אקספנג (Xpeng) היא יצרנית מכוניות סינית שהוקמה לפני פחות מעשור ונחשבת כיום, יחד עם NIO, לאחת מהמתקדמות בתעשיית הרכב בסין עמוסת המותגים. מקימיה הם בכירים לשעבר ביצרנית מוצרי האלקטרוניקה שיואמי ויצרנית הרכב GAC, הכסף הגדול מגיע בין היתר מעליבאבא ופוקסקון, שתי חברות ענק עם כיסים מאוד עמוקים. ואיך זה קשור אלינו?
בעיקר כי היא החלה לשווק בישראל, לצד רשימת מדינות במערב אירופה ותכניות התפשטות רחבה יותר בעתיד הלא רחוק. והאקספנג G9 בו אנחנו נוהגים כעת הוא הדגם החדש ביותר שלה, משווק בסין מאמצע 2022 ודגם ראשון של המותג שנבנה בראייה גלובלית, ולא רק עבור השוק הסיני.
הוא לא לבד, שכן לצדו משווקת גם מכונית סדאן גדולה (P7) וותיקה יותר, שמכוונת לטסלה מודל 3, אבל לא רק. אקספנג בפירוש מעוניינת למצב עצמה גבוה יותר מסוללת מותגי הרכב החשמלי הסיני ששטפה את הכבישים. נראה עד כמה זה מצליח לה
סיכום: על הנייר נראה שמדובר בעוד חשמלית סינית. גדולה למדי אמנם, אבל סינית, וחשמלית, ולא מאוד מדהימה מבחינת מראה. אבל אחרי מאות קילומטרים בחברתה, אי אפשר שלא לגלות שהיא הרבה יותר מכך. ולא, זו לא עוד מכונית שמבטיחה להביס את טסלה במיאוץ רמזורים (למרות שהיא מסוגלת), לא עוד סינית עמוסה באבזור מפנק שנראה מעט זול ומאולץ.
זו מכונית שראויה למחמאות, והרבה מהן, ללא קשר למוצאה. פחות בגלל הברזלים, האלקטרוניקה והתקשורת נהג-תוכנה, כי כאן יש עדיין מקום לשיפור. יותר בגלל העסקה.
הגרסה הנבחנת, כפולת הנעה חזקה ומהירה במיוחד עולה 365 אלף שקלים. ברור, זה המון כסף. אבל ל-G9 אין מתחרים ישירים. בממדיו הוא דומה יותר לטסלה מודל X, אודי Q8 אי-טרון, מרצדס EQE SUV, אבל הם עולים כפול ממנו (לעיתים אף יותר מכך) וחלקם פחות מאובזרים. ל-BYD יש את הטאנג הגדול שמציע גם שבעה מושבים, אבל הטווח שלו קטן משמעותית, מערך הטעינה שלו איטי במיוחד ואין לו כל יומרת יוקרה או אבזור להצדיק את ההגדרה.
ולכן אפשר להגדיר את אקספנג G9 כקניה מוצלחת ומומלצת, ולא רק מכיוון שהיא נציגת מותג חדש שהגיע כדי 'להפוך שולחן' ומעוניין לשנות סדרי עולם בקטגוריה הכי נחשבת. היא מומלצת ומוצלחת מכיוון שהיא עושה את מה שמכונית מסוגה צריכה לעשות באופן מאוד מעורר הערכה.
איך נראה: התמונות לא עושות חסד עם רכב הפנאי הגדול, שכן במציאות הוא מאוד מרשים. שילוב של מכסה מנוע ארוך אחראי למראה שרירי, שנעזר ב-194 ס״מ של רוחב. עד כדי כך הוא נראה גדול, שמעצביו בחרו לנסות ולהקטין במעט את המאסה הוויזואלית באמצעות קצוות רכים יותר. התוצאה: מרחוק הוא לא באמת מרשים, למרות חישוקי ה-"21, מקרוב זה כבר סיפור אחר לגמרי.
בפנים עניין הגודל והרושם חוזר על עצמו. כניסה למושב הנהג דורשת טיפוס קל ומבט לפנים חושף יריעת מכסה קדמי עצומת ממדים. מלבד זאת, התחושה הכללית מאוד מרשימה. חומר, גימור, איכות הרכבה וירידה לפרטים וגוונים בהחלט מרשימים. יותר מהמקובל בתוצרת סין.
מול הנהג מוצב הגה ייחודי למראה עם מעט (יחסית) מתגי תפעול בעלי יישומים שונים שניתנים לקביעה על ידי הנהג. ובכלל, שיטוט קצר במערכות התפעול של הרכב על גבי מסך המידע-מולטימדיה הענק ("15), עשוי לגרום למי שאינו בקי בכך סחרחורת. נדמה שלכל מערכת יש אינספור כיולים וכיוונים והתאמות. לא נתחיל אפילו בפירוט, האמינו לנו שזה באמת, אבל באמת יוצא דופן.
לא רגיל הוא גם ריבוי התפריטים ותתי-התפריטים של רשימת מערכות הנוחות והסיוע לנהיגה ברכב, המסרבלים את התפעול. בעיקר לא חביבה עלינו הוא הצורך לפנות למסך המגע בכל פעולה, אפילו טריוויאלית בתנאי מזג האוויר הקייציים בישראל.
לוח המחוונים גדול יחסית ("10.25), אבל חלק מהחיוויים בו כה קטנים עד כי קשה מאוד לקרוא-לזהות אותם, כמו למשל נתון ההספק-כוח. ויש גם השגות על פעולת מערכות שונות. תפעול בקרת השיוט לא מאפשר להוריד או להעלות את המהירות אלא רק לקבע אותה, תיקון הסטייה מנתיב מציע כמה דרגות התערבות אבל מרכוז בתוך נתיב לא עבד כלל. וכמובן, אין עדיין - יהיה בעוד מספר שבועות - קישור לאפל קארפליי ואנדרויד אוטו.
ועוד נקודה חשובה. זו מכונית סינית ראשונה עבורנו ש'זוכרת' חלק מהכיוונים האחרונים של הנהג, ולא מחזירה את כל המערכות לברירת מחדל. וזו גם המכונית הסינית הכי מאובזרת בה נהגנו אי פעם. וכנראה גם אחת המאובזרות בה נהגנו, נקודה. הרשימה? לא נגמרת.
למשל כיוון חשמלי, עיסוי והארכת בסיס המושב גם מאחור. וו גרירה נשלף ונסגר חשמלית, מערכת שמע פנטסטית של 'דינואודיו', תוכנית מדיטציה שכוללת צליל, סידור מושבים הכוונה קולית ותאורה, מערך מולטימדיה נוסף מול עיני הנוסע על מסך ענק משלו, שלא ניתן לצפייה על ידי הנהג וכולל יישומוני YouTube, טיקטוק, דיסני ותכנים אחרים להזרמת מדיה. מערכת בטיחות אקטיבית עשירות ועוד.
תא המטען ענק וכולל מתגים להשכבה חשמלית של משענות המושבים האחוריים (ללא הרמה), כמו גם לחצנים להורדת גובה הרכב מאחור כדי שלא תתקשו להניח שם את השקיות מהסופר.
איך נוסע: והנה עוד סנסציה. עם שני מנועים חשמליים שמייצרים 551 כ"ס והנעה כפולה, הזינוק של הרכב הענק הזה יבייש את מרבית המכוניות על הכביש, כולל חשמליות וביצועיסטיות כמובן. אחרי הכל, מכירים הרבה כלי רכב ששוקלים כמעט 2.5 טון ומציגים 100 על מד המהירות תוך 3.9 שניות? הכוח כאן מגיע מאוד מהר וכשהרכב במצב ספורט (מתוך ארבעה מצבים נבחרים ראש) גם באופן אגרסיבי מטלטל ואף מעורר בחילה בקרב עדיני בטן.
גם תאוצות הביניים, כל עוד לא מדובר במהירות גבוהה מ-130 קמ"ש, מחלצות חיוך או שניים אבל יש להן מחיר. ל-G9 סוללות ענקיות בקיבולת של 98 קוט"ש, המספיקות לטווח רשמי מצוין של 520 ק"מ. אבל נסיעה ממש מהירה עם האצות בדוושה מלאה, העמידה את הצריכה על 26.3 קוט"ש, וזה אומר טווח צנוע של 370 ק"מ.
אבל אף אחד לא ינהג כך ברכב, ובמרבית המקרים מצאנו עצמנו עם צריכה קרובה יותר ל-18 קוט"ש, והמשמעות היא עמידה די קלה בטווח המוכרז, או אף יותר מכך. הספק הטעינה הוא אולטרה-מהיר וזו נקודת זכות נוספת, 300 קילוואט והבטחה לטעינה מהירה כברק.
G9 נשען על מערך מתלים אדפטיביים עם תאי אוויר ומספר אפשרויות כיוון גובה מרכב על ידיי הנהג. התחושה היא שיכולת השיכוך מעט מוגבלת, ואפשר היה לצפות ליותר טווח פעולה לצורך עבודת מתלים משובחת באמת, אך גם כך הם עושים עבודה טובה. יש להניח שנוחות הנסיעה הייתה טובה עוד יותר אם לא היו בוחרים בחישוקי "21 (יש אפשרות בחירה ב-"19) וצמיגים בחתך 45 לרכב המבחן.
ובכל זאת, חסר לנו בידוד רעשים מוצלח יותר, שכן נשיפת הרוח הפכה לברורה באוזן כבר מסביבות 110 קמ"ש, ורעשי הכביש (והצמיגים הרחבים, יש לזכור) נוכחים כבר בשלב מוקדם יחסית.
נזכיר כי בחירת דרגת קשיחות המתלים מגיעה יחד עם בחירת מצב ההנעה, סידור מעט תמוה לכשעצמו. לכן במצב 'ספורט' נוצר רטט מתלים תמידי המעיב על נוחות הנסיעה. המאסה הגדולה מרוסנת היטב אמנם בעיקולים, אבל אי אפשר להתחמק מחוקי הפיזיקה.
ההיגוי קל מדי לטעמנו גם במצב הקשיחות הגבוה מכולם (מתוך שלושה), והבלמים החזקים תחילה מאבדים עם הזמן את יכולת הנשיכה. אפרופו, לוקח זמן למצוא את מינון הלחץ המתאים על דוושת הבלם בעת האטה נינוחה בתנועה עירונית. אחר כך, הפעולה נעימה ומעוררת ביטחון.
פורסם לראשונה ב- 05.12.23
1. לא הבנתי איך היא מסוגלת?
המגיב1, 05-12-2023
אם תאוצת 0 ל 100 איטית מטסלה y פרפורמנס והיא שוקלת 400קג יותר(היציאה מהמקום תהיה איטית יותר)
4. מותג עם מוניטין אפסומחיר פיצוץ
שביט, 05-12-2023
מדהים שיש אנשים שיכתבו המחאה של 400 אלף שקלים קנות מוצר מיצרן שאין להם מושג קלוש מי הוא, מה הנסיון שלו ועם מוניטין וותק אפסי
5. 5 מקומות
אבא ל4, 05-12-2023
לא מעניין
6. מי משלם לכותב
אריק, 05-12-2023
בין הצעצוע הזה לרכב אין שום קשר. פלסטיק זול ו20 מסכים על 4 גלגלים לא הופכים את הדבר הזה לרכב. סינים דוחפים את המוצר שלהם במדינות לא מפותחות. מפחיד שזה מגיע לישראל
8. קונה 2 צרי טיגו8
שבע מקומות , 05-12-2023
נו באמת לחצות מאתיים אלף על סיני ?!
9. מכונית סינית,
אני, 05-12-2023
איזה מכונית? מי יכול לשבת במכונית כזאת? זו מכונית לאנשים סינים קטנים שהמושבים שלה קצרים מידי רק בשביל זה לא קונה מכונית כזאת. הם מתקמצנים להעתיק מושבים נוחים מהמכוניות הצרפתיות? אז שישארו עם הרכב שלהם.
10. אזרח
עדיין made in china, 05-12-2023
לא משנה מה יעשו הסינים, אין לתוצרת שלהם שום הצדקה למחירים הגבוהים, מיתוג, היסטוריה, איכות ועוד...
כל המוצרים שלהם הם חד פעמיים! נמצאים איתנו כמה שנים ואז נעלמים כי כולם בסוף חוזרים למקור
11. בקרוב מס נסועה
סיני, 05-12-2023
החגיגה נגמרת
12. עם תג מחיר כזה שתשאר בסין
עמית , 05-12-2023
לא מתחרה של טסלה
13. איזה מגיבים בכיינים קוטרים
אסף, 05-12-2023
כנראה מגיבים מטעם יבואנים אחרים.
לא מצאו מילה טובה להגיד קנאים.
רכב מצויין עם מחיר מעולה יחסית לתמורה.
עוד מכונית סינית בסכום אסטרונומי, מותג לא ידוע, חוץ מעיצוב יפה, לא שווה הרבה, רוב המכוניות מתוצרת סין יגיעו לפשיטת רגל, לא משנה אם מדובר בבנזין או בחשמלית.
הימור מסוכן מאוד.
אם כבר, רק יפני או קוריאני עם אמינות מוכחת, שוק יד2 ושמירת ערך.
15. אקספנג G9 (מבחן דרכים) - לא הסינית לה ציפיתם
DANY_TORONTO, 06-12-2023
יש לי 4 דברים נגד מכוניות ומוצרים סיניים:
הם מייצרים בזול.
הם עוזרים לאויבינו לרצוח ילדינו הקטנים, לאנוס נשים ולחטוף אנשים.
הם משקרים לגבי הכל והנתונים שלהם לגבי המכוניות והמוצרים האחרים אינם אמינים.
הם גם מרגלים בקנדה וארה"ב.
כמובן שכולכם מכירים את ההתנגדויות שלי לגבי מכוניות חשמליות ויש הרבה כאלא שכבר ציינתי כאן במשך שנים רבות. כמו כן התצוגה האמצעית המופעלת בידיים שגורמת לתאונות. זה זהה לכל המכונית החדשות.
רובכם המגיבים מוצדקים מאוד בהתנגדויות שלכם.
4. אם אתה רוצה מקום בשבילך, אשתך ו-4 ילדים - אתה צריך מכונית ענקית כמו הלינקולן שלי = מקום ל-6 אנשים - כולל אותי הנהג. כמו כן - אני לא "משחק" עם EVs. רק מכוניות עם בנזין!
אנחנו בסדר בצפון אמריקה שאין לנו מכוניות סיניות.
אגב, החדשות היום אומרות שעובד לשעבר בטסלה טוען שהטייס האוטומטי בנהיגה עצמית אינו אמין - אבל זה סיפור ישן.
16. 2- בינתיים אירופיות הולכות ומפסידות כסף
סרוסי, 06-12-2023
בחשמלי, וכן פחות רכישות מבעבר
17. נסעתי עליה
רונן, 06-12-2023
בהתחלה מאוד מרשימה אבל רעשי הרוח ברגע שעוברים את ה- 100 מזכירים לך שאתה ברכב סיני ולי זה היה דיל ברייקר
18. באמת יש אנשים שיוציאו 300k+ על רכב סיני
סבסטיאן, 06-12-2023
בלי מוניטין, בלי שוק, בלי היכרות קודמת.. באמת ישראלים עד כדי כך טיפשים?
19. סין אויבת ישראל, נא לשרוט כל רכב סיני (לת)
אמנון, 06-12-2023
20. דני מטומטמי שכח לציין
יגאל פורצלני, 06-12-2023
בסין מיוצרים רוב חלקי הלינקולן :)))))))
21. אחלה אוטו
הכוכב, 07-12-2023
לא נסעתם עליו אז למה סתם ללכלך..
22. מה עם וויה פרי?
יהוסף, 13-12-2023
נראה שזה כלי הרכב הכי רלוונטי להשוואה
23. אבו טבלה
ירוחם, 14-12-2023
הראו לי את הלקוח של הרכב הזה ואראה לך הונגצ'י שאוסף אבק
24. הכתיבה נוראית, חסר פה עריכה דחופה
טרחן , 19-12-2023
שווה שתעבדו על זה, התחביר מזעזע
לא הצלחתי לקרוא יותר משתי פיסקאות.
26. טוב שלא ביקשו מיליון שח
מושיק, 21-12-2023
למי יש כסף לקנות רכבים במחיר כזה ? נדמה לי בכו פה לא מזמן על גבינת קוטג' ומחירים בסופר ...
27. היבואנים מרוויחים הון על הסיניות ולנו מוכרים במחיר גבוה
ארז, 24-12-2023
ממש לא יאומן איך עובדים עלינו בעיניים, במקום רכב סיני זול כמו שהוא באמת עולה ושווה (עם כל הבעיות והתקלות), היבואנים החזירים מוכרים לנו אותם במחירים גבוהים, לא צריך לשלם על רכב כזה יותר מ200 אלף כדי שהם ירוויחו אבל חזירות זה שם המשחק בישראל!
28. לא קונים רכב מהאויב
דן, 30-12-2023
סין היום היא אחת האויבות הגדולות של ישראל,
התקשורת הסינית אנטישמית, נאצית ונגד יהודים וישראל
כמו אירן
לקנות רכב סיני זה כמו לקנות רכב אירני.
29. סין מדינת אויב לישראל
יאן, 01-01-2024
חשוב לזכור לפני שקונים סיני
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
