מכונית המבחן האחרונה שלנו מבית ג'יפ היא חתיכת היסטוריה מוטורית רב-ממדית. גם הרכב הקטן ביותר של המותג, גם היחיד שזכה בתואר 'מכונית השנה' (2023), גם חשמלי ראשון עבורו. וגם, ראשון בצד האמריקאי של קונצרן סטלנטיס, שנשען באופן מלא על פיתוח מהצד הצרפתי, עם פלטפורמה ומכלולי הנעה של פיג'ו-סיטרואן ואם לדייק עוד יותר, של פיג'ו 2008 חשמלית.
הוא גם מסמן באופן ברור עתידו של מותג השטח האייקוני, עם תכנית ברורה להפיכת כל דגמי המותג - כן, כולל הרנגלר - (גם) לחשמליים בעשור הקרוב. החברה כבר הודיעה כי עד 2030 לא תשווק יותר באירופה דגמים שאינם חשמליים באופן מלא, ותגיע לכ-50% חשמליים אפילו בארה"ב. בעוד שש שנים בלבד, שימו לב.
סיכום: נכון שג'יפ אוונג'ר נתפס כפיג'ו 2008 (או אופל מוקה, או DS3 ואחרים) במעטפת שונה. הבסיס ומערכת ההנעה הם ללא ספק המרכיבים העיקריים בכל רכב, והם כמעט זהים לאחים בקונצרן. אבל בעוד שבקרב חלק מאותם אחים קשה לזהות מי-הוא-מי, בג'יפ העניקו בכל זאת תחושה שונה לחלוטין ממושב הנהג, תוך שהם יוצקים לתוך הגוף צנוע המידות מספיק תדמית וערכי מותג כדי להתחבר למוניטין וההילה. עד כאן המחמאות.
אבל בהיעדר גרסת הנעה כפולה שתגיע בשלב מאוחר יותר, ולכן ללא התייחסות ליכולת שטח (יש כזו, אל תצפו ליותר מהתנהלות שבילים), נותר לדון בשאלת המחיר. 190 אלף שקלים לגרסה מופשטת מדי מאבזור נוחות, או 220 אלף שקלים בגרסה קצת יותר מאובזרת, הוא מחיר שמעמיד את הרכב הקטנטן מול מתחרים מאוד ראויים - וולוו EX30, סמארט 1 - וסוללה ארוכה של סיניים מתקדמים.
אין לנו ספק שהמראה והייחוס המשפחתי ישכנעו לא מעטים לשלם אקסטרה. ככה זה עובד בעולם הרכב. אבל על אף הייחודיות שיש לבייבי-ג'יפ הזה, אי אפשר להתעלם מכך שמתחריו הישירים עולים פחות, מאובזרים יותר וחזקים הרבה יותר. וזו עשויה להיות בעיה לא קלה.
איך נראה: השיוך המותגי ברור ממבט ראשון, עם מראה זוויתי ואלמנטים של קשיחות שמתבטאים בסבכת שבעה פסים מזוהה מלפנים. כזו שאינה נושאת בשום תפקיד שכן היא אטומה ממילא. הכנפיים מנופחות מעט, סממני ג'יפ זעירים מוצמדים בפינות שונות והתוצאה משובחת.
גם מי שחסין כנגד גימיקים עיצוביים יספוג תחושה 'ג'יפאית' כאשר יתיישב מאחורי ההגה. התנוחה גבוהה יחסית, עם מושבים מעט צרים אך נוחים ובעלי תמיכות ירכיים וגב טובות. מכסה המנוע שטוח וארוך (עד כמה שאפשר להעניק 'אורך' עם מידות צנועות) ובמרכז המכסה בליטה גדולה. ממש כאילו מסתתר שם V8 ביריון. אך השמשה אנכית וקטנת מידות והמראה הפנימית מעל ומסך מולטימדיה מתחת, פוגמים בצפייה לפנים.
יש מדף גדול ונוח לרוחב הקונסולה ושפע תאים פזורים. החומרים עצמם מעט גסים למגע באזורים מסוימים ויש להניח שהבחירה נעשתה בכוונה, כדי להעניק תחושה מחוספסת-קשוחה. אך במקומות שכיחים למגע החומרים רכים ומזמינים יותר.
במבחן השתתפה גרסת 'סאמיט' היקרה מכולן שמציעה לוח מחוונים דיגיטלי ("10.25), מסך מולטימדיה ("10.25), פתיחה חשמלית לתא המטען, טעינה אלחוטית לסלולר, חישוקי "18 קלים ועוד. אבל למרות המחיר העסיסי האבזור די סטנדרטי, עם מעט מאוד תחושת פינוק וללא בקרת אקלים דו-אזורית (היא רק חד-אזורית) או כיוון חשמלי אפילו למושב הנהג.
כשהושק DS3, אחיו לפלטפורמה, נטען כי אין מקום למנוע חשמלי עבור מושב הנהג בגלל הסאבוופר של מערכת השמע הממותגת שיש ברכב. חלפו שנים ובאוונג'ר אין מערכת שמע ממותגת, והכיוון עדיין ידני. ואם כבר מחפשים עבורנו תירוצים, נשמח לשמוע מדוע האיתות זקוק לצליל כפול (גם דרך מערכת השמע) ומעצבן.
את מידותיו הצנועות של האוונג'ר ובסיס הגלגלים הקצר שלו (256 ס"מ, ארבעה ס"מ פחות מהאח של פיג'ו) יגלה מיד מי שישתחל לאחור. מפתח הדלת האחורית צר יחסית ודרושה הנפת רגל גבוהה יחסית ומוזרה כדי לעבור את הקורה התחתונה. ואחרי שתתיישבו תגלו מרווח ברכיים צנוע ומרווח כפות רגליים חסר בגלל מסילות המושב הקדמי. ארבעה נוסעים יסתדרו, לחמישה יהיה מאוד צפוף.
תא המטען שימושי (הגם שצנוע יותר מהתא בפיג'ו למשל) ובהשכבת המושבים האחוריים משיגים רצפה כמעט שטוחה. רק שימו לב ובדומה לטרנד כיום, אין גלגל חלופי אלא רק ערכת ניפוח. ברכב עם יומרות שטח זו בהחלט בעיה.
איך נוסע: מערכת ההנעה החשמלית היא העדכנית והמוכרת של קונצרן סטלנטיס. 156 כ"ס, הנעה קדמית אך רק שני מצבי בחירה לבלימה רגנרטיבית וחבל שכך. הזינוק מהמקום מהיר ומיידי עד בערך 60 קמ"ש, אחר כך הופך קצב צבירת המהירות לאיטי יותר ואת המיאוץ ל-100 קמ"ש הוא מסיים בזמן איטי מהמקובל בעידן החשמל (9 שניות). עם זאת, להתנהלות רגועה ביומיום הוא מספיק לגמרי.
מערך המתלים מכויל כראוי, עם נוחות בינונית במהירות נמוכה-עירונית, ושיפור ניכר במהירות גבוהה יותר. שיכוך תנועת המרכב לא מרשים כאשר חוצים את המהירות הדו-ספרתית, אם כי הנוחות לא נפגעת באופן ממשי. פחות טוב הוא סינון רעש הכביש. בסך הכל, היכולת הדינמית ראויה עם ריסון מוצלח, היגוי חד ואחיזת כביש טובה.
נזכיר כי לאוונג'ר - כמו אחיו - יש סוללת 54 קוט"ש שמספקת טווח נסיעה רשמי של 400 ק"מ, וטעינה מהירה של עד 100 קילוואט. במהלך המבחן, כולל נסיעת שטח, הצריכה עמדה על כ-5.8 ק"מ לקוט"ש או במילים פשוטות, טווח של 320 ק"מ. בנסיעה רגועה יותר וללא שטח השגנו כ-350 ק"מ.
ומעבר לאספלט? האוונג'ר מרגיש זריז על שבילים ואפילו מהנה. ובהיעדרה של הנעה כפולה הוא מציע עזרי אלקטרוניקה כמו בקרת מהירות ירידה במדרון ומצבי נהיגה בשטח שמייחדים רק אותו במשפחה, כמו 'חול', 'בוץ' ו'שלג' בנוסף ל'ספורט', 'אקו' ו'רגיל' שיש בגרסאות חשמליות אחרות בסטלנטיס.
אלה משפיעות - באופן לא ממש מורגש - על הכוח, רגישות דוושת התאוצה ונקודת ההתערבות של בקרת היציבות והמשיכה. מה שכן משפיע הוא המרכב המוגבה שמאפשר עם מרווח גחון של 20 ס"מ וזוויות גישה-ונטישה של 32-20 מעלות להשתעשע אפילו בקטעי עבירות קלים. בזמן שמערך המתלים מטפל היטב בשיבושי שבילים מבלי להפגין רכות-חרטום מוגזמת.
2. נשמע כמו להתחשמל בשביל
לא מתאים, 12-01-2024
חבל שיש תכניות להוריד את ה-4*4 על בטריה, מילא חנקן אבל חשמל וקופסה שמנמנה כזו..
חבל
3. יקר לטווח שהוא מציע
דודו סמבוסק כשר, 12-01-2024
יקר יקר יקר. ואם באמת יהיה גם קנס של 15 אגורות לכל ק"מ אז שידחפו את המכוניות החשמליות שלהם לסמבוסק
4. מזו הבדיחה הזו??? 220 אלף?
רכב קקה, 12-01-2024
נראה ממש גרוע בפנים 1980... 0 למאה 9 שניות??? מחיר הזוי!
איך נתתם לו טוב ביכולת שטח כשהוא 2x4? אין יכולת שטח בכלל!! רק שם עם סבכה של ג׳יפ במחיר יקר מידי.
6. פיאט מחורבן בתחפושת יקרה
גל, 12-01-2024
עוד מוצר נחות במחיר מופקע מבית סטלנטיס
7. 6: "פיאט מחורבן"?
עיוני, 12-01-2024
היו לי הרבה רכבים בחיי הארוכים. מעטים היו מוצלחים כמו הפיאטים שהיו לי.
8. אימנות של פיאט ופז'ו ועוד קרייזלר?
אא, 12-01-2024
לפי הקונסיומר רפורט [ארה"ב] אמינות פיאט בארה"ב ואמינות קרייזלר וג'יפ בארה"ב היא נמוכה מהממוצע.
עכשיו, לקחת פיאט או פיז'ו ולתת מחירים של ג'יפ [ב-2X4]?????
נו באמת
9. ל-7. גם לי היה פיאט :(
אא, 12-01-2024
ב1972 הייתה לי פיאט 128 סטיישן, חדשה מהניילונים.
תוך שנתיים, הייתה גם הרבה חלודה.
תוך שנה הסתבר שמיכל שמן-הבלמים... נו טוב יש בו חור [ייצור פגום, וחוסר בקרת-איכות] וניצלתי בנס מתאונה חמורה.
בערך באותו זמן, תוך נסיעה מחוץ לעיר, התפוצץ צמיג קדמי. הסתבר שהגלגלים לא היו מכוונים כראוי.
לפני כם, בפיאט 124 [של חבר] היה צורך להשתמש בשמן מנוע של דיזל [צמיגות גבוהה] אחר כל 1000 ק"מ היה צורך להוסיף שמן... וכן, גם ה-124 החליד תוך פחות משנתיים.
והגיר [ידני] בשני הרכבים, טוב, למצוא את מיקום ההילוכים היה בעייתי במקצת.... וזה נמשך גם לאונו
אז תרגיע בבקשה
10. מחיר באיטליה- 161,000 ש"ח
שביט, 12-01-2024
כרגיל דופקים את היהודים ועוד מכונית בינונית בקושי. כולל הגירסה הבנזין.
11. עוד פעם הבאתם את הזבל הזה
הרשקו, 12-01-2024
להנשים גופה? איך זה אמור לעבוד? על מי אתם עובדים?
12. רכב שמתאים לכושים האתיופים מאפריקה אוכלי הקצבאות
איציק בלק אנד וייט סביון, 13-01-2024
אחרי שהכושים האתיופים קיבלו דירות חינם אפשר לתת לפרזיטים האלה גם ג'יפים בהנחה רכב קלאסי לכושים פלשמורה ב 1600 תשלומים או בחינם מהמדינה
13. ג'יפ אוונג'ר (מבחן דרכים) - לחשמל את השטח
DANY_TORONTO, 13-01-2024
מכונית זו היא עלבון לג'יפ. גרוע מכך = חשמלי.
כולכם כבר יודעים את הבעיות עם מכוניות חשמליות שכבר כתבתי כאן במשך שנים = לא ולא - רק מכוניות דלק. נְקוּדָה.
סוחר פורד לינקולן בקרבתנו אומר שהם כמעט ולא מוכרים מכוניות חשמליות = אין קונים!
היום נסעתי בבנטלי עם אשתי מצפון לטורונטו לטיפול באולטרה סגול שלי וקנייה בוולמארט ובחנות אחרת. המהירות בכבישים היא - IM KM - 40, 50, 60 & 80. תמיד יש לנו הנאה רבה להיות במכונית הזו. אני מביא את המגבלת המהירות המסומנת על השלטים. כמובן שאני משתמש בבקרת השיוט למהירויות אלה.
2, 3 ו -4. כולכם צודקים!
15. Fix It Again Tony
ז'ונגלייר, 14-01-2024
פיא(ט)סקו.
16. דני מטורונטו..אתה חכם וצדיקיק..
סבא שלומיקו.., 14-01-2024
הלו אתם שם...בארץ בקושי יודעים לנהוג בבטיחות..הוסיפו לכך מבטים תכופים למסכי המחושמלות ומה קיבלתם ?? תאונות דרכים..חסכתם ממון בהוצאות שנתיות ומה קיבלתם ?? שלא נדע ..ודני מטורונטו ואני ואתה נמשיך לנהוג וליסוע במכוניות עם בעירה פנימית..כנהג מיקצועי אני מעדיף גיר רגיל ולא אוטומט מדוע ?? אני שולט ברכב .ולא הוא בי !! דני מטורונטו דעתך חשובה לנו...בין גיר רגיל לאוטומאט ??!!
17. שכחתי להוסיף...
סבא שלומיקו, 14-01-2024
אני כנכה ממשיך לנהוג בסובארו אימפרזה 2007.לצערי אוטומט.מפני ש...רכשתי מבתי את הרכב שלי שהעברתי לה..ולאחר שנתיים רכשתי ממנה בחזרה את אהובתי סובארו..אוטומט לצערי ואני ממשיך ליסוע וליסוע..וליסוע.....אוהב אתכם ובמיוחד את...דני מטורונטו !!!
18. ג'יפ אוונג'ר (מבחן דרכים) - לחשמל את השטח
DANY_TORONTO, 14-01-2024
הבעיה הגדולה ביותר עם הרכב הזה הן קרינת ה-ELF וה-EMF.
ELF מגיע מהסוללות ו-ELF מגיע מהאלקטרוניקה.
אלה נמדדים במיליגאוס. התקן העולמי אומר שכל דבר מעל 6 מסוכן לגוף.
המדידות שלי הראו בכמה מכוניות חשמליות הן עד 80!
זה מסוכן ביותר להיות קרוב יותר ממטר אחד ליד כיריים אינדוקציה. המונה שלי מודד מעל 800 - לא יכול למדוד מעל הכמות הזו! אני מתחיל רק לרגע את הסיר ומאוחר יותר כדי להפחית את העוצמה מ-10 ל-3 עבור הבישול בסיר הלחץ. לכן יש לנו תנור אינפרא אדום של LG היי טק.
המיקרוגל שלנו בגודל 40 ליד הדלת - אנחנו מתרחקים מהדלת. אנחנו מתקרבים רק כדי להתחיל ולעצור.
דמיינו לעצמכם כמה חשיפה אתם מקבלים במכונית חשמלית!
זו הסיבה שבבעלותנו 3 מכוניות הבנזין שלנו.
19. לדני 18 - אילו מכוניות יש לכם?
ג'קי, 14-01-2024
יכול לפרט?
20. זאת לא מדינה זה מגרש מכוניות עם רווח של 200% (לת)
בלו, 14-01-2024
21. 220K על סמל של ג'יפ?
ויקטור, 14-01-2024
תחושה וסמל, חוץ מזה אין שום קשר בין גי'פ הוהרכב הזה. אז על מה לעזאזל מבקשים 220K?
22. למגיב 18
ארטור, 14-01-2024
דבר ראשון הרכב הוא פיג'ו 2008 שמרויחים ממנו יותר בגלל השם , דבר שני למגיב 18 - אתה צודק ואני רוצה להוסיף שאף אחד ממשרד התחבורה או מאירגון הבריאות העולמי או כל גוף רישמי אחר לא מגיב לטענות אלו (אני לא מתייחס בכלל לתגובה מחברות הרכבים על קרינה מהסוללות) לא מעלים את הנושא בכלל , אנשים צריכים להתעורר ולהבין שסוללות זה קרינה ומי שהסוללה שלו מאחור ומושיב את הילדים היקרים שלו מאחור מסכן אותם מאוד. לא ראיתי מחקר אחד על קרינה ברכבים חשמליים או היברידיים או PHEV
23. יבואן בהנשמה מלאכותית
שביט, 14-01-2024
ממה הם חיים??. הרי את פיאט הם מוכרים בקושי פרט ל 500 שגם היא מתדרדרת בגלל מחיר הזוי, שאר דגמי פיאט נכשלו בענק בעשריםה שנים האחרונות (בישראל) , אלפא זה להזויים במחיר מופקע, מזלם שיש להם סוברו
אם ליבואן לא היו קשרים היסטוריים על היצרןה איטלקי היו כבר מזמן זורקים אותו מכל המדרגות ומחפשים מישהו חדש שייצג אותם
אפילו הכיסוי בתא המטען זה לא וילון אלה מדף מיושן
25. ג'יפ אוונג'ר (מבחן דרכים) - לחשמל את השטח
DANY_TORONTO, 14-01-2024
סוף סוף אני רואה שכולכם מעריכים את החוכמה והידע שלי - תודה לכולכם. עכשיו אני אענה בפירוט על השאלות וההערות שלך.
כמובן שיש 1 או 2 אידיוטים שמגיבים בטיפשות ושאינם יודעים דבר על הנושאים ואפילו כמה שגונבים את הזהות שלי.
16 = סבא שלומיקו. אתה צודק אבל למכוניות שלנו יש הילוכים אוטומטיים ויש להם רק 4 הילוכים. גם אשתי נוהגת לפי הכללים של המחוז שלנו = בכל קנדה. היו לי מעט מכוניות עם הילוכים ידניים אבל קל יותר לנהוג עם תיבת הילוכים אוטומטית. יש לי גם אישור לנהוג על אופנוע ולפני שנים קניתי הונדה 400 משנת 1978 עם 2 צילינדרים בו זמנית עם ביואיק סטיישן ענקית וספיידר אלפא רומיאו. תודה על המחמאה.
19. ג'קי. יש לנו 4 מכוניות. הפוקוס 2006 של אשתי. אני נוהג ברכב ענק מדגם לינקולן 2007 TOWN CAR = תענוג להיות בו עם כל מיני מאפיינים יוקרתיים. החלק העליון = דגם Bentley Brooklands משנת 1997 - שהוא אפילו יותר נוח מהליקולן. בדיוק יש לי כיסוי נגד השלג אבל אתמול שכחתי להתקין אותו על הבנטלי. יש לי גם סיטרואן SM 1972 - אבל הוא נמצא באחד מהמוסכים שלנו. הוא זקוק לתיקון אבל עכשיו יש לי את הבנטלי אז אני אמכור אותו למישהו במועדון סיטרואן ואתן את הכסף לבן שלי בשוויץ כדי ללכת לחינוך של 2 הנכדות שלי.
22 ארטור. אתה צודק לגבי הסוללות. החברות אף פעם לא מספרות לנו כמה הן הקרנות. רוב האנשים אפילו לא יודעים באיזה מצב מסוכן הם נמצאים. מעולם לא מדדתי את הקרנות במושבים האחוריים - אבל הגיוני שהילדים שיושבים מאחור חשופים לקרינה גבוהה = לתינוק של השכן ממול שנוהג בטסלה 3.
לסיכום - לא, לא ולא למכוניות חשמליות!!!
26. דני, תוכל לפרט את צריכת הדלק של המכוניות שציינת
ארליך, 15-01-2024
בבקשה
במחיר הזה ישארו עם כל המלאי במחסן. כמה חבל.
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
