גרסת הקצה של הסטיישן התמימה למראה מגיעה לישראל, רגע לפני שהיא נחשפת בדור חדש. אלה הפרטים שצריך לדעת עליה
בקצרה:
אודי RS4, גרסת הקצה הספורטיבית של אודי A4, נוחתת באולם התצוגה המקומי של היבואנית. זה קורה באיחור משמעותי, רגע לפני שיוצג דור חדש והיברידי ולא פחות מ-6 שנים לאחר שנחשפה. המחיר הוא 716,500 שקלים, יקר משמעותית מ-A4 רגילה כמובן - אך גם זול ב-70 אלף שקלים מב.מ.וו M3 המתחרה.
.jpg)
בחרטום הסטיישן-ביצועים מוצב מנוע V6 כפול מגדשים בנפח 2.9 ליטר, עם 450 כ"ס ותיבת שמונה הילוכים אוטומטית. ההנעה הכפולה היא המוכרת של אודי, עם יחס קבוע של 60-40 לפנים-אחור ואפשרות להעברה של עד 70% כוח לפנים או 85% לאחור. הביצועים: זינוק ל-100 קמ"ש ב-4.1 שניות, נתון שטרום עידן החשמל היה סופר מרשים למכונית מסוגה, בדרך ל-250 קמ"ש מרביים.
למרות תג המחיר הגבוה, שתי מערכות חשובות שלדעתנו הן חובה בישראל, מוצעות כאופציות בתוספת תשלום - בולמי זעזועים אדפטיביים עם קשיחות משתנה והתאמה טובה יותר לתנאי אספלט מקומיים, ודיפרנציאל מוגבל החלקה מאחור שמשדרג משמעותית את היכולת הדינמית ובעיקר מדד ההנאה.
.jpg)
סביבת הנהג דומה ל-A4 עם בידול המסתכם בתצוגה שונה בלוח המחוונים הדיגיטלי ("12.3) ובמסך המגע ("10.1), מושבים קדמיים (עם כיוון חשמלי וחימום) תומכים יותר ותפרים אדומים. אבזור הנוחות כולל בקרת אקלים מפוצלת לשלושה אזורים, מצלמות היקפיות וחלון שמש בעוד מערך הבטיחות הוא מהדור הוותיק של היצרנית עם בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית והתרעת שטח מת.
פורסם לראשונה ב- 06.06.23
1. מנוע של פורשה
חובבן, 07-06-2023
קרבית ביותר והמנוע מגיע ישירות מהאחות פורשה רק חבל שרגע לפני פרישה היא עדיין כל כך יקרה
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
