הדור השלישי של ה-i10 יציע מנוע 1.2 ליטרים, מולטימדיה מקורית ואבזור בטיחות עשיר. הגרסה הרובוטית תתחיל מ-80,000 שקלים
כלמוביל השיקה הבוקר (א') את הדור השלישי והחדש לחלוטין של יונדאי i10. השינויים כוללים גידול בולט במימדים, עיצוב עדכני, מערכות בטיחות אקטיביות, יחידת הנעה חדשה ותיבת הילוכים רובוטית.
ה-i10 החדשה, שמגיעה ארצה 6 שנים לאחר קודמתה, מציגה גידול קל של 2 ס"מ לרוחב, שיעמוד על 168 ס"מ, וחצי ס"מ לאורך, שיגיע ל-367 ס"מ. מימד הגובה קוצץ ב-2 ס"מ בהשוואה לדור היוצא ויעמוד על 148 ס"מ, ואילו בסיס הגלגלים צמח ב-4 ס"מ משמעותיים ל-242.5 בסך הכל. בהתאם, המרווח הפנימי טוב לארבעה נוסעים. נפח תא המטען זהה לדור היוצא עם 252 ליטרים, אך סף ההטענה הונמך בכ-29 מ"מ לטובת שיפור הגישה.
המנוע, על אף הנתונים הקרובים, שונה מזה של הדגם היוצא - עם קדח בוכנה ומהלך שונה ומערכות חדשות להזרקת דלק ותזמון שסתומים. הנפח עומד על 1.2 ליטרים, ההספק עד 84 כ"ס והמומנט עומד על 12 קג"מ. התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 12.6 שניות בגרסה הידנית ו-15.8 שניות ברובוטית, והמהירות המירבית עומדת על 171 קמ"ש בשתי הגרסאות. צריכת הדלק העירונית עומדת על 17.2 ק"מ לליטר והצריכה הבינעירונית עומדת על 23.2 ק"מ לליטר. נתון צריכה משולבת לא פורסם.
.jpg "יונדאי i10")
מפרט אבזור הבטיחות זהה בכל הגרסאות, וכולל 6 כריות אוויר, בלימת חירום אוטונומית, תיקון סטיה מנתיב (היחיד בקטגוריה), אורות גבוהים אוטומטיים ומערכת להתרעת עייפות.
בנוסף, כל הגרסאות ישווקו עם מערכת מולטימדיה מקורית בגודל "8 בעלת קישוריות אפל קארפליי ואנדרואיד אוטו, כאשר מערכת ה"קונקטד" של היבואנית תוצע בעלות נוספת של 1,600 שקלים.
.jpg "יונדאי i10")
מלבד זאת, גרסת האינטנס הבסיסית - שהיא היחידה שתוצע עם התיבה הידנית - כוללת גם הגה וידית הילוכים בציפוי עור, חישוקי "14 עם צלחות פלסטיק וחיישני תאורה. גרסת ה"אינספייר" הרובוטית כוללת בנוסף גם חלונות כהים מאחור ודוגמה שונה לדשבורד.
גרסת ה"פריים", שתוצע בעיקר לציי הרכב, כוללת בנוסף גם חישוקי "15 קלים, ואילו גרסת ה"סופרים" - שתתפוס לפי הערכות כ-80% מהמסירות ללקוחות הפרטיים - כוללת בנוסף גם גג בצבע שונה, חישוקי "16 בקרת אקלים, פנסים עוקבי פניה, פנסי ערפל ותאורת איתות במראות הצד.
.jpg "יונדאי i10")
יונדאי i10 ידנית אינטנס - 69,900 שקלים
יונדאי i10 רובוטית אינספייר - 79,900 שקלים
יונדאי i10 רובוטית פריים - 83,900 שקלים
יונדאי i10 רובוטית סופרים - 83,990 שקלים
היבואנית תציע ללקוחות גם מסלול רכישה במסגרת ליסינג פרטי ברישום על שם הלקוח, עם מקדמה בגובה 7,500 שקלים, תשלום חודשי של 969 שקלים, 3 טיפולים ראשונים חינם ואפשרות להחזרת הרכב לאחר 3 שנים.
כמו כן מדווחת היבואנית כי בחודשים אפריל-מאי יתקיימו השקות נוספות לקונה ההיברידית ולג'יפון החדש - יונדאי וניו. בנוסף גם רכב הפנאי הגדול יונדאי פאליסייד יושק בהמשך השנה ויתברג מעל הסנטה פה.
פורסם לראשונה ב- 16.02.20
2. 16 שניות למאה?! מה זה צב או מריצה?....
חמגשיהו, 16-02-2020
לא שווה שקל ועוד עם תיבה רובוטית אידיוטית מעפנה. יש אופציות פי אלף יותר טוב מהצ'יקמו'ק האיטי הזה
3. גיר רובוטי חד מצמדי ויצור תורכי ,הרכב יקר מאוד
ישראלי, 16-02-2020
מחירים גבוהים מאוד לרכב הזה שמיוצר בתורכיה ,רכב צפוף מאוד עם גיר רובוטי חד מצמדי .כל העסק לא כדאי מכיוון שהמצמד הזה היה צריך להוזיל את הרכב ולא להיפך .אני אישית לא נוגע ברכב תורכי .
4. אני מקווה שזה יפגע במכירות של הרכב
ליאור, 16-02-2020
נמאס לי שיונדאי i10 הייתה הכי נמכרת ביחד עם הפיקנטו בקטגוריית המיני.
הגיע הזמן לשבור את ההגמוניה של הקוראניות.
הגיע הזמן של שברולט ספארק להיות המובילה בקטגוריית המיני.
עם מנוע חזק ותיבת הילוכים נורמלית ולא רובוטית חד מצמדית.
5. אין לי תחנת דלק פרטית
יעל היפהפיה, 16-02-2020
איך מייצרים רכב כ"כ קטן ששותה כ"כ הרבה דלק ????????????????????????????
6. תגובה
Roadrunner, 16-02-2020
עוד נסיון עלוב להפוך את השפן לאריה
7. תגובה
Roadrunner, 16-02-2020
עוד נסיון עלוב להפוך את השפן לאריה
8. קשה להבין למה בחרו בתיבה רובוטית.
נעם, 17-02-2020
ועוד חד מצמדית. ואם כבר בחרו, זו תיבה זולה בהרבה מאוטומטית- אז למה הרכב כ'כ יקר? נכון שהתחרות בשוק המיני פחות סוערת ממה שהיה פעם. אבל בכל זאת. בשוק הפרטי כנראה יתקשו מאוד למכור. לציי רכב זה כבר תלוי בתמחור לשוק המוסדי. בכל מקרה שמירת הערך כנראה לא תהיה גבוהה במיוחד, וציי הרכב יקחו זאת בחשבון ברכישה מהיבואן. בקיצור- רכב נחמד שהפך להיות הרבה פחות אטרקטיבי. מעניין אם ככה יעשו גם לפיקנטו
9. נראה טוב חיצונית אבל במחיר הזה עדיף להתאמץ עוד קצת ולקנות את הi20 (לת)
שלום, 17-02-2020
10. מסכים עם מס' 4
די לקוראניות, 18-02-2020
מס' 4 אתה בן אדם חכם ומשכיל, כנראה בין היחידים בעדר הזה שנקרא עם ישראל. למה שאני אשלם על פיקנטו 83 אלף שהיא לא נותנת תמורה למחיר בניגוד למשל לשברולט ספארק שהוא רכב מעולה עם מנוע חזק ותיבת הילוכים נורמלית ובמחיר הוגן מאוד. עסקה הרבה יותר טובה. הגיע סוף עידן העדר, סוף עידן הקוראניות.
11. רכב מיני נוסע בעיקר בעיר, למה שמישהו
אייל, 18-02-2020
יעדיף תיבת הילוכים רובוטית שרק הופכת את הנסיעה להרבה פחות נעימה ומסורבלת? תישארו עם הפיקנטו שלכם, בקיצור.
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
