יש להם ארגז מאחור עליו ניתן להעמיס וגם וו גרירה לעגלה, והם יכולים לשמש את הגנן, הקבלן, האינסטלטור והחקלאי. וגם אותי, זה שמנצל את הטנדר בעיקר לנשיאת צמד אופנועים לטיולי רכיבת שטח של שישי בבוקר. אבל השניים האלו בכל זאת שונים מאוד, ולא לשם כך הגיעו לאוויר העולם. ולכן גם תדרשו לשלם עליהם הרבה, הרבה יותר מאשר על אחיהם הרגילים.
שכן שניהם מיועדים להעניק לבעליהם יכולת שטח-אקשן יוצאות דופן. ממש כמו שפרארי, מקלארן ואסטון מרטין מוכרות חלומות מירוץ לכביש.
פורד הייתה ראשונה עם ה-F150 ראפטור, שהוצג לפני עשור וחצי וזכה להצלחה אדירה, שגרמה לה להרחיב את ההיצע גם לשאר העולם על בסיס הריינג'ר הקודם שלא שווק כאן. אבל עכשיו היא כבר לא לבד. ובעוד ראם (TRX בעבר, ו-RHO כעת) מתחרה ב-F, שברולט מאתגרת את הריינג'ר ראפטור עם הקולורדו ZR2.
הקולרדו עושה לי את זה יותר, עם חזית אגרסיבית במיוחד, תוך שהוא מבליט קימורי-שריר על מכסה המנוע. אבל גם עם בתי גלגלים מורחבים ופגוש קדמי המעוצב בדומה למקובל בטנדרי מרוץ. הריינג'ר נראה לצדו שגרתי יותר וללא הצבע הכתום בוהק של רכב המבחן והמדבקות, אף אחד לא היה מביט בו בעניין. יש לו אומנם צמד מפלטים בולטים מאחור, אבל היינו מוותרים עליהם בשמחה שכן הם פגיעים בשטח.
בפנים המצב הפוך. סביבת הנהג בקולורדו כוללת לוח מחוונים דיגיטלי ("11) ומסך מגע ("11.3) כמקובל כיום, אבל אין בו אווירת אקשן מתבקשת מגרסת קצה ספורטיבית. גם תנוחת הנהיגה מרגישה כמו טנדר של פעם עם טווח כיוון מוגבל של ההגה למרחק, דוושת בלם שממוקמת גבוה מדי בעוד המושבים עצמם נעדרי תמיכה צדית מספקת. עוד בחסרונות - אין כיוון לזווית בסיס מושב הנהג ואין כיוון גובה למושב הנוסע.
העיצוב הכוחני של מכסה המנוע פוגם בשדה הראיה לפנים ומראות הצד קטנות מדי ומכילות שטחים מתים. במפתיע, מנגנון פתיחה אוטומטי יש רק לחלון הנהג. חשוב הרבה יותר אין אפשרות לשליטה ידנית בהילוכים, אלא רק הגבלת הילוך באמצעות מתגים לא נוחים לשימוש על הבורר.
מצד שני, יש מידע רב על מצבה של כל מערכת מכנית, כולל מצב רפידות הבלימה וכמות האבק בפילטר אוויר. אהבנו את ההתרעה (באמצעות הצופר) על הורדת אוויר ללחץ הרצוי, וגם את מערכת המצלמות המוצבות בגחון ומאפשרות למקם את הגלגלים כראוי בשטח טכני, ללא צורך במכוון אנושי.
סביבת הנהג של הריינג'ר מרשימה יותר ויזואלית, עם גימור בצבע המרכב לדיפון והגה בשרני עם פס מרכוז ומנופים גדולים מאחוריו לשליטה ידנית בהילוכים. המושבים מציעים תמיכה מצוינת וטווח כיוון רחב גם להגה מאפשר לכל אחד למצוא תנוחת נהיגה אידיאלית. הוא גם נראה מודרני יותר הודות ללוח מחוונים ("12.4) ומסך מגע ("12) גדולים יותר, ונהנה מתפעול קל ונוח יותר.
יש גם יותר תאי אחסון (צמד תאי כפפות ותא למשקפיים) ויותר מפסקי AUX (שישה לעומת אחד) להפעלת מערכות חיצוניות (כננת, פרוז'קטורים וכו'). את בורר הילוכים האלקטרוני לא אהבתי, למרות היתרון הבטיחותי (שילוב ל-P אם הנהג שכח לעשות זאת) שכן כמעט כל ניסיון להזזת הידית מ-D ל-R הסתיים ב-P.
מרחב המחיה לנוסעי הריינג'ר נדיב יותר וגם הספסל נוח משמעותית. בשניהם תנאי השירות כוללים פתחי מיזוג נפרדים וצמד שקעי USB ליושבים מאחור, אבל הריינג'ר גם מוסיף שקע חשמל אמיתי (230V).
למי שבכל זאת מתכוון להשתמש בהם כרכבי עבודה נציין כי כושר העמסה שלהם נמוך מהמקובל (כ-600 ק"ג) וכך גם כושר הגרירה (2.5 טון לראפטור, 2.7 טון ל-ZR2). לשניהם יש בארגז שקע חשמל (230V), לפורד יש שם גם שקע 12V.
רשימת האבזור כוללת בשניהם ריפודי עור, כיוון חשמלי למושב הנהג (בפורד גם לנוסע) וחימום למושבים הקדמיים (בשברולט גם אוורור), מצלמות חניה היקפיות ומשטח טעינה אלחוטי. מערך הבטיחות זהה: בלימה אוטונומית, שמירת נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית והתרעת שטח מת.
לשניהם מנועי בנזין: רק 4 בוכנות ומגדש בודד בקולורדו לעומת V6 וצמד מגדשים בריינג'ר, אבל דווקא מניין הסוסים בקולורדו גדול יותר (310 לעומת 292) ובמבחני התאוצה הוא מהיר יותר. זה המקום לציין שהריינג'ר משווק כאן בתקינה אירופית, ולכן ההספק שלו נמוך ביותר מ-100 כ"ס מהגרסה המשווקת באמריקה.
אבל למרות יתרון הביצועים, העדפתי את אופי הפעולה של מנוע הפורד. יש לו זמינות כוח טובה משמעותית בסל"ד נמוך יותר, ואספקת כוח חלקה ולינארית בהרבה, עם בונוס של סאונד משובח הודות לסעפת פליטה אקטיבית. גם תגובת תיבת 10 ההילוכים שלו מהירה מתיבת 8 היחסים בשברולט, הסובלת מהשהייה משמעותית.
איכויות הנסיעה בכביש דומות. יתרון משמעותי על פני טנדרים רגילים הוא בתיבת העברה המאפשרת הנעה כפולה אוטומטית (עם העברת כוח לפנים כשנדרש) לטובת אחיזה טובה יותר בכביש רטוב.
לא שחשבתם אחרת, אבל צריכת הבנזין שלהם היא עניין בפני עצמו. 4.8 ק"מ לליטר בשניהם בממוצע המבחן, שכלל לא מעט פול-גז בשטח. בשיוט נינוח הקולורדו מעט חסכוני מהריינג'ר: 6.7 ק"מ לליטר לעומת 6.5 ק"מ לליטר.
עד כאן החלק השגרתי, עכשיו מתחיל הפאן. בהשוואה לגרסאות הבסיס, שניהם זכו להשבחת מכלולים מסיבית לטובת נהיגת שטח מהירה. מערך מיתלים בגיאומטריה ייעודית עם מפסקי סרנים מורחבים, בולמי זעזועים משובחים (מולטימאטיק בשברולט, פוקס בפורד) וצמיגי שטח גדולים ("33), גודייר טריטורי AT בשברולט, BFG AT בפורד.
בשניהם יש בורר בחירת מצבי נהיגה (בפורד הוא מורחב יותר), ובשניהם בחרתי להעביר מייד למצב "באחה", על שם מירוץ השטח המפורסם בארה"ב שהיווה השראה לכלים האלה. המערכות עוברות למצב האגרסיבי ביותר עם ביטול עזרי בטיחות אלקטרוניים - מסובך יותר בשברולט, המחייב שיטוט בתפריטי מסך המגע.
בשבילי מדבר משובשים, הקולורדו מתגלה כאחד הכלים המהירים בהם נהגתי, כשהוא מבודד באופן מעורר התפעלות שיבושים וחריצים. ואז החלפתי לראפטור. אחרי דקה-שתיים כבר ברור היה שפעולת המתלים כאן היא ברמה גבוהה הרבה יותר.
מהנדסי פורד פשוט התאמצו יותר. למשל עם זרועות מתלה קדמיות מאלומיניום להפחתת המשקל וקפיצי סליל מאחור, לעומת קפיצי עלים בריינג'ר רגיל ובקולורדו ZR2. ובעיקר, בולמי זעזועים מקצועיים הרבה יותר (עם אפשרות לבחירת שלושה מצבי קשיחות) שמייצרים לא רק שיכוך טוב משמעותית על שביל משובש אלא גם קצב נסיעה גבוה בכ-15% מהשברולט. אם היה זה קטע דירוג בדקאר, הפער הזה הוא בין המנצח למקום 20.
אבל הראפטור לא רק משכך טוב יותר בשטח, הוא גם מגיב באופן טבעי בהרבה לכל פעולת היגוי או העברת משקל, עם תחושה שקרובה מאוד למכונית ראלי מקצועית. גם התחושה מההגה (עם אפשרות בחירה בין שלושה מצבי תגבור) ומהבלמים טובה יותר.
ה-ZR2 מרגיש לצדו מגושם וכשמנסים לגרום לו לרקוד מצד לצד, מגלים פחות נכונות. עם הגה מעורפל יותר וכזה שמושפע באופן ניכר מפני השטח (באמפ סטיר) תוך פגיעה בביטחון.
בשטח טכני מורכב, שניהם נהנים מהילוך כוח ונעילות דיפרנציאל רוחביות (אחורית וקדמית). וכאן העליונות היא של הקולורדו, עם מהלכי מתלה ארוכים יותר, זוויות גישה ונטישה טובות יותר ובקרת משיכה יעילה המאפשרת להתגבר על הצלבת צירים בקלות, בעוד הריינג'ר נזקק במצבים כאלה גם לנעילת דיפרנציאל אחורית. חבל רק שבלימת המנוע בשברולט פחות יעילה, ומחייבת בירידות ארוכות שימוש מתמיד בבלמים.
שני המתמודדים נושאים תג-מחיר צפונית ל-400 אלף שקל בואכה חצי מיליון. וזה מחיר גבוה לא רק מטנדרים רגילים, אלא מתקרב לרכבי שטח כמו טויוטה לנד קרוזר או לנד רובר דיפנדר. אבל יש להם משהו שאין לשני האחרונים ולעולם כנראה גם לא יהיה. פראות, קשיחות וייחוד.
ומי משניהם? לקולרדו ZR2 יש מראה מרשים, אבזור עשיר יותר, יכולת עבירות עדיפה במעט וגם תג המחיר נמוך ב-65 אלף שקלים. אבל אם צריך לבחור בכלי שבו אפשר ליהנות יותר בנהיגת שטח מהירה, בטנדר שמרגיש הכי קרוב לכלי מירוץ אמיתי, הראפטור לוקח בקלות. ההשקעה יוצאת הדופן בהנדסה ובכיול מוקפד של מערכות מכניות מאפשרות לו להשיג עליונות מוטורית ברורה. ולכן הוא המנצח הגדול.
2. הפסקתי לקרוא כשהגעתי למחיר
רביב, 03-01-2025
מטורף המחיר הזה.
3. כמה המחירר??
מוטורו, 03-01-2025
מטורף
לא לדקא!!!
אני לא מבין למה פורד לא מביאה אותו בתקינה אמריקאית עם המנוע החזק יותר. בברנקו ראפטור זה המנוע החזק אז למה פה לא ?
6. אם היה לי כסף בוחר בקולורדו
תפרן שמבין, 03-01-2025
בהרבה פרמטרים הקולורדו טוב יותר ובטח במחיר, לא נראה לי שמישהו בארץ מחפש טנדר מירוצים שאין באמת מירוצים...
7. אלו שכתובים יקר, אין להם כסף
יואב, עיתונאי, 03-01-2025
*****" שנוסעים עם תחתונים על אופניים וכל פעם כותבים יקר
ודי ברור מאיזה צד הם...
יקר לך?
סע באוטובוס, תרוויח מזגן/ חימום ונהג צמוד
בזמן הזה אני אעקוף אותך עם חשמלית
יקרררה
8. פחות עבודה, יותר מרוצים: פורד ריינג'ר ראפטור מול שברולט קולורדו ZR2
DANY_FROM_ISRAEL, 03-01-2025
5. באמת,למה?
6.אני בוחר בשניהם כי הם טנדרים אבל צריכים להוסיף להשוואה ג'יפ רנגלר.
אלה רכבים איכותיים.
9. פחות עבודה, יותר מרוצים: פורד ריינג'ר ראפטור מול שברולט קולורדו ZR2
DANY_FROM_ISRAEL, 03-01-2025
חסר ראם 2500.
10. ל-7 האירני הפלצן
דרדוויש, 03-01-2025
כל הרכבים האלה של ארסים הורסי טבע או משפחות פשע שודדי קברים וגובי דמי חסות. בלתי נסבל לטייל בטבע ודבילים ברכבים האלה רומסים אותך מכל עבר. הלוואי שמשמרות המהפכה יחברו לך אלקטרודות לאשכים תוך כדי שאתה מזמר שירי מולדת שמחים בסגנון חוטים ... טרררררם, חוטים טרררררם, באוי נטחן קצת חוטים ...
תו איכות לקולורדו-רכב נוח
12. תו איכות לקולורדו-רכב נוח
, 03-01-2025
????
13. ❤️ אני אוהב את הקולורדו. נתנו לו תו איכות-הטנדר ה נוח ביותר (לת)
, 03-01-2025
❤️
15. פחות עבודה, יותר מרוצים: פורד ריינג'ר ראפטור מול שברולט קולורדו ZR2
DANY_FROM_ISRAEL, 03-01-2025
8 ו-9 שניכם מתחזים.
ג'יפ רנגלר הוא לא טנדר.
שכחתם את F350 סופרדיוטי.
15 אתה מתחזה שאמר לי שהוא גר ב-THORNHILL שזה שקר.
11.למה אתה מפרסם את תגובתך 4 פעמים?
6.בטורנטו אין רכב חשמלי ואין רכב מירוצים ויש קולורדו-התחליף הטוב לג'יפון חשמלי.
5.וגם:שיביאו בתקינה קנדית.
17. פחות עבודה, יותר מרוצים: פורד ריינג'ר ראפטור מול שברולט קולורדו ZR2
DANY_FROM_ISRAEL, 03-01-2025
16 DANY_FROM_TORONTO צודק במקרה, למרות שאני מרגיש שהוא לא דני האמיתי, 15 הוא מתחזה.
זו השוואה לטנדרים אמריקאים-ולרנגלר יש יעילות ונפח תא מטען של טנדר.
כולכם קשקשנים שלא מבינים כלום.
אלו רכבים מתוצרת צפון אמריקה - גאווה לאומית.
הם טובים יותר מכל טנדר יפאני או סיני, במיוחד אלה שהם היברידים או חשמליים.
אצלנו בשכונה שונאים חשמליות ואוהבים רק רכבים ענקיים של פורד ו GM.
גם אלה רכבים טכנולוגיים מדי ומסוכנים.
תקנו רק רכבי בנזין ישנים ללא טכנולוגיה כמו הבנטלי שלי בת ה 30 שהיא מכונית פאר.
19. פחות עבודה, יותר מרוצים: פורד ריינג'ר ראפטור מול שברולט קולורדו ZR2
DANY_FROM_ISRAEL, 03-01-2025
17 אתה מתחזה חצוף שמשתמש בשם שלי.
הג'יפ רנגלר 1999 שיש לי היא לא מתאימה למירוצים בכלל.
יש רק אחד שקוראים לו דני פרום איזראל כאן.
והוא אני.
20. מי המתחזה ומי האמיתי?
מאור., 03-01-2025
מי דני מטורנטו האמיתי? זה מ18 או זה מ16?
מי דני מישראל האמיתי? זה מ8 9 ו17 או זה מ15 ו19?
21. פחות עבודה, יותר מרוצים: פורד ריינג'ר ראפטור מול שברולט קולורדו ZR2
DANY_FROM_ISRAEL, 03-01-2025
20. כמובן,זה מ15 ו19 הוא המתחזה ואני האמיתי.
20.דני מ16 הוא המתחזה ומ18 האמיתי.
22. סחטיין עליך רז , תותח על
רוכב, 03-01-2025
תמיד היית מקצוען על אופנועים וכעט גם על רכבים . כיף לשמוע על ההישגים שלך בכלל .
2 הרכבים האלה משתמשים בבנזין אבל למה לא להשתמש בחשמל? חשמל נמצא בשימוש בכלי רכב חשמליים ומכוניות רבות. חלקם מיוצרים על ידי טסלה.
כולכם קראו את המאמר ב-EURO NEWS על מה שקרה ולמה זה קרה לטסלה. התשובה הפשוטה היא שהאנשים לא קונים יותר מכוניות חשמליות. זה כולל טסלה.
המנצח הוא ה-F150 Raptor.
DANY_FROM_ISRAEL ברוכים הבאים לעולם המתחזים. בטוח שזה המתחזה שמשתמש בשם שלי = DANY_FROM_TORONTO.
כבר יצרתי קשר עם ynet לגבי המתחזה הזה. ynet שאל אותי כמה שאלות על מה שאני קורא בדרך כלל בעיתון ולאיזה מדור אני מגיב. אני מחכה ש-ynet ימחק את המתחזה הזה. ל-ynet חייב להיות ה-hi tek כדי להיפטר מהמתחזה הזה. נראה שהוא עדיין משתמש בשם שלי אז אצור קשר שוב עם ynet.
20 מאור. המתחזה זהה ב-16 ו-18. ל-DANY_FROM_ISRAEL ב-21 יש את התשובות הנכונות.
24. שני רכבים עם בעיות אמינות.
יואב, 03-01-2025
תבדקו .
25. תחרות את מי מעניין יותר
ערן, 03-01-2025
הביצה הימנית או השמאלית.
הצביעו עכשיו!
26. שלושתם זבל
טראמפ, 03-01-2025
טויוטה טנדרה
27. בקנדה זה אחרת
יהושע, 03-01-2025
את הקולוראדו Z71 קניתי הוא יפה ונוח, מתנהג יפה בשלג עמוק. אבל פה המחיר 51000 דולר קנדי שזה 130 אלף שח
לי הוא מתאים בטמ' מינוס 30 עם חצי מטר שלג בכביש
28. והבחירה היא - טויוטה
ברור, 03-01-2025
אם כבר פיקאפ אקסטרים
אז
RAV TRX לוקח בזחילה...
אבל אף אחד מהם לא שווה את המחיר.
רק טויוטה
29. מרגישים שהפורד פותח בשיתוף פולקסווגן. (לת)
רק לא מלוכסן, 03-01-2025
31. הכתבה עצמה- טובה מאד
גלעד שי, 03-01-2025
הכתבה מתייחסת להשוואה בין רכב אחד לרכב שני. לפיכך, חלק מהתגובות- מיותרות לחלוטין. מעבר לכך, הכותב כן מציין נתונים (כגון: צריכת דלק, מחיר, וכו'). לגבי בחירת רכב, דבר שחלק מהתגובות התייחסו לכך: ובכן, לכול מיקום ע"פ כדה"א- תנאים וצרכים משלו. לפיכך, גם בחירת הרכב- תשתנה בהתאמה ולמה כוונת המשורר...!? למשל מישהו צייץ לגבי רכבים חשמליים. אמנם רכבים חשמליים זה העתיד, אך הם עדיין לא נמצאים בפוצנציאל של רכבי בנזין/דיזל. מרחקי הדרך בארה"ב- עצומים! גם ריתום של טריילרים למיניהם- מפחיתים בצורה משמעותית את יכולת הגרירה, עד לנק' ההטענה הבאה. להלן דוגמה פשוטה: המרחק מפיניקס ללוס אנג'לס הוא כ- 400 מיילז. אם נוסעים עם רכב חשמלי שגורר טריילר- צריך לעצור להטענה כול 150 מיילז. כול הטענה כזאת לוקחת כשעה. מסקנה: האפקטיביות של זמן הנסיעה- נפגעת משמעותית! מעבר לכך, עדיין לא ציינתי את עניין ההתלקחות של רכבים חשמליים. לגבי נק' התייחסות אחרת לגמרי: פורד 150 הינו רכב קטן יחסית לדרישות הגרירה בארה"ב. יכולת הגרירה של פורד 150 זה ס"ג של 8,000 פאונד, שזה ס"ג של טריילר קטנצ'יק בארה"ב. טריילרים סטנדרטיים בארה"ב שוקלים בערך 15,000 פאונד. זה לא משהו שרכב חשמלי מסוגל להתמודד איתו, וכן פורד 150. כ"כ, באופן כללי, רכבים יפאניים (ס"ג של 10 שנים עמידות, עד שמתחילות בעיות)- בד"כ אמינים יותר מרכבים אמריקאים ס"ג של 5 שנים עמידות, עד שמתחילות בעיות). תו המחיר- ממש לא רלוונטי לישראל, כיוון שבאמת אין צורך ברכבים כאלו בישראל. הבעיה של הרכבים היפאניים הינה שהם לא מסוגלים להתמודד עם רמת סחיבה של מעבר ל- 14,000 פאונד במכס' (רק ניסאן טיטאן שאין עליו תגובות טובות מסוגל להתמודד עם רמת סחיבה שכזאת). לכן עוברים לדבר כבר על רכבי דיזל ולפחות בס"ג של פורד 250 \ ראם 2,500 וכו'. אך שוב- הכתבה לחלוטין לא רצתה לדבר על הנושא הזה ולכן אין טעם להיכנס לכך.
32. הפרש של 10 אלף דולר
פרפר, 03-01-2025
ראפטור עולה 60 אלף ו קולורדו עולה 50 , שני קטגוריות שונות והכול עניין של מחיר
בקרוב תתחיל מתקפה סינית על סגמנט זה של טנדרים וג'יפים והכל היסטוריה. מרצדס גי קלאס ב 300000!!! עם יכולות שטח עדיפות וגימור איכותי יותר
34. רק רכב יפני
המתחזה המקורי , 04-01-2025
טנדרים אמריקאים לא אמינים ולא בטוחים לנהיגה. Toyota Takoma TRD טנדר הרבה יותר טוב מהשניים שנסקרו בכתבה.
בכל מקרה כפי שמישהו כבר ציין, טנדרים זה רכב של ערסים.
כ"ז יהושע. איפה אתה נמצא כי אני גר בטורונטו?
המחיר של שברולט קולורדו ZR2 2025 הוא 51,200 דולר בארה"ב. קנית את זה בזול מאוד כי שילמת רק 51,000 קנדי. המחיר הסופי היה צריך להיות גבוה יותר בגלל דמי היעד שהם בין 1,500 ל-2,000, תלוי איפה אתה גר. אתה גם צריך להוסיף את ה-HST. הסכום הכולל הוא 59,600 קנדי. אבל האמור לעיל הוא המחיר הרשום. אבל שנינו יודעים שכלי רכב לעולם לא נמכרים במחיר המלא. המחיר תמיד משתנה בגלל תחרות. האם המחיר ששילמת עבור ה-Colorado ZR2 כולל את הכספים הנוספים לעיל?
24 יואב. המחקר שלי מראה שלפורד ריינג'ר רפטור 2025 אין בעיות אמינות.
שברולט קולורדו ZR2 2025 נחשבה בדרך כלל למשאית אמינה, אך הגזרה של ZR2 ידועה ביכולות השטח שלה. אבל האמינות שלו תלויה בגורמים שונים כמו תחזוקה ותנאי נהיגה.
המסקנה היא שלפורד אין בעיות אמינות.
קולורדו כמובן, נהיגה בשטח וכביש כמו פרייבט
21 DANY_FROM_ISRAEL. אתה חייב להתלונן כמו שאני התלוננתי ל-ynet. כששנינו ואחרים נתלונן אז ynet יתקדם מהר יותר כדי להיפטר מהמתחזה או יותר מהם.
38. לדני החוקר השקרן והמטומטם
אלי, 04-01-2025
פורד מובילה בתקלות ובריקולים בשנים האחרונות, גם בכמות הרכבים התקולים וגם בכמות הריקולים.
רכבי פח זבל במחיר מנופח.
אתה משקר כי שיש לך חברים עם סוכנות פורד או שקר כל שהוא.
ולפני שתקפוץ שטסלה במקום השני ובלה בלה בלה: רב ה"ריקולים" של טסלה הם סתם עדכון תוכנה שקורה בעדכון אוטומטי - לא נחשב.
שקרן ו\או מטומטם נשאר שקרן ו\או מטומטם
https://www.brclegal.com/us-car-recall-statistics/
https://www.youtube.com/watch?v=8tXHEoCqbCk&ab_channel=JasonSamko
https://www.kbb.com/ford/recall/
https://repairpal.com/reliability/ford
39. רכבי פח זבל שמתאימים לפתאים האמריקאים והקנדיים (לת)
יורד לשעבר, 04-01-2025
40. לא יודע לגבי השברולט אך כן זוכר שכשהייתי בצבא הפורד F-150 צלחה הכל.
ינון, 04-01-2025
היינו יוצאים בחפ״ק לניווטים והרכב הזה, לא משנה אם זה במדבריות סביב נבטים, ביערות של אליקים או בבוץ של רמת הגולן, פשוט הנהגים היו שוחטים את הרכבים הללו עד דק והרכבים היו שורדים. נסיעה סולידית בכל תוואי שטח, לפעמים המנוע היה דולק בלי הפסקה 30-40 שעות, נוסעים איתו כל היום ובלילה ישנים עם מנוע דולק ומזגן על חימום, מידי פעם הייתי זורק הערות לנהג שחבל על הרכב אבל זה לא עניין אותו, כנראה הוא ידע את מסוגלות הכלי.
42. KGM טורס חיית שטח מפוארת ומפנקת (לת)
הרכב מקוריא. הכי אמין שיש, 04-01-2025
16, 23, 35 אתה מתחזה מטונף ושקרן.
אני דני המקורי מטורונטו.
השטויות שאתה ממלמל רק מוציאות אותי רע.
לפורד יש מכוניות מעולות אבל יש להם בעיות אמינות, זה לא מה שהיה פעם.
אחת המכוניות הכי אמינה שלהם זאת הלינקולן טאונקאר כמו שלי יש. זאת מכונית פאר.
גנב זהויות שרוצה לקחת לי את התהילה, סתום את חריץ האוכל שלך.
אידיוט ללא פתרון.
38 אלי. אתה לא חכם.
1. המאמר מתייחס לדגמי 2025.
2. הקישור שלך לא מציג רכבי 2025.
3. שוב, המאמר מתייחס לפורד ריינג'ר ראפטור 2025.
4. הקישור הראשון שלך מתייחס לדגם 2024 אבל המאמר מציג פורד ריינג'ר רפטור 2025.
אבקר בשבוע הבא בסוכנות פורד הקרובה אליי ואבדוק במחלקת השירות לגבי הבעיות של פורד ריינג'ר ראפטור 2025. אני אדווח לך על התוצאות.
תקרא מה מספר 40 אומר אבל לא 43 כי הוא לא אני כי הוא המתחזה.
אתה חייב לדבוק בתיאור במאמר ולכן אתה בהחלט טיפש.
45. לדני החוקר השקרן והמטומטם
אלי, 05-01-2025
אם אני לא חכם אתה מפגר ופגוע מוח.
איזה סטטיסטיקה אתה מצפה מרכב שהגיע ללקוחות לפני חודשיים - אפס - כמוך.
דבר עוד שנה לפחות על האמינות והריקולים.
אם אתה חושב שהדגם הזה יהיה שונה ב 180 מעלות מהדגמים הקודמים אתה לא רק מפגר אלה גם הוזה.
אבל מה אפשר לצפות ממשהו שיש לו אינטרס מובהק שיקנו פורדים ועל בנזין בלבד.
אל תדווח לי מה אמר החבר האירני שלך עם סוכנות פורד שרק רוצה למכור יותר פורדים.
הוא שקרן יותר גדול ממך.
שקרן ו\או מטומטם נשאר שקרן ו\או מטומטם
תשאלו כל מוסכניק בארהב, הוא יגיד לכם שבשנים האחרונות פורד הם זבל של רכבים.
הערך של המניה שלהם כמו ב 1990.
אפילו GM עלו ב 70% מ 2010 (אחרי שהם פשטו את הרגל ב 2009).
מי שקונה טנדר לפאן במעל 400 אלף ש"ח הוא לא זה שקונה ג'ילי גיאומטרי וסופר את השקלים לדלק. נראה לך שאכפת להם? בכללי משהו כמו 6-5 לליטר. לא לכל אחד.
45 אלי. הנה עוד הוכחה שאתה לא חכם. למעשה אתה דופק את עצמך. באחד מהקישורים שלך שאתה מפנה אליי, מגיב מציין את הדברים הבאים מלפני 5 חודשים:
"עדכון RANGER RAPTOR ב-7,000 מייל = 11,265 ק"מ. מדהים !!!"
46 יעקב. מידע על בעיות שירות עבור ה-Ranger Raptor 2025 בארה"ב וקנדה מוגבל, מכיוון שהדגם חדש יחסית בארה"ב וקנדה. אין מספיק מידע זמין על בעיות שירות עבור RANGER RAPTOR 2025 כי הוא חדש.
אמרתי לאלי שאבקר בשבוע הבא בסוכנות פורד הקרובה אלינו ואענה לשניכם.
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
