יונדאי i35 החדשה מקבלת מנוע טורבו

המנוע הראשון הוא מנוע 1.4 ליטר טורבו-בנזין המבוסס על מנוע קאפה המוכר של היצרנית אשר מפיק 128 כ"ס ב-5,500 סל"ד ומומנט מרבי של 21.6 קג"מ בטווח שבין 1,400 ל-3,700 סל"ד. יונדאי מעריכה כי צריכת הדלק תעמוד על 14.9 ק"מ לליטר. נתון שלא נראה אופטימי מאוד, אך בהתחשב בעובדה כי בדיקות צריכת הדלק בארה"ב מחמירות הרבה יותר מאלה שבאירופה, הגיוני מאוד שצריכת הדלק בפועל תהיה קרובה מאוד לזו המוצהרת.

המנוע השני הוא מנוע חדש לחלוטין ליצרנית, 2.0 ליטר בנזין שפועל במחזור אטקינסון, שיטה שמוכרת הרבה יותר מיחידות הנעה היברידיות בזכות היכולת שלו להשאיר על-פי הצורך את שסתומי היניקה פתוחים עמוק לתוך פעימת הדחיסה של המנוע ובכך אפקטיבית להקטין את נפח המנוע וכתוצאה גם את צריכת הדלק. כאשר המנוע עובד "כרגיל" הוא מפיק 147 כ"ס ב-6,200 סל"ד ומומנט מרבי של 18.2 קג"מ ב-4,500 סל"ד. גם כאן צריכת הדלק "על הנייר" לא מאוד מרשימה, ועומדת על 14 ק"מ לליטר. אך שוב, ראוי לציין כי בתנאי אמת היא כנראה לא תהיה רחוקה.


יונדאי i35 החדשה. מנועים חדשים ומתקדמים יותר

המנוע הקטן ישודך לתיבת שבעה ההילוכים הרובוטית כפולת המצמדים של היצרנית בעוד זה הגדול יוצע עם אופציה לתיבה ידנית עם שישה הילוכים בגרסה הבסיסית או אוטומטית חדשה לחלוטין, גם היא עם שישה הילוכים.

מעבר לשני המנועים החדשים, יונדאי i35 האמריקאית החדשה זהה לחלוטין לאחותה הקוריאנית. העיצוב נותר סולידי יותר מזה של הדגם הנוכחי, הפנים נותר איכותי ומאובזר יותר עם מערכת מולטימדיה חדשה. והמידות עדיין גדולות יותר ב-2 ס"מ לאורך ו-2.5 ס"מ לרוחב, עם בסיס גלגלים באורך זהה ותא מטען שהצטמק ב-12 ליטרים. אבזור הבטיחות יכלול גם בגרסה האמריקאית (וכנראה גם בזו הישראלית) 7 כריות בטיחות ומערך בטיחות אקטיבי שיוצע כאופציה בתוספת תשלום וכולל ניטור שטחים מתים במראות עם התרעה על תנועה חוצה בזמן נסיעה לאחור, בלימת חירום אוטומטית עם זיהוי הולכי רגל ותיקון סטיה מנתיב.


יונדאי i35 החדשה. שאר הרכב נותר ללא שינוים

בארה"ב, תחל יונדאי לשווק את ה-i35 החדשה כבר בינואר הקרוב. בצמוד לחשיפת הדגם בקוריאה מסרה חברת כלמוביל למערכת iCar כי יונדאי i35 החדשה תגיע ארצה לקראת אמצע שנת 2016, אולם נכון לרגע זה נאמר כי אין צפי מדוייק, כך שיתכן וניאלץ להמתין יותר.

לדגמי יונדאי בישראל - יונדאי

למאמר זה התפרסמו 1 תגובות