הדור החדש של יונדאי סונטה ההיברידית הגיע ארצה, עם עיצוב דרמטי ומפרט אבזור עשיר
שנה וחצי לאחר שנעצר השיווק בישראל של יונדאי סונטה הייבריד, בשל עדכון נוסחת המס הירוק שהעלה את מחירה, חוזרת לישראל מכונית המנהלים הדרום קוריאנית בדור חדש לחלוטין. המחירים גבוהים ב-14,000 שקלים מאלו של הדור היוצא, כאשר הדגם החדש משתלב בקבוצת הזיהום השניה שזכאית להטבות המס של רכב היברידי - אך לזמן קצר בלבד: בינואר הקרוב תעודכן נוסחת המס הירוק והסונטה תעלה לקבוצת הזיהום השלישית ותאבד את הטבת המס. עד אז מקווה היבואנית להכניס ארצה כמות רכבים שתספיק לחודשים הראשונים של 2021, ועליהם ישולם המיסוי ברמה הנוכחית והנמוכה יותר. עם זאת, בכלמוביל ציינו כי המחירים הנוכחיים לא בהכרח ישארו זהים בינואר הקרוב.
יונדאי סונטה החדשה מציגה מראה נועז ומרשים בהרבה מזה של קודמתה, עם תצורת קופה 4 דלתות, מכסה מנוע ארוך, חתימת לד ייחודית ויחידות תאורה שמחוברות בחלק האחורי של הרכב. ביונדאי מתגאים במקדם גרר נמוך במיוחד של 0.24, שהושג בין היתר בזכות העיצוב הספורטיבי.
הסונטה ההיברידית מציגה מימדים מכובדים ביחס לקטגוריה, עם אורך של 490 ס"מ (תוספת של 4.5 ס"מ ביחס לדור הקודם), רוחב של 186 ס"מ (חצי ס"מ פחות מדור קודם), גובה של 144.5 ס"מ (2.5 ס"מ פחות) ובסיס גלגלים של 284 ס"מ (תוספת של 3.5). תא המטען גדל ב-70 ליטרים לנפח של 510 ליטרים, והוא כעת כולל גלגל חליפי שלא היה קיים בדור הקודם.
יחידת ההנעה של הסונטה התחדשה לחלוטין. מדובר במנוע בנזין בנפח 2.0 ליטרים הפועל במחזור אטקינסון, ומייצר יחד עם המנוע החשמלי הספק של 192 כ"ס ומומנט של 37.5 קג"מ. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 9.2 שניות וצריכת הדלק המוצהרת נעה בין 18.8 ק"מ לליטר בנסיעה עירונית ל-21.7 ק"מ לליטר בנסיעה בין עירונית. תיבת ההילוכים היא אוטומטית פלנטרית עם 6 יחסי העברה.
הסונטה תשווק בישראל בשתי רמות גימור. גרסת הפרימיום תכלול חישוקי "17 קלים, מערכת מולטימדיה מקורית עם מסך "8 וקישוריות אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, מצלמת רוורס, כניסה והנעה ללא מפתח, בלם יד חשמלי, בורר מצבי נהיגה, תאורת לד מלאה, בקרת אקלים מפוצלת עם פתחים מאחור, מושבי עור עם כוונון חשמלי וחימום מלפנים, חימום לגלגל ההגה, טעינה אלחוטית לסלולארי ותאורת אווירה פנימית.
גרסת הלימיטד מוסיפה למפרט לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 12.3 אינץ', גג שמש פנוראמי, זכרונות למושב הנהג, אוורור למושבים הקדמיים וחיישני חניה מלפנים.
בתחום הבטיחות כוללות שתי הגרסאות 9 כריות אוויר, בלימת חירום אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל, רוכבי דו גלגלי ותנועה חוצה בצמתים, תיקון סטיה מנתיב, התרעת עייפות, ניטור שטחים מתים במראות עם מניעת מעבר נתיב אקטיבית, התרעה על רכב חולף בפתיחת דלת, בקרת שיוט אדפטיבית, התרעה על תחילת נסיעה של הרכב מלפנים ומערכת התרעה על שכחת ילד במושב האחורי. גרסת הלימיטד מוסיפה גם מערכת לבלימת חירום ביציאה וכניסה מחניה, מצלמות היקפיות, ותצוגת שטחים מתים במראות - על גבי מסך לוח המחוונים, בצילום חי.
יונדאי סונטה פרימיום - 181,900 שקלים
יונדאי סונטה לימיטד - 195,900 שקלים
היבואנית תעניק לרוכשי הסונטה אחריות של 5 שנים או 100,000 ק"מ, ו-7 שנים או 150,000 ק"מ על המערכת ההיברידית. הרכב מיוצר במפעלי יונדאי בדרום קוריאה ומשווק בישראל בתקינה קנדית, שכן לא קיימת עבורו תקינה אירופאית.
פורסם לראשונה ב- 14.09.20
אני האמת תמיד העדפתי את הקיה, קניתי לא מזמן את האופטימה אין עליה מבחינת העלויות והנוחות. מעניין אם יביאו את הK5 שנראית הרבה יותר טוב
מתלבט בין היונדאי סונטה לסקודה אוקטבייה סטייל ולא מצליח להבין את העלות הגבוה של הסונטה,כאשר בסקודה לא פחות טובה מהאוקטביה
האוקטביה זה הכי הרבה "אוטו" ביחס למחיר
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
