אחרי גרסאות e-tron לאודי Q7 ו-A3, יוצגו בתערוכת ז'נבה גרסאות היברידיות-נטענות לאודי A6 ו-A7 ספורטבק, לרכב הפנאי Q5 ולמכונית הפאר A8
אודי משיקה גרסאות פלאג-אין הייבריד לארבעה דגמים נוספים שיצטרפו לאודי Q7 e-tron ולאודי A3 e-tron. בניגוד לשני הדגמים המוכרים, הדגמים החדשים לא יזכו לסימול e-tron אלא לסימול חדש TFSI e, בדומה לסימול במרצדס שכולל את צירוף האות e לשם הגרסה. הגרסאות הרגילות יקראו באודי 50TFSI e וגרסאות הביצועים בעלות הספק גבוה יותר יקבלו את הסימול 55TFSI e. באופן בלעדי ה-A8 תקרא 60TFSI e. בעתיד המיתוג e-tron ישמר לדגמים חשמליים בלבד.
גרסאות TFSI e עושות שימוש במנועי טורבו-בנזין הפועלים בשיתוף מנוע חשמלי וסוללת 14.1 קוט"ש מסוג ליתיום-יון, השוכנת מתחת לתא המטען. גרסאות אלו מציעות טווח נסיעה חשמלי של מעל 40 ק"מ (בתקן WLTP). טעינת מלאה של הסוללה בעמדת טעינה 7.2 קילוואט אורכת כשעתיים. בעלי הרכבים יוכלו להירשם באפליקציית MyAudi ובה יוכלו לקבל מידע אודות מצב הטעינה, מצב הסוללה, טווח הנסיעה ואף יוכלו להפעיל את בקרת האקלים טרם ההגעה לרכב (ובהתאם לרמות הגימור גם את חימום ההגה, חימום/קירור המושבים, חימום השמשה, המראות, מפשיר האדים האחורי).
לאודי A8 60 TFSI e קוואטרו מנוע בנזין בנפח 3.0 ליטר ויחד עם המנוע החשמלי ההספק עומד על 449 כ"ס ו-71.3 קג"מ (109 כ"ס ו-20.3 קג"מ יותר מגרסת 3.0 הליטר הרגילה).
אודי Q5, A6 ו-A7 ספורטבק עושים שימוש במנוע טורבו-בנזין בנפח 2.0 ליטר המשודך למנוע החשמלי. בגרסת 50TFSI e ההספק עומד על 299 כ"ס ו-45.8 קג"מ או 367 כ"ס ו-50.9 קג"מ בגרסת 55TFSI e.
מערכת ניהול האנרגיה פועלת בשיתוף מערכת הניווט לטובת ניהול צריכה האנרגיה בהתאם למסלול הנסיעה ואף מציעה מסלולי נסיעה חסכוניים יותר. לגרסאות PHEV יש שלושה מצבי ניהול אנרגיה: מצב חשמלי המניע את הרכב בכוח החשמל בלבד, מצב אוטומטי מניע את הרכב באופן היברידי ויחידת הבקרה פועלת לטובת יעילות אנרגטית מירבית, ומצב "החזק" (Hold) אשר שומר את רמת הטעינה של הסוללה לטובת שימוש במועד מאוחר יותר - כמו למשל באיזורים בהם מותרת נסיעה אך ורק לרכבים שאינם מזהמים. בנוסף ישנו גם בורר מצבי נהיגה (נוחות, חיסכון, אוטומטי ודינאמי) המשפיע על תגובת מנוע הבנזין, הסיוע מהמנוע החשמלי, תיבת ההילוכים המתלים והגה.
פורסם לראשונה ב- 26.02.19
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
