קרוב ל-100 אלף רכבי סקודה וסיאט שנמכרו בישראל בין השנים 2013-2018 יוזמנו למוסכים לבדיקת כרית האוויר
כריות האוויר של טאקאטה מכות שוב - והפעם הן אחראיות לריקול ישראלי בהיקף עצום של כמעט 100 אלף רכבים. צ'מפיון מוטורס הודיעה היום (א') על קריאה לתיקון של 82,511 רכבים מתוצרת סקודה ועוד 14,873 רכבים מתוצרת סיאט, כאשר בשלב זה דגמי פולקסווגן ואודי לא נדרשים לעניין.
לדברי היבואנית, על בעלי המכוניות להביא אותן למוסך לצורך בדיקת תקינות של כרית האוויר הקדמית בצד הנהג. במקרה שיתגלה כשל, תידרש החלפתה. כרית האוויר המותקנת בכלי רכב אלו היא מתוצרת חברת טאקאטה היפנית, מספקיות כריות האוויר הגדולות בתעשייה. פגמים שהתגלו ב-2013 בתהליך הייצור בחברה ושהתבצעו במשך שנים ארוכות, הניעו את היצרנית להודיע ב-2016 על ריקול במרבית מותגי הרכב בעולם ובהיקף הגדול בהיסטוריה - מעל 100 מיליון כלי רכב.
הדגמים שיוזמנו לתיקון ושנות הייצור הרלוונטיות:
בתחילה לא ברור היה מקורו של הכשל, אך בסופו של תהליך בדיקה ארוך נקבע כי רכיב מתכתי האחראי על ניפוח כרית האוויר במקרה של תאונה, עלול להתפרק בעת ניפוח הכרית כתוצאה מחשיפה ללחות ואוויר שהצטברו במשך השנים, ולשגר חלקי מתכת לכיוון הנוסעים. חלקי מתכת אלה גרמו בעבר לפגיעות קטלניות.
.jpg)
נכון לסוף שנת 2022, הכשל בכרית האוויר גרם למותם של 24 בני אדם ולפציעתם של כ-400, ותהליך החלפת כריות האוויר הפגומות בוצע עד היום בכ-56 מיליון כלי רכב. בעקבות מידת הסיכון לנוסעי כלי רכב עם כריות טאקאטה, פרסמה הרשות הלאומית האמריקאית לבטיחות בדרכים (NHTSA) המלצה על "הפסקת שימוש" (Stop Driving) למספר דגמים לאורך השנים.
.jpg)
יש להזכיר כי במסגרת הריקול יוודאו במוסכי צ'מפיון כי זו אכן כרית מתוצרת טאקאטה. כריות מתוצרת אחרת אינן מחייבות החלפה. עוד הובהר כי בידי היצרנית מלאי כריות אוויר חליפיות לכל כלי הרכב המעורבים.
משך זמן החלפת הכרית אורך כשעה והתהליך אינו כרוך בתשלום מצד הלקוח. יש להזכיר כי תקנות הרכב בישראל קובעות כי בעל הרכב לא יישא בכל הוצאה הקשורה לקריאה חוזרת לתיקון. עוד קובעת התקנה כי חובה לבצע את התיקון בתוך שישה חודשים, וכי מי שלא יעשה זאת לא יורשה לחדש את רישיון הרכב או להעביר עליו בעלות.
פורסם לראשונה ב- 19.03.23
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
