בגדול: עם הפרונטרה מחזירה אופל לחיים את שמו של אחד מרכבי השטח החביבים ששווקו כאן בסוף שנות ה-90, על בסיס איסוזו רודיאו רק במרכב קצר ועם גג פריק. אבל הקשר בין הפרונטרה העדכני לזה שהיה פעם, קלוש.
מדובר במתמודד חדש בקטגוריית הפנאי-קטן, מחליף לקרוסלנד שלא ממש הצליח וגרסה נוספת של קונצרן סטלנטיס על אותו בסיס המשמש גם את שאר חברות החברה - פיג'ו (2008), אופל (מוקה), ג'יפ (אוונג'ר), פיאט (600), אלפא רומיאו (ג'וניור) ולנצ'יה (אפסילון).
כמקובל בדגמים המוזכרים גם הוא ישווק עם אפשרות מנועי בנזין וחשמל, בניגוד אליהם ובאופן ייחודי הוא מציע שורת מושבים שלישית ומקום לשבעה.
עיצוב ותא נוסעים: אהבנו את המראה המשלב את החזית המוכרת של אופל עם מרכב זוויתי מעט. ואיך אפשר בלי שילוב אלמנטים מוכרים בקטגוריה כמו מגנים שחורים סביב למרכב, פסי גגון ואפשרות צביעה דו גוונית. בעיקר אהבנו את חישוקי הברזל הלבנים של גרסת הבסיס, המוסיפים ייחוד ושאר רוח, עם הקרנה קשוחה.
סביבת הנהג כוללת את הסידור המוכר של לוח מחוונים דיגיטלי ומסך מגע (בגודל "10 כל אחד), המופנה בזווית לכיוון הנהג אך אינו איכותי במיוחד. שמירה על מתגים פיזיים לבקרת האקלים (חד-אזורית) מעניקה תפעול קל ונוח יחסית, אבל פתחי המיזוג מוצבים נמוך מדי ופוגעים ביכולת לקרר את התא.
יש גם תאי אחסון שימושיים בקונסולה המרכזית, כולל אחד יעודי לאייפד עם רצועת גומי, שלא ממש ברור למה היא משמשת וספק אם תחזיק מעמד במבחן הזמן.
איכות החומרים בינונית והמראה הכללי מעט קודר, עם תחושה בסיסית (מדי). לא רק בגלל השימוש במפתח הנעה ולא מתג כמקובל כיום והיעדר מנגנון סגירה אוטומטית בלחיצה אחת לחלונות. גם אפשרות כיוון גובה לחגורות הבטיחות, חסרונם של פתחי מיזוג מאחור ואי נוכחותה של בקרת שיוט אדפטיבית, הפתיעו אותנו.
מושב הנהג נוח ותומך היטב, ותנוחת הנהיגה גבוהה. חבל רק שלהגה טווח כיוון מוגבל לעומק. זה מפריע, בעיקר בגרסה החשמלית בה המושב ממוקם גבוה יותר עקב הסוללות שתחתיו.
בהשוואה לקרוסלנד היוצא, הפרונטרה גדול משמעותית. הוא ארוך ב-15.5 ס"מ (438.5 ס"מ), רחב ב-3 ס"מ (179.5 ס"מ), גבוה ב-5 ס"מ (165.5 ס"מ) עם בסיס גלגלים ארוך ב-6.5 ס"מ (267 ס"מ). בהתאם, מרחב המחיה ליושבים מאחור טוב משמעותית והוא כעת מהמרווחים בקטגוריה, עם אפשרות להכיל בקלות ארבעה מבוגרים גבוהים, בעוד תא המטען מכיל 460 ליטר.
בגרסה החשמלית המרווח מוגבל יותר בגלל מיקום הסוללה, המגביה את הרצפה. ובהקשר זה ראוי לציין כי שורת מושבים שלישית ומקום לשבעה יש רק בגרסת הבנזין, אך זו לא הופיעה לאירוע ההשקה כך שלא יכולנו להתרשם ממנה, ובעיקר מהאפשרות להושיב בה נוסעים.
מערך הבטיחות כולל בלימה אוטונומית, שמירת נתיב והתרעת שטח מת.
מנועים וביצועים: הפרונטרה יוצע עם אפשרות בחירה בין בנזין לחשמל. זו האחרונה בעלת סוללה קטנה יחסית (44.2 קוט"ש) וטווח נסיעה מוגבל (מאוד) ל-305 ק"מ בלבד, עם טעינה מהירה (100 קילוואט) ומילוי מ-10% ל-80% ב-32 דקות. לדברי היצרנית, בשנה הבאה תוצג גרסת טווח מוגדל עם 400 ק"מ תיאורטיים ולא מרשימים בין טעינות.
הספק המנוע החשמלי נמוך (113 כ"ס) מביא לביצועים פושרים (12.1 שניות בזינוק ל-100 קמ"ש), ולא רק ביחס למקובל בדגמים חשמליים. במפתיע, המנוע החשמלי רועש יחסית במהירויות נמוכות. מערכת בלימה רגנרטיבית כוללת שני מצבים בלבד, אך בשונה מהמקובל ברירת המחדל היא דווקא למצב המוגבר (1.2 מטר לשניה לעומת 0.8). ולמרות זאת הוא לא מאפשר נהיגה בדוושה אחת כמקובל בחשמליות מודרניות.
מנוע הבנזין הוא מהסדרה החדשה של הקונצרן, עדיין עם 3 צילינדרים בנפח 1.2 ליטר, אבל עם מגדש חדש (בגיאומטריית מניפה משתנה) ומערכת היברידית מתונה (48V) עם מנוע חשמלי קטן (28 כ"ס) המשולב בתוך תיבת 6 הילוכים כפולת מצמד. הוא מוצע בשתי רמות הספק – 100 או 136 כ"ס כמו במקרה של רכב המבחן.
הביצועים טובים משמעותית משל הגרסה החשמלית (9 שניות בזינוק ל-100 קמ"ש), וגם אופי הפעולה חלק יחסית, שכן המנוע החשמלי אחראי על ההנעה בתחילת נסיעה, אך רחוק מהבטחות אופל לשימוש בו ב-50% מהנסיעה בעיר. הוא גם שקט יותר ופחות רועד מקודמו, למעט בבטמפרטורות נמוכות כמו הנעת בוקר. במפתיע, לא ניתן לבטל את פעולת מערכת עצור-סע המדוממת את המנוע וגורמת להפסקת פעולת המזגן.
פעולת תיבת ההילוכים חלקה יחסית, אבל אין כל אפשרות לשליטה ידנית, אלא רק מצב L האמור להוריד להילוך הנמוך ביותר אבל בפועל לא ממש עושה זאת, ולכן לא ניתן לייצר בלימת מנוע יעילה. נזכיר כי מלבד הקטנת השימוש בבלמים בירידות ושמירה על כשירותם, המערכת אמורה לסייע בהאטת הרכב במקרה של כשל כלשהו במערכת הבלימה.
נוחות והתנהגות: כבסיס משמשת הפלטפורמה העדכנית המיועדת לדגמים הקטנים בקונצרן והמשותפת בין היתר לאחיו הצרפתי סיטרואן C3 איירקרוס, אבל עם הכיול המוצק היסטורית של אופל, פועל יוצא של מותג גרמני, נוחות הנסיעה אינה מושלמת אך טובה יחסית בכל מהירות.
היכולת הדינמית בטוחה וצפויה, עם נטיה ברורה לתת-היגוי (אובדן אחיזה בגלגלים הקדמיים) במגבלות. ההגה מעורפל וארוך (כמעט 3 סיבובים מקצה לקצה) ולבלם תחושה דו-שלבית, כמקובל במערכות המשלבות אגירת אנרגיה.
סיכום: עם הפרונטרה אופל מנסה לבדל את עצמה מהמתחרים ולא נגררת למרוץ החימוש הטכנולוגי, אלא מתמקדת בגישה תכליתית ובסיסית. בצד השלילה יש מגרעות הקשורות בעיקר בסביבת נהג, אבזור נוחות צנוע ומערכת הנעה חשמלית עם ביצועים וטווח נסיעה לא משכנעים.
בצד החיוב הוא מתמקד בתחומים החשובים לשימוש משפחתי כמו מרחב מחיה מהטובים בקטגוריה, עם אפשרות נדירה לשורת מושבים שלישית (אותה נדרש עוד לבחון) ובעיקר תג-מחיר אטרקטיבי.
אם היבואנית תצליח לשמור על תמחור דומה לגרמניה, כלומר תג-מחיר של כ-135 אלף שקל לגרסת הבנזין, הוא עשוי להיות לא רק הדגם הנמכר ביותר של אופל בישראל, אלא של כלל הקונצרן.
הכתב היה אורח חברת אופל
1. איך אפשר בלי להזכיר שהפרונטרה היתה קטסטרופה (לת)
אולי כי זה לא אופל אלא קוריאני דפוק, 08-12-2024
2. אופל זה לא הגרמניה של פעם
דדד, 08-12-2024
זה הסינית של עכשיו ועם איכות באיצפה, כבר אין חדש. כולם משתמשים ב1.2 ליטר טורבו שנשבר אחרי 40 אלף ק.מ כי לא עומד בלחצים. 2 חברות טובות נשארו מאזדה וטויוטה, מנוע אטמוספרי אמין, חזק וזול לטיפול.
3. רק בסוף הכתבה הבנתי שהמחיר 135K הוא משאלת לב של הכותב...
לא קונה, 08-12-2024
אין סיכוי שבעולם שהמחיר יתחיל מ 135K אני אומר לכם מה יהיה המחיר ההתחלתי 147K... אתם תראו... למרות שזה מותג שאנשים בארץ נמנעים לקנות כי הוא לא מותג יוקרתי, אמין או איכותי במיוחד... היבואן עדיין רוצה להרוויח סכומים עצומים והמותג כמעט ונעלם.
בכל מקרה במחירי הרכבים של היום אני אומר שאם כבר המחיר יקר שיהיה כמה שיותר יקר...
כי אם אתם מוכנים לשלם אז תשלמו כמה שיותר!
מה לגבי סובארו ומיצובישי?
לא אמינים? יקרים לטיפול?
5. אופל זה רכב לכל החיים
יובל, 08-12-2024
וזה בגלל שאי אפשר למכור אותה
7. ל-3: עד שיגיע המחיר יהיה 155. לפחות. (לת)
אילן, 08-12-2024
8. ואף מילה על
ניר, 08-12-2024
רצועה טבולה שתתפורר בשמן או שרשרת שתיקרע מוקדם מידי.
בחיי אי אפשר לקנות היום מכונית חדשה.
9. למה השם ישמור
ליאור, 08-12-2024
אם הגרסה הלא חשמלית נשמעת סבירה+ אז למה כותרת השם ישמור , לא הוגן כלפי אופל.
10. עצה לי לסטלנטיס
רק לא מלוכסן, 08-12-2024
תנו לאופל להיות אופל ולא פז׳ו והיא תהיה השלטת בקבוצה. וכן, אני נוסע 60 שנה 90% על סיטרואן/פז׳ו. אם אחליף, רק יד שניה. מכוניות של היום (כל תוצר) קריקטורות.
לא מבין איך אפשר לקבוע על רכב עם פלטפורמה חדשה ב2025 שהוא גרוע ולא אמין לפני שהוכיח את עצמו לאחר 5 -6 שנים על הכביש?
12. המנוע הזה עם שרשרת תזמון (למגיב מ-8)
עידו, 08-12-2024
זה מנוע על הכיפאק עם הרבה נסיון שצברו משך שנים. את הרצועה המקוללת הטבולה בשמן החליפו במנוע הזה בשרשרת תזמון, כך שכעת אפשר לרכוש ללא חשש.
13. המחיר שצויין ממש לא זול
א , 08-12-2024
במידה ויביאו את גרסת ה100 כס הזולה יותר אמורה להתחיל מ120,000 גג עם גיר אוטומטי
גרסת 7 מקומות GS-הדגם המפואר, עם המנוע החזק יותר יעלה מחיר גבוה יותר סביב 155000 (נקווה שפחות)
לגבי המעבר לשרשרת תזמון, פיג'ו הוכיחו בעיות גם בשרשרת תזמון בעבר (כולל במנועי הפרינס 1.6 טורבו). לכן הייתי נזהר להגיד שזה יעבוד יופי
מה שכן הרכב אמור להיות מאד חסכוני (בדומה נניח לקורולה קרוס שבגודל דומה), והייתי מצפה לצריכה ממוצעת סביב 1:17-1:16 (ואם מתאמצים גם לגרד ממוצע של 1:20)
תעשה שיעורי בית כי אתה שוב מהעדר שלא יודע לבדוק ואז מתפשר על רכבים עם פחות תמורה.
פה מדובר על מנוע עם שרשרת
ושאר המותגים יש דיזל ו1.6 אמינים. כולל גירים אמינים .
16. ג'וגר על סטרואידים.
אלירן, 09-12-2024
עם תג מחיר כזה ועם אבזור מתקדם משנות ה-70 של המאה הקודמת, ה-7 מקומות תהיה להיט בבית"ר עילית.
17. אני מציע ליבואן לקרוא את התגובות כאן
כל המגיבים צודקים, 09-12-2024
ולקבל מושג על הלך רוח הציבור בנוגע לאופל. זה רכב (וגם כל המותג) חסר סיכוי בישראל. בטח ובטח עם המחיר החזירי והלא-מציאותי שהוא ידרוש על הרכב.
כותב המאמר ניסה להכניס כאן זלזול בדת ואפיקורסות, ב"ה שלא עלה בידו ואף אחד לא הבין למה הוא התכוון,
חבל שynet הרסו את icar, פשוט הרסו!
זה לא רק הארס השמאלני שנוטף מכל מקום, אלא האתר נהיה רדוד, הכתבות והמבחני רכב כבר ממש לא איכותיים כמו פעם, ומתי בפעם האחרונה ראיתם מבחן וידאו? נקודה למחשבה..
19. אחד שלא מבין
ערן, 09-12-2024
הגלגלים המכוערים והקטנים למרכב קופסתי גדול? המנוע 1200 המוזר שיגמר אחרי 100.000 ק"מ? או צריכת דלק מוגזמת כי המנוע עובד בטורים הזויים? שום דבר ברכב הזה לא מזיז לי שום תחושת רגש להחזיק בו. וזה כולל את הצבע.
20. אני חושב שאם הם באמת יצליחו להישאר במחיר של 120-130 K
גל, 09-12-2024
זה לא זול אבל במחירים היום זה יכול להיות עסקה לא רעה. בכל מקרה נראה כמו רכב בינוני
21. אופל כמו כול השאר
חיים פ, 09-12-2024
לא באמת מישהו מתכוון לקנות דגם חשמלי של האופל הזו, חוץ אולי מכה אירופאים פרוגרסיבים פלצנים. הדגם החשמלי מיועד אך ורק להורדת ממוצע פליטת הפחמן וכך להמנע מקנסות כבדים כי התקנות של האיחוד באמת עברו כול גבול. שנית, ניר בן זקן ידוע בגישתו המחמירה ( מידי ?) ונתפס לזוטות שספק אם הנהג הממוצע יבחין בזה. בכול מקרה נראה מסקרן ונמתין למבחן יותר רציני, על כבישי הארץ, בחום יולי אוגוסט.
22. OPEL REBORN
ףךל, 09-12-2024
אופל ממש נולדה מחדש והציגה מתחרה הגונה לסמארט #3.
כל הכבוד לך, אופל!
23. אופל פרונטרה (נהיגה ראשונה) - השם ישמור
DANY_FROM_TARANTA, 09-12-2024
36 אתה לא צודק, אין לי לינקולן ויש לי טרנקולן.
53 אני בפברואר עובר דירה מטרנטה לטרנטולה.
118 יש לך רכב חדיש ולי יש טרנטה.
173 בטרנטה אין רכב חדיש.
319 בטרנטה לא אוכלים צ'יפס.
עבדתם עלינו.
בכותרת כתוב מקום ל7.
25. אנחנו מחזיקים בשיא גינס
DANY_FROM_ISRAEL&DANY_FROM_TORONTO, 09-12-2024
שיא גינס של האנשים הכי מפגרים בעולם.
26. דאצ׳יה ג׳וגר
ליאור. , 09-12-2024
ככה היה עם דאצ׳יה אמרו 140 אלף הגיע לארץ 175 אלף
פרונטרה אוטו חביב חחחחחחחח כנראה הכותב לא נולד אז
28. עדיין זה אופל להתרחק
בני, 10-12-2024
ומזה המחיר הזה הזויים מי שרוכש אופל בכזה מחיר רק שישים עוד כסף בצד לתיקונים למרות האחריות יצרן שלא תמיד נותנים מכול מיני סיבות
29. טורבו זה לא מתאים לישראל
אלי, 10-12-2024
טורבו זה אסון לאקלים הישראלי, אל תגע פן תיפגע.
כל מי שבין ברכבים יודע שהיצע המנועים בדגם הזה הוא על הפנים. שומר נפשו ירחק.
31. לא נמאס??
עבימהע, 10-12-2024
מדהים איך חברות הרכב לא מחדשות ומוציאות עוד ועוד דגמים בינוניים. לא נמאס להן? הן לא רוצות לנער את השוק? לשבור מוסכמות? לעשות כסף???
למשל... פעם אחת לא להוציא רכב קטן עם מנוע מעפן במחיר בינוני, אלא להוציא רכב פצצה, יפה, מנוע חזק, מפנק ולתמחר אותו במחיר אטרקטיבי. לשבור את השוק (מרווח רווחים נמוך יותר שיפוצה ע''י הכמויות).
מוזר.
למה זה בכתבות העליונות עם כל מה שקורה בעולם? גועל נפש
34. רכב מכוער
רועי, 10-12-2024
או שהכתב משוחד מאופל או שהוא עיוור , הרכב נראה כמו סוסיתא , מכוער ביותר ונראה מאד מיושן , מנוע חלש וחישוקים משנות השישים , ממליץ בחום להחליף את הכתב
35. השם ישמור?
עופר, 10-12-2024
כותרת לא הוגנת. כשאומרים ׳השם ישמור׳, מתכוונים למצב כל כך מסוכן שדורש ממך הגנת שמיים. לא התרשמתי שמדובר ברכב מסוכן, גם אם לא מבריק. קצת הגינות למארחים שלך.
36. איזה גועל נפש
דרדוויש, 10-12-2024
המחיר יהיה הזוי זה אני מבטיח לכם. והרכב פשוט מזעזע. שומר נפשו ירחק. אם כבר אז דאסטר למרות ששם היבואן זה נצר קרסו הנוכלים. בקיצור, עזבו שטויות ואל תטרחו אפילו להביא משלוח. כולם יימכרו אחרי שנה ביד ראשונה 0 ק"מ ו- 20% הנחה.
37. למגיב חמש, רק אם אתה מעל גיל 85 :-) (לת)
ציוניסט, 10-12-2024
39. אופל? יש עוד דבר כזה?
דורון , 10-12-2024
בעולם המהיר של רכבים טכנולוגיים, חשמליים - לחברות שלא ינועו קדימה מהר, כמו הסיניים, לא תהיה זכות קיום.
אופל מזמן צבוע רכב זקן.
40. זבל צרפתי
עידו, 10-12-2024
כל מה שקשור לתעשיית הרכב הצרפתי זה זבלה
41. דבק פלסטיק
שימון, 10-12-2024
הגיון לרכוש אוטו שצריך לזרוק אחרי שנתיים-שלוש?
יש תחבורה ציבורית בחינם לתפארת מדינת ישראל.
רכב אפור ואפל
43. הכתב היה אורח חברת אופל
דורון, 10-12-2024
הכתבה הרדודה אומרת הכל
45. דאצ׳יה תוצרת אופל
מהנדס , 10-12-2024
אופל בנו רכב בסיסי וחסר יומרות, עם חישוקי ברזל (!) (מעניין אותי לדעת כמה הם שילמו בשביל שיקראו לזה ״שאר רוח״), וגימור פנימי בסיסי וקודר. מדובר ברכב בסיסי שאמור להיות זול ופשוט. נקווה שהיבואן פה לא ייפול למלכודת ה ״יוקרה״ הידועה וינפח מחיר לאוטו פשוט ודי מכוער - עם היסטורית אמינות מהזבל.
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
