לפורד טרנזיט יש מעמד מיוחד, אייקוני כמעט, בקטגוריה של אנשי צווארון כחול נטולי תהילה. הוא נחשב לאחד מהגורמים ששינו את כלכלת אירופה בימים שלאחר מלחמת העולם השנייה, כשהציע איכויות דינמיות ובטיחותיות גבוהות ברמה של מכוניות נוסעים פרטיות דאז. וכל זאת מבלי לוותר על היכולת להוביל סחורות ביעילות ובמהירות ברשת הכבישים שהתפתחו באותה תקופה. הטרנזיט היה הוואן של כל האנשים, זה שאפשר לבעלי עסקים קטנים לנפץ את המונופולים של ענקיות התעשייה, וגם של הרכבי פופ שהתאהבו ביכולתו להוביל אותם בין מספר במות בלילה אחד.
מהירות מרבית של 145 קמ"ש, שהוא הציע אז, הייתה גבוהה ממה שיכולת לקבל ממרבית המכוניות באותה תקופה, עד כדי כך שהוא שימש כרכב המילוט של 95 אחוזים משודדי הבנקים בבריטניה בשנות ה-70. שנים אחר כך הוא גם קבע שיא הקפה בנורבורגרינג בפרק בלתי נשכח של "טופ גיר". אגב, את תדמית המהירות פורד דאגה לפמפם באופן קבוע בעזרת גרסאות ביצועים ייחודיות תחת השם המבטיח (והמקיים) "סופר-וואן", שניפצו כל שיאי מהירות אפשריים.
ועם יותר מעשר מיליון יחידות שיוצרו על פני כשישה עשורים, הוא היה גם הרכב המסחרי הנמכר ביותר. עד כדי כך שטרנזיט הפך לשם גנרי למסחרית, כמעט כמו ג'יפ לרכב פנאי שטח.
ועכשיו הוא עובר את השינוי המשמעותי ביותר, עם מעבר מתבקש לחשמל. זהו אתגר קשוח במיוחד לדגמים מסחריים שמתקשים ממילא בחיתוך יעיל של האוויר עקב מבנה ש"נפח מרבי" הוא שמו הראשון, ושנדרשים לשאת משקל רב. שני תחומים שמייצרים אתגר גדול, אם אתם לא מעוניינים לבלות באופן קבוע בעמדות טעינה.
הטרנזיט הוא אמנם לא המסחרי הגדול הראשון שממיר את הסולר בחשמל נקי. אבל הוא כן הראשון שמציע על הנייר טווח נסיעה ראוי. ועוד עניין חשוב: הוא הראשון מסוגו שגם מגיע ארצה, לאחר שיבואנית פורד החליטה לשווק אותו כאן באופן סדיר.
מכיוון שמראה מהפנט לא יכניס אגורה אחת נוספת לקופת חברת ההובלה, עיצוב מרשים לא ממש חשוב כאן. ועדיין מעט מפתיע לגלות שגם הגרסה החשמלית, שחלק מהצדקת הרכישה שלה היא היכולת של אותן חברות שילוח והיסעים להתהדר בתדמית ירוקה, שומרת על צניעות למעט נגיעות כחלחלות זניחות מלפנים.
בפנים? אותו סיפור. פשטות ופרקטיות מציפות את סביבת הנהג עם פלסטיק נוקשה ומחוספס למגע, אבל כזה שמחויב כדי לשרוד בתנאי עבודה קשוחים. יש כמובן אינסוף תאי אחסון בכל גודל אפשרי וזה שימושי להפליא, רק שצריך לזכור איפה שמתם כל דבר.
גם הנדסת האנוש טובה למדי, עם הגה שמתכוונן למרחק ולגובה ומאפשר תנוחת נהיגה נוחה שאינה מעייפת גם לאחר שעות רבות בקבינה. מה שאי אפשר להגיד על שני המושבים שממוקמים ליד הנהג, שנטולי כל יכולת כיוון.
האבזור עשיר באופן חריג לנהוג בקטגוריה, עם מסך מגע גדול ("12) ואיכותי, מצלמת חניה היקפית, מפתח חכם, חימום לשלושת המושבים ואפילו בלם יד חשמלי. מערך הבטיחות המתקדמות של פורד הוא ציוד תקני, לרבות בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית והתרעת שטח מת.
בחו"ל הטרנזיט החשמלי מוצע ב-25 תצורות מרכב, כולל שלדה שעליה ניתן להציב מתקון ייעודי לפי דרישה. אצלנו הוא משווק רק בתצורה ייעודית להובלת סחורה או נוסעים עם מושבים בהתקנה מקומית.
למרות הסוללה שתופסת נפח לא מבוטל ומוסיפה משקל מכביד, נפח ההטענה בגרסה החשמלית זהה לזה שבגרסת הדיזל (עד 15.1 קו"ב) וכך גם יכולת העמסה (עד 1.7 טונות) במקרה של הגרסה המשווקת כאן, עם אפשרות להעמסה דרך שתי דלתות צד ושתי דלתות אחוריות שנפתחות וננעלות ב-180 וב-270 מעלות - תצורה נדירה בקטגוריה.
המפתחים כאן כה גדולים עד כי ניתן לשנע דרכם שני משטחי "יורו פאלט" עם מלגזה, ולהיעזר בטבעות עיגון תקניות לקיבוע הסחורה. גרירה, לעומת זאת, אינה אפשרית בגרסאות שמשווקות כאן.
המנוע החשמלי מפיק 269 כ"ס, וההנעה היא אחורית. אם הוא לא עמוס, הוא גם מאיץ היטב בנמרצות מפתיעה. אם הוא כן עמוס, אותה הנעה אחורית מאפשרת יותר אחיזה חשובה, בשונה ממתחרים בעלי הנעה קדמית שנדרשים - בעיקר אם הם בעלי הנעה חשמלית עם פרץ כוח מידי - לקחת בחשבון אובדן אפשרי של אחיזה בהאצה חזקה. מערכת הבלימה הרגנרטיבית פשוטה יחסית ומציעה רק שני מצבים המופעלים על ידי מתג בבורר ההילוכים, העוצמתית ביותר מאפשרת האטה אפקטיבית יעילה בעיקר בנסיעה בעיר.
סוללות 68 קוט"ש מאפשרות טווח נסיעה של 305 ק"מ, נתון טוב משמעותית מכל המתחרות. עם זאת, במהלך המבחן השגנו 27 קוט"ש ל-100 ק"מ, או 250 ק"מ טווח. טעינת מהירה (115 קילוואט) מאפשרת מילוי מ-15% ל-80% בכחצי שעה, נתון אותו אימתנו בעמדה ייעודית.
אם הוא אינו עמוס, יכולת המתלים (נפרדים מלפנים ומאחור) לבודד את האספלט השבור והמצולק השכיח באזורי תעשיה נידחים, מרשימה למדי. ולא פחות מכך כשהוא עמוס, עדות לכיול מרשים של מערכת המתלים, המסוגלת לפעול היטב על פני טווח משקלים רחב. זה גם המצב מחוץ לעיר, עם שמירה מרשימה על ריסון מרכב, ובידוד מרשים של רעשים.
אז מה היה לנו פה? טרנזיט החשמלי עם מפרט מצוין וביצוע משובח, כמעט בכל סעיף. כמעט, כי הוא עולה 400 אלף שקל. ואלה 115 אלף שקל יותר מאשר טרנזיט דיזל. זה פער שקשה עד בלתי אפשרי לכסות עליו באמצעות עלויות תדלוק ואחזקה זולות יותר. ובקטגוריה שבה יעילות וחסכנות הן הכל, יהיה לטרנזיט החשמלי קשה עד בלתי אפשרי להצדיק עצמו.
אין דרך אחרת. כדי שטרנזיט חשמלי ומתחריו בקטגוריה שיוצגו בעתיד אכן יגיעו בהמוניהם לכבישי הערים הגדולות ויסייעו לצמצום דרסטי של פליטת המזהמים, המדינה תהיה חייבת להעניק תמריצים לבעלי מסחריות חשמליות. עד שזה יקרה, חברות שיבחרו בטרנזיט החשמלי יעשו זאת רק בגלל אג'נדה סביבתית. כל האחרות, ימשיכו לזהם לנו את האוויר.
פורסם לראשונה ב- 12.04.24
1. לא קונים חשמלי לעסק אלא אם כן זה בריטניה
החכם, 12-04-2024
לעובדים קונה טרנזיט דיזל מפנק עם מפרט טוב והעובד מתדלק את הרכב בדיוק 5 דקות ועוד 3 דקות אוריאה כשצריך ושלום על ישראל. אין מגבלת מרחק, אין תכנון ואפשר לקחת הרבה עבודות שינוע.
רק אם שם ירצו ביבי יתן להם על חשבון העם בלי בעיה הם הרי הסרטן של העם הם וביבי סרטן של העם עם גרורות של רגב ואמסלם ובן ביצה שלי
4. עברית! עברית!
אבשלום חום, 12-04-2024
"...ועם יותר מעשר מיליון יחידות...": יש לכתוב "עשרה מיליון". ה-10 מתייחס למילה "מיליון" (גוף זכר) ולא ל-"יחידות" (גוף נקבה).
5. לא מבין למה סוללה 68 ולא 168
ארז, 12-04-2024
זה לא שחסר מקום ברכב
כמה עולה מרצדס ?
7. 165 קילומטר טווח
יבגני, 12-04-2024
זה הטווח אם מעמיסים בכבודה ובני אדם ונוסעים רק בכביש מהיר, איכות בנייה ירודה מאוד
8. עבודה בעיניים...
רו, 12-04-2024
פחות מ700 ק''מ טווח אין מה לדבר בכלל , הטווח המוצע יעשה בפועל 200 ק''מ , צריך להיות ממש חמור ליפול בעקיצה כזאת...
11. איפה דני טורונטו?! אני מתחיל לדאוג! (0; (לת)
דניאל1 , 12-04-2024
12. דני טורונטו איפה אתה ?
גדי, 12-04-2024
בלי דני משעמם פה .
הזיה
הרכב לא שווה את זה לזרוק 400000 שח לפח הרכב בקושי עושה 200 קמ כנראה שפורד חשבים שכולם מטומטמים אנשי המכרות שלהם או שלא מבנים הרבה או שהם חושבים כלנו מטומטמים
בסוף זה יגיע לחברות הלסיג עם 50% הנחה ואולי גם יקנו אותם כמו הדיזל שהם לא מצליחים למכור כמו שצריך
17. פורד E-טרנזיט (נהיגה ראשונה) - ירוק זה השחור החדש
DANY_FROM_TORONTO, 13-04-2024
I'm well & alive & kicking. I'll soon respond in Hebrew because I got a newer computer - but I'm unable to write in Hebrew. So 12 & 11 don't worry your little hearts = my friends & the others that curse me...!
19. פורד E-טרנזיט (נהיגה ראשונה) - ירוק זה השחור החדש
DANY_FROM_TORONTO, 13-04-2024
יש לי כמה שאלות הגיוניות לגבי ה-E-טרנזיט.
מה קורה כשהמצברים מותשים באמצע משלוח או נסיעה חזרה לחברה?
איפה הנהג יכול לטעון את המצברים?
מה לגבי מרחק הנסיעה המזויף?
מה לגבי הקרנות מהמצברים?
וכו' וכו' וכו'.
הפתרון הפשוט ביותר הוא טרנזיט מונע בדיזל או בנזין! לא לא ולא לרכבים חשמליים והיברידיים!
אני מקווה שהאמור לעיל עונה לכל המגיבים החכמים. אם מישהו מכם לא מאמין לי - אז אני מוכן להסביר את הסיבות המשכילות שלי!
20. אתה טועה ומטעה
אייל, 13-04-2024
המכוניות החשמליות מזהמות. הזיהום פשוט נמצא במקום אחר. בשביל לייצר את המנוע של המכונית החשמלית יש לכרות בין 250,000 ל- 500,000 ק"ג של אדמה שממנה מפיקים את המתכות השונות שצריכים לשם ייצור המנוע. המכונות הגדולות שעושות את זה עובדות על דלק. תהליך ההפרדה נמשך עם עוד מכונות גדולות שעובדות על דלק. טעינת הסוללה בחשמל צורכת דלק. הזיהום לא נחסך לנו בשל שימוש במכונית חשמלית ולכן לכתוב שכל שאר החברות "תמשכנה לזהם" הוא לכתוב משהו לא נכון.
21. פורד E-טרנזיט (נהיגה ראשונה) - ירוק זה השחור החדש
DANY_FROM_TORONTO, 14-04-2024
20 אייל. אתה בהחלט טועה. החשמל המשמש לייצור מנועי בנזין הוא אנרגיה נקייה = מפעלים המייצרים חשמל משתמשים במים ובאנרגיה אטומית. ככה זה נעשה באונטריו, קוויבק וכו' = מעט מהפרובינציות בקנדה = אני ואשתי גרים בטורנטו.
במדינות אחרות כמו סין ואחרות - הפקת ליתיום ומתכות נדירות אחרות ומתכות רגילות המשמשות את המצברים משתמשת באנרגיה מזהמת. מדינות מסוימות משתמשות בילדים צעירים למשימות אלו! יש לך מצפון?
טעינת המצברים משתמשת בחשמל כמפורט לעיל.
יש עשרות אלפי מצברים של 18650. הקיבולת שלהם יורדת משנה לשנה ואחרי 5 שנים יש צורך בחדשים = יותר זיהום.
אתה בהחלט לא יודע על מה אתה מדבר ולא יכול לנצח. אל תגיב עד שתתחכמי...!
22. אין אמינות לכתבה
לפח, 14-04-2024
כתבה פשוט הזויה. רק תשבחות לפורד. הכתב שכח שבישראל כבר שנים כולם קונים מרצדס ולא פורד.
23. למגיב 2
את השנאה שלך תשמור לעצמך, 14-04-2024
גם במדור רכב אתה מכניס את השנאה שלך
24. פורד E-טרנזיט (נהיגה ראשונה) - ירוק זה השחור החדש
DANY_FROM_TORONTO, 14-04-2024
אייל - יש לי עוד חדשות רעות בשבילך לגבי רכבים חשמליים.
אבל חילוץ האלמנט גובה מחיר עצום מהסביבה. וברגע שנגמר המיץ של הסוללות האלה, אין הרבה תשובות ראויות לשאלה מה לעשות עם הפסולת. אמנם מיחזור הוא אופציה, אבל זה יקר וקשה להרחיב אותו.
הבא הוא חדשות טובות עבור מכוניות חשמליות - אבל אתה לא חכם מספיק כדי לדעת.
הקרן הקנדית לחדשנות ואוניברסיטת ווטרלו, מרכז מחקר הסוללות והאלקטרוכימיה של אונטריו
הבאות הן חדשות טובות עבור כלי רכב חשמליים כדלקמן:
הקרן הקנדית לחדשנות ואוניברסיטת ווטרלו, מרכז מחקר הסוללות והאלקטרוכימיה של אונטריו.
העתיד של מכוניות חשמליות הוא במצברי נתרן וכבר הזכרתי את זה בעבר = שום דבר חדש עבורי ועבור הקוראים האחרים שיודעים על המצברים הללו.
לדוגמה, הסטארט-אפ FTEX המבוסס במונטריאול מתמקד בטכנולוגיה כדי לעזור לסוללות להניע מנועים בצורה יעילה יותר. החברה פיתחה מהפך העושה שימוש בגליום ניטריד, חומר מוליך למחצה המוליך אנרגיה בצורה יעילה יותר מסיליקון. אלגוריתם שולט ומפחית את כמות האנרגיה שמשתמשת ברכב, שומר על חיי הסוללה וחוסך בחשמל. לעת עתה, הטכנולוגיה של FTEX משמשת באמצעי תחבורה קטנים יותר (כמו אופניים חשמליים וקטנועים), אך Ramee Mossa, מייסד שותף ומנכ"ל FTEX, אומר שיש תוכניות להגדיל בסופו של דבר לאופנועים ומכוניות.
מעבדות חדשניות, סדנאות טכנולוגיה וגישה לרחפנים ותשתיות אחרות יהיו בין השיא של מרכז החדשנות החדש של Zone Agtech בפרבר L'Assomption של מונטריאול, אשר ממומן על ידי השקעה של 42 מיליון דולר מממשלת קוויבק. Zone Agtech מקווה לעזור לסטארטאפים להאיץ את פיתוחם של פתרונות חדשים לבעיות חקלאיות.
אונטריו גם משקיעה בחידושים:
ממשלת אונטריו הפילה את התקציב השנתי שלה, המכיל השקעות במגזר החדשנות. 100 מיליון דולר נוספים יתווספו לקרן Invest Ontario ויש תוכניות ליצור קרן בריאות טכנולוגית מאיץ של 12 מיליון דולר. ממשלתו של דאג פורד גם תשיק מרכז חדשנות אזורי חדש בבארי כדי להרחיב עוד יותר את החדשנות והצמיחה הכלכלית. זה יהיה מרכז החדשנות האזורי ה-18 במחוז.
אייל - אתה לא יודע ומודע להרבה דברים חדשים. לפחות אני יכול ללמד אותך כמה דברים חדשים ואתה לא יכול להגיד שאני לא יודע על רכבים חשמליים!
22 לפח. מרצדס אינה טובה יותר מפורד. לפני שנים פורד השתמשה במידע של מרצדס כדי לבנות את טנדרי ההובלה של פורד דיזל ובנזין.
25. עם כמה משקל?
ירוחם, 28-04-2024
עם כמה משקל נסעתם ובאיזה כבישים?
26. חברה לא להיות במתח דני חזר לשטח
יוס, 12-05-2024
איפה היית ? דאגו לך
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
