לקסוס LM נחשף - מיניוואן מהודר במיוחד

על המראה יש מעט מאוד מה לומר. המרכב הגדול והזוויתי בעיקרו נגזר מהצורך להציע נפח גדול ככל הניתן לנוסעים. מה שלא ניתן לומר על הסבכה הקדמית העצומה. מדובר בטרנד שתופס מקום של כבוד בתעשייה, אך נדמה שלקסוס הלכו כאן צעד אחד רחוק מכל מתחרה. עניין שלך טעם, ובכל זאת.

על ההנעה אחראיות שתי גרסאות היברידיות: 350h ו-500h, שתיהן מוכרות מדגמי לקסוס אחרים. ל-350h שיהיה היחיד מהשתיים להגיע למערב, מנוע בנזין עם ארבעה צילינדרים בנפח 2.5 ליטר ומנוע חשמלי עם 250 כ"ס בסך הכל. החיבור לגלגלים הקדמיים הוא דרך תיבה רציפה עם הנעה כפולה המתקבלת הודות למנוע חשמלי נוסף המחובר לגלגלים האחוריים. לגרסת 500h מערכת הנעה המבוססת על מנוע בנזין מוגדש בנפח 2.4 ליטר, אך נתונים אודותיו טרם נחשפו.

ייחודו של LM - לא רק במראה החרטום - הוא בסידור ההושבה בו. ניתן להזמינו עם שבעה מקומות, או ארבעה מקומות ישיבה עם מרחב פנים יוצא דופן. לגרסתה מרובת המקומות יש סידור של 2-2-3, כאשר לקסוס מצהירה כי מושבי השורה השנייה הם החשובים במיוחד בה. בגרסת ארבעה מקומות ברור כי השניים מאחור נועדו לספק תחושת מחלקה ראשונה, לא פחות. עם מושבים שהופכים למיטה, בעלי פתחי אוורור וחימום גם לצוואר.

אבל זה ממש לא הכל. הסידור היוקרתי כולל גם מחיצת זכוכית חשמלית להפרדה מלאה בין חלל הנוסעים לסביבת הנהג, עליה מותקן מסך טלוויזיה בגודל "48. על גבי המחיצה מותקנים חיישנים תרמיים לניטור מצב האקלים בחלל הנוסעים, עם בקרה והשפעה על פתחי המיזוג, עוצמתם וכיוונם (גם במושבים עצמם), כולל אפשרות לכוון לאזורי גוף שונים (ראש, חזה, רגליים ועוד). יש גם מערכת להפחתת רעשים באמצעות שידור תדרים נגדיים דרך הרמקולים, ומערכת תפעול קולית לחלק האחורי בלבד.

למאמר זה התפרסמו 0 תגובות