לקסוס משיקה בישראל לראשונה את ה-ES, שתחליף את ה-GS הסאלונית. תשווק בגרסה היברידית בלבד
לאחר שנים ארוכות בהן שיווקה לקסוס את ה-GS בקטגוריית הסאלון, מגיעה לישראל מחליפתה - לקסוס ES. למעשה מדובר בדור שביעי ל-ES, אצל יצרנית שקיימת בסך הכל 30 שנה. במהלך השנים נמכרה לקסוס ES בלמעלה מ-2 מיליון יחידות, מה שהפך אותה לדגם השני הנמכר ביותר של לקסוס אי פעם. עיקר המכירות עד כה היו בארה"ב, וכעת יצרנית היוקרה היפנית מייעדת את ה-ES גם לאירופה.
לקסוס ES תתחרה מול דגמים כמו אודי A6, מרצדס E קלאס, ב.מ.וו סדרה 5, וולוו S90, יגואר XF ועוד. לעומת מתחרותיה, הלקסוס היא הארוכה בקטגוריה עם 497.5 ס"מ - אך בסיס הגלגלים שלה הוא הקצר ביותר עם 287 ס"מ בלבד. רוחבה של ה-ES עומד על 186.5 ס"מ, נתון ממוצע לקטגוריה. נפח תא המטען עומד על 454 ליטרים, מעט פחות ביחס למרבית המתחרות. בכל מקרה, ביחס ל-GS היוצאת - ה-ES מציגה גידול בכל המדדים.
לקסוס ES תוצע בשתי רמות גימור בשלב זה, כאשר בהמשך יתכן ותצטרף גם גרסה בסיסית יותר. גרסת הכניסה כרגע נקרת "פרימיום" וכוללת בין היתר מושבי עור חשמליים עם זכרונות, חימום ואוורור, מושבים והגה שזזים כדי לאפשר כניסה ויציאה קלה מהרכב, הגה עם כוונון חשמלי, חיישני חניה היקפיים, בקרת אקלים מפוצלת עם יציאות מאחור, כניסה והנעה ללא מפתח, מצלמת רוורס, מראות פנים וצד נגד סנוור, חלון שמש בגג וחישוקי "18.
בתחום הבטיחות מציעה לקסוס ES מערכת בלימת חירום אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל ורוכבי אופניים, תיקון סטיה מנתיב עם מעקב אחרי רכב מוביל, אורות גבוהים אוטומטיים, זיהוי תמרורים עם אפשרות לסנכרון המהירות בתמרור עם בקרת השיוט, ניטור רכב בשטח מת במראות, התרעת תנועה חוצה מאחור עם בלימה אוטונומית ברוורס ו-10 כריות אוויר.
גרסת "היי-פרימיום" כוללת בנוסף גם תאורת לד אדפטיבית מלפנים, פנסי איתות דינאמיים, מסך בגודל "12.3 (לעומת "8 בגרסת הבסיס), משטח טעינה אלחוטית ומצלמה פנוראמית.
לקסוס ES - מחירים:
לקסוס ES פרימיום תעלה 289,000 שקל
לקסוס ES היי-פרימיום תעלה 314,000 שקל
דרור גורלניק, מנכ"ל לקסוס, ציין כי השאיפה היא למכור כ-250 יחידות בשנה מדגמי ה-ES. את שנת 2018 תסיים לקסוס עם כ-1,500 מכוניות שעלו על הכביש (מתוכן 80% היברידיות), והציפיה היא למסור כמות של 1,800 יחידות בשנה הבאה - מספר שיתאפשר לאחר השקת רכב הפנאי הקטן לקסוס UX בחודשים הקרובים.
אגב, המחיר של לקסוס ES משקף ירידה של 60,000 שקלים לעומת הגרסה המקבילה של לקסוס GS. מלבד המשמעות של ערך המכוניות של לקוחות שקנו את ה-GS בשנים האחרונות, התמחור החדש מציב את ה-ES במרחק קטן מה-IS שנמכרת במחירים של 230-295 אלף שקלים- ופותח פער עצום לעומת ה-LS, שמחירה מתחיל בכ-800 אלף שקלים.
לדגמי לקסוס בישראל - לקסוס
1. בדיוק בא בזמן
אני מתעניין כבר הרבה זמן ברכישת הקאמרי, 16-12-2018
שלום נועם
אני מתעניין כבר הרבה זמן ברכישת הקאמרי.
האם יש סיבה להוסיף כמאה אלף ש"ח בשביל להחזיק את השלט הנוצץ של לקסוס. או שזה פחות או יותר אותו רכב, רק בלי הסמל הנחשק.
אשמח לתגובתך המהירה
2. לא Camry אלא Avalon
איציק, 17-12-2018
לקסוס ES היא בעצם טויוטה Avalon יוקרתית יותר.
כפי שנאמר בכתבה אומנם לES בסיס גלגלים קטן יותר מהמתחרות אבל היא כנראה תהיה הכי מרווחת כי היא היחידה עם הנעה קדמית.
סתם לידע כללי, ברכבים עם הנעה אחורית חלק מבסיס הגלגלים הולך לאיבוד עקב בניית מרכב שונה מרכב עם הנעה קדמית, בעיקר בגלל מרכז כובד שונה שצריך להעניק לציר האחורי במקום לקדמי.
לדוגמא ב.מ.וו סדרה 1:
מכונית עם הנעה אחורית שאמורה להיות משפחתית אבל מאחור צפופה להחריד, עם מרווח כמו סוזוקי אלטו בקושי..
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
