במשך שנים ארוכות היו מכוניות קטנות מבית פיאט להיטי מכירות היסטריים בישראל. לדור הצעיר זה אולי ישמע מוזר, אבל בשנות ה-80 של המאה הקודמת נהגנו כאן בפיאט אונו, ואחרי עשור הפכה הפונטו מאותו בית לרב מכר. מבוגרים יותר יזכרו לטובה גם את פיאט 127 שהציפה את הכבישים, וברשותכם נעצור כאן את המסע בזמן.
זו היסטוריה רחוקה, ומצבה הנוכחי של פיאט שונה לגמרי. בעוד ה-500 הקודמת היתה משב רוח מרענן ומצליח, מחליפתה החשמלית זכתה באירופה ואצלנו לקבלת פנים צוננת שהביאה לעצירת שיווקה. היצרן האיטלקי שמצא עצמו בצומת דרכים, המשיך לשווק כאן מסחריות בלבד - תמונה עגומה למותג גאה.
אבל הפנדה החדשה, כך מקווים בפיאט, מסמלת שינוי. המתכון מוכר - שם ותיק ואהוב, עיצוב שחוזר למקורות עם אלמנטים מודרניים, ממדים גדולים משמעותית מבעבר ומכלולים שהוכיחו עצמם בחברת האם סטלנטיס. רנו עשתה את זה יפה ומאוד מוצלח עם ה-4 וה-5 החשמליות, אז למה לא? בהתאם, המטרה המוצהרת זהה - החזרת פיאט למעמדה הרם בקטגוריית הקטנות.
סיכום: אחרי הכישלון עם ה-500 החשמלית, פיאט היתה זקוקה לסיפור הצלחה חדש - ונראה שהוא הגיע. הפנדה, יאמר מיד, רחוקה מלהיות מושלמת: מערכת ההנעה שלה לא מבריקה, היא אינה בת לוויה שקטה בנסיעה בינעירונית, מפרט מערכות הסיוע לנהיגה בסיסי בלבד ואיכות החומרים בינונית.
אבל היא בכל זאת מקסימה. עם מראה וסביבת נהג ונוסעים שהם לא פחות מהברקה, שימושיות מפתיעה ביחס לגודלה ונוחות נסיעה טובה. ובעידן שבו הכביש מוצף בעשרות דגמים שגם המנוסים שבינינו מתקשים להבדיל בינם ולזהות את היצרנית שמאחוריהם, כמה כיף לפגוש ביצירה מוטורית שמעלה חיוך ומעודדת שמחת חיים. תנו לנו עוד מזה.
איך נראה: נהדרת. הפנדה היא אחת המכוניות הכי כייפיות למראה שפגשנו בשנים האחרונות ועל כך תעיד כמות המבטים שקיבלנו. כולם ללא יוצא מן הכלל בליווי חיוך ענק, ולא משנה אם במרכז תל אביב או בעמק יזרעאל. היא משלבת בין רטרו ייחודי שקורץ לפנדה הראשונה מהאייטיז, ובין מראה עתידני עם פנסי לד מפוקסלים וחישוקי גלגלים ייחודיים, לצד אינספור הופעות של שם המותג והדגם בכל פינה אפשרית. כדי שלא תתבלבלו חלילה.
תא הנוסעים ממשיך את הכיוון עם אזכורי שם לרוב, אבל גם עם שילוב צבעים מרשים וחומרים מקוריים (תא אחסון שעשוי סיבי במבוק). ובכל זאת, איכות החומרים בסיסית למדי בהתאם למעמדה ולתג המחיר הנדרש ממנה.
צמד מסכי "10.25 משמשים כלוח מחוונים דיגיטלי ומסך מגע מרכזי, האחרון מעט איטי מהנדרש. אבל, שאפו לבחירה בשימור מתגים למערכת המיזוג לטובת תפעול נוח. המושבים הקדמיים נוחים ותומכים היטב בגוף, אינם מעייפים גם בנסיעות ארוכות וגם שדה הראיה מצוין הודות למיקום גבוה יחסית. מנגד, להגה טווח כיוון מוגבל מדי למרחק ולחגורות הבטיחות אין אפשרות כיוון לגובה ולא טוב שכך.
בהשוואה לפנדה הקודמת, החדשה ארוכה בלא פחות מ-34.5 ס"מ (400 ס"מ), רחבה ב-12 ס"מ (176 ס"מ), גבוהה ב-5 ס"מ (160 ס"מ) ועם בסיס גלגלים ארוך ב-24 ס"מ (254 ס"מ) - מה שמסביר את הדילוג אל קטגוריית הסופר-מיני ואת השם "גרנדה פנדה".
תוספת הגודל מאפשרת מרווח נאה ליושבים מאחור ותאמינו או לא, זוג מבוגרים התאכלס שם ללא תלונות מיוחדות, למעט הטרוניה על מפתח דלתות צר שמקשה על הכניסה. תנאי השירות כוללים שקעי USB, אך אין תאורת פנים ואין ידיות אחיזה בתקרה. לתא המטען נפח של 350 ליטר, דומה למקובל במשפחתיות קומפקטיות ומספיק לעגלת תינוק. חבל רק שסף הטענה גבוה יקשה על שליפת חפצים כבדים.
מפרט האבזור ברכב המבחן כולל מפתח חכם, מצלמת נסיעה לאחור ומשטח לטעינה אלחוטית, אך מערך הבטיחות צנוע וכולל רק בלימה אוטונומית ותיקון סטיה מנתיב, ללא בקרת שיוט אדפטיבית והתרעת שטחים מתים. מתגים פיזיים מאפשרים ניתוק נוח של בקרת סטיה מנתיב וזיהוי התמרורים ונחמד שכך.
איך נוסע: אחרי שפגשנו את הפנדה באירופה עם הנעה חשמלית, הפעם אנחנו נוהגים בגרסת הבנזין - שהיא היחידה המשווקת בישראל. עם מנוע הבנזין המוגדש והמוכר של סטלנטיס, שלושה צילינדרים בנפח 1.2 ליטר ומערכת היברידית מתונה (48V), המשלבת מנוע חשמלי קטן בתוך תיבת 6 הילוכים כפולת-מצמד. התפוקה המשולבת עומדת על 110 כ"ס והזינוק ל-100 קמ"ש אורך 10 שניות.
למרות שהתחושה במהירויות נמוכות לא תמיד חלקה, היא זריזה כצפוי בין רמזורים ומספקת כוח זמין בסל"ד נמוך. גם במהירות גבוהה יותר היא מתמודדת בכבוד, אך תיבת ההילוכים איטית בתגובותיה, מעכבת את אספקת הכוח ודורשת תכנון מחושב לפני ביצוע עקיפה.
חבל גם שלתיבה אין מצב שמאפשר החלפות נמרצות יותר, או שליטה ידנית בהחלפת ההילוכים שתאפשר גם בלימת מנוע ותחסוך שימוש אינטנסיבי בבלמים. שכן מצב L בתיבה כמעט ולא משנה את התפקוד שלה ובירידות ארוכות נדרש הנהג להעיק ללא צורך על הרפידות. צריכת הדלק הייתה סבירה בלבד למכונית עם מנוע צנוע, 13.5 ק"מ לליטר בימי המבחן.
נוחות הנסיעה לעומת זאת טובה מאוד, בוודאי ביחס לגודלה של הפיאט. כיול מתלים מוצלח - גם אם רך לעיתים - מאפשר לה לספוג היטב שיבושים עירוניים במהירות נמוכה, ולא "להתפזר" על שיבושים במהירות גבוהה יותר. חבל רק שבידוד הרעשים אינו מוצלח, ויותר מדי רעשי רוח ודרך חודרים לתא הנוסעים.
אחיזת הכביש טובה, בטוחה וצפויה, בין היתר הודות לצמיגי גודייר איכותיים (205/55R17), אבל ההגה והבלמים חסרי תחושה מספקת.
קראו את חוקי הקהילה שלנו בתנאי השימוש של iCar
עשר שניות למאה זה לא לאט. מה בדיוק אומר תגובה איטית
3. מנוע 1.2 רועד
דן, 06-07-2026
בגלל המנוע הזה הפסקנו לקנות פיז'ו וסיטרואן. המנוע שעכשיו בפירוט עם שלושה צילינדרים רועד ומפריע לנסיעה.
4. במחיר שלה טפשר להדיג פרונטרה
אאא, 06-07-2026
0 קמ. רכב ברבה יותר גדול, מפואר, עם מנוע דומה אבל 35 כס יותר
טעו בגדול במחיר
יקרה ומיותרת.
ככה לא מחזירים עטרה.....
6. כתבות פרסומיות לא יעזרו לחברה
דוד, 06-07-2026
הקהל מצביע ברגליים.
7. היברידית עם 13.5 קמ לליטר ?
נו באמת, 06-07-2026
גדולות ממנה פי 3 נותנות 18.
8. מהממת! אבל, שום סיכוי להצליח בתמחור הנוכחי. (לת)
יבואן הזוי, 06-07-2026
9. זו C3 בגרסת פיאט
פו הדב, 06-07-2026
אבל יקרה בעשרת אלפי שקלים. עדיף לקנות את הסיטרואן.
10. למספר 1
מי מספר אחד?!, 06-07-2026
קיה פיקנטו 17 שניות ל 100 זה בהגדרה רכב איטי
11. יבואן חמדן
אלמוג, 06-07-2026
חמדנות ישראלית טיפוסית
12. הגיע הזמן למנוע חשמלי (לת)
מנוע 1.2 טורבו גרוע, 06-07-2026
13. פיאט פנדה (מבחן ראשון) - זה כל הקסם
קביבו, 06-07-2026
אוטו לגמדים.צפוף מאחור.תא מטען קטן. בנסיעה לירושלים הנוסעים יצטרכו לדחוף את הרכב בעליות.אוטו בתימחור יקר.בהצלחה ליבואן
14. והכי חשוב עדיין עם מנוע
נירו, 06-07-2026
פיור שיט של סטלנטיס שיגרום למנוע לשבוק חיים מוקדם מהצפוי ותיקונים יעלו יותר מהאוטו.
כמה עצוב, איפה הפשטות היפה של פיאט פנדה של פעם עם גיר ידני.
איזה ימים יפים שחבל שלא יחזרו..
15. זבל כמן ג'יפ קומפאס
אבי, 06-07-2026
חולקים את אותו הזבל
16. נהגתי 3 שבועות באיטליה בגרוטאה הזו
יוסי, 06-07-2026
נוחות ממש ממנה והלאה! כאבי גב,שפסקו משהחזרתי טת הרכב. העברת הילוכים במפסק נתקעת לעיתים קרובות ויש צחזור על הפעולה. פתיחת חלונות חשמל לא קוהורנטית ולפעמים יש לחזור על הפעולה. עיצוב פנים וחוץ הכי מוזרים ומשונים שראיתי.
בקיצור-בא לי להלום במעצב והמתכנן.
17. יקרה מאוד ואיפה הדגם הידני
רונית , 06-07-2026
בשנת 2016 רכשתי את הפיאט פנדה ב-50,000 שח לדגם הידני החדש. המחיר הנוכחי מאוד לא אטרקטיבי. לא ברור לאיזה נתח שוק זה פונה. המכונית נראית חמודה ומודרנית מבפנים. נסיעה צריך לבדוק באופן אישי. חבל כאמור על המחיר ועל כך שויתרו על הבאת הדגם הידני.
18. ציני
עצרתי קריאה במחיר, 06-07-2026
אין שום תסריט בעולם שרכב קטן יעלה 120 אלף שקל.
שום תסריט.
זה מחיר של גרסת GTI סופר אגרסיבית, וזה בהחלט לא המקרה.
תחתכו את המחיר לאזור ה80, שזה גם יקר לאללה בשביל רכב קטן, אבל תחת הנחה שמדובר במקסי, זה עוד סביר.
19. בשנות ה80 הייתה פיאט 127
רונן, 06-07-2026
פיאט הייתה נפוצה בישראל עם שני דגמים 132 וגם ה 127 הפונטו היא מסוף שנות ה 80. אבל מה אפשר לצפות מ... ?
לא פיאט החזירה את הפנדה לישראל אלה החברה שמייצגת אותה. פעם פיאט הייתה שם דבר כי הייתה זולה יחסית, פשוטה ואמינה, פרט לחלודה. יבואן חמדן שזלזל בלקוחות גרם לירידת המוצג בישראל ולא רק חברת האם היצרנית. כיום לצעאץרי זה ממשיך בכל הדגמים שסנלת מביאה לישראל כמו סובארו
21. רק חשמל
נהג רגוע, 06-07-2026
בלי בנזין
22. מכסחת דשא !
בילבי , 06-07-2026
מנוע 3 צילינדרים 1.2 - עדיף מכסחת דשא!
23. סטלנטיס מייצר רכבים תחת שמות שונים - אבל הם כולם משמשים באותם מנועים ורכיבים
קורא, 06-07-2026
ציון 9 נראה לי מוגזם
הייתה לי פנדה ידנית ב-2013, עלתה לי 65 אלף שקל... מה קרה למחירים מאז???
25. למעשה אותו מנוע כמו הג'יפ קומפאס
נוסע בדרכים, 06-07-2026
פחות המותג,הדאווין ןהפסטיקים אבל זול בכמעט 90 אלף שקל
26. אני רק שאלה
500 ידני, 06-07-2026
האם מדובר במנוע עם רצועת טיימינג בשמן ?
27. קסם בפיאט ?
דוד, 06-07-2026
אחרי שאבחנתי בשלוש רכישות רצופות שביצעתי: הרכבים לכאורה נבנו שיעבדו יפה רק שנה אחת. לאחר מכן רק המזל יהיה אתכם.
28. אין ידני והמחיר מופקע.
KK, 06-07-2026
אם היו מביאים גרסה ידנית ללא היברידי, עם מינימום טכנולוגיה ומשווקים ב-90 אלף - הייתי שוקל.
120 אלף שקל על זה? החליקו על השכל.
29. לא עדיף במחיר הזה צ'רי 4 היברידית?
רוני, 06-07-2026
יש היברידיות זולות היום. עם 7 שנות אחריות
30. פיאט פנדה (מבחן ראשון) - זה כל הקסם
RAFI, 06-07-2026
רכב גרוע ביחס למחיר אוטו רועש ולא נוח
31. מה עם השירות?
ירוחם, 06-07-2026
סמלת זה המקום שמותגים הולכים כדי למות בו
32. חוסר מקצועיות
X, 06-07-2026
עצוב שכתב רכב לא מבין שהפנדה גרנדה לא קשורה לפנדה המקורית (להוציא השם ואלמנטים בעיצוב). מדובר ברכבים בקטגוריות שונות ולא מדובר בחזרה אלא ברכב חדש.
33. ל 16. מכונית מתוקה וכיפית
רון, 06-07-2026
נהגתי בה שבועיים באיטליה. לרוב לא באוטוסטרדות. תענוג. סתם לכלכן מס 16. רעייתי אחרי ניתוח גב ואני מעל גיל 75 ולא סבלנו. ההיפך. ורצו לתת לי פיזו 3008 ולא רציתי. לא תמיד הגדול מתאים יותר.
ובמחיר של יונדאי וניו אני מעדיף את הפיאט. יפהיפיה אמיתית וכיפית
34. מה עם ידני?
דניאל, 06-07-2026
דווקא היצרנים האירופיים זוכים לגרסאות ידניות יפות. קדימה, סמל"ת, תביאו אותה!
ולא יזיק גם דובלו ודוקאטו ידניים.
36. באיטליה 5000 יורו
ווא פאן קולו, 06-07-2026
פאקינג פי 6 זה עולה פה!!!
37. תקראו ברשת חוות דעת של בעלי הרכב בחו"ל
גרנדה פדיחה, 06-07-2026
ותגיעו למסקנה שגם 50000 ש"ח אתם לא מוכנים להוציא על הרכב הזה. והערת אגב: מי השיכור שהחליט לכתוב באותיות ענק PANDA על הדלתות?
38. לא קונה פיאט !!
אד, 06-07-2026
דואגים לעבודה למסוכניקים.
39. מחיר באיטליה פחות מחצי
גר באיטליה, 06-07-2026
באיטליה פיאט פנדה עולה 12,000€-15,000€
40. פעם פיאט היתה זולה
זקן, 06-07-2026
וזו הסיבה שהיא היתה פופולרית.
היום גם זה לא...
41. זה הומור או מה? פיאט להיט מכירות?
דודו , 06-07-2026
זה לא במקרה שראשי התיבות של FIAT הם Fix It Again Tony.
מי חוץ מכמה זקנים אפופי נוסטלגיה ייקח את הסיכון בקניית פיאט. המכלולים ששימשו את ה 500 וגרורותיה נמצאים גם כאן. תוצאות ההרפתקה האמריקאית: בתוך 3 שנים יש מכירה כוללת של 10 פיאט 500 בשנה.
בהצלחה לפריירים. ולכתב : ציון 9 ? שכחת לקחת את הכדורים הפסיכיאטריים?
42. הישראלים הרצים אחר זבל סיני
לא מלוכסן ולא חשמלי, 06-07-2026
כל כך מטומטמים שאי אפשר לתאר. לא בכדי המדינה הפכה למזבלה מוטורית. תהנו.
43. אוטו יפה, אבל המבחן לא מחמיא
סופי, 06-07-2026
מערכת ההנעה מורכבת מידי והתוצאה הסופית יקרה מידי. עושה רושם של רכב מאוד בסיסי ופשוט, חבל שהמחיר לא משקף את זה, ועוד יותר חבל שאין גרסה ידנית לא היברידית במחיר טוב
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
