מרצדס שברה את שיא ההקפה בנורבורגרינג

שיא ההקפה על מסלול הנורבורגרינג המפורסם בגרמניה נשבר שוב, שנה וארבעה חודשים אחרי שנקבע בפעם האחרונה. המחזיקה התורנית בכתר היא מרצדס AMG One, שרושמת נתון מדהים , שש דקות ו-35.2 שניות, מהר יותר ב-8.1 שניות מהשיא הקודם שנקבע על ידי פורשה 911 GT2 RS MR.

מאחורי ההגה ישב מארו אנגל, נהג המרוצים של מרצדס בסבב GT3, שאמר: "זו הייתה חוויה בלתי נשכחת. לא ציפיתי שנוכל לקבוע זמן הקפה כזה בתנאי המסלול, עם חלקים מסוימים רטובים".



למעשה, מרצדס AMG One הוצגה כבר לפני 5 שנים, אך רק כעת יחידות ראשונות ירדו מפס הייצור, תמורת 10 מיליון שקלים לפני מיסים. אגב, מדובר בייצור מוגבל של 275 יחידות בלבד.

המנוע של ה-AMG One זהה ל-V6 המוגדש בנפח 1.6 ליטר שממוקם באחורי מכוניות הפורמולה 1 של לואיס המילטון וג'ורג ראסל, יחידה שמורכבת בעבודת יד במפעל החברה בבריקסוורט, בריטניה, עם התאמות נדרשות לכביש הציבורי. ההספק המרבי: 574 כ"ס. הסל"ד המרבי: 11 אלף.



מנוע הבנזין מאחור מסתייע בשני מנועים חשמליים. אחד עם 122 כ"ס מחובר ישירות למגדש הטורבו, אחר עם 163 כ"ס מחובר ישירות לגל הארכובה ומספק דחף נוסף. וזה לא הכל. שני מנועים חשמליים נוספים (163 כ"ס כל אחד) מוצבים מלפנים, כל אחד מחובר לגלגל מלפנים, ובכל מתקבלת הנעה כפולה עם הספק משולב של 1,063 כ"ס.

הביצועים בהתאם: זינוק ל-100 קמ"ש ב-2.9 שניות, ל-200 קמ"ש ב-7 שניות. ל-300 קמ"ש היא מגיעה ב-15.6 שניות בדרך ל-352 קמ"ש מרביים. אגב, מצברי 8.4 קוט"ש מאפשרים לה טווח נסיעה נקי מזיהום של 18 ק"מ.



כבסיס משמשת שלדת קרבון עם תת-שלדה מאלומיניום מלפנים ומאחור, ומערכת מיתלים רב-חיבוריים מלפנים ומאחור נתמכת ביחידות קוילאובר (בולם בתוך קפיץ) אופקיות על-מנת להנמיך את מרכז הכובד, עם אפשרות להנמכת המרכב (3.7 ס"מ מלפנים, 3 ס"מ מאחור) למסלול המרוצים.

על הבלימה אחראים דיסקים קרמיים (398 מ"מ ושש בוכנות מלפנים, 380 מ"מ וארבע בוכנות מאחור) ועל הקשר לאספלט צמיגי מישלין קאפ 2R במידה 285/35מלפנים ו-335/30 מאחור, שפותחו על ידי היצרנית הצרפתית במיוחד עבורה. לחישוקי המגנזיום המחושל ("19 מלפנים, "20 מאחור) כיסוי קרבון להקטנת הגרר.