דור המשך לנירו המקורי: קיה נירו +

בקיה מציינים כי הם שואפים לכבוש את הסגמנט עד שנת 2030, כאשר כבר ב-2025 הם יציגו רכב ייעודי חדש בגודל Mid-Size, כלומר - בגודל של רכבי הפנאי הגדולים.

עיצוב ומידות

עיצובו החיצוני של הנירו פלוס נותר זהה בחזית הרכב, עם סבכת אף הנמר המוכרת, אך כבר מהפרופיל ניתן להבחין בגג המוגבה ובחלקו האחורי שהפך זקוף. מאחור נפגוש את הפגוש וצמד יחידות התאורה של הגרסה הרגילה, אך כאמור השמשה זקופה וישנו ספויילר בולט למדי.

מבפנים מדובר בעיצוב זהה לגמרי לזה של הדור הראשון, אך בקיה מספרים שהמושבים מאחור דקים יותר וכן גם דיפוני הדלתות. כמו כן, קיה הוסיפו אופציה לידיות אחיזה בקורות המרכזיות לטובת נוחות משופרת בכניסה וביציאה מהרכב.

מבחינת המימדים, הנירו פלוס ארוך בס"מ אחד (436.5 ס"מ) וגבוה בלא פחות מ-8 ס"מ (162.5 ס"מ) לעומת הנירו הרגיל. הצמיחה לגובה, יחד עם המושבים הדקים יותר, אמורים ליצור לדברי קיה מרווח פנימי מרשים במיוחד.

יחידות הנעה

קיה נירו פלוס יוצע עם שלושת יחידות ההנעה של הדגם הרגיל: גרסה היברידית רגילה בהספק של 141 כ"ס, גרסה היברידית נטענת עם הספק דומה וטווח חשמלי מוגדל וגרסה חשמלית טהורה בהספק של 204 כ"ס. בשלב זה קיה לא פירטה אודות נתוני צריכת הדלק והחשמל של הגרסאות השונות.

גרסת ה"מוניות" של הנירו צפויה לאפשר ליבואנית המקומית לשמור על תמחור אגרסיבי לציי הרכב, ביחס לעליה הצפויה במחירו של הנירו החדש. בנוסף עשויה היבואנית לשפר את מעמדה בשוק המוניות, שעבר בשנה האחרונה מההעדפה המסורתית לדיזלים, אל ההנעות ההיברידיות, בעיקר מתוצרת טויוטה.

פורסם לראשונה ב- 01.05.22

למאמר זה התפרסמו 0 תגובות