ה-C5 איירקרוס היה נציג ראשון מפיתוח עצמי של סיטרואן בקטגוריה הפופולארית של רכבי הפנאי הקומפקטיים. אבל למרות יתרונות רבים שכללו נוחות נסיעה משובחת ותא נוסעים מרווח ושימושי, הוא התקשה לתת פייט לרבי המכר הקוריאנים והיפנים, כפי שעשה אחיו לקונצרן הצרפתי פיג'ו 3008.
היו לכך סיבות רבות, בהן גם ענייני תדמית ודימוי של המותג הצרפתי, אך גם עיצוב שפחות קלע לטעם הקהל. כעת הוא נוחת כאן בדור חדש ושני בשושלת, עם הבטחה לשיפור מכל בחינה - בעיקר בכל הקשור לנראות החיצונית והפנימית, אבל לא רק. נהגנו בו כדי לבדוק האם הפעם יש לו סיכוי להצליח יותר מקודמו.
סיכום: עם ה-C5 איירקרוס החדש, לסיטרואן יש כעת מתמודד תחרותי בהרבה מקודמו. הוא נהנה מרושם ראשוני מוצלח בהרבה, עניין חשוב כיום יותר מתמיד במלחמה על תשומת הלב, הן במראה החיצוני והן בסביבת נהג מודרנית יותר ובפער. והוא עושה זאת תוך שימור האיכויות של קודמו, עם מרחב מחיה נדיב לנוסעים ונוחות נסיעה שהיא מהטובות ביותר בקטגוריה כיום.
אך בדומה לאחיו מבית, עקב האכילס שלו הוא מערכת ההנעה, עם ביצועים פושרים ואופי פעולה פחות חלק ונעים בהשוואה ליחידות ההנעה שהוצעו בו בעבר. ובעוד הקהל האירופי יכול לבחור גם במערכות הנעה מתקדמות יותר המשלבות חשמל באופן מלא או חלקי, הן לא מתוכננות לנחות כאן בקרוב בגלל תמחור גבוה.
בשורה התחתונה, ה-C5 איירקרוס לא מכוון לראשות טבלת המכירות, וכנראה גם לא מסוגל להתמודד מול ההצלחה המסחררת של רכבי פנאי סינים עם מערכות הנעה היברידיות נטענות. אבל אם אתם לא מעוניינים להיות חלק מצונאמי הסיניות, הדור החדש מזנק כעת לצמרת הקטגוריה ומסתמן כאחד הטובים בה.
איך נראה: העיצוב החיצוני זונח את הקו הגמלוני וחסר הייחוד של קודמו, לטובת מראה מודרני ובולט בהרבה. עם יחידות תאורה מקוריות מלפנים ואחוריות המעוצבות כמסיט אוויר, עם איפור קרבי בדמות פסי הגנה שחורים סביב למרכב וגם קורה C עם פלסטיק שחור המדמה כונס אוויר. אבל למרות הרושם, יש עומס של צורות גיאומטריות המייצרות מראה מתאמץ מדי ולא הרמוני מספיק, בעיקר מלפנים שם יש סרח עודף גדול.
גם סביבת הנהג עברה שדרוג מסיבי, עם איכות חומרים גבוהה ומגוונת הכוללת שילוב דיפוני בד מקוריים ומסך מגע ענק ("13) ואיכותי השולט במרבית המערכות. התפעול נוח יחסית למערכות דומות, הודות לאייקונים גדולים במסך עצמו, אבל הצמצום בכמות המתגים הופך אותו פחות אינטואיטיבי בנהיגה לעומת קודמו. לוח המחוונים הדיגיטלי, לעומת זאת, קטן מבעבר ("10 לעומת "12.3), ללא אפשרות להצגת מחווני מהירות וסל"ד. הגה שתי צלעות נראה טוב, אבל מתגי השליטה המוצבים עליו פחות נוחים לשימוש.
גם הקונסולה שבין המושבים תוכננה מחדש ומאכלסת הרבה מאוד תאי אחסון גדולים ושימושיים (עם פתח אוורור לתא מתחת למשענת היד), בעוד בורר ההילוכים בעיצוב מתג לעומת ידית בעבר. רכב המבחן צויד בריפוד מושבים משולב עור מלאכותי ובד, אבל הם פחות נוחים לאורך זמן מאלו המצוינים של הדגם היוצא.
בהשוואה לדגם היוצא, החדש גדול משמעותית: ארוך ב-15 ס"מ (465 ס"מ) עם בסיס גלגלים ארוך ב-5.5 ס"מ (278.5 ס"מ). היושבים מאחור יוצאים מכך נשכרים, עם מרווח רגליים טוב משמעותית. גם מרווח הראש נדיב יותר, אבל זה נובע מכך שהספסל מוצב נמוך מבעבר ולכן הראות החוצה פחות טובה וגם הישיבה בו פחות נוחה. סיטרואן גם ויתרו על המנגנון הייחודי לכיוון מרחק של כל אחד מהמושבים בנפרד, מה שהיה אחד מהיתרונות הגדולים של קודמו. ולכן, נפח תא המטען כאן לא משתנה ועומד על 565 ליטרים נדיבים.
רשימת האבזור של גרסת הבסיס צנועה יחסית, בעוד הגרסה הבכירה והנבחנת כוללת תצוגת נתונים עילית, מצלמות חניה היקפיות, כיוון חשמלי, חימום, אוורור ועיסוי למושבים הקדמיים (חימום גם לאחוריים), משטח טעינה אלחוטי (בתא ייעודי שמונע מהסלולארי לזוז), חלון שמש, דלת תא מטען חשמלית ותאורת מטריקס-לד.
מערך הבטיחות כולל בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב ובקרת שיוט אדפטיבית בעוד רכב המבחן הוסיף גם שמירת נתיב והתרעת שטח מת.
איך נוסע: בעוד באירופה הוא מוצע עם אפשרות בחירה בין מערכת הנעה חשמלית להיברידית נטענת, אלינו הוא מגיע רק עם מנוע בנזין (מוגדש) צנוע. עם 3 צילינדרים בנפח 1.2 ליטר ומערכת היברידית קלה (48V) המשלבת מנוע חשמלי קטן, עם הספק משולב של 145 כ"ס.
מערכת ההנעה הזו אומנם פועלת טוב בדגמים הקטנים של הקונצרן, אבל כפי שגילנו כבר עם האחים לבית פיג'ו ואופל, בדגמים הגדולים יותר היא מייצרת ביצועים סבירים בלבד. בעיקר בנסיעה בינעירונית עם רכב מלא בנוסעים ועוד יותר מכך בכבישים הרריים. גם דף הנתונים מעיד על כך, ועם 11.2 שניות בזינוק ל-100 קמ"ש הוא איטי בכמעט שניה מהדגם היוצא עם אותו מנוע בנזין צנוע. והפער הוא משמעותי עוד יותר ממנועי 4 צילינדרים, דיזל ובנזין, שהוצעו בו בעבר וכבר לא מיוצרים עוד.
למרות שיפור בבידוד בהשוואה למנוע הקודם, הוא עדיין רועד בסל"ד נמוך ורועש בגבוה. תיבת ההילוכים החדשה (6 יחסים כפולת מצמד, לעומת 8 אוטומטית) בעלת העברות גסות בזחילת פקקים ואיטית בתגובות להורדת הילוך לצורך עקיפה. בנוסף, מערכת הרגנרציה למחזור אנרגיה לסוללה פועלת בעוצמה גבוהה ומביאה להאטה אגרסיבית בכל עזיבה של דוושת התאוצה, ללא יכולת לבטל אותה. צריכת הדלק הייתה סבירה עם 12.9 ק"מ לליטר בממוצע המבחן.
כבסיס משמשת לו פלטפורמת STLA מדיום המשותפת לאחיו לקונצרן – פיג'ו 3008 ואופל גרנלנד – אבל עם כיול מתלים ייחודי לסיטרואן. על מפגעי הסלילה המקומיים זה מקנה לו נוחות נסיעה מצויינת, מהטובות ביותר בקטגוריה, עם יכולת משובחת לספיגת שיבושים בעיר לצד שמירה על ריסון המרכב בכביש גלי מחוצה לה. גם בידוד רעשי הדרך והרוח טוב למדי.
היכולת הדינמית טובה עם תחושה בטוחה וצפויה גם במגבלות, אבל הוא לא מרגיש דינמי ולא מדרבן את הנהג לקצב גבוה כמו אחיו הצרפתי. הגידול בממדים מביא גם לקוטר סיבוב גדול במעט מהדגם היוצא (10.9 מטר, 20 ס"מ יותר).
קראו את חוקי הקהילה שלנו בתנאי השימוש של iCar
1. בקיצור, אם יביאו אותו עם מנוע הוא יכל להיות אופציה (לת)
דן, 26-01-2026
עגלה
3. איזה מנוע צריך בשביל 3 שעות בפקק?
אמת, 26-01-2026
אתם הכתבים והמנועים שלכם
4. רכב מעולה, יש לי את ה 1.6 ואין סיבה לקנות 1.2 בלי חשמל
מוני, 26-01-2026
ה C5 אירקרוס רכב מעולה וחיכיתי לשדרג אבל לא לדגמים האלו.
התמחור הוא רק תירוץ כי השקל חזק מאוד. למעשה אין בכלל במלאי גרסאות היברידיות גם באירופה
5. מנוע רועד עם העברות גסות בזחילת פקקים
דניאל, 26-01-2026
ממש לא מומלץ
7. נראה כמו צמ"ה
Ironic, 26-01-2026
איפה הסיטרואן פה??
9. נהגתי ב-C-5 מהדגם הקודם באירופה
רענן, 26-01-2026
שכרנו רכב וכמו שנהוג במקרים הללו השכירות היא על קטגוריה מסויימת. במקרה נתנו לנו C-5 וזו הייתה הצלה כי היינו משפחה של חמישה עם חמש מזוודות. הלכתי לבדוק ומתברר שתא המטען הוא 720 ליטר. הצלחנו לדחוס את כל המזוודות בתא המטען. אחרת, הילדים היו צריכים להיות תקועים מאחור עם מזוודה כל הטיול. הרכב היה אחלה. בארץ לא ארכוש כי הישראלים לא מוכנים לקנות סיטרון יד שנייה. לצרפתיות יש מוניטין של בעיות אמינות ולמכור רכב צרפתי יד שנייה זה סרט.
10. לברוח כמו מאש
דגידג, 26-01-2026
מנוע ה 1.2 הזה הוא צרה צרורה וכל מי שחושב לקנות אחד כזה צריך לזכור טוב טוב איך היבואן טיפל בלקוחות שלו בימי הרצועה המתפוררת! זה לא משנה אם שיפרו, גם בשרשרת היו בעיות
11. אם יש משהו פחות אמין כנראה מסינים - זה רכב צרפתי
פרשול, 26-01-2026
המהנדסים הצרפתיים שהביאו את ״נפלאות״ מנוע הPureTec עם רצועת טיימינג בתול המנוע בשמן הרותח כנראה מייצרים עוד דברים הזויים, כמו שעכשיו הרכבים של סטילנטיס (מסחריים) שינו את הדרישות להחלפת טיימינג מ200 אלף ל60 אלף…. בקיצור, אולי מתחרים בסיניות אבל מאחר והסינים חדשים בשוק אז הזמן יעשה את שלו ונראה מי יותר מוצלח.
12. 200 אלף שקל על סיטרואן
דן, 26-01-2026
המכוניות הללו בזבל אחרי תקופה לפחות תקנו בכחול שתוכלו לזרוק לים
13. הניקוד שלכם
בובו, 26-01-2026
הניקוד שלכם מוזר ולא ענייני.
כשהטווח בו מעל מ-90% מהמכוניות הנבחנות נע בין 7 ל-8, אי אפשר להבין באמת מי נגד מי.
מומלץ להשתמש בכל הטווח מ-1 ועד 10, גם אם בסופו של יום תהייה התפלגות נורמלית.
אפילו אצל רוני אהרונוביץ זצ״ל הניקוד נע בין כוכב בודד ל-5 כוכבים, מה שסייע לקוראים לקבל מידע בעל ערך.
14. מנוע של קלנועית
קשיש, 26-01-2026
מתאים לנו בבית גיל הזהב לנסוע בשבילים של המתחם
16. אין מקום
לאוניד, 26-01-2026
מהאוניה ישר למגרש האפס קילומטר..
17. לא להתקרב לסיטרואן
ליבי, 26-01-2026
טעות חיי היתה לקנות C5 סולר, כמה עוגמת נפש, כמה כסף הלך פארש. אמנם זה בנזין, ועדיין- לא להתקרב לסיטרואן
18. הרכב נראה מיוחד וחדשני
אנונימי, 26-01-2026
זה בהחלט אחד הרכבים החדשניים ביותר שנראו עד כה , יש אפשרות לדגם המתקדם בעוד חודשיים
19. רכב לעשירים, עדיף בעלי מוסך
ז', 26-01-2026
לעולם לא עוד !
היו לנו מספר סיטרואנים, האחרונה היתה C5 שני דגמים אחורה.
הכל מדהים, מנוע, נוחות, פוזה, חוץ מזה שכל יום הסיטרואן קם על צד אחר, אמינות אפס, חוששים לצאת עם הרכב ולהתקע.
בקיצור רק למי שאוהב לאכול צפרדעים, תרתיעי משמע.
20. היה מנוע?
אורן, 26-01-2026
בוודאי שהיה מה זאת אומרת?
רק עם מנוע 1.6 ליטר 180 כ"ס. במנוע 1.2 ליטר , לא לגעת.
22. C5 הקודמת טובה יותר
יאיר, 26-01-2026
החדש נראה כמו תאונה עיצובית, כבר מ2022 אין ידית אלה מתג להילוכים (תיבת ZF 8 הילוכים) הישן נעים ומרווח עם 3 כסאות נפרדים, בלי הרבה קרקישים, ובמנוע 1.2 אסור לגעת גם בחינם, הדיזל 1.5 (שבינתיים הופסק יצור הדיזל) עושה 1ל 21.
והמחיר אצלכם בכלל מטורף...
23. מחיר גבוה,יש הרבה יותרטובים מזה בשוק במחיר הזה
שי.ע, 26-01-2026
וגם תהיה ירידת ערך מטורפת כשתרצה למכור
24. 3 צילינדרים ו DSG צרפתי
אפרים, 26-01-2026
מנוע 3 צילינדרים בנפח 1200 , ו DSG צרפתי, זאת בדיחה עצובה.
עדיף להשקיע עוד כמה שקלים ולרכוש RAV4 היברידי עם מנוע 2500 , וגיר CVT . זה יותר אמין ויחזיק מעמד יותר זמן.
25. מי אתם מנהלי המותג שכך מתייחסים לקהל בישראל
ישי, 26-01-2026
איך אפשר להכניס לטנק גדול ארוך וכבד, מנוע של סוסיתא, איפוא החשיבה על מכירה אתם לא רוצים למכור סיטרואן אל תביאו ,אם בחרתם להביא תביאו מכונית שגם נוסעת ולא מנוע של מכונת גילוח ,
אתם תמכרו 0 מכוניות בדיוק כמו שגמרתם את פיזו 3008 אין כלל בכביש תמשיכו בדרך של הונדה 0 מכירות בהצלחה .
26. תקנות זיהום האויר
חיים פ, 26-01-2026
הרגו את מנועי הדיזל ומסרסים את רכבי הבנזין. יצרני הרכב נקנסים במיליוני ארו על כול סטיה מהמכסימום המותר וארגוני הפשע סוחרים הפחמן. לא פלא שזה מה שמגיע. אין סיכוי לרכבים מה קטגוריה הזו להגיע כפלאג אין או חשמליות מאחר המתחרים הסיניים לא השאירו להם סיכוי וקיימותם בשוק האירופי נועד אך ורק להוריד את ממוצע הפחמן . מאחר שמדובר באותו בלוק אותו ראש מנוע, אפשר היה עם משחק בתוכנה להעלות את התפוקה שלו נניח ל 160-165 כס. 110 לקטנות 145 לבינוני ו 165 לגידולים. אבל לא! הביקורות על תפקוד הגיר יחד עם המערכת החצי היברידית שיש לרכב בלי אפשרות ביטול . לי אין בעיה נניח אם הייתי רוצה לקנות c3 לדוגמא, לא צריך יותר . גם לא מוטרד מהמכירה כי אני נוטה להחזיק רכבים זמן ממושך ולא לתפור כול שני וחמישי את אילת. אז כול נושא ערך, מכירה וכו לא מענין.
27. היבואן והיצרן לא לקחו אחריות
מני, 26-01-2026
אף אדם עם ראש על הכתפיים, לא יקנה רכב חדש עם מנוע כזה לאחר שהיבואן והיצרן מתחמקים שנים מאחריות על הגירסה הקודמת של אותו מנוי
28. סיטרואן
פנים חדשות. , 26-01-2026
אין לי כח לתקלות. חבל שמביאים זבל שכזה לכביש. מיועד לאנשים שיש להם הרבה כסף וקצת שכל.
29. אי אפשר לבטל ריגנרציה? מתכון בטוח לכאבי ראש ובחילות (לת)
ישראל, 26-01-2026
לא מבין את היבואן שמביא לפה את המפרט הכי גרוע של הדגם הזה. מה האינטרס?
31. צריך לחקות ולראות....
דן שלמה, 26-01-2026
מנוע 1.2 3 צלינדרים מחוזק במנוע חשמלי יכול לספק כל צורך סביר למשפחה. המנוע היוצא סבל מרמת אמינות גרועה ביותר...אם המנוע הנוכחי עם שרשרת טיימינג יהיה אמין, אז מדובר ברכב מעולה, לא פחות מזה....
32. סמל פח, נראה רע
טובי, 26-01-2026
עיצוב סמל המותג הגרוע ביותר בכל מניין שנותיו. חתיכת פלסטיק מבריקה כמו הכל בדולר עם נייר כסף בצורת החיצים. בדבר אחד יש הלימה: מעיד על איכות הרכב
33. הכתב שכח לציין את רשימת המוסכים המורשים (לת)
יוסי, 26-01-2026
קניתי סיטרואן. זה בעצם היה 3 פעמים: פעם ראשונה, פעם אחרונה ופעם אחת יותר מידי.
אף פעם לא היה לי רכב עם כל כך הרבה תקלות.
35. שילוב של גם וגם וגם
ארז, 27-01-2026
גם יקר, גם מנוע puretech מתפורר, גם 4 כוכבי בטיחות(?), גם תיבה דו מצמדית????? כל הסיבות לוותר על התענוג
36. לובינסקי מקבלים את השאריות
אייל, 27-01-2026
לא ייתכן שבמדינה שבה בוחנים כל רכב בציציות לא יגיעו הדגמים עם המנועים האמיתיים.לובינסקי מקבלים/לוקחים את השאריות בגלל תמחור (או קמצנות) ופג'ו וסטרואן נהרסות. אני אישית צריך אפילו לקנות בחצי שנה בקרובה 2 מכוניות ונאלץ לוותר על הצרפתיות (שאני אישית אוהב והיו לי בעבר)
37. רצים לקנות
הכריש , 27-01-2026
סיטראון ב 200000 וואלה רצים לקנות
38. מקס' בליסינג אבל גם לא עם המנוע הזה (לת)
אמנון, 27-01-2026
39. סיני עם כינור
סיטרואן , 27-01-2026
רק בדיזל ..אחל'ה רכב
40. לא לגעת בצרפתיות!!!!!
אבא של צ'ומפי, 27-01-2026
ומי שנוגע, שיכין לפחות 30,000 ש"ח אחרי ה-100,000 ק"מ הראשונים. להיזהר כמו מאש
גם התיבה היפנית הפלנטרית (8 הילוכים) עובדת נפלא. המנוע הזה (שכבר לא מיוצר - באירופה נפרדים מהדיזל) מוכח ואמין באופן חריג לתוצרת צרפת. למרבה האירוניה לפי מה שכתוב האריכו את הרכב (בעייה בחנייה), ביטלו את 3 המושבים הנפרדים מאחור (בעיה במשפחה) ושמו מנוע בנזין קטן עם מערכת היברידית בסיסית (צריך להוכיח עצמו). בקיצור זה הפך לאוטו אחר לטוב ולרע.
42. 190 אלף שקל לרכב צרפתי
דייב, 27-01-2026
האמת, שאם היה לו סמל של במוו, הייתי חושב שזה רכב נדיר.
43. מנועים
מנוע מאכזב, 27-01-2026
חייבים דיזל
44. סימקה
אוטו ששוקל 2 טון עם נוסעים, 27-01-2026
מנוע פיצי 1200 3 צילינדר, טורבו, היברידי, תיבה רובוטית?
ועוד לא דיברנו על מערכות החשמל הצרפתיות...
מה כבר יכול להשתבש...
ולכשישתבש, מנסיון העבר, היצרן והיבואן יעמדו מאחוריכם ויתמכו בכם...
נשמע כמו בדיחה, אבל את קורבנות מנוע הדיזל של סיטרואן ברלינגו (24 אלף שח תיקון) וכל מי שנדפק עם מנוע ה 1200 עם הרצועה המזורגגת, זה לא מצחיק בכלל.
מכוניות כל כך טובות, בלי גב. חבל.
45. סלאם טאק
תגובה ל 3, 27-01-2026
מנוע שעובד
46. מנוע 1.2 מחלה רצוע טיימניג בתוך השמן
מנו , 27-01-2026
לא לגעת
074-799-1900 
בשיתוף כלמוביל
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
