סקודה מתחילה למכור את הדור החדש של האוקטביה, אך הרכבים צפויים להגיע ארצה רק בעוד מספר חודשים
הדור החדש של סקודה אוקטביה, אשר נחשף בעולם לפני קרוב לשנה, מגיע לישראל לטובת מכירה מוקדמת - אך אספקת הרכבים ללקוחות תתחיל בעוד מספר חודשים, בהתאם לגרסה (פירוט בהמשך). מחיר הכניסה של האוקטביה החדשה עומד על 135,000 שקלים; בהשוואה לדור היוצא, מחירי גרסאות הבנזין ברמת הגימור "אמבישן" התייקרו ב-6,000 שקלים.
האוקטביה החדשה מציגה עיצוב דינאמי ואלגנטי מבעבר, עם גג שמשתפל בחלקו האחורי, מסגרת כרום לגריל ויחידות תאורה צרות מימדים. מבפנים השינויים כוללים מסך צף חדש, לוח מחוונים דיגיטלי שיוצע בחלק מהגרסאות, גלגל הגה עם שני חישורים וידית הילוכים אלקטרונית זעירה.
מבחינת המימדים, האוקטביה החדשה רושמת גידול קל לעומת הדור היוצא: לאורך נוספו 1.9 ס"מ, לרוחב נוספו 1.5 ס"מ ולגובה נוספו 0.9 ס"מ. בסיס הגלגלים לא השתנה והוא עומד על 268.6 ס"מ. נפח תא המטען עומד על 553 ליטרים, והוא כולל גלגל חלופי מוקטן.
סקודה אוקטביה החדשה תוצע בישראל עם 3 יחידות הנעה לבחירה, כאשר שני מנועי הבנזין המוכרים זכו לתוספת של מערכת מיקרו-היברידית, עם סוללת 48 וולט ומנוע חשמלי קטן שמסייע קלות בהאצה לטובת החסכון בדלק.
מנוע ה-1.0 ליטר, עם 3 צילינדרים, מייצר הספק מירבי של 110 כ"ס ומומנט של 20.4 קג"מ. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 10.6 שניות והמהירות המירבית היא 206 קמ"ש. מנוע ה-1.5 ליטרים, עם 4 צילינדרים, מייצר 150 כ"ס ו-25.5 קג"מ, ומאפשר לאוקטביה להאיץ ל-100 קמ"ש בתוך 8.4 שניות ולהגיע למהירות מירבית של 225 קמ"ש.
בנוסף תוצע האוקטביה גם עם מנוע טורבו-דיזל בנפח 2.0 ליטרים, בגרסה שתיועד בעיקר לשוק המוניות. מנוע הדיזל יציע הספק של 150 כ"ס ומומנט של 36.7 קג"מ, וישודך לתיבה ידנית או כפולת מצמדים. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 8.7 שניות וצריכת הדלק המשולבת היא 27 ק"מ לליטר.
את האוקטביה החדשה ניתן יהיה לקבל ב-3 רמות גימור שונות. גרסת האמבישן תוצע עם מפרט הכולל בקרת אקלים מפוצלת עם פתחי מיזוג מאחור, כניסה והנעה ללא מפתח, תאורת לד, שליטה מההגה על תיבת ההילוכים, חיישני חניה אחוריים, מצלמת רוורס, מראות צד עם קיפול חשמלי, חישוקי "17 קלים, מסך מגע בגודל 8.25 אינץ' עם תמיכה בעברית ו-5 שקעי USB, כולם בטייפ C (כלומר, שקע מוקטן): שני שקעים מלפנים, שניים מאחור ושקע נוסף בצמוד למראה המרכזית, לטובת חיבור מצלמה לתיעוד הנסיעה. לוח מחוונים דיגיטלי יוצע בתוספת תשלום של 2,500 שקלים.
בתחום הבטיחות תציע האוקטביה 7 כריות אוויר, בלימת חירום אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל, תיקון סטיה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית ומערכת התרעת עייפות.
גרסת הדיינמיק תציג מאפיינים ספורטיביים יותר, ובראשם שלדה מוקשחת, בולמי זעזועים שונים והנמכת המרכב ב-1.5 ס"מ. בנוסף כוללת גרסה זו גם את לוח המחוונים הוירטואלי, הגה עם תחתית קטומה, מושבי ספורט, דוושות אלומיניום, חישוקים בעיצוב שונה וכן ספוילר, מראות צד וגריל קדמי בצבע שחור.
גרסת הסטייל הבכירה כוללת, בנוסף למפרט של האמבישן, גם משטח טעינה אלחוטית לטלפון סלולארי, שליטה על הטמפרטורה מהמושב האחורי, ניטור שטחים מתים במראות, חיישני חניה מלפנים, חישוקי "18, מסך מגע בגודל "10, גימורי כרום ותאורת "מטריקס לד". גם כאן ישנו לוח מחוונים וירטואלי.
סקודה אוקטביה 1.0 בנזין אמבישן - 134,990 שקלים
סקודה אוקטביה 1.0 בנזין דיינמיק - 141,990 שקלים
סקודה אוקטביה 1.0 בנזין סטייל - 148,990 שקלים
סקודה אוקטביה 1.5 בנזין אמבישן - 140,990 שקלים
סקודה אוקטביה 1.5 בנזין דיינמיק - 147,990 שקלים
סקודה אוקטביה 1.5 בנזין סטייל - 154,990 שקלים
סקודה אוקטביה 2.0 דיזל ידני אמבישן - 161,990 שקלים
סקודה אוקטביה 2.0 דיזל DSG אמבישן - 171,990 שקלים
סקודה אוקטביה 2.0 דיזל DSG דיינמיק - 178,990 שקלים
על אף שהיבואנית השיקה היום את הרכב באופן רשמי, בשלב זה הגיעו ארצה רק גרסאות הדיזל ברמות הגימור אמבישן ודיינמיק - בעוד יתר הדגמים צפויים לרדת לפס הייצור בשלב מאוחר יותר. בחודש אוקטובר יגיעו לישראל גרסאות ה-1.0 ליטר בנזין ברמות הגימור אמבישן ודיינמיק. גרסאות הסטייל של מנוע הליטר, כמו גם גרסאות ה-1.5 ליטר וגרסת הסטייל הבכירה של מנוע הדיזל, יגיעו ארצה רק בחודש דצמבר.
בנוסף עדכנה היבואנית כי גרסאות הפלאג-אין הייבריד של האוקטביה והסופרב יגיעו ארצה רק בשלב מאוחר יותר, ככל הנראה לקראת המחצית השניה של 2021. גרסת ה-2.0 ליטרים בנזין של האוקטביה עשויה להגיע גם היא בשנה הבאה, וכך גם גרסת ה-RS הספורטיבית - אשר תשווק בישראל עם מנוע ה-2.0 טורבו-בנזין, ללא הנעת הפלאג-אין הייבריד.
גרסאות הסטיישן של סקודה אוקטביה יגיעו לישראל לקראת סוף השנה הנוכחית, כאשר גם גרסת הסקאוט בעיצוב השטח עשויה להגיע בעתיד.
בתחום החשמלי אין לסקודה בשורות משמעותיות בתקופה הקרובה: הסיטיגו החשמלית לא תגיע לישראל, שכן היצרנית זקוקה לה בשוק האירופי לטובת הורדת ממוצעי הפליטה. סקודה אניאק, רכב הפנאי החשמלי שיחשף בשבוע הבא, לא יגיע לישראל לפני שנת 2022.
פורסם לראשונה ב- 25.08.20
1. הדיזל במחיר מפלצתי כדי לפנק את נהגי המוניות
א, 25-08-2020
ברור לגמרי שהדיזל צריכה לעלות הרבה פחות
במקום 171000 לגרסת הבסיס (אמנם 150 כ"ס), המחיר הסביר סביב 145000-150000
2. מצוין שהביאו את הידני
, 25-08-2020
מחיר גירסת בסיס הוא 161 . ובאמת צריך להתחיל להביא יותר ידניות בפרט ברכבי פולצוווווגגגגןןןןן ושותפיו
3. למה הדיזל כל כך יקר
אריק, 25-08-2020
לנונהגים הרבה קילומטרים ,מומלץ מאוד הדיזל חסכוני יותר מההיברידי והמון מומנט
5. בקיצור, לא לשוק הפרטי
תמחור הזוי, 27-08-2020
הגרסה ההגיונית לשוק הפרטי, עם המנוע 150כס ואבזור לא בסיסי מידי תעלה 148 אלף שח. לרכב עם מוניטין אמינות מפוקפק כמה כאלה הם ימכרו בפועל?. פוקוס עדיפה בעשרים אלף פחות, קורולה לחובבי יפניות שמתעקשים על משפחתית, ובתכלס בתמחור דומה יש רכבי פנאי עדיפים למשפחה בכל היבט.
6. מהר למוניות ולליסינג גם ככה לא מוכרים לפרטי (לת)
SPEEDY GONZALES, 30-08-2020
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
