למרות שהמשפחות בישראל הן הגדולות ביותר במערב, האפשרויות המוצעות כאן בסגמנט המיניוואנים הגדולים מעטות ויקרות. קיה קרניבל, רב מכר כבר שנים רבות, עולה 300 אלף שקל, והוא האופציה הכמעט-יחידה שתמצאו באולמות התצוגה. ביבוא האישי יש מי שרוכש טויוטה סיינה, יש גם מי שבוחר לפזול לאגף המסחריות עם דגמים שעברו השבחת פנים כמו פולקסווגן קראוול ויונדאי סטאריה.
בשנים האחרונות הצטרפו אליהם גם מיניוואנים חשמליים מתוצרת סין של וויה ומקסוס. והניסיונות הממושכים של שני האחרונים לסיים איכשהו את המלאי תוך מתן הנחות ענק, מעידים כי זו לא היתה הצלחה מסחררת. בלשון המעטה.
אבל אקספנג X9 הוא משהו אחר. כן, גם הוא סוג של מיניוואן חשמלי סיני, או מוביל נוסעים, או MPV, או כל הגדרה שתרצו, אבל הוא סיפור אחר לגמרי בכל זאת. בעבר כבר פגשנו אותו לנהיגה ראשונה ובלעדית בכבישי המזרח הרחוק, עכשיו יצאנו איתו לסיבוב של 1,200 ק"מ בכבישי ישראל הלוהטים. והמסקנות לפניכם.
סיכום: למרות הכותרת המבטיחה והציון יוצא הדופן שהענקנו לו, אקספנג X9 לא יהפוך ללהיט מכירות מבחינה מספרית. יש מעט משפחות שמסוגלות לשלם 400 אלף שקל על רכב כלשהו, יש עוד פחות שלא יעדיפו את הפוזה הקשוחה והאגרסיבית של רכב פנאי. עם הראשונות אין לנו דיון כמובן, לאחרונות יש לנו שתי מילים - אתן טועות.
והסיבה לכך פשוטה. ה-X9 הוא כלי הרכב הטוב ביותר שניתן לרכוש בישראל כמוביל נוסעים משפחתי. גם אם תוכלו לשלם כפול, או פי שלושה, ספק אם תמצאו אפשרות טובה יותר. לא רק שאין תחרות לתא הנוסעים שלו מבחינת פינוק ונוחות, איכויות הנסיעה שלו לא נופלות מאלו של מותגי יוקרה. לא רק שמערכת החשמל שלו היא מהמתקדמות בתעשייה, הוא מציע לנהג סוללת עזרים שאין שניה לה.
בסופו של יום, לכל אחד משלושת נהגי המבחן היה משהו שלא הסתדר לו באופן מושלם. האחד הרגיש שקורה A מציקה מדי בנסיעה עירונית, האחר פחות התלהב מהנדסת האנוש מבוססת המסך ויש מי שהרגיש כי מושב הנהג אינו מתרומם גבוה מספיק או שראוי היה שההגה יתכוון חשמלית ולא ידנית.
אבל חשוב מכל, בנושא אחד נרשמה תמימות דעים. זהו מוביל הנוסעים הטוב ביותר שיצא לנו לחוות, וציון 10 הנדיר שהענקנו לו, מבטא את זה היטב.
איך נראה: הוא מושך מבטים מכל כיוון. גם בגלל ממדי הענק והאפור-מט של המרכב ברכב המבחן, אבל גם מכיוון שהוא נראה שונה עם חרטום רכבת הקליע ושמשה אחורית משתפלת לצד קווי מרכב זוויתיים ופסי תאורה צרים. הוא לא נראה כמו משהו שהכרתם, ובוחר לברוח מהתבנית השמרנית של מראה מיניוואנים. מכירים הרבה כלי רכב עם סמל מותג לא מסתובב במרכז החישוק, חוץ מרולס רויס?
סביבת הנהג עשויה לאכזב מעט את מי שציפה לגלות בה מסך אחד ענק וזהו. היא המוכרת של אקספנג, ואינה שונה מהותית מסיניות רבות אחרות. עם שני מסכי תצוגה וללא מתגים כלל. היא כן מרשימה עם צבעים בהירים וחומרים באיכות גבוהה, כולל שילובי עור נאפה, דיפוני עץ ומתכת.
במרכז יש מסך מגע ענק ("17.3) ברזולוציה גבוהה וממשק שמגיב מהר, ואינספור אפשרויות התאמה אישית לתצוגות השונות. אבל הוא שולט באופן בלעדי בכל מערכות הרכב - כולל כיוון פתחי מיזוג ומראות צד ורגנרציה - ולכן הוא פחות נוח. גם על מתגי פתיחת הדלתות החשמליים (במקום ידית מכאנית רגילה) ומתגי פתיחת חלונות שפועלים הפוך (בדחיפה-משיכה במקום הרמה-הורדה) היינו מוותרים, אבל הרוכשים יתרגלו אליהם במהירות.
כדי לצמצם את הסרבול, ישנה אפשרות לתכנת פעולות מסוימות לפי תרחישים מוגדרים מראש - למשל, כיבוי תאורת קריאה כשעוברים ל-D, הפעלת אוורור במושבים מסוימים כאשר הטמפרטורה החיצונית עולה על רף מסוים שתגדירו, ניתוק מערכות בטיחות ברגע החגירה של מושב הנהג, הפעלת אורות בנסיעה ביום החל מה-1 לנובמבר. הרשימה אינסופית.
בנוסף ישנו לוח מחוונים דיגיטלי ("10.25) ותצוגה עילית ענקית שבאופן נדיר מאפשרת להציג גם את השטחים המתים מתוך מצלמות הצד בהפעלת איתות, וגם את מצלמת הנסיעה לאחור בתמרוני חניה. גם המראה המרכזית הופכת בלחיצת כפתור למסך עם תצוגת מצלמה, פתרון מצוין לנסיעות בהרכב מלא עם ראשי נוסעים שממלאים את המראה. תנוחת הישיבה והראות טובות, אם כי קורות A האלכסוניות מצמצמות את שדה הראיה בפניות.
המושבים האחוריים הם ללא ספק גולת הכותרת של ה-X9. המרווח כמובן יוצא מהכלל, כתוצאה מממדי הענק - אורך של 531 ס"מ ובסיס גלגלים של 316 ס"מ. לשם השוואה, קיה קרניבל קצר ב-16 ס"מ ו-7 ס"מ בהתאמה.
פתיחה של דלתות ההזזה החשמליות (בשני הצדדים) חושפת צמד מושבי קפטן ענקיים עם כיוון חשמלי, הדום נשלף לרגליים, חימום, אוורור ועיסוי ומצב "אפס כבידה" שמשכיב אותם כמעט לתנוחת-מיטה. מול כל אחד מהם יש שולחן מתקפל, משטח לטעינה אלחוטית עבור הסלולרי, שקע USB ומחזיק כוסות נשלף.
מהתקרה נשלף מסך בגודל "21.4, המאפשר צפיה בתכנים מתוך יוטיוב, אפל TV, דיסני פלוס ואפליקציות סטרימינג נוספות. חייבים לנשנש משהו תוך כדי הצפיה? לחיצה על כפתור נוסף תשלוף מהקונסולה המרכזית תא אחסון, שהיינו קוראים לו 'מקרר' אלמלא היה מסוגל באותה מידה גם לחמם לכל הטווח שבין קולה זירו לטבעות בצל, בטמפרטורות שבין אפס ל-50 מעלות.
השורה השלישית אמנם פחות מפנקת, אך מציעה מרווח לא רע לשלושה נוסעים וגם חימום, כיוון חשמלי למשענות הגב והראש (בנפרד), מחזיקי כוסות ושקעי טעינה. גם שם יש יציאות מיזוג, אך הן קטנות ועלולות שלא להספיק לצינון החלל.
נפח תא המטען עומד על 721 ליטר מרשימים, עם גישה נוחה שניתן לשפר עוד יותר באמצעות לחיצה על מתג שינמיך את מתלי האוויר (ואיתם גם את סף הטעינה). קיפול חשמלי של השורה השלישית יגדיל את הנפח עד ל-1806 ליטר.
בנוסף למה שכבר פורט, יש גם מערכת שמע מעולה עם 27 רמקולים, מצלמות היקפיות כולל מצלמה לתיעוד הנסיעה והקלטת הווידאו, כיוון חשמלי, חימום, אוורור ועיסוי בשתי השורות הראשונות (חימום גם בשלישית), דלת תא מטען חשמלית, צמד גגות שמש, ארבעה משטחים לטעינת מכשירים סלולריים והאמינו לנו, זו עדיין רשימה חלקית.
מערך הבטיחות כולל בלימה אוטונומית, שמירת נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, התרעת שטחים מתים כולל על פתיחת דלת ומערכת לחניה אוטומטית, מהטובות שפגשנו, המסוגלת גם להוציא את הרכב מהחניה באמצעות האפליקציה, בעוד הנהג מביט מבחוץ. סופר-יעיל בהתחשב בגודלו של ה-X9.
איך נוסע: זהו הסעיף שבו אקספנג בחרה במפרט צנוע, לפחות עבור הגרסה המשווקת בישראל. שלא תטעו: עם 347 כ"ס העוברים ישירות לגלגלים הקדמיים הוא מזנק ל-100 קמ"ש בתוך 7.7 שניות ויהיה אחד ממובילי הנוסעים המהירים ביותר שתוכלו לפגוש. אבל בעידן החשמל התרגלנו לקבל יותר מהכל, ויש בעולם גם גרסת פרפורמנס כפולת הנעה עם 503 כ"ס וזינוק ל-100 ב-5.9 שניות.
בלימה רגנרטיבית מתאפשרת בחמש רמות עוצמה שונות, אך כפי שציינו, הבחירה ביניהן מתבצעת ממעמקי התפריטים שבמסך. במילים אחרות, לא רלוונטי תוך כדי נהיגה.
סוללת ענק בקיבולת של 110 קוט"ש מבטיחה טווח נסיעה של 615 ק"מ. אנחנו, במזג אוויר לוהט, השגנו 510 ק"מ; פער לא מבוטל לעומת ההצהרות, אך עדיין נתון מצוין. טעינה מהירה מבטיחה קצב מסחרר של 542 קילוואט ו-12 דקות בלבד במירוץ מ-10% ל-80%. אבל עמדות כאלה עדיין אין בישראל, ובעמדות אקספנג הייעודיות שמבטיחות 380 קילוואט, הגענו ל-280 קילוואט בלבד. עדיין נדרשו פחות מ-20 דקות למילוי הסוללה העצומה.
מערכת מתלי אוויר - ניתנים להתאמת גובה ראשונית בחמישה מצבים על פני 7 ס"מ - מייצרת נוחות פנטסטית, לא פחות, בכל תוואי דרך. יש שלושה מצבי נוקשות קבועים מראש, כאשר הרך שבהם מתאים בעיקר לנסיעות איטיות יחסית בעיר, שכן במצבים אחרים הוא עלול לנדנד יותר מדי את המרכב הכבד, שמזנק אל מעל 3 טון עם נוסעים.
המצב הסטנדרטי התאים לכולם במרבית המקרים, בעוד מצב "ספורט" היה המועדף בנהיגה מהירה ונדירה. ועוד התייחסות אחת חשובה למתלים, שהיו מהמערכות היותר מרשימות במכונית הזו, והתחרות אינה קלה. פעולתם הייתה כה טובה, עד כי קשה לנו לחשוב על רכב נוח יותר לנסיעה בצד השפוי של 750 אלף שקל. כן, כולל מותגי יוקרה ומרכב סלון. בידוד הרעשים - מעולה.
על הכביש המפותל האקספנג הענק הרגיש מצוין, כשלקחנו בחשבון שמדובר באורך של הטיטאניק, במשקל נקי מנוסעים של 2.8 טון וממד גובה לא צנוע כלל. שוב, עדות לעבודת כיול מעולה של המתלים. אחיזת הכביש טובה הודות לצמיגי מישלין רחבים (235/50R20) וההיגוי האחורי בו התאהבנו בתמרוני חניה עירוניים ובכלל, ברחובות צפופים, התגלה גם כאן כמסייע מאוד לתחושה טובה. כמה צנוע קוטר הסיבוב? פחות מזה של טויוטה קורולה.
קראו את חוקי הקהילה שלנו בתנאי השימוש של iCar
במדינה שחיה על מימון מטורף 400 אלף זה לא רכב שמיועד למשפחה תפסיקו למכור למשקי בית אשראי הרסני
3. הכישלון של המותגים הלא סינים זועק לשמיים (לת)
דניאל, 02-08-2026
4. ערן
במחיר של הון עצמי לדירה, 02-08-2026
רכב שנהג צריך לשחק במסך כדי לשנות מיזוג? לא תודה.
רכב שהמסך שלו בעוד חמש שנים לא יעבוד ואי איפשר יהיה לנסוע בו? לא תודה.
למה לא רושמים תוכן ממומן
6. חבל על הכסף
יוסי, 02-08-2026
זו מעשה כסילות לקנות רכב כזה במחיר 400000 שקל
9. דרך נפלאה להפסיד 200 אש"ח בשלוש שנים (לת)
אורני, 02-08-2026
10. המתחרים הם לקסוס ומרצדס? לרכב סיני?!
דודו, 02-08-2026
אתם לא אמיתיים, נכון? בשלב זה, וכנראה גם בעתיד הקרוב לפחות, רכב סיני לא מתחרה בלקסוס. פשוט לא.
11. הון ראשוני לדירה
ישראל, 02-08-2026
הון ראשוני של 300 אלשח אני אשמור לדירה תודה רבה.
אין שום סיבה לשלם יותר
מ 150 אלשח לרכב, במלוא הכבוד.
13. 400 אלף זה לא 'משפחתי'
תמציאו שם אחר, 02-08-2026
כמה משפחות כבר יקנו כזה דבר? במחיר הזה אפשר לקנות 2 אאוטלנדר עם 7 מקומות כ"א. אולי לא מפנק באותה המידה, אבל אחלה של רכב בחצי המחיר.
הכל טוב ויפה, ונשים אפילו את המחיר בצד, אבל איפה אפשר בארצינו הקטנטונת למצוא חניה ביום יום לספינה כזו?
15. למה לקנות סיני
רועי, 02-08-2026
לקנות רכב סיני ב400 אלף שעוד שנוה וחצי במקרה המעולה ימכר ב250. זה פשוט לא הגיוני. גם אם תביאו טנק זה לא הגיוני לשלם על סיני 400 אלף. גם הסינים עצמם לא עוזרים. יוצאים להם 2 דגמים בשנה, משמע היום קנית ב400 ועוד 6 חודשים הדגם שלך נחשב ישן והנה נפילה של 150 אלף קלל. לא להתפשר על אמינות ומוניטין. מסז ברגליים וסאן רוף לא קונה אותי
16. השקר הסיני
עמרי, 02-08-2026
אני בטוח שאם הכותב הנכבד היה עומד בפני רכישת מיניוואן משפחתי, הוא לא היה בוחר את הרכב הזה. לא רק בגלל המחיר, אלא בעיקר בגלל מה שהיבואנים לא מספרים לנו - נפילת ערך רצחנית, בעיות אמינות, היעדר נקודות טעינה בישראל ובעיקר - הבעיה המרכזית - איזה הפתעות יש לנו מהסינים ברמת אספקת חלפים והמשך ההתקשרות עם סין, לאור העובדה שבארה"ב, וגם בישראל הרכבים הסיניים הם מכונות צילום וריגול על גלגלים.
17. כמו האיטלקים גם הסינים לא יאכזבו לטובה (לת)
גבי, 02-08-2026
18. במחיר כזה קונים מכונית יוקרה אמיתית
חושן, 02-08-2026
קשקוש ! מעולם לא קבלתי המלצותיכם וגם לא אקבל. מקושקש. זו הבחירה שלכם לרכב משפחתי?? להוציא כל כך הרבה כסף על הדבר הזה?
20. קשה להאמין אבל יש עובדות
הנביא יחזקל אחלה של נביא, 02-08-2026
הסינים האלה צמצמו פערים בצורה מפחידה ויכבשו את השוק בהליכה בזכות החוכמה שלהם. כבר רואים תוצאות בכבישים בבקשה להוציא את הפוליטיקה מהחיים שלכם.
21. נרדמו בשמירה
וולפגאנג מיציבושי, 02-08-2026
אורך של 5.31 מטרים? בהצלחה בחנייה.
22. בדיחה לא מוצלחת
קובי, 02-08-2026
בדיחה לא מוצלחת משווים למרצדה ולקסוס חחחח
לקחו כלום ערבבו בפיתה הוסיפו חשמל ולקחו פי 9 מעלות החומר והיצור. מטומטם ישים 400 אש''ח על רכב כזה. השווי יורד בחצי תוך שנתיים שלוש. התקלות צפויות. החלקים ספורים. ועומס החום בישראל יחסל את הסוללה על מזגן ומשקל הנוסעים באמצע הדרך.
מי נוגע ברכבים סינים
25. לקרוא כתבה בימינו זה פסה
חבוב, 02-08-2026
לקרוא כתבה זה פסה, בימינו זה בזבוז זמן, זה רק לזקנים ובתולים. תעשו סרטון
26. מטוס קל
ג'ורג', 02-08-2026
רק בישראל, פחון סיני במיחיר של מטוס קל.
27. רכב משפחתי ללא דירוג בטיחות
ספקן, 02-08-2026
לא הבנתי איך רכב יכול להיות מושלם למשפחות אם לא יודעים מה דירוג הבטיחות שלו. שלא לדבר על איזה כיף לצאת לטיול משפחתי ולגלות שהרדיאטור לא הוברג כי הרכב סיני
נשמע שכותב הכתבה נוסע מתמיד בלופטהנזה מחלקת עסקים
28. בהצלחה עם תיקונים
אא, 02-08-2026
קודם כל, חכו למבצעי האפס ק״מ. ימכר בחצי.
שנית, רכב כזה, אחריי חמש שנים על הכביש. בהצלחה עם שירות של פריסבי, חלקי חילוף וכו׳. גם אם הסוללה מחזיקה 15 שנים, זה לא הכל. יש את כל המערכות ההיקפיות. יש תאונות. האם היצרן הסיני יתן תמיכה לדגמים ישנים? האם יהיו מכונאים שיודעים לתקן?
29. אוי הכיעור
ליאור, 02-08-2026
רמת כיעור יוצאת דופן, אני מבין שרכב ל-7 נוסעים קשה שייראה נורמלי, אבל יש גבול.
074-799-1900 
בשיתוף כלמוביל
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
