בקצרה:
רנו מתכוננת לשלב הבא בארגון מחדש וממציאה את אמפרה, ישות אוטונומית נפרדת מרנו שתעצב, תתכנן, תייצר ותשווק אך ורק מכוניות חשמליות. הסמל עדיין יהיה של רנו - בהתאמה לעידן החשמל - כשהרעיון המרכזי מאחורי המהלך הוא הוזלת עלויות על-ידי סוג של מיקור חוץ וגיוס כספים מאסיבי תחת המותג החדש.
אמפרה תשתמש בפלטפורמות החשמליות המוכרות של רנו שזוכות לכינויים חדשים: פלטפורמת CMF-B EV שבעתיד תשמש בין היתר את רנו 5 וניסאן מיקרה החשמליות מחליפה את שמה תחת מותג אמפרה ל'AmpR פלטפורמה קטנה', פלטפורמת CMF-C EV שמשמשת כבר כעת את רנו מגאן E-טק וניסאן אריאה, תשנה את שמה תחת מותג אמפרה ל'AmpR פלטפורמה בינונית'.
שימו לב, יש חשיבות לעניין הפלטפורמות. שכן רנו טוענת כי בהחלפת דורות הפלטפורמה בסגמנט C (קרי בדור הבא של ניסאן אריאה, למשל), היא תצליח להוזיל את עלויות הפיתוח באופן משמעותי. להערכתה, תוזיל ב-50% את עליות ייצור הסוללות, ב-25% את עליות ייצור המנועים, ב-25% את עליות ייצור הפלטפורמה וב-15% את עליות ייצור מעטפת המכונית. כל אלה יוזילו ב-50% את עליות הייצור בסך הכל, ויאפשרו להתחרות טוב יותר מול שטף המכוניות הסיניות הזולות שחודרות לאירופה.
מכונית ראשונה שתיוצר תחת כנפיה של אמפרה היא רנו מגאן E-טק שהושקה באירופה באמצע 2022 וכרגע תופסת נתח שוק של 2.2% בקרב מכוניות חשמליות באירופה, ואת המקום הראשון מבין המשפחתית החשמליות בצרפת.
בתחילת השנה הבאה יצטרפו אליה עוד שלוש מכוניות חשמליות: סניק E-טק שתציע טווח של 625 ק"מ ובמחיר של סביבות 40 אלף יורו (מקביל לסקודה אניאק), רנו 5 שתציע טווח של 400 ק"מ ומחיר של 25 אלף יורו (מקביל ל-208e) ומכונית קטנה נוספת בשם 'לג'נד' (Legend, אגדה) שתוצג בקרוב ובמחיר של 20 אלף יורו (מקביל למחיר של ליפמוטור T03).
במהלך 2025 תוצג רנו 4 ובהמשך ועל בסיס הדור הבא של הפלטפורמות יוצגו עוד שתי מכוניות כך שעד 2031 תציע אמפרה שבע מכוניות חשמליות.
רנו מדגישה כי שוק החשמליות מתרכז בסגמנט B (סופר-מיני) ו-C (משפחתית) ושלהערכתה עד 2030 שני הסגמנטים האלה ייצגו 75% מהמכוניות החשמליות באירופה. כדי להתכונן למצב, הציבה לעצמה יעדים קשיחים ומציינת שכרגע עם דגם אחד בייצור היא מוכרת 45 אלף יחידות ומכניסה 2.8 מיליארד אירו.
עד 2025 ועם 4 דגמים היא תגיע ל-300 אלף מכירות, הכנסה של מעל 10 מיליארד אירו ולראשונה איזון ברווחיות. עד 2031 ועם 7 דגמים היא תגיע למיליון מכירות של מכוניות חשמליות, הכנסות של מעל 25 מיליארד אירו ורווחיות של מעל 10%.
מה אנחנו חושבים: רנו, כמו גם יצרניות אחרות ובהן טויוטה ו-GM, מתכוננות לשלב הבא באבולוציית המיתוג - השלב בו מותג הוא לא רק יצרן רכב אלא ישות הוליסטית של מגוון פתרונות תחבורה כמו ניידות אישית ורובו-טקסי למשל.
הסינים לא מדברים על זה בינתיים ומתרכזים רק במאמצי חדירה לשוק האירופאי באמצעות מחיר תחרותי שעוד זוכה בחלק מהמקרים לסובסידיות אירופאיות. ומולם מתכננת רנו להתמודד בעיקר בעלות תחרותית. מעניין מה תהיה תשובת הסינים למהלך.
זה הניסיון האישי שלי וכאשר סיפרתי עליו התשובה היתה ידוע שאסור לקנות מקרסו פריזבי מתאים להם או בעצם ללקוחות שלהם
2. שיתחילו קודם מהלוגו המכוער
בן, 17-11-2023
יש להם את הלוגו הכי מכוער ועתיק. פשוט להפטר ממנו לפני הכל.
למזלנו אין לנו מכוניות רנו וסיניות בקנדה ובארה"ב. ועוד להוסיף שמכוניות האלה - הן חשמליות וקטנות מאוד = לא מתאימות להרבה אנשים כאן. אנחנו אוהבים מכוניות גדולות = הן הרבה יותר נוחות. המכוניות האלה הן לא משפחתיות כאן - הן קטנות מדי. ברור שהמכוניות האלה מתאימות לישראל ולאירופה - אבל לא להרבה אנשים בצפוןאמריקה.
אני ואשתי - כשאני נוהג איתה - אנחנו אוהבים את הנוחות של הלינקולן ובמיוחד בבנטלי 1997 אשר נראה ובנוי כמו טנק ואנחנו אוהבים להיות לנהוג בבנטלי = מכונית על = סופר יוקרתי!
הלילה מילאתי חצי מהמיכל של הבנטלי עם האוקטן הגבוה ביותר = 93 ב-esso לידנו. שילמתי 90 קנדי - אבל לא אכפת לי עבור רכב כזה!
4. בישראל כל אלו לא רלוונטיות
זאב, 17-11-2023
כאן ילכו בעיקר דגמי SUV. אם יוצע רכב חשמלי טוב בעל טווח סוללה טוב , מעל 500 ק"מ, ובמחיר שפוי של מתחת ל- 200,000 ש"ח, יהיה לו פלח שוק גדול.
5. מי שמבזבז כסף על מחלקה נפרדת כניראה שלא הולך למכור זול
חיים!, 18-11-2023
אם יש להם כסף להקים עוד מחלקה ועוד מותג זה כנראה לא בשביל לתת מחיר יותר זול לצרכן!
6. רנו ??? חשמלי ???
נורית , 19-11-2023
שומר נפשו ירחק.
תקלות אינסופיות בחשמל ברכב מנוע שריפה. מה יקרה ברכב שכולו חשמלי ???
7. מאזדה
איציק בלק אנד וייט סביון, 05-01-2024
תקנו מאזדה אין כמו מאזדה בולעת דלק 5-6 ק"מ לליטר לא רואה מוסך
8. מאזדה
איציק בלק אנד וייט סביון, 05-01-2024
תקנו מאזדה אין כמו מאזדה בולעת דלק 5-6 ק"מ לליטר ולא רואה מוסך רק דלק
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
