טויוטה היילקס נחשב למלך בלתי מעורער, בין היתר משום שהוא הטנדר הנמכר ביותר בכל מקום שהוא לא צפון אמריקה. עם יותר מ-20 מיליון יחידות ב-56 השנים שחלפו מאז הושק, כשהוא משווק ביותר מ-180 מדינות ונהנה מתפוצה גדולה מזו של מקדונלד'ס.
אבל זו לא רק הפופולריות יוצאת הדופן, לה זוכים דגמים רבים של היצרנית היפנית. שכן מאז הוצג הדור השמיני בשושלת, באמצע העשור הקודם, הוא הפך למנצח סדרתי של כל מתחרה אפשרי, כולל טנדרים שהוצגו שנים אחריו מבית מיצובישי ואיסוזו.
אבל לא קל בפסגה, ותמיד יהיו קוראי תיגר צעירים ומוכשרים. למשל פורד ריינג'ר שמגיע לישראל לראשונה, והוכיח כי הוא מסוגל להתמודד עם מכירות טויוטה בשווקים רבים בעולם. וגם דור שני לפולקסווגן אמרוק, שחולק רכיבים רבים עם הטנדר של פורד ומבטיח לשפר חלק ניכר מנקודות התורפה של קודמו.
להשוואת מפרטים בקטלוג: טויוטה היילקס מול פורד ריינג'ר ופולקסווגן אמרוק
עיצוב ההיילקס תכליתי ולא עושה רושם מיוחד או גורר התעניינות דומה לזו שמושכים צמד מתחריו הצעירים. האמרוק הוא הקיצון השני, מוחצן מדי, עם סבכה קדמית עמוסת ניקל. הריינג'ר נראה טוב מכולם, עם חרטום בהשראת האחים הגדולים מאמריקה.
סביבת הנהג של ההיילקס מגלה עד כמה הוא ותיק, עם מסך מגע קטן ("8), לוח מחוונים אנלוגי ורק שקע USB בודד (2 באמרוק, 4 בריינג'ר). בדומה למתחריו הוא מצויד בשקע חשמל אמיתי (220V בטויוטה, 230V בפורד ובפולקסווגן) המאפשר חיבור למחשב נייד למשל.
אך הוא הנוח והקל ביותר לתפעול, ומציע תאי אחסון רבים לרבות צמד מחזיקי כוסות סמוכים לפתחי האוורור (רעיון שפורד העתיקה) המסייעים לשמור על קרירות פחית המשקה. שדה הראיה הוא הטוב ביותר, אך טווח כיוון ההגה מוגבל למרחק ופוגם בתנוחת הנהיגה.
הריינג'ר והאמרוק מודרניים בהרבה ולשניהם מסך מגע ענק ("12) האחראי על תפעול המערכות. בפורד התפריטים ברורים יותר ויש גם מתגים ייעודיים ונוחים לבקרת האקלים. הוא גם מצויד בשישה מפסקים ייעודיים (AUX) להפעלת מכשירים חיצוניים כמו פרוז'קטורים או כננת. מתגי השליטה בהגה, לעומת זאת, נוחים יותר בפולקסווגן.
בשניהם יש מערכת מצלמות היקפיות משובחת המקלה על צליחת אתגרי עבירות או חיבור לנגרר, ויחידות תאורה מסביב למרכב ובפנים הארגז לטובת פריקת ציוד בקמפינג לילי. עוד נציין כי לשניהם בלם חניה חשמלי ובורר הילוכים אלקטרוני. ולמרות היתרון הבטיחותי (שילוב למצב חניה אם הנהג שכח לעשות זאת) המעבר מ-D ל-R מסורבל מדי.
לשניהם לוח מחוונים דיגיטלי המאפשר מגוון תצוגות ונתונים שונים, אבל בפולקסווגן הוא גדול יותר ("12.3 לעומת "8) ולכן נוח יותר לתפעול מהזה העמוס מידע שבפורד.
לאמרוק יתרון נוסף עם איכות חומרים גבוהה יותר ובעיקר מושב נהג נוח ותומך יותר, באופן שמאפשר לבלות שעות ארוכות ללא מאמץ מאחורי ההגה. הוא גם היחיד עם כיוון חשמלי למושבים הקדמיים (לנהג בלבד באחרים). במפתיע, לשני הטנדרים הצעירים אין כיוון גובה לחגורות הבטיחות, מגבלה בעיקר לנהגים נמוכים.
בריינג'ר ובאמרוק מרחב המחיה נדיב יותר מבהיילקס (הודות לבסיס גלגלים ארוך ב-18.5 ס"מ) והיושבים שם גם זוכים לפתחי מיזוג נפרדים. גם הארגז שלהם ארוך (ב-2 ס"מ) ורחב (ב-4 ס"מ) מהטויוטה, אבל כושר העמסה של היפני גבוה במעט (בין 70 ל-100 ק"ג).
לפורד יש בארגז צמד שקעי חשמל (12V הקיים גם באמרוק ו-230V), מסילות ייעודיות לקשירת ציוד ומגרעות בקצוות הפגוש האחורי המקלות על הטיפוס אליו.
גם מערך הבטיחות מציג את פער הדורות בין הכלים. בשלושתם הוא כולל בלימה אוטונומית ובקרת שיוט אדפטיבית, אך זו של ההיילקס מתנתקת מתחת ל-30 קמ"ש ולכן לא שימושית לזחילת פקקים. האמרוק והריינג'ר מוסיפים גם שמירת נתיב (התרעה ותיקון באמצעות הבלמים בטויוטה) והתרעת שטח מת. לפולקסווגן יש גם 9 כריות אוויר (8 בפורד, 7 בטויוטה) כולל אחת בין הנהג לנוסע להפחתת פגיעה במקרה של תאונה צידית.
האמרוק מצוייד במנוע הגדול (V6 בנפח 3.0 ליטר) והחזק (240 כ"ס) מכולם, ובהתאם הביצועים הם הטובים ביותר, ובפער ניכר. זה מורגש בזינוק מהמקום, בתאוצות הביניים וגם ביכולת השיוט הקלילה במהירויות של כביש 6.
במבחן הגרירה - עם עגלה במשקל 1.9 טון - הוא המרשים מכולם, כשהוא מסוגל לצבור מהירות בקלות ולשמור על רזרבות כוח גם בעליות להרי ירושלים, לצד בלימת מנוע יעילה יותר בירידה. הוא גם מצויד במצב גרירה ייעודי ויעיל, אם כי לא מושלם כמו בטנדרים הגדולים מאמריקה.
במפתיע, מערכת ההנעה הוותיקה של ההיילקס (4 צילינדרים בנפח 2.8 ליטר עם 204 כ"ס) ממצבת אותו שני במבחני התאוצה והביצועים, בעיקר הודות לתיבת הילוכים שמציעה אמנם פחות יחסי העברה מהשניים האחרים (6 לעומת 10), אך מחפה על כך במהירות תגובה ודיוק. החיסרון הבולט הוא צליל הטרטור המוכר של מנוע הדיזל, שנוכח כאן באופן קבוע.
ביצועי הריינג'ר פשוט מאכזבים, למרות שמדובר במנוע מודרני מזה של ההיילקס (4 צילינדרים, כפול מגדשים בנפח 2.0 ליטר עם 205 כ"ס). הוא אחרון במבחני התאוצה, בין היתר בגלל תגובות איטיות של תיבת ההילוכים, ועם הנגרר הוא האיטי ביותר בעליה וזה שסיפק את בלימת המנוע הפחות אפקטיבית במבחן. בדומה לאמרוק, גם כאן יש מצב גרירה ייעודי, אך השפעתו כמעט ואינה מורגשת.
ולמרות כל זאת, הוא לא החסכוני מכולם. עם 8.2 ק"מ לליטר סולר בממוצע מבחן של יותר מ-500 ק"מ לעומת 8.4 ק"מ לליטר להיילקס. כצפוי, המנוע הגדול והחזק של האמרוק היה הצמא בחבורה, עם 6.9 ק"מ לליטר.
דוגמה נוספת לפערי דורות הגיעה בסעיף היכולת הדינמית, וזו של ההיילקס נמוכה ממתחריו המודרניים, גם עקב הגה הידראולי כבד מדי לתפעול עם תחושה מעורפלת. פורד ופולקסווגן מציעים אפשרות להנעה כפולה לכביש (אחורית בבסיסה, עם העברת כוח לפנים כשנדרש), המהווה יתרון בטיחותי בנסיעה בכביש רטוב ללא מטען בארגז. לשנייהם גם בלמי דיסק מאחור, לעומת תופים מיושנים בטויוטה.
האמרוק משדרג עוד יותר את היכולת עם כיול מיתלים ייעודי של המהנדסים הגרמנים, והוא הנעים ביותר לנסיעה בכביש, שכן הוא מבודד טוב יותר את תחלואי הסלילה, עם תחושה הקרובה ביותר לנסיעה במכונית נוסעים פרטית גדולה.
גם בשבילים משובשים האמרוק הוא הנוח ביותר. הריינג'ר מפתיע לרעה עם כיול נוקשה מדי וחסר ריסון מספק, המובילים לנוחות בינונית על פני כל טווח מהירות. ההיילקס נוקשה יחסית, אבל הריסון משובח ולכן הוא הטוב מכולם בנסיעת שבילים מהירה, עם תחושת החוסן המוכרת שמעניקה שפע של בטחון.
שלושתם עושים שימוש במכלולים חסונים כמקובל בקטגוריה: שלדת סולם, מיתלים נפרדים מלפנים, סרן חי מאחור, הילוך כוח קצר ונעילת דיפרנציאל אחורית. בשטח טכני ההיילקס הוא עדיין המלך, עם מהלכי מתלה ארוכים יותר ובקרת משיכה יעילה המאפשרת לדלג בקלות על הצלבות צירים.
לאמרוק ולריינג'ר בורר עם מצבים ייעודיים לשטח (בוץ-חריצים וחול), אבל אופן הפעולה שלו מטריד שכן הוא משנה גם את המצבים בתיבת העברה, והיינו מעדיפים לוותר עליו. וגם כאן הריינג'ר פחות מבריק, עם בקרת משיכה שמתקשה לרסן אובדני אחיזה, והוא נדרש לשימוש בנעילת הדיפרנציאל מאחור כדי לצלוח את הקטע הטכני.
האמרוק מצויד בצמיגי שטח דו-שימושיים (גודייר טריטורי AT) לעומת צמיגי כביש בשני האחרים. הוא הצליח להתמודד טוב מהריינג'ר עם הקטע הטכני מבלי להזדקק לנעילה אחורית ושוב, נהנה מבלימת מנוע טובה משמעותית בירידה.
פורד ריינג'ר מנצח בתחום המראה ואבזור תא הנוסעים. אבל בשאר הסעיפים הוא לא מהווה תחרות לשני מתחריו. הביצועים שלו נחותים, נוחות הנסיעה בינונית ויכולת השטח לא מבריקה. למרות הבסיס הזהה לאמארוק, הוא שונה ממנו באופן ברור, אם כי תג המחיר שלו גבוה משמעותית מזה של ההיילקס, בדיוק כמו הגרמני. אגב, באוסטרליה ובאירופה תג המחיר של הטויוטה והפורד כמעט זהה.
טויוטה יכולה לראות עצמה כמנצחת במבחן, ולו רק בשל העובדה שהיא מכניסה לזירה הלוהטת הזו טנדר בן 10 שנים, שעדיין נחשב לסופר-רלוונטי ותחרותי, אירוע נדיר מאוד בתעשיית הרכב. הוא אינו מצליח (ולא ממש מנסה) להסתיר תא נוסעים מיושן ומערכות בטיחות פחות מתקדמות, אבל אם היינו נדרשים לבחור בסוס עבודה יעיל וחסון, עם מוניטין אמינות ויכולת שטח טובה, הוא היה הבחירה שלנו.
אבל פולקסווגן אמארוק בסביבה, ועכשיו גם טוב משמעותית מקודמו, עם יכולת עבירות טובה בהרבה ומערכות בטיחות מתקדמות. גם הוא יקר, אבל בניגוד לפורד הוא מצדיק זאת עם יכולת גבוהה מכולם על הכביש, מקום בו יבלה את עיקר זמנו, עם ביצועים טובים משמעותית לצד סביבת עבודה עדיפה על השניים האחרים. ולכן הוא גם מנצח המבחן הזה.
תודה לליאור אלדן מחברת עופר אבניר, יבואנית קאן-אם, על הסיוע במבחן הגרירה
היילקס גמור. לעולם זה יזכיר לישראלים את ה- 7 באוקטובר
לדעתי כל הטנדרים טובים הכל תלוי ברמת התחזוקה הנכונה זה הזמן להקים מועדון חובבי הטנדרים בישראל למיפגשים חברתים ולהעברת אינפורמציות כמו שמקובל במעדוני רכב בעולם
4. "מבחני רכב"
יהודה, 20-07-2024
עצוב לראות שבכל מבחני הרכב משווים בין העיצוב, מולטימדיה,שקעי טעינה ושאר הקשקושים. כאן מדובר ברכבי עבודה אז תשוו בין אמינות סחירות עלות רישוי וביטוח טיפולים וכו
5. לאחד שיש טויוטה
יוסי, 20-07-2024
לעבודה לשקט נפשי רק טויוטה בלי הפתעות רכב שעובד בלי הפסקה ונותן את התמורה המלאה לכסף מה איכפת לי ממסך גדול או קטן
6. מה זה המחירים האלו?
ציון , 20-07-2024
רק בישראל. רכב עבודה במחיר של רכב יוקרה והפריירים ממשיכים לקנות.
7. היה לי טנדר מאזדה
שהריינגר הוא גרסא חדשה שלו, 20-07-2024
שילמתי בזמנו על טנדר מאזדה חדש 120 אלף שקל. עכשיו הם רוצים על הריינגר רק פי 3.
8. כל העולם עבר לטנדרים חשמליים חזקים שקטים וחיסכוניים
שי, 20-07-2024
אבל בטויוטה מפחדים שהמעבר יפגע להם ברווחים על החלקי חילוף ומסרבים להתקדם, מחפשים את הפראיירים שנאמנים להם
9. יש פה עניין פשוט
א, 20-07-2024
טויוטה תחזיק לעד. המחיר של האחרות לאחזקה םעד תהיה יקרה מדי. ולכן אחרי עשור טויטה תשמור על 35-40%. ופולקסווגן/פורד 25% במקרה הטוב
מי שכסף לא חסר לו והפולקסווגן מתאימה לו אחלה בחירה אבל יקר בצורה הזויה. כולן
10. לא טויוטה היילקס
אוקטובר, 20-07-2024
אחרי מה שקרה באוקטובר הרכב הזה עושה טראומה למי שהיה שם וראה מחבלים נוסעים בו בשדרות
11. הכותרת עושה טריגר לטבח! תורידו!
7 באוקטובר, 20-07-2024
מי יכול לנצח טיוטה???
עם תמונה של טיוטה לבנה???
באמת ??? אין עורך לאתר???
זה עושה טריגר מטורף לאנשים שניצלו מהטבח.
בבקשה תורידו הכותרת !
12. ריכבו שטח
אשר , 20-07-2024
אין על איסוזו
13. נראה את האמרוק אחרי 3 שנות עבודה
גיל, 20-07-2024
הרשו להמר שהוא יתחיל להתפרק. בעוד שהטויוטה יחזיק גם 10 שנים
14. השוואה שגויה
צחי, בוסטון, 20-07-2024
ההשוואה היה צריכה להיות מול פורד רפטור ולא מול הרינגר. הרינגר אינו מיועד לתנאי שטח "קשים" כמו במבחן הנל.
15. בסוף האמינות תנצח
יובל, 20-07-2024
מי שיחזיק מעמד בעבודה לאורך שנים וק"מ עם מינימום תקלות, זה מה שיקבע. אני הייתי מהמר על .... תעשו פרצוף מופתע, טויוטה.
16. רק טויוטה מספר 1 ברור (לת)
לי יש אוונסיס המלכה לא מחליף לעולם, 20-07-2024
17. אין שלישי לטויוטה
רונן, 20-07-2024
כתבה רדודה אינה מקצועית וכתבים שלא מבינים ברכב כלל ושלא יודעים שאין משווים לטויוטה ואין שלישי לה !!
18. איפה המקצוענות שלכם כתבים
ערן אלדר, 20-07-2024
האמרוק עם מנוע פורד משנת 2004 שובר קראנקים ידוע בדיסקברי 4
19. מנוע שעוד ישבור גל ארכובה
ערן אלדר, 20-07-2024
יש תביעה ייצוגית מול חברת המזרח בגין המנוע שנמצא באמארוק, מנוע ה"אריה" של פורד מלפני 20 שנים שבדגמי הלנד רובר שבר קראנק
דגם מנוע DT306 או TD306 אני לא זוכר
20. ניסוחים נוראיים
טריגרים, 20-07-2024
אין לכם עורכים? בושה
21. הטויוטה נהדרת
אחד שיש לו, 20-07-2024
אני מרוצה
22. יאיר ממיאמי
היילקס מס' 1 אלפי חמסניקים לא טועים, 20-07-2024
אל תדאגו ישראלים חמארים עם זיכרון של דג. איך פעם לא היו מוכנים לקנות פולקסוואגן עד סוף שנות ה-60 שהחיפושית כבשה את העולם, גם בישראל קנו.
יש לי ואני מרוצה
24. טויוטה הוא יצרן שהחרים את המדינה שלנו לאורך שנים (לת)
שונא טויוטה, 20-07-2024
25. טיוטה כמו של המחבלים. (לת)
אחד שאין לו טויוטה, 20-07-2024
26. טנדר טויוטא לבן
ג'ונסון, 20-07-2024
כשאחד כזה מגיע מולי באזור מבודד אז באוטומט אני מעביר את היד לאזור האקדח.
אין מצב שאני או מישהו ממכריי ננהג בכזה.
27. מה עם שיווק ישיר במקום יבואנים ?
בן, 20-07-2024
רק טסלה קלטה את הרעיון ?
28. כתבה ממומנת!
בני מזרחי, 20-07-2024
הכתב אינו מבין בדבר, קובע בסיכום הדבר על רכב ישן נושן מסוג טויוטה שמתפקד באופן חלקי ביותר מול טנדרים חדשים, הכתב טוען לטנדר נוח ואיכותי ושוכח את פוקסווגן הוא לא מבין בדבר מעבר לכך!
היילקס של נוחבה וקבלן בניין- לא קונה בחיים
30. הטיוטה מתאים לחצובת נשק אוטומטית
מנשה , 20-07-2024
לטויוטה הוכחות צבאיות !
כל 3 הרכבים בכתבה מונעים בדיזל. אין עתיד למכוניות חשמליות.
8 שי. קרא את 2 התגובות האחרונות שלי על לוסיד היא החשמלית החסכונית בעולם.
המסקנה היא שאין עתיד לרכבי חשמל.
32. אתה לא צודק דני.
ינון, 20-07-2024
כאשר תעשיית השעונים בעלי המנגנון המכאני עמדה מול תחרות של מנגנוני קווארץ, התעשיה טענה כי לקווארץ אין עתיד (למרות שהוכח שהיה מדויק יותר).
כאשר תעשיית שעוני הקווארץ נתקלה בעליית השעונים הדיגיטליים, הם טענו שלדיגיטל אין עתיד משום שאנשים אוהבים לראות מחוגים של שעונים זזים.
כאשר תעשיית השעונים הדיגיטלים נתקלה בזמננו בשעונים חכמים, טוענים הם כי שעון חכם לא יכול להחליף שעון דיגיטלי משום שאין טכנולוגית סוללה הולמת לעתה היכולה לספק אמינות אנרגטית לטווח ארוך.
דני תבין, בסופו של דבר זה העולם, הפערים הטכנולוגיים מצטמצמים, הקידמה מגשרת על הסקפטיים.
והאמנם, זה לא אומר שאין יתרונות או העדפות למוצרים מן העבר.
למשל ומנקודת מבטי שלי - אני אוהב שעונים מכאניים שנבנים בצורה מסורתית, ואני אוהב אותם בידיעה מוחלטת שהם לא מדוייקים. כאשר אני מסתכל על השעון, אני מסתכל על הלב שלו, אני רוצה לשמע אותו מתקתק, אני רוצה לראות בחלון האחורי את חלקיו, לדמיין את כל המערכת עובדת בשתי וערב, שעונים מכאניים זה דבר מופלא ואם דואגים להם הם שורדים דורות ולא מתכלים. מובן שאני מיעוט בעולם, אך זו נישה שדיי משגשגת עד היום ובגלל זה חברות כמו Omega מייצרות שעונים כאלו, ומשגשגות.
אבל דני *צריך להכיר במיעוט, וגישתך היא של מיעוט*.
לעניין הכתבה, ברור שהטנדרים העכשווים והעתידיים מבוססי החשמל יצליחו, וכמובן שאהמר על טויוטה כי הם בונים רכבים בכוונה תחילה להישרדות.
ושוב האמנם, אין יכולת לאמץ טנדרים חשמליים בתקופה הזו לשימוש מבצעי ארוך טווח. דיזל מנצח, אבל זה רק לעכשיו. בצבא הייתי מלווה ניווטים, לפעמים גם משתתף בהם, הכלל המבצעי לרכבי פינוי הוא שהם חייבים להיות דולקים לאורך כל הניווט, גם בלילה אסור לכבות אותם כדי שאם ידרש פינוי פצועים או חילוץ לא תהיה בעיה ממנוע קר שלא מניע. היו טנדרים שבמשך שלושה ימים לא כיבו את המנוע שלהם, הייתי מופתע. קשה לי לדמיין רכב חשמלי שפועל בלי הפסקה ללא צורך בהטענה חוזרת.
אבל זה נכון לעכשיו. בעתיד זה יתאפשר.
33. הסיכום לא מתחשב במה שחשובשוב
אודי, 20-07-2024
ברכב מסוג זה לא חשוב הזינוק והגימור. חשובה האמינות ויכולת העמסה.
באמינות ההילוקס הוא כניראה הרכב האמין אי פעם. בספק אם היתר ידגדגו את הסוליה שלו.
יש סירטונים של טופ גיר שמוכיחים זאת.
34. כסף כסף כסף
בנקאי מדופלם, 20-07-2024
לפי התוצאות של המבחן,
היבואן של טויוטה שילם הרבה כסף על זה!
35. השוואה בין טרקטור לרכב
אוליק, 20-07-2024
אני אולי משוחד כי ברשותי אמארוק אבל כחקלאי להשוות את הטויוטה לאמארוק זה כמו להשוות רכב לטרקטור הטרקטור עובד אבל ברכב אתה נהנה.לנסוע בטויוטה היום זה כמו רכב אספנות הרעש והנהיגה זה פשוט לחזור בזמן.
36. מחירים לא הגיוניים
אסף, 20-07-2024
עם מחירים כאלה ברור שצריך ליבא מסין טנדר חשמלי במחיר שפוי שיהווה תחרות מאזנת.
37. אנחנו מדינה עם זכרון קצר
משה רבנו, 20-07-2024
טויוטה ואקיו טויודה העומד בראשה החרימו את מדינת ישראל לאורך שנים ארוכות במסגרת חרם מדינות ערב על ישראל (האמברגו הערבי). כאשר טויוטה הגיעה לישראל בשנת 1992, עוד היתה לנו "גאוות יחידה" וסרבנו לקנות מיצרן שהחרים אותנו. אבל, מסתבר שיש לנו זכרון קצר ואנחנו נכנענו לסמל החמור עם הקרניים. מצער. ישראלי אמיתי טויוטה לא יקנה.
39. אזהרת קריאה - דני מטורונטו
משרד הבריאות, 20-07-2024
****אזהרה*** סביר להניח שתתקלו בפוסטים המופיעים תחת השם Dany from Toronto. נא להתעלם ולא להגיב לכתוב בפוסט. כל תגובה גורמת להתרבות הוירוס והשתלטות על האתר עד כדי השבתתו.בנוסף, תתכן פגיעה באינטילגנציה של המגיבים, לאור התגובות של החייזר מטורונטו
40. אין עתיד לזקנים שתקועים בטכנולוגיה של 1964
יהל, 20-07-2024
הפתרון - זמן
41. טויוטה = טרור
מתחיל ב ט , 20-07-2024
טנדר שאחראי על 70% מהטרור בעולם בזכותו הטרור מתפזר כמו חר_ בכל המדינות המוסלמיות .
42. המבחן של רכב עבודה הוא אמינות
רונן, 20-07-2024
כאשר אתה משווה האמינות של פולקסווגן ופורד מול טויוטה, אתה מבין למה את השניים הראשונים לא קונים אלו העובדים עם הרכב.
43. רכב עבודה חייב לעלות הרבה פחות
שאול נעים, 20-07-2024
בושה של מדינה , אדם יוצא לעבודת יומו עם הטנדר מרוויח ומשלם מיסים על כך , הטנדר זה כלי עבודה , והמדינה בחוסר בושה ובאלימות כלכלית רומסת את האדם שיוצא לעבודה , כן לעבודה , הוא לא יוצא עם הטנדר לקונצרט בערב .
כמו כן כמה עולה טיפול שמנים והחלפת רפידות בכל רכב.
היתם צריכים להוסיף את הטנדר של מיציבושי
47. במדינה שבה משלמים כפול על הרכב
מכונאי, 21-07-2024
וטנדר טויוטה פשוט עולה קרוב ל 100 אלף דולאר (!), חשוב וקריטי ערך המכירה של ה״נכס״, הסחירות שלו, ועלויות התפעול, הטיפולים והחלפים. ובכל אלה יש רק טנדר אחד, וזה הטויוטה. ירחם אלוהים על מי שנכנס למוסך צ׳מפיון עם האמרוק, ועל מי שיעבור 100 א׳ ק״מ בפורד.
49. זה רכב עבודה! עודף מערכות רק מזיק
בנימין מקוביבה, 21-07-2024
זה משאית קלה . 360,000 ש"ח על טנדר/משאית קלה? השתגענו ? ועוד בלי הקלות מס של חבורת ה-F150/RAM ? כמה שפחות אלק עדינה. כמה שיותר מערכות מכניות שקלות לתחזוקה ותיקון. יותר עמידות ויותר יכולת לרכב עבודה. העדות הברורה ביותר היא ה-היילקס. בלי עודף תחכום אך עם עמידות ושרידות ויכולת מבוססת על מערכות בסיסיות. תתנו לקבלן מערכות מים או לחקלאי לבחון את הרכבים האלו. לרבש"צ או מח"ט שיריון. לא לכתבי רכב מפונפנים.
כל הכבוד שענית תשובה מכובדת לדני ולא התלהמת כמו שאר מגיבים נחותים שכל עניינם זה שנאה פירוד וחוסר כבוד לזולת , ירבו מגיבים מתורבתים ומכילים כמוך בישראל .
אתה בושה לאנושות , אתה אדם רעיל ומשפיל כפייתי , לך תלמד לכבד את הבריות קודם , דיקטטור מכוער .
אין עתיד מוסרי ובכלל לאנשים שלא מכבדים זקנים , והדרת פני זקן !!!
לאדם שאין כבוד לאף אחד, שמקלל אנשים שדעתם שונה משלו, שמתנשא בכול פוסט, דוחף אגנדת בנזין\דלק וכן הלאה - לא מגיע לו כלום גם אם הוא זקן.
מצדיק את 39 ו-40.
54. הרכב החשמלי חסום
מוישל׳ה, 21-07-2024
עכשיו כשמגיעים לקו 3 השנים של רכבים חשמליים בישראל מסתבר שעלות הסוללה הפכה אותם למשומשות זבל. העתיד במימן, רכב חשמלי לא הגיוני: מחיר בטריה לפורשה טאיקאן הוא כ- 900 א׳ שקל (כן כן , קראת נכון). אין חלף אחר בשום טכנולוגיה אחרת שעולה ככה.
55. ל 54 - כול כך שקוף שאתה שתול של תעשיית הדלקים
אביב, 21-07-2024
משומשות חשמליות ירדו באותו סכום כמו בנזין אחרי 3 שנים - בדוק מול מחירון של לוי יצחק (ממוצע, ברור שיש פחות ויש יותר).
סוללות לא מחליפים אחריי כמה שנים, זה כל כך מגוחך לומר את זה ב 2024.
סוללות לרכבים פרטים כבר מקבלות אחריות למיליון קילומטר (עדיין לא בארץ) והולכים להוציא טכנולוגיה שתחזיק 2 מיליון קילומטר. גם אם עומדים בחצי זה הרבה יותר מכל מנוע וגיר של מכוניות בנזין.
לגבי מימן - חפשו ב YOUTUBE על הנחות שטויוטה נותנות על רכב המימן שלה כי היא לא מוכרת כלום ועל התביעה של לקוחות מול טויוטה. מימן אולי יגיע בעתיד הרחוק, כרגע אין פריצת דרך והחברות שעוסקות במימן בלבד קורסות.
לידיעה, מכוניות מימן מכילות גם סוללות וגם מנועים חשמליים.
32 ינון. אני מצטער שלא עניתי לך קודם כי הייתי מאוד עסוק.
יש לי המון שעונים רגילים כמו אומגה, טיסוט וכו'. הם מאוד מדויקים ואמינים מכיוון שעברו שיפוץ לאחרונה וביניהם 2 שעונים המציגים את 12 שבטי ישראל מלפנים ומושה דיין מאחור = מאוד מדויק. יש לי גם שעוני קווארץ רבים והם מדויקים אבל הסוללות שלהם זקוקות להחלפה מתמדת.
יש לי לא מעט שעונים דיגיטליים עם סוללות. אני משתמש עכשיו ב-TitanPG שמדי פעם משנה את השעה והתאריך שלו כך שהוא צריך אפליקציה בטלפון סלולרי כדי להחזיר את השעה והתאריך הנכונים. זה עלה לי 110 קנדי. קניתי לאשתי גם שעון SMART באמזון עבור 50 קנדי וזה עובד בצורה מושלמת. אנחנו צריכים לטעון את שני אלה כאשר הסוללות מתרוקנות.
הטכנולוגיה חוזרת למכוניות רגילות. לאחרונה פורד הודיעה שהם מפסיקים לייצר רכבים חשמליים כי אלה לא נמכרים. פורד חוזרת לייצר מכוניות דלק. שלושת הטנדרים האלה מהדהדים את פורד.
באחת התגובות שלי אמרתי שעבדתי בתל נוף וחצור בתחזוקת מטוסים. בחצור שיניתי טרנזיסטור כוח כך שמחלקת התחזוקה לא הייתה צריכה לשלוח את היחידה חזרה טל נוף = חיסכון בזמן וההוצאות הנוספות כי השתמשתי בטרנזיסטור משלי.
עכשיו אני משפץ מגברי שפופרות. אלה הרבה יותר טובים מהמגברים שמשתמשים בטרנזיסטורים וכדומה.
57. הודעת מערכת - סיפורי סבתא
ICAR, 22-07-2024
אנחנו משנים את שם האתר ל - סיפורי סבתא של דני, אין קשר לרכבים.
58. עוד קשקוש מבית דני
אלי, 22-07-2024
המשפט הזה לא נכון בהרבה מובנים:
הטכנולוגיה לא חוזרת לעבר! אפשר לטעון שברבעון ראשון של 2024 קצב העליה של מכירות מכוניות החשמל היה קטן יותר מסוף 2023 - רק בסוף שנה נדע עם זאת מגמה או לא.
פורד לא הודיעה שהיא מפסיקה לייתר חשמליות, רק המירה מפעל עתידי מחשמליות לרגילות. כל הייצרנים ממשיכים לייצר חשמליות!
הטכנולוגיה חוזרת למכוניות רגילות. לאחרונה פורד הודיעה שהם מפסיקים לייצר רכבים חשמליים כי אלה לא נמכרים. פורד חוזרת לייצר מכוניות דלק.
59. מכתבה אחרת
לוקו, 22-07-2024
אינכם מבינים כי דני ממציא הכול? אין לו בנטלי ואף מכונית אחרת מלבד הפוקוס החבוטה. הוא גר בדירה קטנה של 100 מ״ר. הדבר היחידי שמבשל הם המנות הקפואות מהדלי שמתחת לבניין בו הוא גר. דני הוא פנסיונר בן 80 החי מקצבת ביטוח לאומי. דני מפנטז בלילות על בישולי גורמה ומכוניות פאר ועל היותו מהנדס אלקטרוניקה מדופלם. מעבר לכל זה, זרקו את דני מכל פורום אחר והוא מתנחם בפורום הזה כי כאן נמצאים קןראים רחמניים. דני הוא הליצן התורן שמסרב לראות כי המלך עירום..... עצוב שזקן פתטי, זקנתו מביישת אותו
דני בינו שקרן פתולוגי שנכשל בכל מקום שהיה בו. מתוך שמונים שנותיו היה בארץ 14 שנים, נכשל והועף מהארץ בבושת פנים. סיים לימודי הוראה בהתכתבות בקולג׳ שמדורג במקום 3000 בעולם. חסר השכלה ומתחזה. דני נזרק מכל הפורומים בקנדה בהם השתתף. הסיבה היחידה שהוא עדיין חי היא העובדה שאף אחד לא מוכן לקלוט אותו ברמינן. ״רכב האספנות״ שלו אינו אלא גרוטאה בת 20 כשנרכשה והיום אף אחד לא מתעניין בה. דני מנסה למכור אותה כבר שנים, ולפנטז על עוד גרוטאה, אבל, נשאר תקוע איתה כי היא לא מעניינת אף אחד. דני מפליץ נתונים שאינו מבין את משמעותם ומפזר הגיגים אידיוטים ומופרכים שמעוררים גיחוך בקריאתם. דני אינו יודע להבדיל בין אלה שצוחקים על טיפשותו לבין אלה שמרחמים על טיפשותו. דני היה עושה טובה לקוראי המדור אם היה מתאדה כמו אד בנזין ביום חם. דני אינו יותר מנפיחה רעשנית ומסריחה שסופה להעלם מהמדור.
58 אלי. פורד הכריז על הדברים הבאים:
וושינגטון, 4 באפריל (רויטרס) - פורד מוטור (F.N), פותחת כרטיסייה חדשה אמרה ביום חמישי שהיא עיכבה את ההשקות המתוכננות של רכבי רכב חשמליים בעלי שלוש שורות בקנדה ושל הטנדר החשמלי של הדור הבא שנבנה בטנסי, כתוצאה מההאטה בביקוש ל-EV בעולם מאלץ יצרניות רכב לשנות את תוכניות הייצור.
פורד, שהפסידה כמעט 4.7 מיליארד דולר על עסקי החשמל שלה בשנת 2023 והעריכה שהיא תפסיד 5 מיליארד דולר עד 5.5 מיליארד דולר השנה, אמרה בפברואר שהדור הבא של רכבי החשמל יושק "רק כאשר הם יכולים להיות רווחיים.
פורד אמרה כי היא תעכב את אספקת משאית EV חדשה לחלוטין שתבנה במפעל חדש במערב טנסי עד 2026. פורד אמרה בשנה שעברה שהיא מתכננת להתחיל בייצור בסוף 2025 ולבנות עד 500,000 משאיות חשמליות מדי שנה במפעל.
המשרד הפיננסי הראשי של פורד, ג'ון לולר, אמר למשקיעים בשנה שעברה שיצרנית הרכב תדחה חלק מההשקעה המתוכננת שלה בהיקף של מיליארדי דולרים בקיבולת EV וסוללות חדשות.
נשיאת יוניפור, לאנה פיין, אמרה כי היא "מאוכזבת מאוד מהחלטת החברה" שהשפיעה על 3,200 עובדים וציינה כי ייצור רכבי השטח של פורד אדג' באוקוויל אמור להסתיים בעוד כחודש.
ג'נרל מוטורס (GM.N), פותחת כרטיסייה חדשה שהודיעה באוקטובר כי היא תדחה את ייצור הטנדרים החשמליים במפעל שלה בעיר אוריון במישיגן בשנה.
גַם:
פורד מוטור ושות' מקצצת בחצי את יעדי הייצור של 2024 עבור טנדר ה-F-150 Lightning פלאג-אין שלה - הרכב החשמלי המיוחד שלה - עקב האטה בביקוש לדגמים המונעים על ידי סוללות.
יצרנית הרכב מתכוונת לבנות 1,600 משאיות בשבוע בשנה הבאה במפעל שלה בדירבורן, מישיגן, בהשוואה לתוכנית קודמת לייצור 3,200 משאיות שבועיות, אמרה דוברת החברה. פורד הודיעה לספקים על הקיצוצים בייצור של מנכ"ל דגם, ג'ים פארלי, שאמר פעם שהוא "מבחן לאימוץ לכלי רכב חשמליים" באמריקה.
תוכן המאמר
המהלך מגיע כאשר פורד מפחיתה את ההוצאות על כלי רכב חשמליים ב-12 מיליארד דולר ולאחר שהיא הצטמצמה בכמעט חצי מפעל סוללות שהיא בונה במישיגן. פארלי אמר כי הדרישה האיתנה של EV שהחברה ציפתה לא התממשה מכיוון שקונים פוטנציאליים מתבלטים במחירים גבוהים ובתשתית טעינה נקודתית.
צמיחת מכירות רכבי החשמל בארה"ב תאט ל-11% בשנה הבאה משיעור צמיחה מוערך של 47% השנה, על פי תחזית של UBS יום שני.
פורד גם מורידה את הייצור של המוסטנג מאך-E החשמלית שלה במקסיקו ומעמידה תוכניות למפעל סוללות שני בקנטקי.
נמשיך להתאים את הייצור לדרישת הלקוחות", אמר פורד בהצהרה.
הקיצוצים האחרונים מגיעים למרות של-Lightning היה חודש המכירות הטוב ביותר שלו אי פעם בנובמבר עם 4,393 משלוחים. מכירות ברק ברבעון השלישי ירדו ב-46 אחוזים כאשר יצרנית הרכב סגרה את המפעל שלה לצורך הרחבה ודחתה את מסירת המשאית ל"בדיקות איכות".
אתה טועה בגלל האמור לעיל.
57 ו-58. שניכם שקרנים.
32 ינון. היינו עסוקים גם בשבת כי נסענו לבארי שנמצאת 100 ק"מ צפונית לטורונטו כדי להשתתף במסיבת דודל של האחיינית של אשתי. נסענו בסגנון גבוה בבנטלי ובנוחות מלאה. כמה נהגים נסעו מתחת למהירות הרשומה של 100 קמ"ש ועברתי אותם בקלות. בדרך חזרה נסעתי במהירות של 90 קמ"ש. בבית עבדתי על השואב המרכזי של הבית ועדיין עבדתי עליו עכשיו. הייתי צריך גם להשיג דומדמניות, פטל ופטל שחור מהגינה שלנו. יש לנו עכשיו עגבניות שרי, קישואים, שעועית ירוקה וצהובה, ארוגולה וחסה מרירה לאשתי, בזיליקום, עגבניות רגילות וריבס. אשתי מכינה עכשיו פשטידה או משהו אחר. אני בטוח שזה יהיה מצוין. אנחנו ניתן קצת לרופא הפרסי שלנו. היא מאוד ידידותית והיא תעריך ותוקיר את זה.
אם אין ביסוס לדבריך צריך לתבוע אותך על הוצאת דיבה ולשון הרע .
62. הגדרה של טרוף = דני ב 60
לוקו, 23-07-2024
מדגיש מה שמצוטט ב 59, מכתבות\תגובות אחרות.
ומה שכתב 57 הוא מדויק. ממש מעניין אותנו חיי היום יום של דני...
63. הבנת הנקרא - 0
אלי, 23-07-2024
מר דני, אתה לא מבין מה כותבים ומה אתה מצטט!
בציטוט שלך מופיע מספר פעמים שפורד לא מפסיקים לייצר חשמליות אלה מורידים בכמות .
תלמד עברית לפני שאתה מפיץ שמועות, או במילים שלך - משקר.
פורד מוטור ושות' מקצצת בחצי את יעדי הייצור של 2024 עבור טנדר ה-F-150 Lightning פלאג-אין שלה - הרכב החשמלי המיוחד שלה - עקב האטה בביקוש לדגמים המונעים על ידי סוללות.
יצרנית הרכב מתכוונת לבנות 1,600 משאיות בשבוע בשנה הבאה במפעל שלה בדירבורן, מישיגן, בהשוואה לתוכנית קודמת לייצור 3,200 משאיות שבועיות, אמרה דוברת החברה. פורד הודיעה לספקים על הקיצוצים בייצור של מנכ"ל דגם, ג'ים פארלי, שאמר פעם שהוא "מבחן לאימוץ לכלי רכב חשמליים" באמריקה.
תוכן המאמר
המהלך מגיע כאשר פורד מפחיתה את ההוצאות על כלי רכב חשמליים ב-12 מיליארד דולר ולאחר שהיא הצטמצמה בכמעט חצי מפעל סוללות שהיא בונה במישיגן. פארלי אמר כי הדרישה האיתנה של EV שהחברה ציפתה לא התממשה מכיוון שקונים פוטנציאליים מתבלטים במחירים גבוהים ובתשתית טעינה נקודתית.
צמיחת מכירות רכבי החשמל בארה"ב תאט ל-11% בשנה הבאה משיעור צמיחה מוערך של 47% השנה, על פי תחזית של UBS יום שני.
פורד גם מורידה את הייצור של המוסטנג מאך-E החשמלית שלה במקסיקו ומעמידה תוכניות למפעל סוללות שני בקנטקי.
נמשיך להתאים את הייצור לדרישת הלקוחות", אמר פורד בהצהרה.
הקיצוצים האחרונים מגיעים למרות של-Lightning היה חודש המכירות הטוב ביותר שלו אי פעם
64. גם GM הודיעו שהם "מפסיקים" לייצר מכוניות חשמליות
Really, 23-07-2024
GM is still powering toward an electric future, even if EVs have become a politicized talking point on the campaign trail.
https://finance.yahoo.com/news/gm-cfo-on-politicization-of-evs-we-try-to-rise-above-politics-144916026.html?guccounter=1
65. אין על הטויוטה
דן מ, 24-07-2024
מספר 1
66. צמפיון בעעעעע
זיו , 28-07-2024
יש לי סקודה וולקסווגן, לו רק היה יבואן אחר.
ג׳ונגלים של האמזונס מדבר סהרה ואוסטרליה ספארי וכל אפריקה רק טויטה
אין ספק שפורס רינגר לוקח את ההילקס המבחן כאן לא מייצג כלום .פרט לתפיסת עולם ישראלית צרה יצאתי למסע במזרח הרחוק עם קבוצת חברים למסע טנדרים במזרח מנסיון אישי הפורד הוא החזק והעמיד ביותר בחבורה ההילקס רחוק מהתדמית שלו . הפורד לוקח את לוקח את כל הטנדרים היפניים.
69. חידוש באמרוק: הילוך כוח!
אופק, 15-08-2024
לאמרוק לא היה בעבר הילוך כוח. הייתם צריכים להדגיש את זה בכתבה! חידוש מרענן ובמקרה של ה VW לא מובן מאליו
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
