אין באמת דרך להתעלם מהכותרות המבשרות על ההאטה המפתיעה בשוק הרכב החשמלי בארה"ב. היצרניות הגדולות - פורד, GM, קרייזלר-ראם - מצהירות שהמכירות לא עומדות ביעדים, נאלצות לחתוך במחירים כדי למשוך רוכשים, מפסידות על ייצור דגמים חדשים ומשדרות אווירת שוק כללית קרירה.
וזה כואב במיוחד כשבינתיים בסין, שוק הרכב הגדול בעולם, רכבים מבוססי אנרגיה מתחדשת מהווים יותר משליש ממכירת מכוניות הנוסעים השנה. באיחוד האירופי? המכירות זינקו ביותר מ-36% לעומת שנה שעברה והיברידיות בכמעט 39%. למעשה, שלוש מכל עשר מכוניות שקנו האירופאים השנה היו מחושמלות.
האמריקאים, על אף שלל מותגים נוצצים, תוכניות מימון ממשלתיות נדיבות, נקודות זיכוי מס ואילון מאסק אחד - נמצאים עדיין הרחק מאחור לעומת מה שקורה מעבר לים. לפי ניתוח של בלומברג לרבעון השלישי של 2023, רכבים חשמליים היוו רק 8% אחוזים מסך מכירת המכוניות החדשות בארה"ב ומומחי רכב נשמעים יותר ויותר סקפטיים לגבי מימוש היעד שארצות הברית הציבה לעצמה לשנת 2032: חשמליות יהוו 67% מהשוק.
אבל לא כל המספרים מסתדרים עם הטענות על מותו בטרם עת של הרכב החשמלי האמריקאי. במהלך תשעת החודשים הראשונים של השנה, מכירות החשמליות במדינה דווקא עלו בכמעט 50%, ואם הקונים ימשיכו בנתיב הנוכחי הם יעקפו בקלות את רף מיליון המכירות בשנה - בפעם הראשונה בהיסטוריה של ארצות הברית.
אם יורדים לרזולוציה של מדינות כמו קליפורניה, שבה החוק קובע כי מכירת מכוניות מונעות בדלק תיפסק כליל עד שנת 2035, ההווה נראה אף בהיר יותר: מכירות רכבים מונעים בדלק הסתכמו שם ברבעון השלישי של השנה ב-64% בלבד, ירידה של 6% לעומת שנה שעברה.
אפילו המחירים של החשמליות קרובים יותר מתמיד למכוניות על-דלק, בעיקר הודות לתחרות העזה בשוק הרכב ולהנחות הממשלתיות. טסלה דגם 3, למשל, נמכרת היום בארצות הברית בכ-40 אלף דולר - זול בכמה אלפים ממחיר הממוצע של מכונית חדשה במרבית חלקי המדינה.
ובכל זאת, הכותרות הפסימיסטיות רחוקות מלהיות פייק ניוז. אין עוררין על כך שהמעבר לחשמל טלטל את התעשייה האמריקאית, שממילא אינה מוכרת ככזו שמסוגלת לשינויים מהירים וקיצוניים. עובדה שענקיות כמו פורד וג׳נרל מוטורס נאלצו לחשב מסלול מחדש, לחזור בהן מיעדי מכירות, ואף למשוך חזרה השקעות של מיליארדים. ג'נרל מוטורס גם עיכבה השקות של שלושה דגמים חדשים והודיעה על פירוק השותפות עם הונדה לפיתוח משותף של רכבים חשמליים במחירים מוזלים.
ביקוש נמוך מהצפוי הוביל את מרצדס וטסלה לחתוך שוב ושוב במחירים. פורד הפסידה לטענתה כ-36 אלף דולרים עבור כל רכב חשמלי שמכרה ברבעון האחרון, אם לוקחים בחשבון את התקציב שהשקיעה בפיתוח הרכבים. וכל זאת למרות שהאמריקאי הממוצע יכול להנות היום מזיכוי מס של עד 7,500 דולרים על קניית רכב חשמלי.
העניין המרכזי בדשדוש המדכדך של היצרניות האמריקאיות נוגע להערכות לפיהן החיסכון בדלק והיתרונות הסביבתיים יניעו את האמריקאים לעבור במהירות שיא לחשמל. אבל בקצב המכירות הנוכחי נדרשים 88 ימים עד שיימכר כל מלאי הרכבים החשמליים בארצות הברית, לעומת 59 ימים כשזה נוגע לכלי רכב מונעים בדלק.
המשמעות היא שהיצרניות פשוט ייצרו הרבה יותר חשמליות מכפי שהן יכולות למכור. היו להן תוכניות להשקת מעל ל-150 דגמים חשמליים חדשים עד שנת 2026, אבל בהינתן הביקוש הנמוך וסביבת המחירים הקשה - התוכניות האלה אינן ריאליות.
ויש כמובן גם את סיפור הכסף. זה שכמעט תמיד מוביל את הסיפור. בעבר, רכב חשמלי נהנה מביקוש גבוה כי ההיצע היה מוגבל והרוכשים הראשונים היו להוטים לנסות את הטכנולוגיה החדשה, או לעבור לתחבורה ידידותית יותר לסביבה. עבור הפריבילגיה הזאת המאמצים הראשונים היו מוכנים לשלם גם מחירי מותרות.
אבל עברו מאז כמה שנים טובות וכדי לכבוש את השוק, הרכב החשמלי צריך לרדת לעם. וזה אומר להתחרות בדגמים לא חשמליים לא רק כשזה נוגע לאיכות, אלא גם לעלות. כל עוד מחירי הדלק גבוהים, הקונה מוכן להרהר בכיף על מעבר לחשמל - גם אם מחיר הרכישה גבוה יותר. אלא שמחירי הדלק בארצות הברית דווקא היו נמוכים למדי בשנת 2023, ואיתן גם הוגבל התמריץ להשתמש בחשמליות.
רכב חשמלי עדיין עולה בארצות הברית בממוצע לפחות עשרת אלפים דולר יותר מאשר מקבילו המונע מדלק. וזה אומר שהרכבים החשמליים במדינה עדיין יקרים מדי עבור חלקים עצומים ממדינת הענק - שאינן מרוכזים בחוף המערבי או המזרחי. וזה חסם עיקרי.
ועדיין לא הגענו למחיר הטעינה. לא מעט מבעלי רכב חשמלי עדיין משתמשים במטענים ציבוריים לצורך נסיעות ארוכות, עם עלויות זהות בערך למילוי דלק - רק שתחנות דלק יש הרבה יותר בנמצא ותהליך המילוי גם גוזל משמעותית פחות זמן. בכלל, נהגי חשמליות רבים מתלוננים על כל תהליך הטעינה ואומרים שעדיין קשה למצוא מטענים מהירים באזורים מרוחקים של ארצות הברית.
למרות שכמה דגמים מבטיחים נסיעות ארוכות של יותר מ-500 ק״מ בטעינה אחת, זה עדיין לא מספיק לכסות נסיעות אמריקאיות טיפוסיות כמו מסן פרנסיסקו ללוס אנג׳לס. על כל נסיעה כזו צריך להוסיף לפחות חצי שעה או שעה רק לצורכי הפסקת טעינה. סקר של איגוד הרכב האמריקאי העלה כי 56% מהנהגים על הכביש טוענים שהסרבול של הטעינה היא סיבה שמונעת מהם לעבור לחשמליות.
אבל חזרה לכסף. כי עוד סיבה שמדירה נהגים מחשמליות היא ירידת הערך שלהן לאורך זמן. שוק המשומשות אינו מסביר פנים במיוחד עבורן, והמחיר הממוצע של רכב חשמלי משומש ירד בכמעט 20% בשנה האחרונה. לרוכשים פוטנציאליים יש סיבה ממשית לחשוש מפחת: החשמלית שלהם ככל הנראה לא תשמור על ערכה ככל שהטכנולוגיה תשתפר ותתפתח.
סיבה נוספת לדחיקת החשמליות מגיעה מבית: ההיברידיות פשוט פופולריות יותר, ופוגעות במכירה של החשמליות על-מלא. טסלה, לצורך העניין, רחוקה קילומטרים מתואר מותג הרכבים החשמליים הנמכר ביותר בארה"ב. למעשה זאת טויוטה, שמציעה יותר מ-20 דגמים היברידיים ומתמחה בנישה הזאת. ההיברידיות שלה לא רק פרקטיות ונמכרות יותר מאשר חשמליות מלאות, הן גם נוטות להיות זולות יותר, בהתחשב בכך שהן מציעות יעילות דלק טובה יותר לאורך זמן ומסוגלות לבצע נסיעות ארוכות ללא צורך בהפסקות טעינה.
כל אלה גורמים ליצרניות הרכב לוותר על יעדי המכירות שלהן, וייתכן שנשמע בקרוב על עוד השקות של דגמים חשמליים שיתעכבו או יחזרו לשולחן השרטוט. החלום האמריקאי של כבישים נטולי דלק לא עומד להתגשם בקרוב אלא אם תגיע איזו פריצת דרך משמעותית בתשתיות הטעינה ובהורדת תהליך הייצור לנקודה שבה ניתן יהיה לתמחר חשמלית כמו אחיותיה המזהמות. או שמחיר החשמל ירד באופן דרסטי. בשני המקרים, הסיכויים אינם גבוהים.
פורסם לראשונה ב- 22.11.23
1. בהסתכלות מערכתית גלוברלית, לא בטוח בכלל שרכב חשמלי עדיף
איל, 22-11-2023
בהסתכלות מערכתית גלוברלית, לא בטוח בכלל שרכב חשמלי עדיף לסביבה, יצור של הסוללות עדיין בעייתי ופוגע בסביבה, כל פגיעה בסוללה מחייבת החלפה של כל מערך הסוללות, נכון ברמת מכונית זה עדיף, אבל זה לא המבחן האמיתי
2. כדאי לתמרץ רכב חשמלי
יובל, 22-11-2023
יותר מס על רכב בנזין ופחות מס על רכב חשמלי.
מחיר הסוללות הולך ויורד והן יהיו יותר אמינות ועם תחזוקה זולה יותר.
3. אם בארה"ב אז מה בישראל
תומר, 22-11-2023
בישראל בכלל אין תשתית טעינה מפותחת כמו בארה"ב והישראלי המכוער שחונה בעמדות טעינה לא מקל על העניין.
גם הצהרות הטווח של היצרנים רחוקה מהטווח האמיתי. אם המדינה לא תתמרץ אין סיכוי לרכב החשמלי בארץ
4. מגיב לאיל, #1
ברק פלד, 22-11-2023
פה בבלטימור יש מוסך תיקונים אחרי תאונה שמחליף תאים פגועים בבטריה של היברידיים כבר כמה שנים טובות. אין מניעה לעשות אותו דבר לחשמליות. וזה מונע את הצורך בהחלפת סוללה שלמה
5. שטויות של כתבים
סטש, 22-11-2023
נתח השוק הולך ועולה, מה לעשות שבשביל לייצר רכב חשמלי צריך להוציא כסף. העתיד ורוד ליצרנים החדשים, פחות ללגסי
6. מיארה ודומות לה,מונעות מימן,זה העתיד..
Hezi, 22-11-2023
מיארה ואחיותיה מונעות מימן זה העתיד.חבל לרכוש חשמלי
7. תמרוץ שלילי
עודד, 22-11-2023
ובארץ במקום לתמרץ את הנהגים לעבור לחשמלי מתכוונים ב 2025 להטיל מס על כל קילומטר נסיעה .
8. אין שום הגיון ברכב חשמלי
לגרוט את גרטה, 22-11-2023
שוד של הציבור בחסות כסף גדול, לוביזם רצחני ורשע טהור.
9. כבר אין זיכוי במס
מוריס, 22-11-2023
בארהב הפסיקו מזמן את הזיכוי במס של 7500 דולר וזו עוד אחת מהסיבות לעצירה בקניית הרכב החשמלי
10. הניסוי נכשל
בנזין, 22-11-2023
מספיק עם השטות החשמלית הזו.
הניסוי נכשל, הגיע הזמן לחזור לרכבי הבנזין המוצלחים.
11. גם באירופה אין ביקוש למכוניות חשמליות
איל נ, 22-11-2023
למה שיהיה ביקוש? משלמים יותר ומקבלים פחות. צריך לקנות רק בגלל שגרטה אמרה? היא אמרה עוד דברים שאנחנו לא עושים
12. אני האחרון שארכוש חשמלי,רק אם יכריחו אותי.
ירון, 22-11-2023
מעדיף את הגרמנייה המדהימה שלי.
13. גרטה סתם טמבלית תומכת טרור
אילן, 23-11-2023
גרטה תונברג סתם טמבלית תומכת טרור שתומכת בין השאר בחמאס. אין שום סיבה להתייחס לשטויות שהיא פולטת.
14. ארה"ב לא מתנפלת על רכב חשמלי ואלה הסיבות
DANY_TORONTO, 23-11-2023
ההתאהבות עם רכבי החשמל הסתיימה!
הדבר הראשון שדניאל אדלסון ואף אחד מהמשיבים לא מכירים בו הוא שיש רוויה של רכבי EV בשוק = יותר מדי מכוניות אלה נמצאות בעולם והאנשים לא צריכים ורוצים לקנות.
כמעט כל המגיבים אומרים והם צודקים שלמכוניות אלה יש הרבה דברים נגדם - כולל כותב המאמר.
הבעיה העיקרית היא המחיר הגבוה מדי.
גם ישנה הסכנה לבני אדם ולבעלי חיים בקרינה מה-ELF וה-EMF.
יש גם היעדר תשתית לטעינה, מרחק הנסיעה המוצהר בהתאם ל-3 גורמים = טופוגרפיה, עומס, טמפרטורה.
להיברידיים יש יותר סיבוכים = המעבר מהמנוע הרגיל למצבר הקטן ומרחק הנסיעה הקצר מאוד = לאחר סיום המרחק הזה - חזרה למנוע הבנזין = מביס את האוויר הנקי שכל הבוטים בישראל ובצפון אמריקה שאתם המכורים חושבים תתצילו את העולם...
מכוניות מימן הן אפילו יותר מסובכות ועלותן גבוהות מאוד - כפי שמשיב 6 שוקל כעתיד. טויוטה ויצרנים אחרים כבר נטשו את הרעיון. אז אתה טיפש !
4 - אתה מפספס משהו מאוד חשוב - המוסך משנה את הסוללה הקטנה של ההיברידיים. אבל מוסכים לא יכולים להתמודד עם החלפת עשרות אלפי הסוללות ב-EVs = טונות של מכוניות אלה על הדרכים. במקרה כאלה - ברגע שאפילו מצבר אחד נכשל זה גורם לתגובת שרשרת לכל המצברים = הוצאה של מעל 15,000 דולר = למכוניות אין ערך ואין ערך לטרייד אין.
זו הסיבה - ירון ב-12 - אני מעדיף את ה-1997 בנטלי שלי - הרבה מעל כל מכונית גרמנית =בליגה אחרת = רולס רויס. אני חושב שאתה מתכוון לרכב בנזין. בבקשה תקן אותי אם אני טועה.
בקרוב אצטרך לשלם 2,000 קנדי עבור מפעיל פתיחה \ סגירה של דלת עבורו והעבודה. זה עשוי להיות מתחת ל-2,000 אם אוכל לשלם במזומן = ללא מס. ההוצאה שווה מאוד עבור מכונית כה נפלאה. אני כמעט בטוח שאני יכול לתקן את המפעיל - אם הסליל הדו-כיווני אינו "מטוגן" - אז אני יכול למצוא את הקרע בסליל ולאחד את הקצוות הקטועים = סקרנות והגשמה כאני צריך "לשלם ולשתוק" = "pay up and shut up" כמו שאני תמיד אומר...! לכן - לי ולאשתי לא אכפת לשלם על הדלק ולהנות מהמכוניות שלנו בלי יותר מדי תיקונים = הוצאות.
כך שאין צורך ב-EVs!
בשום אופן אל תקנו מכוניות טסלה = מאסק הוא אנטישמי - למרות שהוא מכחיש שהוא לא. זה יצא במיוחד לאור לאחר המלחמה שלנו עם חמס. אך זה לא חדש - ב-X הוא כבר פירסם טאוריות אנטישמיות וקונספירציות נגדו היהודים !
15. אירוישראלי
מציאות, 23-11-2023
בערים צפופות כמו בישראל הפיצפונית אין יותר טוב מחישמול תחבורה ציבורית ופרטית. כשיתחילו לנוע רובוטקסי כל הנוף האורבני ישתנה לטובה
16. מי שרוכש חשמלי -פראייר
בנדנה, 23-11-2023
מי שקונה רכב חשמלי אוכל אותה מכל הצדדים: גם מחיר יקר, גם ירידת ערך ענקית בין 20-30 % בשנה, גם בעיות בטעינה, גם מחירי ביטוח גדולים, גם בלאי ענק ובנוסף מקבל קרינה מסוכת ביותר לבריאות כאילו נסע במיקרוגל. בקיצור: חשמלית- לעולם לא.
17. זו פשוט לא תחרות
יוסי, 23-11-2023
הטווח של כמעט כל מכונית בנזין פשוטה הוא לפחות 700 ק''מ בין תדלוק לתדלוק... לעומת 500 ק''מ של מכונית חשמלית מאוד יקרה שגם הזמן של הטעינה ארוך בהרבה מזמן התדלוק.... פלוס המחיר של החשמליות ועוד אחרי הורדת מיסים עדיין הרבה יותר מהבנזין אז למה??
18. מכונית חשמלית היא העתיד
אלימלך זורקין, 23-11-2023
כמו שלייזר דיסק היה העתיד.
הטריק של לסחוב מאות קילוגרמים של סוללות מזהמות שלוקח המון זמן לטעון אותן פשוט לא עובד.
19. ארצות הברית לא מתנפלת על רכב חשמלי ואלה הסיבות
DANY_TORONTO, 23-11-2023
בחדשות הרכב בערוץ החדשות שלנו = CP24 בטורונטו וקנדה - 2 פריטים חדשים.
1 - עד סוף 2023 רק 9% מרכישות המכוניות החדשות יהיו רכבי EV בארה"ב. אז מה זה אומר לנו?
2 - שופט בארה"ב מאשר להמשיך בתיק נגד טסלה - על כשל מערכת ה"טייס האוטומטי" = נהיגה עצמית. היו כבר כמה מקרים כאלה בעבר. כתוצאה מכך המכוניות מתפוצצות = אנשים מתים! בגלל תלות במערכות האלקטרוניות במכוניות טסלה ואולי גם של יצרנים אחרים. שוב - מה זה אומר לנו על ה-EVs?
17 - אתה טועה לגבי טווח ה-500 ק"מ. זה הערך המוצהר על ידי יצרן. אבל זה רק כ-300 ק"מ בפועל. כפי שכבר כתבתי בעבר - להזכירכם - המרחק תלוי בעומס, טמפרטורת חוץ, מצב הסוללות ועוד.
זו אחת הסיבות שרוב האנשים מעדיפים מכוניות דלק = כמונו. המגיבים האחרים כבר הזכירו את יתר הסיבות = הם צודקים!
20. כי אמריקאים חכמים בקניה
גלובליסטים מטופשים, 24-11-2023
טיפשים בכל השאר. אבל הבינו את הבלוף החשמלי מהר יחסית.
לכל בעלי החשמלי ,בהצלחה ביד2,תזדקקו לזה.
22. ארצות הברית לא מתנפלת על רכב חשמלי ואלה הסיבות
DANY_TORETTO, 25-11-2023
הסיבה היחידה זה כשאני לא לוקח כדורים - אני רואה שיש לי בנטלי בת 30 כמעט, קצת רקובה וישנה אבל בנטלי שאין לכם בישראל. אני גר בקנדה וקוראים לי DANY_TORETTO
24. מי צריך חשמלית?
אביבית, 29-12-2023
אני מוכנה לשלם דלק במחיר כפול ולא לעמוד ולהמתים שג'וחה יסיים לטעון את המכונת תפירה שלו, ובינתיים לעמוד לשמור מקום מעוד ערס ישראלי נדחף אז אני מעדיפה את הקאדילק XT5 שלי, נוחה אמינה נוסעת ברכות והכי חשוב צליל המנוע, אמנם טורבו אבל מטוס קרב.
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
