בקצרה:
המכונית הקטנה ביותר של יונדאי התעדכנה ומגיעה כעת לישראל עם קוסמטיקה, תוכנות ומערכות בטיחות משודרגות. המחיר עלה במעט ועומד על 79 אלף שקלים לגרסה הידנית שמוצעת רק ברמת הגימור הבסיסית 'אינטנס', ו-90-98 אלף שקלים לגרסה האוטומטית שמוצעת בארבע רמות גימור.
מבחוץ השינויים מינימליים עם עיצוב חדש ומפוצל לתאורת היום מלפנים, עיצוב שונה ליחידות התאורה מאחור, מראה אחר לסבכה הקדמית וחישוקי "15 חדשים.
סביבת הנהג ותא הנוסעים נותרו זהים כשהסממנים היחידים למתיחת הפנים הם לוח מחוונים דיגיטלי וטבעת צבע סגלגלה סביב פתחי המיזוג. אין שינויים דרמטיים באבזור למעט תוספת שקע USB טייפ C מלפנים וריפודים שונים.
בתחום הבטיחות השדרוג משמעותי יותר. בלימה אוטונומית כוללת כעת גם זיהוי רוכבי אופניים ונוספה מערכת לשמירה על מרכז הנתיב (בעבר רק תיקון), לצד התרעה על שכחת ילד במושב האחורי.
אין שינויים מכאניים כלשהם למערכת ההיגוי או יחידת הכוח שמתבססת על מנוע בנזין אטמוספרי בנפח 1.2 ליטר, עם 4 צילינדרים ו-84 כ"ס, תיבה רובוטית חד-מצמדית או תיבה ידנית (שתיהן עם חמישה הילוכים).
מה אנחנו חושבים: מרגע הגעתה לישראל ב-2009 הפכה יונדאי i10 ללהיט מכירות מקומי ובמצטבר נמכרו בישראל 71,500 מכוניות מאז, בזמן שמהדור הנוכחי שהגיע ב-2020 נמכרו 18,500 מכוניות.
אבל מאז השיא ב-2020 המכירות בירידה. זה לא בגללו, זו כל הקטגוריה, ולא רק בארץ אלא בכל העולם כשיצרניות רבות כמו סטלנטיס, GM ופורד שבעבר הציעו דגמים קטנים שכאלה בוחרות לוותר עליהם, גם כשמדובר בדגמים שנוצרו בשותפות שתסייע לחתוך בעליות הפיתוח והייצור.
הקטגוריה הזו כנראה שלא תעלם כי ככל שהעולם מחליט להצטופף בערים, כך הוא זקוק יותר למכוניות קטנות שמקלות על הניוד (ולתחבורה ציבורית נאותה). ביונדאי לא מתכננים לוותר על המשבצת הזו ועם חשיפת מתיחת הפנים חזרו והדגישו כי דגמי ה-i שלהם שכוללים את i10, i20 ו-i30 היו סיפור הצלחה.
נשיא ומנכ"ל החטיבה האירופאית של יונדאי, מיכאל קול (Cole) צוטט אז בראיון למגזין 'אוטוקאר' כשהוא אומר "יש שוק מתחת לדגמים כמו קונה החדש, ויש לנו תוכניות לכל משפחת i לפחות לעוד דור אחד קדימה".
פורסם לראשונה ב- 08.11.23
1. 25,000$ בשביל דבר כזה??
אלון, 08-11-2023
בשביל הצעצוע הזה 25,000$.
100 אלף בשביל זה??
2. אם רק זה לא היה גיר רובוטי
שי, 09-11-2023
רק בגלל הגיר הרובוטי אני לא קונה אותה
נהגתי על הרכב בעבר ולאחר החלפת הגיר הנוכחי .הגיר זוועתי וכתוצאה מכך הנסיעה לא חלקה בלשון המעטה ,יש הרגשה שהרכב נלחם בך .התאכזבתי מאוד ,רציתי לקנות לאמא שלי את הרכב . פרט לגיר הרכב בסדר גמור ולכן לא מובן לי איך חברה מחרבת רכב שהיה להיט מכירות עם הגיר הזה . אותה בעייה בדיוק קיימת בפיקאנטו וזאת הסיבה היחידה לירידה החדה והמוצדקת במכירות שני הדגמים .חבל ולא מובן .
6. מה הבעיה לנהוג בידני ?
מישהו, 09-11-2023
כן. גם בפקקים
מפונקים נהינו ?
7. מחיר מופקע
אמיר, 09-11-2023
במחיר כזה עדיף טויטה CHR היברידי יד שניה, יותר מפנק, חסכוני, מרווח ואמין
8. זבל טורקי...
רק אומר., 09-11-2023
על פי נתונים של מכוני בדיקה באירופה מדובר ברכב עם בלאי ותקלות מעל הממוצע.
לידיעת הקונים הפוטנציאליים...
פחית על גלגלים, אוטו מיושן לא יציב ולא סוחב.
11. מה אתם חושבים?
מור, 10-11-2023
ההתלהבות בעבר היתה מהדגם עם גיר אוטומטי סטנדרטי ולא רובוטי, זה מה שאני חושבת, ההתלהבות הסתיימה לצמיתות.
12. גיר פשוט מזעזע ובלתי נסבל. קניתי ומכרתי אחרי חודשים ספורים.
ככ, 27-05-2024
רכשתי את רמת הגימור השניה עם הגיר הרובוטי רק בגלל שהגרסה הידנית אזלה מהמלאי. בנסיעת מבחן הרגשתי השהיה קלה אבל לא כזו חריגה וחשבתי שתוך זמן קצר אתרגל.
ובכן, תוך כמה שבועות כבר הבנתי כמה טעיתי. חוויית הנהיגה רק הפכה יותר ויותר מעיקה ובלתי נסבלת. השהיה מורגשת. בעליות מהירות הרכב לא יודע על איזה הילוך להתייצב והנהג לא יודע עד כמה ללחוץ או להרפות מדוושת הגז ונוצרת נהיגה מקרטעת שמרגישה כמו רכב משנות השבעים. במקרים אחרים בניסיון האצה הרכב לא רק שלא מאץ אלא מאט! ודורש לחיצה ממש אגרסיבית על דוושת הגז כדי שיואיל להגיב כמו שרוצים. וזה מגיע עם רעש חזק שמדאיג שמא תרמנו לשחיקת הגיר.
זה פשוט בלתי נהיג.
לא ידעתי עד כמה אשנא רכב חדש שנרכש חדש מהניילונים. תוך חודשים ספורים מכרתי אותו והזמנתי את הגרסה הידנית שרציתי מלכתחילה, מהמלאי של 2024. בינתיים לצערי הייבוא מתעכב בגלל המצב ולקחתי את זה בחשבון. אבל עדיין לא מתגעגע לגיר הזוועתי הזה אפילו קצת.
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
