בגדול: מיני כבר מזמן לא ממש מיני. לא אותה עירונית בסיסית וצנועת מידות שהייתה גרסת המקור פורצת הדרך של אלק איסיגוניס. מאז עבר המותג לשליטת ב.מ.וו, הפך למשפחה גדולה עם מגוון דגמים וגרסאות. והקאנטרימן הוא דוגמה מצויינת לכך, דגם שבדור השלישי לחייו צמח לממדי ענק יחסיים, עם בסיס הגלגלים ארוך כמעט כמו מיני מקורית משנות ה-60 מפגוש לפגוש.
הקאנטרימן הכניס את מיני עוד ב-2010 לקטגוריית הפנאי, עם חמש דלתות ושימושיות משפחתית, אלטרנטיבה אופנתית למתחרים גרמניים מבית אודי (Q3), מרצדס (GLA) וב.מ.וו עצמה עם ה-X1.
ובהתאם לרוח התקופה, הוא גם היה לדגם השני הכי נמכר שלה, אחרי גרסת שלוש הדלתות. ואם כבר מיני בענייני עדכנות, כעת בדור חדש ושלישי בשושלת הוא עובר לחשמל מחד, אבל לא מתנתק לגמרי מהבנזין כדי שיתאים לשיווק משני צדי האטלנטי.
עיצוב ותא נוסעים: למרות הממדים שגדלו, הזהות המשפחתית ברורה. גם אם יחידות תאורה זוויתיות יותר מלפנים והדגשת-יתר של אלמנטי פנאי דוגמת פסי גגון ומגני פלסטיק שחור סביב למרכב. אבל משום מה, התוצאה מגושמת ובולבוסית מדי, רחוקה שנות אור מהקומפקטיות שובת העין של המקור. זה לא מפריע לו להיות עדיף מבחינה אווירודינמית עם מקדם גרר טוב משמעותית - 0.26 במקום 0.31.
סביבת הנהג כוללת מסך מגע עגול במרכז הקונסולה, הומאז' ללוח המחוונים האנלוגי של המיני המקורית שהתנוסס באמצע עשרות שנים לפני שטסלה - שהפכה את זה לאופנה - הייתה אפילו בתכנון. מסך ה-20 ס"מ (קוטר) נראה גדול יותר משטחו האמיתי ("12.3) והוא חד, מהיר תגובה ומציע שמונה תצוגות מתחלפות עם אייקונים גדולים ותפעול נוח.
תצוגת נתונים עלית שמוקרנת על חלונית משלה מהווה תחליף מסוים ללוח מחוונים מקובל מאחורי ההגה. דיפונים מאריגי בד במגוון צבעים מוסיפים שאר רוח והתוצאה כאן ללא ספק מרשימה.
בהשוואה לקאנטרימן היוצא, הממדים כמובן גדלו משמעותית. עוד 14.5 ס"מ לאורך (444.5 ס"מ), עוד 8 ס"מ לגובה (163.5 ס"מ) ועוד 2 ס"מ לרוחב ולבסיס הגלגלים (184 ס"מ ו-269 ס"מ בהתאמה). בהתאם, מרחב המחיה טוב משמעותית לנוסעים מאחור שמוצאים עצמם יושבים גבוה וזוכים לשדה ראיה טוב מהמקובל.
תא המטען גדל ב-10 ליטר (460 ליטר) אך סף ההטענה גבוה יחסית וחבל שכך. בשונה מהמקובל בחשמליות מודרניות, אין תא מטען מלפנים.
מערכות הבטיחות מתקדמות בהרבה מאלו שהוצעו בו בעבר, לרבות בלימה אוטונומית, שמירת נתיב (התרעה בדגם היוצא), בקרת שיוט אדפטיבית (מבוססת גם על רדאר לעומת מצלמה בלבד בעבר), והתרעת שטח מת כולל על פתיחת דלת כשהשטח לא פנוי. במפתיע, חלקן מוצע כאופציה ולא כציוד תקני ולכן לא ברור אילו מהן יגיעו ארצה.
מנוע וביצועים: בדומה לגישה של בעלת הבית הגרמנית, גם קאנטרימן יוצע עם אפשרות בחירה בין מנועי בנזין, דיזל וחשמל, אבל בינתיים ללא גרסה היברידית-נטענת שהייתה פופולרית בדגם היוצא. הגרסה החשמלית תוצע עם אפשרות בחירה עם מנוע בודד מלפנים (204 כ"ס) או שני מנועים חשמליים, הנעה כפולה ו-313 כ"ס כמו ברכב המבחן.
הביצועים? טובים מאוד ולא חסר כוח בשום צורה ובשום שלב. ועדיין, 5.6 שניות בזינוק ל-100 קמ"ש הם 0.8 שניות פחות מוולוו EX40 למשל.
עבור הבלימה הרגנרטיבית בחרה מיני בשעטנז. יש מצב B בבורר ההילוכים להגברת עוצמת הבלימה, אך הוא אינו מאפשר נהיגה בעזרת דוושה אחת בלבד. יש גם שלוש דרגות בלימה בעוצמה שונה שניתן לבחור דרך המסך, סידור שאינו חביב עלינו ובבירור פחות נוח ממנופי שליטה מאחורי ההגה. יש גם מצב אוטומטי המתאים את הרגנרציה לתנאי ומשתמשי הדרך באמצעות נתונים מהרדאר וממערכת הניווט, שפועל בצורה טובה, גם אם לא מושלמת.
סוללה בקיבולת של 66.5 קוט"ש מאפשרת 432 ק"מ בין טעינות, נתון שאינו יוצא דופן ביחס למתחרים ותיקים, אך לבדיקה שלו נמתין למבחן בתנאים מקומיים. טעינה מהירה (130 קילוואט) תאפשר מילוי מ-10% ל-80% ב-29 דקות.
נוחות והתנהגות: כבסיס משמשת פלטפורמת FAAR המיועדת לדגמי הנעה קדמית של ב.מ.וו ואמורה לאכלס את כל סוגי מערכות הנעה. רכב המבחן צויד בבולמי זעזועים אדפטיבים ולכן נוחות הנסיעה טובה למדי, בעיקר במהירות גבוהה, והיא הייתה טובה עוד יותר אם מיני הייתה מוותרת על חישוקי "20 ענקיים וחתך צמיגים נמוך שאינו משרת הרבה מעבר לפוזה. בידוד רעשי דרך טוב, אבל רעשי רוח בולטים כבר ממהירות תלת-ספרתית.
היכולת הדינמית גבוהה עם תחושה נמרצת בהרבה בהתחשב בממדים שגדלו ומשקל עצמי גבוה מ-2 טונות. זוויות הגלגול מרוסנות היטב, ההיגוי חד ומדויק והאחיזה המתקבלת מצמיגי פירלי P-זירו גבוהה למדי. גם לדוושת הבלם תחושה טבעית בהרבה מהמקובל במערכות המשלבות אגירת אנרגיה.
סיכום: הקאנטרימן החדש מצליח לשמור על זהותו וייחודו תוך שהוא מרשים יותר מקודמו, בין היתר עם סביבת נהג מקורית ופניה לקהל 'משפחתי' יותר, הודות לממדים גדולים משמעותית. וכל זאת (גם) עם מערכת הנעה חשמלית שמשלבת אותו באחת הקטגוריות החשובות של הרכב היוקרתי.
אבל כל אלה לא מגיעים ללא תג מחיר, ובמקרה של הגרסה החשמלית הוא יעמוד על יותר מ-300 אלף שקלים כבר בגרסת הפתיחה הבסיסית. והמחיר הזה מציב אותו מול דגמים חשמליים מצוינים כמו אודי Q4 וג'נסיס GV60. ומולם ההתמודדות צפויה להיות מאתגרת במיוחד.
הכתב היה אורח חברת מיני
פורסם לראשונה ב- 12.03.24
1. זכרונות ישנים ממיני מינור
אחד, 12-03-2024
אני נזכר שהיה לי מיני לפני קרוב ל 40 שנה. זה היה הרכב הכי זול שקיים עם אמינות ממש גרועה. אבל היא הייתה קטנה ושובבה בקיצור עם סטייל. אורך 305 ס"מ ואני והחברה שלי חלקנו בו. היה מתחמם כי הרדיאטור היה מופנה לצד. נכבה כשרק מריח מים אבל היה לו נשמה.
עברו שנים כבר אין את הרכב ורק החברה , קרוב ל 40 שנה אשתי. וכמובן כל זה לא מתקרב למפלצת שעולה 350 אלף שקל באורך כמעט 4.5 מטר. בקיצור זכרונות וכמובן אף מילה שהרכב החליט להתיישב בכביש על יד ככר רבין , אז אני וידיד דחפנו אותו והעלנו אותו לככר רבין ע"מ שיתיבש.
3. מיני קאנטרימן SE (נהיגה ראשונה) – המקסי של המיני
DANY_TORONTO, 12-03-2024
אני מקווה שאתה מבין את ההתנגדויות שלנו למכונית הזו ולכל המכוניות החשמליות. קרא למטה למה אני לא אוהב את כל המכוניות החשמליות.
חוץ מזה, המכונית הזו קטנה מדי עבורי ואשתי - כי אנחנו אוהבים את הלינקולן והבנטלי שלנו מכיוון שהם ענקיים ונוחים מאוד.
4. אתה אפילו יותר מבוט. אתה אידיוט מוחלט על סמך התשובה שלך.
אתה צריך לקרוא את התשובה שלי על מרצדס E53 - ואז תבין אחת הסיבות שלי נגד מכוניות חשמליות. יש עוד סיבות רבות להתנגדויות שלי נגד מכוניות חשמליות.
תעשה טובה לנו האנשים השפויים ואל תבזבז את המקום כאן ואת הזמן עם התגובות האידיוטיות שלך כי התשובות שלך לא עוזרות לנו האנשים השפויים.
5 גל. קרא את התגובות שלי לגבי מרצדס E53 ותבין לפי התשובה שלי למספר 4.
4. המלצה לדני
מליץ יושר, 12-03-2024
דני, ישנן כל כך הרבה תגובות למה שאתה כותב ורובן מתייחסות בביטול לאישיות,לטרחנות,לעלגות והרדידות שלך. ישנו פתגם ידוע, אולי תממש אותו, בבקשה...
״אם 4 אנשים אומרים שאתה שתוי, גם אם אתה יודע שלא שתית כלום, המעט שתוכל לעשות זה לשכב לנוח קצת״
5. רכב של 160,000 שקל
נוטי, 12-03-2024
ולא שקל יותר.
6. איבדה את זה
בובל'ה, 12-03-2024
אין כאן שום רמז מיני
8. מיני קאנטרימן SE (נהיגה ראשונה) – המקסי של המיני
DANY_TORONTO, 12-03-2024
4. ההערות שלי הן האמת ואני לא ישן והמוח שלי עובד מצוין.
אין לך מה לתרום לנושאים המופיעים כאן. קח כדורים רבים כדי להפסיק את ההערות המטורללות שלך.
אבל אני בספק אם הכדורים יכולים לעזור לך. אין שום עזרה בשבילך.
הפתרון היחיד עבורך הוא להיות מופקד במוסד לחולי נפש...!
התגובות שלי למעלה חלות על המגיבים המטורפים האחרים.
היום קיבלתי את חידוש רישיון הנהיגה שלי מממשלת אונטריו. אני מוסמך כבר שנים רבות לנהוג במכונית ואופנוע.
9. דוגמה מצויינת לרכב ללא אופי
אלעד, 12-03-2024
זה דגם שצריך לגנוז
EMF radiation is a low form of energy released by any piece of technology with a plug or a battery that uses an electric current to function.
זה אומר כל דבר כולל המכשיר כתיבה שאתה משתמש בו. קראתי את הכתבה וכל מה שהיא עושה זה יורדת על טסלה כי היא מצליחה. ה"הוכחות" שטחיות בלשון המעטה ולא הוצגה הוכחה אחת סולידית, רק דעה. קרינת השמש ושל כדור הארץ היא גם קרינה אלקטרומגנטית, האם אתה יכול להתחמק ממנה
11. פעם עשיתי קקי בתוך רכב כזה
ירון, 13-03-2024
הוא לא כזה קטן אבל הוא מאוד מסריח
שגעון גדלות
13. גועל נפש של רכב
אבי , 13-03-2024
איך אפשר לשלם כל כך הרבה על הזבל הזה ?????
אחרי המחיר 350.000 שחכו לכתוב את המילה "בלבד".מחירים מטורפים
15. כנראה טרנטה האידיוט לא יודע מה משמעות הכותרת (לת)
איזה מוקיון., 13-03-2024
16. בקשר לדני
רוני, 13-03-2024
הבן אדם בסה''כ אומר את דעתו על רכבים ואינו בא לפגוע באיש ובמקום לנהל שיח ענייני ומכבד אנשים פוגעים בו באופן אישי כייאה לישראלי המצוי הברברי והאלים ולכן אני מקנא בדני שאומנם גר מחוץ לארצנו הקדושה אבל חי עם אנשים יותר מתורבתים אבל צריך להיזהר מטרודו המטריד המונחה ע''י האילומיניטי הרצחניים שלדעתי יותר מסוכן מקרינת מיקרו גל וכ''ו . אוהבים אותך דני אתה אדם חביב ויקר .
17. מיני קאנטרימן SE (נהיגה ראשונה) – המקסי של המיני
DANY_TORONTO, 13-03-2024
10. הקרנות חלות על כל המכוניות החשמליות וטסלה היא רק אחת מהדוגמאות.
ההוכחות מבוססות על מחקר מדעי.
אני מוגן מפני הקרנות מהשמש והאדמה במכונית רגילה, בבית ובכל בניין כמו קניון וכו'. יש חשיפה מינימלית כשאני הולך מהמכונית שלי לבניינים.
אל תגיב לפני שאתה יודע טוב מאוד על הנושאים לעיל ועל כל נושא אחר על מכוניות.
לכן אני צודק - כמו תמיד.
13, אתה מאוד צודק.
18. לא נהגתם עליה יא שקרנים
כד, 13-03-2024
אחרת היו פה תמונות וסרטונים יא חרטטנים שמייצרים תוכן מאוויר
19. ל 16: הליצן חפר חפירות
~, 13-03-2024
כל תגובה שלו הזויה מאחרת, יורד על אנשים אחרים, וכל תגובה מכילה את הסיפורים שנקראו כבר מאות פעמים על איזה רכבים יש לו ושהוא גר בקנדה. את מי הוא מעניין בכלל? ברח מהמדינה - שיחפש פורומים בקנדה ויעזוב לנו את האתר בשקט.
20. חחחחחחחחחחח 350 אלף?! (לת)
הזויים, היבואן כנראה על סמים קשים., 13-03-2024
אתה לא הראתה שום דבר שמוכיח שאתה צודק, להגיד " אני צודק" מבלי הוכחות זה אותו דבר כמה להגיד מים זה יין. מי היו האנשים עם הסימפטומים? איפה הם גרו, מה מחלות הרקע, מה היו המחלות הגנטיות, האם השתמשו בתחשירים כמה בפוריות? אין שום דבר במאמר שנתת ש"מוכיח" משהו
22. מיני קאנטרימן SE (נהיגה ראשונה) – המקסי של המיני
DANY_TORONTO, 13-03-2024
21. קרא למטה את תגובתי ל-10 לפני שאתה מגיב.
קרא גם על ההוכחות המדעיות מהתגובה שלי: "אתה צריך לקרוא את התשובה שלי על מרצדס E53 - ואז תבין אחת הסיבות שלי נגד מכוניות חשמליות. יש עוד סיבות רבות להתנגדויות שלי נגד מכוניות חשמליות." מה מסמיך אותך לומר בתגובתך על איפה הם גרו, מה מחלות הרקע, מה היו התרופות הגנטיות, האם השתמשו בתחשירים כמה בפוריות? ההצהרה שלך לעיל אינה משפיעה על הקרנות מ-ELF ו-EMF.
10. הקרנות חלות על כל המכוניות החשמליות וטסלה היא רק אחת מהדוגמאות.
ההוכחות מבוססות על מחקר מדעי.
אני מוגן מפני הקרנות מהשמש והאדמה במכונית רגילה, בבית ובכל בניין כמו קניון וכו'. יש חשיפה מינימלית כשאני הולך מהמכונית שלי לבניינים.
אל תגיב לפני שאתה יודע טוב מאוד על הנושאים לעיל ועל כל נושא אחר על מכוניות.
לכן אני צודק - כמו תמיד.
כל המגיבים שחושבים שאני לא יודע על מה אני מדבר קראו את האמור לעיל. לעולם לא תוכל לנצח. מגיבים רבים מאמינים במה שאני אומר.
באנגלית פשוטה וגם בעברית ישר לעניין - סיתמו את הפיות שלכם.
23. דני יא גבר
רון, 13-03-2024
אוהבים אותך , אל תוותר להשמיע את דעתך לכבשים, בסוף הם אולי ישכילו להוציא את הראש מערמת התבן ...
אתה לא סבלן ולא מכבד את הבריות , זאת לא מעלה להיות כעסן וליצן , תלמד לשמוע גם את מי שלא חושב כמוך ואל תהיה אלים ושונא , קצת ענווה לא תזיק לך .
תלמד את אישתך איך לבשל, יאמעפן.
26. מחיר יקר ללא תוכן
אחד שמבין, 21-03-2024
Ex30 של וולוו לוקחת אותה בכל פרמטר והרבה יותר זולה .זריקת כסף על מותג .
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
