מבין יצרניות היוקרה, ואולי אף מבין כל יצרניות הרכב בעולם, מרצדס היא זו שנכנסה לעולם החשמל עם התוכנית הסדורה ביותר לעולם נקי (בערך) מזיהום. ועשתה זאת במהירות שיא מעוררת השתאות, עם קו שמות ועיצוב חדשים לגמרי. כבר שמונה דגמים חשמליים לחלוטין יש למרצדס, וה-EQE SUV שהתייצב כאן למבחן הוא המצטרף החדש לאולם התצוגה.
כמשתמע משמו, זו גרסת פנאי ל-EQE הסאלונית יוצאת הדופן והשניים חולקים את פלטפורמת EVA החשמלית-ייעודית של היצרנית, כמו-גם חלק לא קטן של מכלולים, מנועים וסוללות.
במפתיע, ואולי מתוך רצון להותיר אותו במבנה קומפקטי יותר, גרסת הפנאי צנועה בממדיה מגרסת הסלון. בכ-8 ס"מ (486 ס"מ) באורך, 2 ס"מ (194 ס"מ) ברוחב ובסיס גלגלים ענק אבל עדיין קצר ב-9 ס"מ (303 ס"מ). עם זאת הוא - לא במפתיע - גבוה ב-17.5 ס"מ (168.5 ס"מ) ובעל תא מטען גדול ב-90 ליטר (520 ליטר).
אם להשוות אותו לבני מינו, למשל דגם הפנאי הוותיק והמוערך GLE של מרצדס עצמה, הרי שהוא בעל ממדים דומים, וגדולים רק במעט.
סיכום: מרצדס EQE SUV הוא רכב פנאי טוב למדי. גדול, מרווח, בעל איכות נסיעה גבוהה ועם טווח ראוי. אבל הוא מחסיר משהו בהדר והפאר שאמורים להגיע יחד עם סמל הכוכב, תחושת איכות והשקעה הגבוהה בתעשייה. ואת זה פחות מצאנו. תא נוסעים מציע בחלקו פלסטיק פשוט מדי, רשימת האבזור חסרה פריטים מתבקשים בהתחשב בתג המחיר, וגם בחבילות שמציעים המתחרים.
כשהושק הדגם בישראל בקיץ האחרון, המחיר החל ב-650 אלף שקלים. כעת הוא יקר בכמעט 60 אלף שקלים (החל ב-708 אלף שקלים). רכב המבחן, ברמת גימור 'אלקטריק ארט', עולה כבר כמעט 800 אלף שקלים. זה המון, ויקר בכמעט 200 אלף שקלים ממתחריו הישירים אודי Q8 אי-טרון וב.מ.וו iX. מחירם של השניים כמעט ולא השתנה, הם חזקים ממנו משמעותית בחלק מהגרסאות ומאובזרים יותר.
באולם של מרצדס הוא מצטרף לעוד שלל דגמים חשמליים, ומשלים בכך רצף טריטוריאלי ירוק עבור לקוחות המתלבטים בין בנזין לחשמל. אבל הוא צריך לתת יותר. בוודאי במחיר שכזה.
איך נראה: הממדים הגדולים נבלעים בעיצוב העגלגל שזועק 'יעילות אווירודינמית'. המראה מאוד מרשים וחדשני, אבל באופן טבעי עקב הצורך במרכב גבוה, פחות חללי-מתקדם-מקורי מהאחות הסדאנית. ואם כבר, כמוה בעיקר מפספס משהו בזהות המותג.
כבר ממרחק מספר צעדים המכונית מזהה שאנחנו מתקרבים, ושולפת ידיות בוהקות באור לבן. מפגן ויזואלי מרנין בחושך. פתיחת דלת מגלה חלל אירוח מרהיב מואר ומהודר בעור וכרום, בעיצוב שהוא סוג של העתק-הדבק לגרסת הסדאן. וכמו במקרה שלה, ירידה לפרטים מגלה משטחים קשיחים ופשוטים למגע, מאלה שלא תמצאו במקבילות הבנזיניות של המותג, וכאלה שבמהלך הנסיעה כבר החלו להשמיע חריקות פה ושם. מסוג הדקויות שהיו עוברות בכל מכונית אחרת. אבל זו לא מכונית אחרת. זו מרצדס.
ההופעה מתקדמת ועשירה גם ואולי בעיקר בזכות צמד המסכים הגדולים שזוכים לנוכחות רבה בחלל הבהיר: לוח מחוונים דיגיטלי ("12.3) ומסך מגע ("12.8) בקונסולה המרכזית. הם ברורים ובעלי אייקונים קריאים, אבל אלה מכם שאוהבים לשבת גבוה יגלו שגלגל ההגה מסתיר את חלקו העליון של לוח המחוונים.
ממשק המולטימדיה מבוסס על מערכת MBUX המצוינת של מרצדס שעל אף שלל תפריטיה, עושרה ואפשרויותיה, מאוד קלה להבנה ולתפעול ומציעה תמיכה מלאה בעברית (עם כמה כשלים קלים) וללא ספק מהטובות בתעשייה.
יתר הפקדים שמחוץ למסך, על משטחי ומתגי מגע, פחות נוחים לשימוש, גם כי לפעמים הם מגיבים למחוות אצבע מקרית, וגם כי לפעמים הם מתקשים להגיב כשבאמת נדרשים. ועוד עניין קטן - המאוורר רועש יחסית, וברכב חשמלי ובקיץ ישראלי לוהט כשהוא על עוצמה גבוהה, זה עשוי להטריד.
רכב המבחן הגיע ברמת גימור 'אלקטריק ארט', הגבוהה ביותר המוצעת כיום, שכוללת בין היתר גג פנורמי, מערכת שמע משובחת, זיכרונות וחימום למושבים הקדמיים, תפעול חשמלי לדלת תא המטען (כולל חיווי רגל), תאורת לד דיגיטלית, חבילת חניה עם מצלמת 360 מעלות ועוד.
מפרט הבטיחות מרשים עם בלימה אוטונומית גם בנסיעה לאחור, תיקון סטייה מנתיב ומרכוז הרכב בתוכו, התרעת רכב בשטח מת, בקרת שיוט אדפטיבית כולל נהיגה בפקק, סיוע חירום למניעת תאונה ועוד. וכולן עובדות היטב.
עוד קצת ביקורת. בתחתית המרכב יש מדרגה שאינה מספיק בולטת כדי להניח את הרגל, ובולטת מכדי שניתן יהיה להיכנס ולצאת בנוחות. המושבים מלפנים נעימים וחובקים, אבל המושב קצר מדי גם אחרי הארכת הבסיס באופן שמקשה למצוא תנוחת נהיגה מוצלחת ונוחה למרות שלל אפשרויות הכיוון.
מאחור יש מלא מקום לכל כיוון אפשרי, הישיבה נוחה והתאורה העשירה שבוקעת מהידיות תורמת לאווירת העושר. על רקע זה מעט חבל לגלות את משטח הפלסטיק הפשוט שמתחת לפתחי המיזוג, משטח שמאכלס ברמות גימור גבוהות יותר בחו"ל יחידת פיקוד דיגיטלית נאה.
איך נוסע: EQE SUV מוצע בישראל רק בגרסת כניסה לדגם, ומאכלסת מתחת למעטפת מנוע חשמלי אחד בהספק של 292 כ"ס כשגרסת ההנעה הכפולה, כמו זו של רכב המבחן, משחררת מומנט גבוה יותר העומד על 78 קג"מ.
כמעט 300 כ"ס על כמעט 2.6 טונה הם לא מתכון לתאוצות מסחררות, אבל זינוק ל-100 קמ"ש ב-6.6 שניות זה עדיין מאוד זריז, וקצב צבירת הקמ"שים בהחלט מהיר בכל מצב נסיעה, כולל עם נוסעים ובקטעי כביש מאתגרים. אל תצפו כאן לזינוקים מסחררים בסגנון עדות החשמל המתקדם, אבל הקצב מהיר למדי.
את החשמל למנוע מספקת בגרסת ההנעה הכפולה סוללת 89 קוט"ש, קטנה במעט מזו שבהנעה האחורית. הנתון הרשמי קובע טווח של 510 ק"מ, כשבנסיעה רגועה למדי מדדנו צריכה של 4.8 ק"מ לקוט"ש - שמשמעותם 432 ק"מ נאים בין טעינות.
לדגם בישראל יש כעת רק מתלים רגילים "פשוטים" ולא מתלי האוויר שסופקו בחלק מהגרסאות בעבר, ואלה עושים עבודה ראויה ומסננים כראוי שיבושים וחלקי אספלט לא משכנעים. אבל מתלי האוויר - כפי שהתרשמנו בעבר - עושים זאת טוב יותר.
בידוד הרעשים טוב עם שתי הסתייגות: רעשי כביש מיותרים מצליחים לחדור בעיקר על אספלט גס, ויש רעש רוח קל החל ממהירות תלת ספרתית.
איך זה עובד? על אף הגודל, המשקל ומתלי הברזל, לא רע בכלל. המרכב הגדול והכבד נותר מאוזן גם תחת עומס, ההגה מצליח לתקשר באופן סביר והאחיזה יוצאת נשכרת - גם בגשם השוטף שהוטח בזמן המבחן - מההנעה הכפולה.
לבלמים עוצמה טובה אבל כמו בכל דגמי מרצדס המחושמלים, פעולת הדוושה מוזרה. הערנו על כך בכל אחד מהדגמים החשמליים בהם נהגנו, והמצב כאן דומה - עם מהלך לא אחיד בשלב שאינו מערב את הבלימה הרגנרטיבית, ועם נסיגת דוושה במצב מתוגבר. ואז היא קשה ועצית, ומקשה על מינון נכון. הגיע הזמן למצוא לכך פתרון.
את המשפט האחרון שמרנו דווקא לתאורה. מערך הלד הדיגיטלי כולל יותר ממיליון פיקסלים ליחידה, והתוצאה היא אלומה אדירה שמאירה באופן מושלם את הסביבה הרלוונטית, ומותירה את הסובבים מפוקסלים בריבועי חשיכה. נהדר.
פורסם לראשונה ב- 13.02.24
1. 800 אלף בחייאת
רוני, 13-02-2024
מחיר מטורף לרכב ביינוני מאוד. אחרי שנתיים על הכביש פחות 300 אלף. לא חבל אפשר לקנות עוד רכב מפואר. מיותר לחלוטין.
2. יש לי MG EHS ואני מרוצה ממנה עד הגג
יובל, 13-02-2024
הMG מגיעה עם לא פחות פיצ'רים ועמוסה בטכנולוגיה ובבטיחות, כל הפינוקים האפשריים ומנוע חשמלי ומנוע בנזין והרכב חזק כמו טיל וכל זה בפחות מרבע מחיר של המרצדס ההזויה הזו
3. יונדאי.מרצדס
דן, 13-02-2024
אני עם היונדאי ב 100000 שקל מגיע לכל מקום שהמרצדס ב 800000 שקל מגיע . נו באמת זה בזבוז כסף . פשוט חבל.
4. מרצדס מהונגריה
יואב, 13-02-2024
התענייתי לפני חודש במרצדס 7 מושבים חשמלית
אני רואה במפרט שזה מיוצר בהונגריה..
מה היתרון של מרצדס על פני המתחרים?
5. אין שום הצדקה למחיר
מני, 13-02-2024
רכב סיני כמו זיקר 01 נותן יותר בשליש מחיר, כמה טיפשים עשירים כבר יש?
6. עולם נקי מזיהום? בחלומות
רם, 13-02-2024
עולם נקי מזיהום? אין ספק שאנו הולכים לעידן החשמלי, בין אם אוהבים את זה אול לא, אבל הדבר היחידי שזה פותר באמת זה את הזיהום במרכזי הערים. לגבי כל שאר המרכיבים כמו: פליטות, ניצולת מול איבוד אנרגיה, נפט מול משאבים מתכלים אחרים ליצירת סוללות, מחזור חלקים עתידי ועוד - מסובך ביותר לחשב זה מול זה...עדיין לא ראיתי מסקנות ברורות לכאן או לכאן
9. לא תצליחו להבין עד ש…
הלוחש לכבישים , 13-02-2024
לא תצליחו להבין , עד שלא תנסו לאורך זמן, קטגורית המכונית הכי טובה שיש היום על הכביש, בפער שהוא בכלל לא נתפס, לא סיני, לא טסלה - , האם יש מידי פעם קרקושים… אולי , אבל נחות נסיעה ללא תחרות בכלל, כן יקר….
10. מרצדס EQE SUV 350 (מבחן דרכים) – טובה, אבל המחיר
DANY_TARANTA, 13-02-2024
שלום חברים!
היום אספר לכם שיש לי בנטלי וגם לינקולן, וגם מזראטי קיוניגסג וגם פיאד פנדה 1969. לאישיתי יש פורוד הוקוס-פוקוס, רכב מצוין, אי אפשר להשוות לסוללה על גלגלים בשם המרצדס הזאת. אצלנו בקנדה יש בנטלי כמו זבל, ואני נהנה מדלק חינם כי משלמים לי. אה, הנה הדוקטור הגיע, עם מרשם לכדורים טובים.
11. דני חרטדני
יאצק, 13-02-2024
לבנטלי שלי שלש פינות
שלש פינות לבנטלי שלי
לולא היו לו שלש פינות
לא היה זה הבנטלי שלי ????
12. פחות מ80 אלף דולר
ברק פלד, בלטימור, 13-02-2024
לא בדקתי הנחות, ולא את שער הדולר. אבל הסוכנות שלהם נראית לא רע בכלל, נראה שהם עושים לא מעט כסף מלמכור מרצדסים. כמה זה בשקלים? בסביבות 320 אלף? מופתעים שזה בכ"ז קצת יותר יקר מטסלה?
13. האזרח קונה מיסים ומקבל מכונית על תרומתו. (לת)
אורח, 14-02-2024
14. אוטו סיני עם סמל מרצדסגי
גיל גלד, 14-02-2024
איפה כל הסגנון של מרצדס. קונפורמיזם סיני.
15. דני נהיה בדיחה פה
גיל, 14-02-2024
דני כדאי שתתחיל לכתוב תגובות עניינית ובלי לספר כל כתבה על המכוניות הענתיקות שלך שכולם כבר הבינו שיש לךלמרות שתכלס, התחלתי להנות מסיפורי אלף לילה ולילה שלך.
פערי המחירים פשוט הזויים.
בחו"ל בין 290K ש"ח ל-355K ש"ח בערך (לאחר המרה מ-USD) ופה כמעט 800K ש"ח.
לא לקנות במחירים כאלה חיים בסרט אולי ככה יבינו שיש גבול גם למי שיש כסף מגיעים למוסך אחרי שנה לטיפול ואז פושטים להם את העור פעם נוספת טיפול קטן 3500 שקל לפחות למה?
19. פראיירמוביל
תתחדשו, 14-02-2024
המס הגבוה בעולם גורם לזה שפיקנטו עולה כמו מרצדס , ומרצדס עולה כמו מעבורת חלל. וגם החלפים הדלק האגרות והביטוח. אין פה אוצרות טבע חוץ מפראיירים וככה זה נראה
20. מה עם האפליקציה
מרצדס בנץ, 14-02-2024
רכב ב-800 אלף והיבואן בארץ לא מאפשר גישה לאפליקציית me שעובדת בכל העולם
21. מחיר בחו'ל
ח.ג, 14-02-2024
הייתי מצפה מהכותבים לבדוק מחירים בח'ול ולהשוות לארץ (להוסיף או להחסיר את המיסוי וכ'ו). כך שנדע בכמה גונבים אותנו כאן. אני מניח שהכותבים חופשיים לעשות זאת ולא משתפים של היבואנים
22. מחיר הזייה
יוסי, 14-02-2024
המחירים של מרצדס (וגם במוו ואאודי) בארץ איבדו כל קשר למציאות. אבל מי שפראייר ומרגיש טוב עם זה - שיבושם לו! היבואנים מודים לו מקרב לב.
בעידן החשמלי - הגרמניות לא אמורות לעלות ביותר מ20% במקסימום מהסיניות - עבור "המותג"...
23. עשו טעות קשה לדעתי עם הבידול בעיצוב לחשמלי (לת)
לא מתאים למחיר, 14-02-2024
מחיר הזייה אם לא יתעוררו יכולים לסגור את העסק שיש כלכך הרבה סניות שלא נופלות ממנה עם כל המערכות הכי משוכללות ואבזור פנים שלא רואה את מרצדס בעיקר באיכות. זיקר למשל. איכות חומרים מטורפת.
25. מרצדס EQE SUV 350 (מבחן דרכים) – טובה, אבל המחיר
DANY_TORONTO, 14-02-2024
מרצדס זו לא מכונית בנזין. הסוללות פולטות קרינת ELF ו-EMF. יש לו מסך מרכזי שהנהג חייב להשתמש בו. כולכם חייבים לדעת למה זה מסוכן מאוד. המכונית הזו לא משתמשת בבנזין = לא לא ולא!
הבנטלי שלי בסדר חלקית - כי קיבלתי אותו אתמול ונאלצתי לשלם 634 דולר קנדי. אבל שילמתי במזומן אז חסכתי את מס HST שלנו. אני אשלם בשבוע הבא 1050 נוספים - במזומן לאחר שמוסך התיקונים יקבל חיישן CO ומסנן שמן כפול מבריטניה. הם גובים 75 לשעה עבור העבודה.
לאחר סיום העבודה כולה, הבנטלי יהיה תקין ב-100% - עד לבעיה הבאה - כך שאוכל לנהוג בו בהנאה מלאה עם אשתי.
קניתי 3 חלקים עבור הלינקולן מאיביי בסוף פברואר. כשכל השלושה יהיו ברשותי, אקח אותם לסוחר הקרוב למקום מגורינו כדי לסיים את העבודה. שוב עד לבעיה הבאה...!
אפילו עם כל ההוצאות לעיל זה זול יותר מאשר לקנות מכוניות חדשות.
יש בנטלי 2005 עם ק"מ נמוכים בקרבתנו. יש לו V12 עם טורבו כפול. אבל מי יודע אילו בעיות יש לבנטלי הזה והמוסך המוכר לא ייתן לי ערך טרייד סביר - אז אני אמשיך להשתמש בבנטלי משנת 1997.
7. כפי שאתה רואה למעלה - הבנטלי מצליח מאוד.
9. מכוניות חשמליות הן לא ולא עבורנו. שילמתי אתמול 118 קנדי עבור 93 אוקטן כדי למלא את הבנטלי - אבל יש לי את הכסף אז זה לא משנה.
אין מכונית נוחה יותר מבמטלי = רולס רויס שלנו.
15. אל תקרא את הסיפורים החוזרים ונשנים שלי על המכוניות הישנות שלנו. שאר הקוראים השפויים אוהבים את הסיפורים שלי. אתה אפילו לא יכול לחלום על מכוניות בנטלי ולינקולן. אתה לא יכול להרשות לעצמך מכוניות כאלה - סגור את חריץ האכילה שלך!
סתם שתדע - ה xpeng g9 שמה את הזיקר 001 בכיס הקטן.
ושתיהן אמורות לעלות לפחות 50k שקל פחות מהמחיר ההזוי שלהן
27. המחיר בגרמניה
א, 15-02-2024
89548 יורו לפני החזר על חשמלי כולל 19% מעמ ולפני הנחות
Eqe 350 electric art
advanced
4matic
היה יכול לעלות פחות בהרבה. כ600000
בכל זאת יש הפחתת מס רצינית
28. ל25. דני טורונטו.
מאיר, 18-02-2024
דני, אני מתפלא עליך שאתה קונה חלקים מאלי אקספרס, הרי אתה תמיד מדבר נגד סין והסינים. מה קרה פתאום כשאתה צריך אותם אז הם בסדר מבחינתך?
בנוסף, אני חושב שכדאי לנסוע ברכב אמין כמו טויוטה אפי' שהוא פחות מפנק ולא לינקולן שכל הזמן מתקלקלת.
30. תוספת לתגובתי מ 29
סבאלה, 24-02-2024
שכחתי לציין אחרי כ 140.000 ק"מ המנוע ניפתח כמו טורבו הסובארו.מזנקת וטסה תענוג.חשוב ליזכור.כנהג מיקצועי עם סמי הכולל כ 18 הילוכים !!! כואב לי רק שהסובארו--אינה ידנית-כ 20 שנים נוהג באוטומאט----ולא מיתרגל..דעו לכם הגיר האוטומטאטי שולט בכם כנהגים..אין על הידני..רוב אירופה נוגים ב---ידנית !!!
31. מי צריך כזה כאב ראש
ירוחם, 25-02-2024
כשיש GLE סבבה
32. אני כועס ..!!
סבא לה, 10-03-2024
המכוניות הנ"ל אינן חשמליות !! הן מכוניות שנוסעות על מצברים מזהמים יותר מרכבי בנזין.היצור הבלאי השמדת המצברים הישנים..מדובר במיליוני טונות של מצברים..ויצורם הו הו כמה חשמל..וקרינה אמרנו..מדוע אף יצרן בעולם לא מפרסם את הקרינה מהמכוניות שלו..אף יצרן אחד !!!
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
