בקצרה:
כלי רכב חשמליים (BEV) נוטים לנסוע פחות ממקביליהם המונעים בבנזין או היברידיות והיברידיות-נטענות. כך עולה ממחקר שנערך באוניברסיטת ג'ורג וושינגטון שבארה"ב.
המחקר בדק את מודעות המכירה של כ-25 מיליון כלי רכב בארה"ב, מתוכם 12.5 מיליון מכוניות נוסעים ו-11.4 מיליון רכבי פנאי בין השנים 2016-2022. מהנתונים עולה כי כלי רכב חשמליים מוצעים למכירה עם פחות קילומטראז'. על פי ממצאי המחקר, בעוד דגמי בנזין והיברידיים צברו במוצע 18,735 ק"מ בשנה, דגמים חשמליים נסעו בממוצע 11,530 ק"מ. כשמשווים רק את דגמי הפנאי, הפער יורד משמעותית - כמעט בחצי - אבל עדיין חשמליות נוסעות פחות.
המחקר גם השווה את דגמי טסלה לחשמליות אחרות וגילה כי טסלה ממוצעת צוברת בשנה 14,139 ק"מ בעוד חשמלית אחרת נוסעת 10,034 ק"מ בשנה.
עורכי המחקר העלו מספר סיבות לפער, כמו שימוש בכלי רכב חשמליים ככליים מישניים במשפחה, תשתית טעינה לא מספקת בארה"ב וכמובן חרדת טווח. אבל המסקנה ברורה - מכוניות חשמליות בארה"ב ננהגות פחות.
"אנשים מניחים שקניית רכב חשמלי טובה לסביבה, ובדרך כלל זה כך," אמר פרופסור ג'ון הלבסטון (Helveston), עורך שותף במחקר, "אבל המחקר שלנו גילה שבעלי מכוניות חשמליות משתמשים בהם פחות ביחס לכל סוג אחר של הנעה. להשפעה מרבית על הסביבה צריך שמכוניות חשמליות ייסעו יותר ממכוניות אחרות. יש לכך משמעות מבחינת מודלי חיזוי על זיהום האוויר, על שימוש בצריכת אנרגיה, על תכנון עתידי. נראה שאנחנו צריכים הבנה עמוקה יותר לא רק מי קונה מכונית חשמלית, אלא גם מי נוהג בה."
מה אנחנו חושבים: בישראל טרם נערך מחקר דומה, ויהיה נחמד לגלות אם יוסקו אותן מסקנות כי התנאים אצלנו שונים מאלה שבארה"ב. המרחקים אצלנו קטנים משמעותית, תשתית הטעינה הציבורית מכסה אחוז גדול יותר משטח המדינה, תמריצי הממשל לרכב חשמלי החלו לפני אלה שבארה"ב, וגם כי אצלנו המכוניות החשמליות הצליחו להשתרש יפה מאוד בתוך חברות ציי הרכב.
1. ההייפ נגמר ונשארנו עם כל החסרונות
שיודע לשאול, 14-11-2023
עכשיו נשאר לתמחר את ההייפ בשוק המשומשות…
2. מדובר ברכבים ישנים עם טווח מוגבל
ציני1, 14-11-2023
החוקרים בדקו את הקילומטרז של רכבים שנמכרו כיד 2 בין השנים 2016 עד 2022, כלומר רכבים שעלו לכביש שנתיים עד 6 לפני המכירה שלהם כיד שניה.
עד 2020 רוב הרכבים החשמליים (למשל ניסאן לייפ) נמכרו עם טווח מאוד מוגבל של כ120 ק"מ. ברור שרכבים אלה שימשו כרכב שני בלבד וצברו קילומטרז מוגבל.
גם הממצע שלהם שרכבי טסלה נסעו יותר, מחזק זאת, כי טסלה הייתה המובילה במכירת רכבים עם טווחי נסיעה ארוכים.
המחקר מייצג את מצב השוק בעשור הקודם וחסר משמעות לרכבים חשמליים מודרניים עם טווח נסיעה מעשי של יותר מ400 ק"מ, יכולת טעינה מהירה וקיומה של רשת טעינה מהירה בפריסה רחבה.
3. ברור שיש חרדת טווח ביחוד בדגמים ישנים יותר אבל
איל מ, 14-11-2023
הטווח של הדגמים עולה והחרדה יורדת יש יותר תחנות טעינה. אמנם הופתעתי כאשר נהג מונית חשמלית באמצע היום היה מוכן לנסוע מחיפה לנתב"ג אבל מבחינתו עוד 200 ק"מ לא היו בעיה.
4. רכב חשמלי, רק ייתרונות
ליאור, 14-11-2023
העובדה כי רכב חשמלי אינו פולט מזהמים לסביבה והבלאי מינימלי, הם רק הבונוס.
מפרט רכב חשמלי סטנדרטי מלבד מרחב פנים וגדגטים של רכב יוקרה, כולל גם מעל 200 כ"ס ו מעל 40 קג"מ.
זה רכב נרוץ ביחס לבנזין
5. רכב צעצוע להראות לחברים
דייויד, 14-11-2023
בארה"ב מחיר המכונית פחות מחצי מהמחיר בישראל, רוכשים מכונית חשמלית כרכב שלישי או רביעי כדי לתחזק תדמית אקולוגית מול הסביבה. תכלס רכב פחות שימושי מבנזין
6. לא בישראל
דני גורביץ - שמאי רכב, 14-11-2023
בישראל, מניסיוני, אני מוצא כי הנסועה של רכב חשמלי גבוהה משמעותית מזה הדלקי. לא מעט רכבים בדקתי שעשו 50-60K במשך שנה.
7. אין הגינות
אריה, 14-11-2023
בכל דבר מזייפים נתונים. לאן נגיע עם זה? מי שקורא את הכתבה חושב שהכל תקין ומדוייק, אך ברגע שחודרים לעומק הדברים, מגלים עולם אחר.
8. הדלק שם יחסית זול
משה, 14-11-2023
רוב הזמן ברוב המקומות הדלק שם יחסית זול מאד ביחס לישראל, אז המוטיבציה לקנות רכב חשמלי היא שונה, בארץ זה בעיקר לחסוך כסף מי שנוסע הרבה.
9. שטיות, אצלי בדיוק הפוך
אלי, 15-11-2023
מאז שקיבלתי את הטסלה y לפני חודשיים עשיתי 6500 קמ, בגולף שהייתה לי לפני עשיתי 15000 בשנה.
כמו כל דבר חדש מתחילים לאט, בודקים , ובוחנים. אצלי 90 אחוז מהנסועה מתבצעת חשמלית למרות שיש (עדיין) לנו עוד שתי רכבים מונעים בנזין וסולר. והשימוש בהם נגרם מחוסר ברירה (שהחשמלית בשימוש).מציע תשפסיקו לחפש סיבות למה לא ותמצאו סיבות למה כן. :)
11. האם הישוו לנסועה של המוכרים ברכבים קודמים
זיו, 15-11-2023
המחקר חסר נתונים. אולי מראש רוכשי רכב חשמלי הם אלו שהנסועה שלהם מוגבלת ולכן פחות סובלים מחרדת הטווח? כמו רוכשי רכבים עירוניים.
יותר מראה שהרכבים החשמליים גדולים מידי ודרושים רכבים קטנים עם טווח סביר.
12. ררכב חשמלי יותר נזק לסביבה
מסתירים את האמת, 15-11-2023
רכב חשמלי טוען חשמל?? מאיפה החשמל מגיע?? יצור החשמל לא מזהם? בישראל הקטנה תחנות החשמל סמוכות לישובים. מה עם הסוללות הישנות? איזה מפגע זה? ואיזה מפגע זה יצור הסוללות??כמה זמן לוקחת טעינה? בחום הקיץ הטעינה איטית יותר ולא מלאה.
13. רכב חשמלי אחרי 5 שנים
שווה 0 שקלים, 15-11-2023
כמה עולה סוללה? 100 אלף שח?? האחריות היא רק ל-8 שנים?? מי יקנה יד שניה אחרי 5 שנים???
14. תמריצי הממשל לרכב חשמלי???
טל, 15-11-2023
התמריצים בישראל לרכישת רכב חשמלי סמליים מאוד ביחס למה שמקובל בכל העולם
15. הבלוף החשמלי
אני, 15-11-2023
חמודים כל אלו שקונים רכב חשמלי וחושבים שהוא לא מזהם ומציל את הסביבה ,כריית חומרי הגלם לסוללות משאירה הרס בלתי הפיך
16. יש לי טסלה YLR
שלומי, 15-11-2023
וב 7 חודשים יש לי יותר מ 16000 ק״מ. נסיעה לחא פחד וללא עלות כמעט. אפשרות טעינה מהירה יש בכל מקום בארץ. תטעין בלילה בבית תגיע לאילת. ותחזור בשמחה בעלות של שקלים בודדים
17. הסיבה האמיתית
אלי, 15-11-2023
מי שנוסע הרבה לא יקנה רכב חשמלי. מלכתחילה מי שקונה רכב חשמלי הוא אחד שיודע שלא נוסע המון
18. אין על טסלה ylr
אורח, 15-11-2023
כשיש טסלה לונג ריינג
פשוט נהנים מהנסיעה יותר מכל רכב אחר שהיה לנו בעבר ולכן הק"מ בטסלה יותר מהחשמליות האחרות
19. עברנו כמעט בלעדית לתחבצ
אברהמס, 16-11-2023
היו לנו שני רכבים. הורדנו אחד ורוב ההתניידות שלנו היא בתחבץ. אנשים בעלי רכב חשמלי גם בדרך כלל יותר מודעים לסביבה ולכן המחקר מוטה
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
