זה נראה ככה, אבל חשמל הוא לא רק נחלת המכוניות. יש כמובן כלי תחבורה אישיים על חשמל, יש אפילו מטוסים ניסיוניים, ספינות ומה לא. אבל נדמה שעולם אחד, פחות לוהט ומגרה את הדימיון, עשוי להיות המרוויח העיקרי מהמעבר מסולר לחשמל - משאיות. ויש אותן מחוברות לשקע במגוון רחב של גדלים, משקלים ומשימות עבודה.
לאור כניסתה של מרצדס לתחום לפני משספר שבועות, איווקו במהלך הקיץ האחרון וטסלה לפני כשנה, הגיע הזמן לסקירה רחבה של ספינות הדגל בצד הכבד של עולם החשמל. ועדיין בלי להכנס לעולם האוטונומי החשוב שהן יהפכו ללא ספק לחלק ממנו.
כל המשאיות שבסקירה הן מסוג ראש-גורר והכבדות ביותר שבנמצא. בארה"ב זה מדורג כ'קלאס 8', קטגוריית המשקל הכבדה ביותר, 80 אלף ליברות (36.3 טון). במקרה של משאיות חשמליות מאפשר הממשל האמריקאי להעלות את המשקל הכולל ב-2,000 ליברות נוספות, כך שנתון המשקל המקסימלי הוא 82 אלף ליברות (37.2 טון). באירופה ובישראל אגב מותר לשאת יותר משקל, עד 44 טון. ובכל המשאיות המהירות המרבית מוגבלת לאזור ה-112 קמ"ש (70 מייל לשעה).
כל היצרניות שסקירה שכאן מציעות גרסאות נוספות למשאיות האלה, עם הספק מופחת או פחות סוללות וטווח. אבל בחרנו להציג לכם רק את הדובדבן – המפרט הגבוה ביותר לכל דגם. בנוסף, חלק מהיצרניות שכאן, כמו וולוו ואיווקו, ניקולה, טויוטה ויונדאי, מציגות משאיות חשמליות מבוססות מימן במשקל דומה. דגמי המימן אינן בסקירה, המתייחסת רק למשאיות חשמליות מבוססות סוללה.
ונתחיל במחוללת המהפיכה. ב-2017 חשף אילון מאסק אב-טיפוס לסמי טריילר של טסלה, עם הבטחה שיגיע לכבישים ב-2019. אך כמו בכל דגם אחר שייצר (סליחה, הבטיח), גם הפעם מאסק לא עמד ביעד ו-2 (שתי) משאיות ראשונות נמסרו להמשך ניסויים רק בסוף דצמבר 2022. בעת השקת המשאית לפני כשנה, אמר מאסק כי טסלה תייצר 50 אלף יחידות ב-2024. יש עוד זמן להשלים פערים, אבל נראה שגם הפעם מאסק לא יעמוד ביעד.
המשאית של טסלה נקראת 'סמי' ומציגה מראה ייחודי, מעוגל ואווירודינמי יוצא דופן - לא שציפיתם למשהו אחר - עם מקדם-גרר מרשים של 0.36. לא זאת בלבד, גם מיקום הנהג במרכז חריג, כשהדלתות מאחורי מושב הנהג. המשאית עצמה מציגה מפרט טכני מרשים שבנוסף כולל גם יכולת ניהוג אוטונומית. איך לא.
כבר שנים שמרצדס צוברת קילומטרז' עם משאיות חשמליות, ולאחרונה נחשף המוצר הסופי שעונה לשם e-אקטרוס. בהתאם לשמו, מדובר בראש-גורר חשמלי ששייך למשפחת עבודות-קו הארוכות. מלבד החידוש החשמלי, הדגם מציג את הקו העיצובי החדש של מרצדס עם גריל קדמי יחסית קטן ודפנות מעוגלות.
הספק הטעינה כעת הוא 'עד '400 קילוואט', אבל מרצדס טוענת שהמשאית מוכנה לקבל עד 1,000 קילוואט ובתנאי שיושלם פרויקט שיאפשר הספק טעינה שכזה. מהירות כמעט בלתי נתפסת עדיין, אך הכרחית בהתחשב בגודל הסוללה.
הגרסאות החשמליות של וולוו FL ו-FE (משאיות חלוקה ומשאיות לטווחים קצרים) כבר מתגלגלות על כבישי אירופה מאז 2019. אבל משאית הדגל של וולוו אירופה, ה-FH, הוצגה רק ב-2022. בארה"ב וולוו מציעה דגם חשמלי אחר בשם VNR, שפחות מתקדם טכנולוגית מזה האירופאי, אבל הוא הוצג קודם ומשווק מ-2021.
וולוו VNR
סדרת החשמליות של קנוורת' הוצגה ב-2021 וכללה שתי משאיות חלוקה קטנות, ושתי משאיות דגל מסדרת T680. הסדרה כוללת משאית אחת חשמלית מוזנת מימן על בסיס טכנולוגיה של טויוטה וטווח של 480 ק"מ, ושנייה חשמלית מבוססת סוללות.
ב-2021 הודיעו איווקו האיטלקית וחברת ניקולה האמריקאית על מיזם משותף ליצירת ראש-גורר חשמלי מבוסס סוללות (BEV), ואחר מבוסס מימן (FCEV). אלא שמייסד המשאיות החשמליות של ניקולה הורשע בהונאת משקיעים, ובעקבות קשיים בשרשרת האספקה וביקוש נמוך לגרסה החשמלית, בניקולה החליטו להתמקד רק בגרסת המימן ולייצר את גרסת הסוללות על פי דרישה בלבד.
איווקו זכתה במפעל הגרמני שייצר את הסוללות (גם עבור ניקולה), והיא ממשיכה בייצור הגרסה החשמלית עם סוללות של פרוטרה. הגרסה החשמלית נקראת HD ומבוססת על דגם S WAY.
החברה הקנדית אולי פחות מוכרת בשמה, אבל אתם מכירים אותה ממסכי הטלוויזיה והקולנוע – זו החברה שבין היתר גם מספקת את האוטובוסים החשמליים הצהובים המסיעים ילדי בית ספר שכל-כך מוכרים בצפון אמריקה. היא מייצרת רק משאיות ואוטובוסים חשמליים ופעילה בתחום מ-2011. משאית הדגל שלה היא לאיון8, יש גם דגמים קטנים יותר כמו גם משאיות חלוקה.
3. טסלה לפי הנתונים קורעת
היודע, 23-11-2023
את כולם, משקל כולל נמוך בכ 5-8 טון מהמתחרים = משקל העמסה ישיר גדול יותר והטווח פשוט נמצא בקטגוריה אחרת, שלא נדבר על טעינה אולטרה מהירה של 500KW מכל צד מה שמעניק 1MW טעינה. איפה טסלה ואיפה המתחרים? הם לא בכיוון.
4. טעינה 1000 קווט"ש דורש תשתית חזקה
חשמלאי חובב, 24-11-2023
ייקח זמן עד שבארצות הברית או באירופה יפרשו רשת רוויה מספיק של עמדות טעינה חזקות שיאפשרו לעבור למשאיות כאלה בלי לפגוע במגוון היעדים
5. למגיב 4 טסלה עצמה תפרוס
היודע, 24-11-2023
את המטענים המהירים, זאת תהיה תשתית שלה עצמית, כמו בטסלה רגילה. מדובר על מטען מכל צד כמו בתחנות דלק ל 2 מיכלים בארה"ב? אותו הדבר עם 500KW טעינה. אתה צודק, טעינה של 1MW דורשת 1.25MW על הפסדי המרה וחום, מה שאומר שבמדינה ויש 10 עמדות, מדובר על 15MW חשמל שנדרש, זה פסיכי בצורה קיצונית מדובר על חשמל ל 5 אלף משפחות, ל 10 משאיות. מה יקרה כשצריך יהיה לטעון 1,000 או 10,000? אנשים לא מבינים שמדובר על הקמה של כורים אטומיים בכמויות כדי בכלל לנסות ולספק את זה.
6. למה כל המשאיות נראות כמו הסבה?
גד, 24-11-2023
למה הנהג יושב כל כך גבוה אם אין מנוע ענק מתחתיו? המנועים יכולים לשבת ליד הגלגלים והסוללות מאחורי הנהג. כך גודל הגורר יכול להיות כמו של טנדר אמריקאי גדול, עם מספיק מקום למיטה וכל הפסיליטי של הנהג.
7. מערך טעינה ל 30 משאיות
מושיק, 24-11-2023
בלילה צורך 4-5 מגה וואט חשמל. זו כמות החשמל שצורכת העיר שיקגו. נכון שצריך את זה רק לשעה / שעתיים אבל זה רק 30 משאיות. בארץ יש..... 10,000 משאיות?
החשמל טוב רכבים שקטים ולא מזהמים ואפשר ליצור חשמל מכל מיני דברים לא רק שריפת נפט
9. מושיק ושיקאגו, התכוונת ל 30GW אולי
היודע, 24-11-2023
שזה בערך 30,000 מגהוואט, אם שיקאגו הייתה צורכת רק 4-5 מגהוואט... מדינת ישראל צורכת בפיק שלה 9GW.
10. בלבול ביחידות
שי, 24-11-2023
בנתוני סוללה יש לכתוב קילוואט-שעה.
בנתוני טעינה אין צורך להוסיף את המילה שעה
11. משאית רק מימן
רוני, 24-11-2023
בעוד שסוללה פחות או יותר מתאימה לרכב פרטי.
במשאית סוללה הופכת להיות מיכשול, ודוקא המימן הוא פיתרון מצויין.
12. חשמל, אבל הפעם במשקל כבד - סקירת שוק המשאיות החשמליות
DANY_TORONTO, 25-11-2023
ניהוג אוטונומי = לא. קראו את המאמר על כישלון טסלה בפלורידה והשופט המאשר לתבוע את מאסק!
מרחק הנסיעה בכל רכבי החשמל הוא תמיד מזויף - תלוי במספר סיבות. זה כולל את כל הסמי טריילרים האלה. אל כולכם תשכחו שכל טעינה שלאחר מכן היא רק ל-80% = מרחק מופחת.
כלי רכב המשתמש במימן לייצור חשמל הוא מאוד מסובך ומסוכן = מיכל המימן דליק מאד. גם מעלה את המחיר גבוה מאוד = לא שווה. טויוטה נטשו את המימן. הם מתרכזים בחשמל ובהיברידיים.
משקלן של עשרות אלפי הסוללות הוא עוד עומס נוסף.
1, 4 ו-7 - כולכם צודקים ב-100%.
8 - אתה הכל כך חכם. אמור לנו - באילו אנרגיה נחפר הליתואים מהמכרה וגם עוד מתכות אשר משומשות בסוללות? באיזו אנרגיה משתמשים כדי לעבד אותו? האם חשמל בא מהשמים? איך האנשים יבחינו ברכבים השקטים האלה?
13. מה עם סקניה?
זיו, 25-11-2023
בלי סקירה של המשאית החשמלית של סקניה הכתבה לוקה בחסר.
סקניה היא המותג המוביל גם באירופה וגם בארץ.
15. למעריצי טסלה
ggg, 25-11-2023
חברה שלא מפרסמת עד היום את המשקל של המשאית שלה מסתירה משהו ממליץ לכם ללכת לנסות לגלות את המשקל הטסלה סמי
16. למשאית עדיף מימן
דני, 26-11-2023
סוללת מימן שוקלת עשירית ממשקל סוללת חשמל באותו הטווח.
17. לא כלכלי
אלכס3, 27-11-2023
משאיות בכביש הבינעירוני שנוסעות למרחקים - רק דיזל.
בעיר אולי אפשר לחשוב על חשמלי והיברידי.
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
