כבר כמה שנים שלסוזוקי ישראל אין נוכחות בפלח המכוניות המשפחתיות "פרופר". הליאנה הייתה גבוהה וצרה, ה-SX4 כבר התחילה לצעוד לכיוון ג'יפוני והקרוסאובר כמעט והשלימה את התהליך. אבל זה לא מנע ממכשירי תנועה לשווק את שלושת המכוניות האלו כמשפחתיות לכל דבר, כל אחת עם יתרונותיה - בעיקר מחיר נמוך מהמתחרות.
היום נוחתת בישראל סוזוקי בלנו, שמשתמשת בשם של המשפחתית ה"אמיתית" האחרונה של סוזוקי, שמאז הופסק שיווקה עברו כבר כמעט 20 שנה. גם הפעם מדובר במכונית קטנה בכל אספקט מהמקובל בקטגוריה, החל מאורך כללי של 3.99 ס"מ ובסיס גלגלים של 2.52 ס"מ וכלה במנוע 1.2 ליטר עם 90 כ"ס. אחד מיוצאי הדופן הוא נפח תא המטען, שעומד על כ-340 ליטר מרשימים אפילו ביחס למשפחתיות האצ'בק בגודל מלא.
אבל עם מידות קטנות בא גם מחיר קטן, וזה של הסוזוקי בלנו יחל ב-74,990 שקלים, שהם באופן נוסטלגי משהו רק 1,000 שקלים יותר ממה שהיה מחירה של אותה הבלנו המקורית. גרסה זו מקבלת תיבת הילוכים ידנית עם חמישה הילוכים והיא תשווק בשלב זה רק ברמת גימור GLS הבסיסית. רשימת האבזור כוללת בין היתר חיישני תאורה וגשם, חישוקים קלים, מערכת סטריאו עם חיבורי USB ו-AUX, דיבורית בלוטות', חלונות אחוריים כהים ומערכת מובילאיי.
גרסת GLX המאובזרת יותר מקבלת תיבת הילוכים רציפה ומוסיפה לרשימת האבזור גם בקרת אקלים, בקרת שיוט, פנסי קסנון, כניסה והתנעה ללא מפתח, חיישני חניה אחוריים, צג דיגיטלי בלוח המחוונים ועוד. סוזוקי בלנו האוטומטית תעלה לכם 93,990 שקלים, מחיר נמוך מאוד למשפחתית, אך ממוצע לסופר מיני. בתקופת ההשקה (שאורכה לא צוין) יקבלו הרוכשים של שתי רמות הגימור גם מערכת מולטימדיה במתנה.
הבלנו החדשה מתבססת על פלטפורמה חדשה של סוזוקי, שמאפשרת למכונית להיות קלה מאוד (920 ק"ג לדגם הידני ו-950 לאוטומטי), בחזיתה יושב מנוע 1.25 ליטר, גם הוא חדש לחלוטין. מדובר על מנוע Dual-Jet עם שני מזרקים בכל צילינדר. המנוע מפיק 90 כ"ס ומומנט מרבי של 12.4 קג"מ, שעוזר לבלנו להאיץ ל-100 קמ"ש תוך 12.3 שניות. אבל הנתון המעניין ביותר בתחום הביצועים הוא צריכת הדלק, שם סוזוקי מצהירה על לא פחות מ-21.2 ו-21.7 ק"מ לליטר לגרסאות הידנית והאוטומטית בהתאמה.
נקודה חשובה לגבי הבלנו החדשה היא הבטיחות, והעובדה שהיא המכונית הראשונה בתולדות EuroNCAP שנבחנת בשתי גרסאות - אחת עם מערכת בלימה אוטונומית, ואחת בלי. הגרסה שאנחנו מקבלים היא הגרסה שאינה מצוידת במערכת הבלימה האוטומטית, והיא קיבלה שלושה כוכבים במבחן הריסוק. הגרסה השנייה קיבלה ארבעה כוכבים.
יחד עם זאת, בזכות מערכת המובילאיי קיבלה הבלנו ציון 6 (מתוך 8) בניקוד משרד התעבורה שנותן משמעות גבוהה להתראות על אי שמירת מרחק וסטיה מנתיב, אך נמוכה יותר לבלימת חירום וכלל לא מתייחס לתיקון היגוי אוטומטי.
נציגי היבואנית דאגו לציין שלמרות שכרגע הבלנו משווקת ללא המערכת, הם עושים מאמצים על מנת להתחיל לשווק את הבלנו ודגמים נוספים עם מערכת הבטיחות המובנית של סוזוקי בהקדם האפשרי. בשלב הזה הצפי שהוצג עומד על תחילת השנה הבאה.
לדגמי סוזוקי בישראל -
סוזוקי
למאמר זה התפרסמו 3 תגובות
