אחרי שהפתיעה עם מנוע 1.4 ליטרים ל-A5 ספורטבק, מעלה אודי את נפח המנוע של גרסת הכניסה ל-2.0 ליטרים - אך ההספק נשמר והמחיר זינק
גרסת הכניסה של אודי A5 ספורטבק עוברת שדרוג - בעיקר במחיר, וגם קצת ביחידת ההנעה. מנוע ה-1.4 ליטרים, שמשמש את ה-A4 וגם שורה ארוכה של דגמים אחרים בקבוצת פולקסווגן, מוחלף במנוע 2.0 ליטרים חדש - אך באופן חריג הוא ייצר בגרסה הזו ההספק נמוך יחסית של 150 כ"ס, נתון זהה למנוע ה-1.4 ליטרים. במקביל התייקר המחיר ב-15,000 שקלים, כך שהמכונית תעלה מעתה 314,000 שקלים.
בהשוואה למנוע היוצא, המומנט עלה ב-2 קג"מ והתייצב על 27.5 קג"מ. למרות זאת, הביצועים פחות טובים מבעבר: התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 9.1 שניות בגרסת ה-2.0 ליטרים החדשה, לעומת 8.5 שניות עם מנוע ה-1.4 ליטרים הקודם. המהירות המירבית דווקא עלתה מ-210 ל-223 קמ"ש וצריכת הדלק המוצהרת ירדה מ-18.5 ל-17 ק"מ לליטר.
בתחום הבטיחות תציע ה-A5 ספורטבק בלימת חירום אוטונומית, תיקון סטיה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור רכב בשטח מת במראות ומעבר אוטומטי לאורות גבוהים.
במקביל ימשיכו להימכר הגרסאות החזקות יותר של ה-A5 ספורטבק, עם מנועי 2.0 ליטרים בהספקים של 190 ו-245 כ"ס - האחרון גם עם הנעה כפולה.
בתוך כך הודיעה אודי כי הגרסאות הספורטיביות של ה-A5 יקבלו לראשונה מנועי דיזל, בדומה לדגמי ה-S6 וה-S7 החדשים. מדובר במנוע בנפח 3.0 ליטרים המצויד ב-3 מגדשים - אחד מתוכם חשמלי, במטרה לצמצם למינימום את השהיית הטורבו. בנוסף תשולב מערכת מיקרו-היברידית 48V, המסייעת בהאצות ומאפשרת כיבוי המנוע לקראת עצירה כבר ממהירות של מתחת ל-21 קמ"ש ואף מאפשרת שיוט למשך 40 שניות בכוח החשמל בלבד.
מנוע הדיזל יציע הספק של 349 כ"ס ומומנט מרשים של 71.3 קג"מ, לעומת 354 כ"ס ו-51 קג"מ בלבד במנוע הבנזין. למרות השיפור במומנט, התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 4.8 שניות בגרסת הדיזל החדשה - לעומת 4.7 שניות בבנזין. צריכת הדלק, לעומת זאת, עלתה מ-13.5 ל-16.1 ק"מ לליטר.
מנועי הדיזל של ה-S5 צפויים להימכר לקהל הישראלי בהזמנה מיוחדת בלבד, כאשר עתידם של מנועי הבנזין לא ברור בשלב זה - שכן הם צפויים להפסיק להימכר באירופה, אך ימשיכו להיות משווקים בארה"ב ובמדינות המפרץ.
1. שיעור בחשבון
מורה, 24-04-2019
כאשר עוברים יותר ק״מ לליטר, זה כמו להגיד שצריכת הדלק קטנה ולא גדלה. המיילג׳ אכן גדל.
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
