כמעט בלי ששמנו לב, טויוטה אייגו נמצאת כאן כבר 20 שנה. בבתחילת הדרך כשכפול למיני הצרפתיות של פיג'ו וסיטרואן, ובארבע השנים האחרונות (תחת השם אייגו X) כדגם עצמאי של היפנים. אבל בניגוד למרבית דגמי טויוטה שנחשבים כמעט כולם ללהיטי מכירות, האייגו לא זכתה למעמד דומה ולא הצליחה לאתגר את המתחרות הקוריאניות, יונדאי i10 וקיה פיקנטו.
אחת הסיבות לכך היא שבניגוד למרבית דגמי היצרנית היפנית, האייגו מעולם לא קיבלה מערכת הנעה היברידית. ובכן, עכשיו כן.
מה שונה: החרטום עבר עדכון משמעותי, שכן הוא נדרש כעת לאכלס מערכת הנעה גדולה בהרבה. לסרח העודף מלפנים נוספו כמעט 8 ס"מ, אותם ניסתה היצרנית להסוות (בהצלחה, לטעמנו) באמצעות סבכה קדמית גדולה יותר, מכסה מנוע חדש ויחידות תאורה במבנה צר יותר.
בסביבת הנהג יש לוח מחוונים דיגיטלי גדול מבעבר ("7 במקום "4.3), דיפון למושבים מחומרים ממוחזרים וגם בלם יד חשמלי במקום מכאני, מה שמפנה מקום לתאי אחסון. הסוללות שממוקמות מתחת למושב האחורי לא מורגשות בהיבט המרווח, אך מערכת הקירור שלהן ממוקמת במרכז הרצפה וגוזלת מעט מקום.
מערכת ההנעה מגיעה ישירות מהיאריס: מנוע בנזין עם 3 צילינדרים בנפח 1.5 ליטר ומנוע חשמלי, בהספק משולב של 116 כ"ס, תוספת של 44 כ"ס. וזה מורגש עם זינוק ל-100 קמ"ש ב-9.2 שניות, קיצוץ של 5.6 שניות ומה שהופך אותה לאלופת המיאוצים בקטגוריה.
השיפור בביצועים מורגש גם ביכולת להתמודד בקלות עם כביש הררי או בשיוט מזורז בכביש מהיר, טריטוריה לא שכיחה לדגמי מיני באירופה, אבל כן בישראל. חבל רק שאופי הפעולה של התיבה הרציפה נותר ללא שינוי ומביא לעליה לסל"ד גבוה וקבוע במצערת מלאה. צריכת הדלק? היצרן טוען לשיפור (27 ק"מ לליטר), נתון שננסה לאמת במבחן מקומי.
מערכת ההנעה אחראית לתוספת משקל (140 ק"ג) אבל לדברי טויוטה, גם להורדת מרכז הכובד ב-4 ס"מ. מערך המתלים כוייל מחדש על מנת לשמור על מאפייני הניהוג הטובים של הגרסה היוצאת, וכבעבר האחיזה גבוהה ונוחות הנסיעה בעיר טובה. באירופה טויוטה תשווק אותה גם בגרסת גימור GR-ספורט, עם בידול ויזואלי וכיול ייעודי לקפיצים, לבולמי הזעזועים ולהגה על מנת לשפר עוד יותר את היכולת הדינמית, אך היא לא תוצע כאן.
נוספו גם בלמי דיסק (תוף מאחור בדגם היוצא) שמספקים תחושה טבעית ומדויקת ביחס למקובל במערכות אוגרות אנרגיה. בלימה רגנרטיבית אדפטיבית מתבצעת באמצעות למידת סגנון הנהיגה בשילוב נתונים ממערכת הניווט, וגם כאן התוצאה, לפחות בכבישי ההשקה, הייתה משביעת רצון. למרות הצהרת היצרנית על תוספת חומרי בידוד, עדיין חודרים לתא לא מעט רעשי דרך ורוח.
מערך הבטיחות הורחב עם זיהוי תנועה חוצה בצמתים ומצלמה לניטור עיני הנהג, בנוסף לבלימה אוטונומית, שמירת נתיב ובקרת שיוט אדפטיבית ושמירת נתיב שהיו בעבר.
מה דומה: איכות החומרים נותרה ללא שינוי, עם משטחים נרחבים מדי של פלסטיקה קשיחה ומחוספסת. כך גם לגבי מסך המגע, שימשיך להיות גדול מאוד לרכב כה קטן. אבל לצערנו, רק באירופה ("10.5). אנחנו נקבל רק את התצורה המוקטנת ("9). מנגנון גג בד נפתח שהוצע בה רק באירופה, לא יגיע גם הפעם לגרסאות שישווקו כאן.
פתחי המיזוג ניצבים כבעבר בצידי הקונסולה ובחלקה העליון, מה שעשוי להקשות על צינון התא באקלים המקומי. שדה הראיה מצוין לפנים ולצדדים, אך לאחור פחות. המרווח מאחור נותר מצומצם במיוחד, עם מקום רק לשני נוסעים, כניסה לא נוחה ומפתח דלת צנוע מדי. והגיע הזמן שטויוטה תאפשר לפתוח חלון מאחור במלואו, ולא רק כחרך צר. נפח תא המטען נותר ללא שינוי (231 ליטר), קטן במעט מהמתחרות הקוריאניות.
סיכום: מערכת ההנעה ההיברידית מהווה שיפור מתבקש לאייגו העדכנית, שנותרה במובנים רבים דומה למוחלפת. על יתרונותיה הדינמיים ומגבלותיה בכל הנוגע לתנאי השירות עבור הנוסעים מאחור.
השאלה הגדולה, עליה אין לנו עדיין תשובה ואשר תקבע את גורלה אצלנו, נוגעת כמובן למחיר והוא ללא ספק צפוי לעלות. התייקרות צנועה תעניק לדגם רוח גבית הודות לשיפורים הבולטים. התייקרות משמעותית שאינה בלתי מתקבלת על הדעת, תפגע בסיכויי ההצלחה.
הכתב היה אורח חברת טויוטה
קראו את חוקי הקהילה שלנו בתנאי השימוש של iCar
1. מזגן מזגן מזגן
אבי, 10-12-2025
נסעתי ברכב הזה עגלה אבל ממש עגלה מרעיש ברמות מהגיר פתחי המזגן בעייתי מאוד לפני שאתם קונים תבצעו נסיעה .אין ספק שבדגם החדש יש כוח אחר ומספיק לרכב הזה שזה משנה את המשחק רק חבל שלא שינו את פתחי המזגן קריטי לארץ שלנו ובגלל זה ירדתי מלרכוש אותו.
4. למה מראים לנו צבע כזה מכוער ומגעיל? (לת)
מישהו, 10-12-2025
5. מה הסיבה לקנות את זה ולא יאריס?
סטס, 10-12-2025
לא הבנתי...
מנוי של יאריס ברכב יותר קל = חווית נהיגה. אם הוא בגודל של יאריס של פעם ומחיר סביר, חבילה משתלמת
גם מכוער וגם מגעיל?
8. טיוטה קניה בטוחה
חבריקו, 10-12-2025
לאט ובטוח קניה בטוחה טיוטה
9. זה לא טויוטה, זה רכב צרפתי מלא בעיות
אין על פיקנטו או I10, 10-12-2025
הציבור לא טיפש, מוכרים לנו סיטרואן עם סמל של טויוטה
10. במחיר כזה??
דדד, 10-12-2025
ממש לא. 20 אלף דולר זה לא 120 אלף שקל.
דבר שני לפי מה שאומרים זה רכב גרוע ביותר
11. כמו תמיד בישראל...
למה מולטימדיה מוקטנת ?, 10-12-2025
מביאים את הגרסאות המעפנות ומתמחרים פי 2 מאשר הגרסה היקרה שנמכרת באירופה
למה זה ולא יאריס ? נכון שהדגם מתקרב מאד ליאריס למרות , קצת חזקה פחות וקצת פחות מרווחת. עם זאת ההבדל הוא 25000 ש"ח שיאריס עולה יותר.
13. פשוט לא עובד להם..
מודי, 10-12-2025
כבעלים לשעבר של הדגם הקודם,רכב קטן כייפי ונותן ביצועים טובים ותמורה טובה למחיר/החזקה,למי שמורגל לתיבה שיש ברכב יהנה ממנו מאוד(גם בעליות לכול הגאונים של הדור "הקודם" שחושבים ש70 כ"ס ושלוש צילינדרים יש רק באופנועים),רק שכאן נכנס אבל גדול עם כול השינוי במפרט ובנפח מנוע הרישוי בעצם קופץ צעד קדימה וכול הבונוסים הכלכליים של רכב קטן במדינה שלנו נעלמים!נוסף על ביטוח לסוללה ההיברידית שטויוטה אוהבים לדחוף ומה שנשאר זה טויוטה אייגו במחיר של טויוטה יאריס,פשוט בדיחה על חשבון הצרכן כרגיל,תשקלו את הדברים האלו לפני שאתם רצים לעולם התצוגה..
כבעלים לשעבר של טויוטה אייגו:8שנים=אפס תקלות נוסף לעלות אחזקה מינורית תפסיק לבלבל אנשים אם אתה לא מבין דבר...
15. רכב לגמדים. קטן .צפוף. בעצם מיועד לשני נוסעים בלבד (לת)
אבי, 10-12-2025
16. רכב לנהגים חדשים ומעופפים ישנים
שייקה המקורי, 10-12-2025
זה מי שנוהג ברכבי טויוטה האלו
אייגו ויאריס
נהגים חדשים וסבתות.
צפו לנסיעה בנתיב האמצעי על 70-90
באירופה ההיגו היא היברידית מזמן.
18. זו לא מכונית, יותר ריקשה
אייל, 10-12-2025
היה לי את הדרעק הזה לסופ"ש - פשוט זוועה, הדבר הכי לא נוח, לא בטוח, לא אוחז, לא סוחב שאפשר לחשוב עליו
אה - יש סמל טויוטה אז ישלמו...
20. חחחח...אוי ואבוי...
תלמה, 10-12-2025
"מערך המתלים כוייל מחדש על מנת לשמור על מאפייני הניהוג הטובים של הגרסה היוצאת". אין לך את זה ביותר מגוחך? יש יוצר גרוע מדגם איגו הקודם במובן הזה?
21. אבל למה לא מביאים את גרסת הגג נפתח???
אלון, 10-12-2025
יש להם גרסה אחת עם גג בד נפתח מיוחדת ומעניינת שמייחדת את הרכב הזה מכל המתחרים גרסה שצעירים מתים עליה והיא עפה ביד שניה בדקה אבל משום מה היבואן החליט להתעלם ממנה ולהשאיר אותה בתדמית אפורה ומשעממת במקום צעירה ומגניבה.
אין בארץ מכונית זולה עם גג נפתח הם יכולים להיות היחידים.
22. זו סוזוקי? לרוב היצרניות פשוט לא משתלם לייצר מיני
בוב, 10-12-2025
רוב ענקיות הרכב העולמיות לא מייצרות מיני, כי קשה מאוד להרוויח עליו, ועדיין מצפים למערכות בטיחות וכו שהעלות שלהן קבועה. במשך שנים טויוטה ייצרה את המיני שלה בפס ייצור של סיטרואן ופז׳ו, אבל בסוף גם להן נשבר והן לא מייצרות יותר מכוניות מיני. מי שאלופה בייצור זול של מכוניות קטנות היא דווקא סוזוקי, שיש לה שליטה בשוק ההודי. אני זורק פה ניחוש שהאייגו החדשה היא למעשה סוזוקי כלשהי בתחפושת ולא פיתוח מאפס של טויוטה. זה לא משהו רע, סוזוקי מייצרת מכוניות טובות ואמינות.
אני אוהב את זה כשאני צודק. כנראה צורך עמוק של כל גבר נשוי.
24. אחלה אוטו שמיועד
קביבו, 10-12-2025
מגיבים לא לפסול.. זהו אוטו שמיועד לאחוז מסוים באוכלוסיה שיכול להרשות לעצמו. האחוז הזה מתבטא בחיילות משוחררות שמקבלות מתנה מסבא או אבא..,הייטקיסטיות שמחפשות רכב קטן,פנסיונרים,אוטו חברה,השכרה וכ"ו.
העיקר שזהו רכב על בנזין ולא חשמל מסין.
20 אלף שקל
זה בדיחה עכשיו במבצע סקודה פביה ב 115 אלף נו מה עדיף תורידו ל 100 יהיה ריאלי
27. למה היא צריכה היברידית?
נתיב, 10-12-2025
אפשר לעמוד בתקנות יורו גם עם מנוע קטן יותר.
דהייטסו ששייכת לטויוטה מייצרת רכבים טובים יותר ללא חלון אסירים ועם מרווח רגליים במושב האחורי.
28. רכב כושל! מצועצע!
שרי, 10-12-2025
רכב מצועצע שלא מתייחס לנהג בכבוד הראוי לו גם אם המכונית מזערית החיסכון ניכר בכל פינה, הקוריאניות עושות כבוד משקיעה בעיצוב ובנהג בהנדסת אנוש ולא מוציאה לשוק רכב לא אפוי במטרה לחסוך על הנהג רכב שהוא בושה לטויוטה למותג ולמסורת האיכות שהולכת ונאלמת
29. מחיר הזוי
יוסי, 10-12-2025
אני נמצא כרגע באחת ממדינות המזרח הרחוק, עם קצת יותר ממאה אלף ש״ח אפשר לקנות ראב 4 . הבדלים מטורפים
30. איגו
חרדי משתמט, 10-12-2025
רכב פח אשפה כפתורי מזגן נתקעים והמכניקה של המזגן מתעקמת מנוע שלוש צילנדים כמו מכסחת דשא זה לא חיקוי צרפתי זה צרפתי
31. טויוטה מזלזלת בלקוחות הקטנים שלה, רכב סוג ז׳
שר, 10-12-2025
טויוטה מזלזלת בלקוחות הקטנים שלה, רכב סוג ז׳
32. בלי מערכת HB הרכב הגיע עם תיבה רובוטית - עכשיו יהיה ECVT
נעם, 10-12-2025
הרבה נרתעו מהתיבה הרובוטית בדגם היוצא, עכשיו תהיה התיבה ECVT ללא רצועה והרכב יכול להיות להיט, רק שאלת המחיר.
34. טויוטה אייגו X (סיבוב בזק) – בכוחות מחודשים
DANY_FROM_TORONTO, 10-12-2025
בלה בלה בלה בלה בלה בלה בלה בלה בלה בלה בלה בלה בלה בלה בלה בלה בלה בלה בלה בלה בלה בלה בלה
רק בנטלי כי זה הכי בנטלי .
זה זבל סיני חשמלי לגמדים.
אויש התבלבלתי. זה לא סיני אז מה זה?
35. מומחה (לת)
האם צריך משכנתה לאחזקה ותיקונים של טויוטה?, 11-12-2025
36. ציוני ריסוק על הפנים באירופה גם ליאריס וגם לאיגו (לת)
משה, 11-12-2025
37. אין על טויוטה
יחיאל, 12-12-2025
בנוגע להיתר נהיגה מיוחד לנהיגה בטנדרים בישראל. כל אחד בקנדה יכול לנהוג בטנדר עם רישיון נהיגה רגיל. כמובן שפורד F250 הוא הטנדר הטוב ביותר. סדרת F של פורד בנוגע להיתר נהיגה מיוחד לנהיגה בטנדרים בישראל; כל אחד בקנדה יכול לנהוג בטנדר עם רישיון נהיגה רגיל. כמובן שפורד F-250 הוא הטנדר הכי טוב בסדרת F של פורד אשר הוא F-150 והוא הטנדר הנמכר ביותר בעולם.
2. טנדרים חשמליים אינם פרקטיים וזו המציאות.
3. אתה צודק. "Roadrunner" הוא מ-Cartoons כמו Bugs Bunny ואחרים.
14. אתה לא צודק כי ה-Lincoln Town Car שלי משנת 2007 זקוק למעט מאוד חזוקה.
39. טויוטה ישראל משקרת-זהירות
נו באמת, 16-12-2025
כל הטויוטות צורכות 22-30 ק"מ לליטר ללא קשר לגודל, נפח, נוסעים-שקר
לא נתקלתי במנוע 1.5 עם 3 צ'. מוכרים סיטרואן במסווה טויוטה. אין הבדל בין האייגו ליאריס. מלאות בפלסטיקה מגושמת ויושבות על הרצפה.
40. אף רכב לא מתעלה על היאריס קרוס היבריד 2024 (לת)
TOYOTA, 02-01-2026
41. אלי
בעל אייגו-רכב מצוין! כדאי לקרוא למה, 10-01-2026
אני עם האייגו שבכתבה (בנזין) משנת 2022 ומבחינתי זו הקנייה הכי טובה שעשיתי. רכב גבוה כמו ג'יפון, חסכוני ברמות (1/22 אצלי בממוצע) ומזגן פשוט מקפיא. המערכות בטיחות שלו (בין השאר בקרת שיוט אדפטיבית ושמירה על נתיב) הן רמה מעל כולם, והכי כיף זה השקט הנפשי – טויוטה נותנים אחריות על הגיר והמחשב עד השנה העשירית. למי שלא מחפש רכב למרוצים אלא ראש שקט ואחזקה זולה, זה הרכב.
074-799-1900 
בשיתוף כלמוביל
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
