בקצרה:
משפחתית, בקטנה: אחרי קרוב ל-25 שנה, בקיה נוטשים את השם "ריו" ומציגים במקומו משפחתית קטנה חדשה בשם K3 - שם תחתיו משווקת הפורטה בחלק מהשווקים, מה שמעלה את ההשערה לפיה ה-K3 החדשה צפויה להחליף את שני הדגמים יחד. הדגם הוצג וייוצר במקסיקו, ובשנה הבאה צפוי לקבל תקינה אמריקאית ולהימכר גם בארה"ב - מה שעשוי לאפשר לו לנחות גם אצלנו. אירופה, בכל מקרה, לא נמצאת בתכניות.
ה-K3 תהיה גדולה מהריו סדאן היוצאת, עם אורך כללי של 454.5 ס"מ (16+), רוחב של 176.5 ס"מ (4+), גובה של 147.5 ס"מ (1.5+) ובסיס גלגלים של 267 ס"מ (9+), כאשר הנתון האחרון מאפשר לקיה להכריז על "המרווח הפנימי הטוב בקטגוריה". נפח תא המטען עומד על 544 ליטרים, תוספת של 64 ליטרים לעומת הדור היוצא.
מה עוד צריך לדעת: המראה הכללי של הריו מודרני מבעבר, עם יחידות תאורת לד צרות מלפנים, כונסי אוויר מודגשים, קשתות שחורות לבתי הגלגלים וגג דמוי פאסטבק המשתפל לאחור. תא הנוסעים מזכיר דגמים עדכניים של המותג, עם לוח מחוונים דיגיטלי בסיסי שבמרכזו מחשב דרך בגודל "4.2, ומסך מולטימדיה צמוד בגודל "10.25. גלגל ההגה, כך קיה, עוצב בהשראת ה-EV6 החשמלית.
היצע המנועים יכלול יחידות אטמוספריות מוכרות, בנזין 4 צילינדרים בנפח 1.6 ליטרים עם 123 כ"ס בשידוך לתיבה ידנית או אוטומטית עם 6 הילוכים, לצד מנוע 2.0 ליטרים עם 152 כ"ס ותיבה אוטומטית בלבד. בהמשך יוצע גם מנוע בנפח 1.4 ליטרים "עבור שוקי יצוא". גרסת ה-2.0 ליטרים תוצע גם עם חבילת עיצוב בשם GT ליין, הכוללת כונסי אוויר מוגדלים, עיצוב חזית שונה, חישוקי "17, פתחי מפלט כפולים ומנופי העברת הילוכים מאחורי גלגל ההגה.
מפרט האבזור יכלול בין היתר תאורת אווירה, בקרת אקלים עם יציאות מאחור, הנעה בכפתור וחימום למושבים ולגלגל ההגה. מערכות בטיחות אקטיביות, ובהן בלימה אוטונומית, שמירת נתיב וניטור שטחים מתים, יוצעו כולן כאופציה בתשלום נוסף.
מה אנחנו חושבים: לצד הכותרות המרעישות על דגמים חשמליים שמגיעים לעולם בזה אחר זה, קל לפעמים לשכוח שהחשמל עדיין רחוק מלתפוס את הבכורה בתעשיית הרכב. בשווקים מסוימים, בעיקר מתפתחים אבל ממש לא רק, ישנו עדיין ביקוש עירני לדגמי בנזין בסיסיים וזולים - ועבורם פיתחה קיה את ה-K3 החדשה.
לעומת הדורות הקודמים ניכרת כאן השקעה משמעותית בעיצוב, אך לטעמנו עדיף היה לשים את הדגש על יחידות הנעה מתקדמות יותר ובעיקר על מערכות בטיחות כחלק מהמפרט התקני, ולא כאופציה נפרדת.
פורסם לראשונה ב- 10.08.23
1. השוק רוצה אמינות
מומחוי, 11-08-2023
חלק ניכר מהשוק, ובצדק, מחפש אמינות. 3 צילינדרים עם טורבו וגיר רובוטי זה מנוע מתקדם? זה זוועת עולם מוטורית.
2. מומחוי- צודק 100%
שחר, 11-08-2023
גם נמאס מ ה START-STOP שאוכל מצברים, סטרטרים, ואלטרנטורים.
הבעיה שלי היא שבצפון אמריקה, מנועי קיה/יונדאי הם ממש לא אמינים (חפש בגוגל THETA 2 ENGINES)...הם מתפוצצים (פנימית) לחתיכות על ימין ועל שמאל. לאח שלי החליפו 3 מנועים כבר (ארה"ב), ולאחיינית שלי (קנדה) הלך מנוע ב 48 אלף ק"מ.
אם הם התגברו על זה, אז אולי אני אקנה קיה/יונדאי שוב...אחרת, לא לגעת בשום דבר שיצרו אחרי 2012.
3. במחיר המתאים
עופר, 12-08-2023
יש היום חור במכוניות המוצעות במחירים 100-130 אלף המוצעות למשפחה . אם דגם בסיסי ימכר ב 110k והיקר ב 125k כולל כל מערכות הבטיחות הנדרשות , זה יהפוך להיות רב מכר מטורף במדינה
4. להסתובב בכבישי המרכז בלי מערכות בטיחות מלאות זה הפקרות של ההמשלה
מוחמד, 12-08-2023
לא נוגע היום ברכב בלי בלימה אוטונומית בכל מהירות נסיעה. וחבל שהממשלה הזאת לא שומרת עלינו
6. ריו זה לא K3
טיבי, 13-08-2023
K3 זה המקבילה של סראטו/פורטה. ריו היא K2.
7. יתכן ויהיה גם הצ'בק
רון, 13-08-2023
יכול להיןת הצלחה בארץ ה-1.6 אוטומט בתנאי שתסופק עם מערכות בטיחות ותצורת הצ'בק.
ישראל התנתקה מאירופה והחשמל כאן עוד רק חזון למועד
8. הסינים עושים בתי ספר לקוריאנים
שמוליק, 13-08-2023
הקוריאנים תפשו תחת עם המחירים. הסינים עושים להם בית ספר. חזרה מדוייקת על מה שעשו הקוריאנים ליפנים ולאירופאים.
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
