אודי מציינת 40 שנה לקוואטרו

שנה לאחר מכן אודי קוואטרו כבר התחרתה במרוץ הראלי העולמי באוסטריה וכבשה את לב הצופים והפודיום. בין-לילה הפכה מערכת Quattro לסימן ההיכר של החברה.

אודי קוואטרו השתתפה במשך 6 עונות (1986-1981) בליגת ה-WRC ולא מעט נהגים מוכרים ישבו מאחורי ההגה של הקוואטרו האגדית – ביניהם ניתן למנות את סטיג בלומקוויסט, וולטר רוהל וגם את מישל מוטון, שהייתה מהראשונים שנהגו אודי קאווטרו ראלי. מוטון היא האישה הראשונה (והאחרונה נכון לשנת 2020) שהתחרתה בסבב הראלי הבכיר ובראלי 1982 אף עמדה 4 פעמים על הפודיום עם 3 מקומות ראשונים ומקום שני אחד וסיימה את העונה שנייה רק לרוהל בדירוג הנהגים.

ומה זה אומר היום?

מערכת Quattro כיום מניעה ברוב הזמן את הגלגלים הקדמיים וזאת לטובת חיסכון בדלק  וניצול יעיל יותר של כוח המנוע. במידת הצורך הכוח מועבר גם לסרן האחורי באמצעות דיסקיות כפולות, כאשר למערכת ישנו מחשב ניהול המסנכרן בין תגובות המנוע, תיבת ההילוכים, מהירות סיבוב הגלגלים, מצב האחיזה וכמובן העדפות הנהג על-פי הבחירה בבורר מצבי הנהיגה. בהתאם לכך מנותב הכוח בתוך חלקיקי שניה בין הסרן הקדמי לאחורי, אך לא רק ביניהם: מערכת הקוואטרו כיום יודעם גם לחלק את הכוח בין הגלגלים הפנימיים לחיצוניים.

כיום, כמעט כל דגמי אודי מציעים הנעה כפולה - החל מה-A4, דרך ה-A6 ועד ה-A8, כמעט בכל גזרת דגמי הפנאי (מה-Q3 ומעלה) ובכל דגמי הספורט - כולל אפילו ה-S1 הקטנה מהדור הקודם.

מאז הקוואטרו המקורית נמכרו 10.5 מיליון דגמי אודי עם הנעת הקוואטרו. היתרונות של הנעת הקוואטרו באים כיום לידי ביטוי לא רק בנהיגה ספורטיבית כפי שהיה לפני 40 שנה; ההנעה הכפולה תורמת לאחיזת כביש משופרת, לא רק בתנאים חלקלקים אלא גם על אספלט יבש לגמרי ומסייעת במצבי קיצון של תת היגוי או היגוי יתר.

לכבוד חגיגות 40 השנים לקוואטרו, הכינו באודי סרטון קצר עם לא פחות מאשר הסטיג המקורי.

צפייה בתוכן אודי מציינת 40 שנה לקוואטרו

לדגמי אודי בישראל – אודי

למאמר זה התפרסמו 5 תגובות