היפה והחיה: סיאט מציגים שני דגמים שונים לגמרי, המרחיבים את משפחת האיביזה החדשה. מצד אחד, הקופרה הספורטיבית והאהודה, ומצד שני גרסת דיזל חסכונית
הדור החדש של האיביזה, האחות הלטינית של הפולו של פולקסווגן, הוצג מוקדם יותר השנה בתערוכת ג'נבה 2008. כעת, סיאט מציגים את הקופרה, הגרסה הספורטיבית והאהודה, ומאזנים את פליטת הפחמן הדו-חמצני עם גרסת EcoFlex ירוקה וחסכונית, עם מגוון שיפורים קטנים-אך-משפיעים.
האיביזה קופרה החדשה ממשיכה את קו העיצוב של אחותה הצנועה יותר, שהוא אגרסיבי גם הוא. עם זאת, האיביזה קופרה מציעה עיצוב מוקצן יותר, עם חישוקים בגודל 17 אינץ', אגזוז מרכזי ונאה ומסיט אוויר תחתון. כמו כן, הגריל הקדמי זכה למראה קרבי יותר. הקופרה תשווק רק במרכב 3 דלתות התורם אף הוא למראה הספורטיבי.
כמובן שחוץ מעיצוב ספורטיבי האיביזה קופרה החדשה צריכה גם מכלולים ספורטיביים, וכאן סיאט לא מאכזבים. כחברה הנמצאת בשליטת קונצרן פולקסווגן, לסיאט יש גישה למגוון עצום של מנועים ותיבות הילוכים. היחידה שנבחרה להניע את הסופרמיני החמה היא לא אחרת מה-TSi המרשימה של פולקסווגן, בנפח 1.4 ליטרים ו-180 כוחות סוס מרשימים מאוד. על מנת להשיג נתון זה, מצוייד המנוע בטורבו (Turbocharger) ומגדש על (Supercharger), המאפשרים גדישה בטווח סל"ד רחב, ועם צריכת דלק מרשימה. המנוע משודך לתיבת DSG כפולת-מצמדים מהדור האחרון, עם 7 הילוכים. ביצועים אלה טובים יותר מהפולו GTI של פולקסווגן, שהאיביזה מבוססת עליה. לא נמסרו נתוני ביצועים, אך אלה לא צפויים לאכזב.
לבד מהביצועים, מבטיחים סיאט גם בטיחות: האיביזה קופרה החדשה תצויד במערכות בטיחות סטנדרטיות, כמו ESP ו-ABS, כמו גם פנסי חזית עוקבי דרך. בתא הנוסעים, הנהג יזכה לדוושות אלומיניום ולמושבים ספורטיביים, וסביר להניח שגם לשלל מדבקות וסמלים שיזכירו לו באיזו מכונית הוא נוהג.
ומה עם האחות החסכונית? האיביזה EcoFlex החדשה היא חלק מהטרנד הכלל-אירופאי החדש, בו יצרניות שונות משווקות חלק מדגמיהם עם שיפורים שונים המקטינים את צריכת הדלק ואת פליטת גזי החממה. כדי להתחרות בפלח שוק זה, האיביזה EcoFlex תצוייד במנוע 1.4 דיזל TDi בעל 80 כוחות סוס, ובחירה בין תיבה ידנית לאוטומטית. רמת הפחמן הדו חמצני הנפלטת בכל קילומטר נמוכה במיוחד, ועומדת על 99 גרם. לבד מהמנוע החסכוני, האיביזה EcoFlex קיבלה שיפורים אירודינמיים (כנף אירודינמית מאחור וחסימת חלק מהגריל לכניסת אוויר), הקלה במשקל (החלפת הגלגל החילופי בערכת אל-תקר) ותוכנת ניהול מנוע חדשה.
שתי הגרסאות יוצגו בתערוכת פריז באוקטובר הקרוב, ולאחר מכן יתחיל השיווק באירופה. אלינו האיביזה אקופלקס לא צפויה להגיע (כמו מתחרותיה) עקב חוסר שוק לרכבי דיזל קטנים. עם זאת, האיביזה קופרה מהדור הקודם נמכרה אצלנו וזכתה למכירות נאות, ואין סיבה להניח שהיא לא תגיע לארץ בשלב כלשהו. נכון לעכשיו אין מידע לגבי תאריכים מדוייקים.
לדגמי סיאט בישראל - סיאט
פורסם לראשונה ב- 31.08.08
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
