סוזוקי סוויפט מקבלת מערכות בטיחות אקטיביות ויחידת הנעה מיקרו היברידית
זמן קצר לאחר שהגיעה לישראל סוזוקי איגניס מחודשת, מתחילה היבואנית לשווק גרסה מעודכנת גם לסוויפט - עם שינויים דומים הכוללים נגיעות קלות בעיצוב, מערכות בטיחות אקטיביות וגם מערכת מיקרו-היברידית חדשה. 
מבחינה חיצונית השינויים שעברה סוזוקי סוויפט קלים וכוללים בעיקר עיצוב חדש לשבכה הקדמית וליחידות התאורה הראשיות, כמו גם צבעים חדשים לבחירה - ובהם כתום, צהוב ואדום מטאלי.
נפחו של מנוע הבנזין הוקטן מ-1.25 ל-1.2 ליטרים, ואליו נוספה מערכת מיקרו היברידית המסייעת בתאוצות ובמצבי שיוט. הספקו של מנוע הבנזין ירד מ-90 ל-83 כוחות סוס, ואילו המנוע החשמלי מחזיר עוד כ-3 כ"ס. המומנט ירד מ-12.2 ל-10.9 קג"מ. מנגד, צריכת הדלק השתפרה בכ-7% והנתון העדכני בתקן WLTP עומד על 18.5 ק"מ לליטר בדגם האוטומטי.
כמו כן נוספה מערכת מולטימדיה מקורית במקום המערכת בהתקנה מקומית. המערכת החדשה מציעה מסך בגודל 7 אינץ' עם קישוריות אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי - זאת בנוסף למפרט הקודם אשר כלל בקרת אקלים, כניסה והנעה ללא מפתח, תאורת לד, מראות צד עם קיפול חשמלי, מצלמת רוורס ועוד.
סוזוקי סוויפט - מחירי יבואן רשמיים:
סוזוקי סוויפט 1.2 ידנית - 86,990 שקלים
סוזוקי סוויפט 1.2 אוט' - 101,990 שקלים
פורסם לראשונה ב- 15.11.20
1. נו באמת. חידוש? היברידי?
אא, 20-11-2020
אז קודם כל ל"היברידי" - זה מיקרו היברידי, ולפי היצרן זה עוזר בצריכת דלק ב-7%. בפועל, ובוודאי עבור ירושלמים וחיפאים, השיפור קטן הרבה יותר.
חבל שבפרסומות סוזוקי [היבואן] כותב "היברידי" ולא מיקרו-היברידי, ועובד על אנשים.
דבר שני, הרכב חלש יותר ואיטי יותר מהדגם הקודם, אבל עולה יותר. נו טוב, זה רק מראה שהמחיר האטרקטיבי בדגמים הקודמים, נבע מכך שהיבואן לא הביא לארץ רכבים עם מערכות בטיחות. אז עכשיו, במחיר "ריאלי" הרכב אינו תחרותי יותר.
ולגבי אמינות? לא יודע. בקרוסאובר עם הגיר הרציף היו בעיות בגיר...
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
