מיצובישי ספייס סטאר הפכה מאז הושקה בישראל לפני כשנתיים למאמי הלאומית. היא נתנה ללקוחות שלה פחות או יותר את כל מה שהם אי פעם חלמו לקבל במכונית - היא חסכונית להחריד, מאובזרת, אמינה, קטנה וקלה לחניה, בטח "תחזיק שוק" וזה שהיא גם נוחה מאוד היה רק הדובדבן שבקצפת. ולעזאזל עם זה שהיא לא ממש איכותית, חזקה או מהנה לנהיגה. זה גם ככה רק בשביל "המשוגעים". עכשיו עוברת המאמי מתיחת פנים של אמצע חיי הדור ומצליחה לחזק משמעותית לא מעט נקודות תורפה.
העיצוב של הספייס סטאר כבר היום מוצלח למדי, לפחות לחלק מהדעות. היא עגלגלה וחמדמדה, ממש ביטוי מודרני ל"בימבה", ואנחנו אוהבים את זה. מתיחת הפנים מוסיפה על העיצוב הנחמד גם פגושים בעיצוב חדש עם פס כרום בתוך זה הקדמי ומסביב לגריל, פנסים קדמיים ואחוריים משולבי תאורת לד ומכסה מנוע שקיבל "בליטת כח". התועלת של שינויי העיצוב היא לא רק... ובכן, עיצובית. מיצובישי גם טוענת לשיפור מקדם הגרר עם הורדתו ל-0.27. נתון מרשים לכל הדעות. לשם השוואה, יונדאי מאוד מתגאה בנתון מקדם הגרר של ה-i20, למרות שהוא פחות טוב ועומד על 0.33.
מיצובישי ספייס סטאר. פנסים משולבי לדגם בפנים עברה הספייס סטאר רענון פחות רציני שכולל מעט שינויים. עיקר השינוי כאן הוא מערכת מולטימדיה עם תמיכה ב-Car Play של אפל ו-Android Auto של גוגל, מערכת סטריאו משודרגת של חברת רוקפורד-פוסטגייט (Rockford-Fostgate) עם הספק צנוע אך חביב של 300 וואט, ורענון קטן לגלגל ההגה בדמות נגיעות פלסטיק שחור מבריק. נראה שנקודת התורפה הגדולה ביותר של הספייס סטאר, המושבים, לא קיבלה כמעט התייחסות ומיצובישי רק מציינת כי "התווספו חומרים חדשים". שום מילה על שינוי המבנה הלא תומך מלפנים והעוד פחות טוב מאחור.
מיצובישי ספייס סטאר. מעט שינויים בסלון וחבל שאין שיפור למושביםבמנוע של הספייס סטאר מיצובישי כמעט ולא נגעה, והסתפקה רק בשינוי גל הזיזים על מנת להשיג תגובות נמרצות יותר. מיצובישי גם הגדילה את הבלמים וכיילה מחדש את בולמי הזעזועים כדי לשפר במקצת את ההתנהגות ולנסוך יותר בטחון בנהגים. לבסוף, שיפרה מיצובישי את רמת הבטיחות עם הוספתה של כרית אוויר לברכי הנהג ולסך של 7 כריות.
מחברת "כלמוביל", יבואנית מיצובישי לישראל, נמסר ל-iCar כי טרם הוחלט על מועד ההגעה של הספייס סטאר המחודשת לישראל.
לדגמי מיצובישי בישראל -
מיצובישי
למאמר זה התפרסמו 3 תגובות
