פולקסווגן חשפה דור שני לטנדר, שמבוסס הפעם על פורד ריינג'ר. אלינו הוא יגיע בשנה הבאה
הדור הראשון של פולקסווגן אמארוק (Amarok, זאב בשפת האסקימואים) הוצג לראשונה בשנת 2010 מפיתוח עצמאי של היצרנית הגרמנית. הפעם, לאור הסכם שיתוף הפעולה בתחום המסחריות עם פורד ולאחר הצגת פורד קונקט המבוסס על פולקסווגן קאדי, הגיע תורו של הדור השני של האמארוק, והפעם הבסיס הוא של פורד ריינג'ר.
פולקסווגן אמארוק שווק בישראל במשך כ-7 שנים (2013-2021) אך מחירו הגבוה והתדמית המוצקה של המתחרים הקשו עליו להתברג גבוה בדירוג המכירות, כאשר בשנת השיווק המלאה האחרונה (2020) רשם האמארוק 87 מסירות בלבד, זאת לעומת 1,155 ו-884 יחידות, של המתחרים טויוטה היילקס ואיסוזו די-מקס, בהתאמה.
כמו פורד ריינג'ר, גם האמארוק החדש ייוצר בדרום אפריקה. מהיבואנית צ'מפיון מוטורס נמסר כי האמארוק החדש צפוי להגיע לישראל במהלך הרבעון הראשון של שנת 2023.
למרות הקרבה לפורד ריינג'ר, העיצוב החיצוני נראה כהתפתחות מתבקשת מהדור הראשון ושומר על מאפיינים פולקסווגנים, בעיקר בחזית, עם סבכה עליונה בקו אחיד עם הפנסים ושני פסי כרום הנמתחים מקצה לקצה. גם בפרופיל הצליחו בפולקסווגן ליצור ייחודיות למותג עם קשתות בתי גלגלים שאינן מעוגלות לגמרי כמו בריינג'ר וקווי מתאר שונים בדלתות. מאחור ההבדלים ניכרים בפנסים שונים ובסגנון כיתוב שם הדגם על דלת הארגז.
מבפנים העיצוב קצת פחות פולקסווגן ויותר פורד, אך עם זאת אינו זהה לגמרי. ניתן להבחין במספר פקדים זהים כגון מתגי השליטה על החלונות, המנופים מאחורי ההגה וידית ההילוכים, אך עיצוב ההגה שומר על הקו הגרמני וכך גם מסך המולטימדיה המאכלס את השליטה על בקרת האקלים, מיקום ידית ההילוכים במרכז הקונסולה ופתחי מיזוג קטנים יותר באופן יחסי. בכל מקרה מדובר בעיצוב "קשוח".
מידותיו של האמארוק בדור החדש צמחו במרבית הפרמטרים לעומת הדור הראשון. אורכו עומד על 535 ס"מ (ארוך ב-9.6 ס"מ), רוחבו עומד על 191 ס"מ (צר ב-4.4 ס"מ) וגובהו עומד על 188.8 ס"מ (גבוה בעד 5.4 ס"מ). בסיס הגלגלים עומד על 327 ס"מ (ארוך ב-17.3 ס"מ) וכמו בעבר האמארוק יוצע במרכב חד-קבינה או דאבל-קבינה.
אורכו של הארגז בגרסת הדאבל-קבינה עומד על 154.4 ס"מ (230.5 ס"מ בגרסת החד-קבינה) רוחבו עומד על 122.4 ס"מ (120.6 ס"מ בין בתי הגלגלים) וגובה הארגז עומד על 52.9 ס"מ. כושר ההעמסה שופר ועומד כעת על 1.16 טון. בנוסף, כושר ההעמסה על הגג עומד על 350 ק"ג וכושר הגרירה מגיע עד ל-3.5 טון (בהתאם לסוג המנוע).
זווית הגישה עומדת על 29 מעלות, זווית הנטישה עומדת על 21 מעלות (לעומת 29.5 ו-18 מעלות בדור הקודם) ויכולת מעבר המים שופרה מ-50 ס"מ ל-80 ס"מ.
פולקסווגן אמארוק יציע 5 יחידות הנעה, 4 דיזל ואחת בנזין ובהתאם לשווקי הייצוא יוצעו הנעות אחוריות או כפולות.
גרסת הבנזין היחידה תציע נפח של 2.3 ליטרים והספק של 302 כ"ס ו-46.1 קג"מ, עם הנעה כפולה ותיבה אוטומטית עם 10 הילוכים.
לגרסת הדיזל הבסיסית מנוע בנפח 2.0 ליטרים ובהספק של 150 כ"ס ו-35.7 קג"מ. מנוע זה משודך להנעה אחורית ותיבה ידנית עם 5 הילוכים ויציע אופציה לתיבת 10 הילוכים אוטומטית.
לגרסת ה-170 כ"ס נתון מומנט מירבי של 41.3 קג"מ ולה הנעה אחורית או כפולה ותיבה ידנית או אוטומטית עם 6 הילוכים, או אוטומטית עם 10 הילוכים.
גרסת דיזל נוספת בעלת צמד מגדשים תספק 204 כ"ס (209 כ"ס בחלק מהשווקים) ו-50.9 קג"מ. ההנעה כפולה ולמנוע תשודך תיבה אוטומטית עם 6 או 10 הילוכים.
לצד מנועי 2.0 הליטרים עם 4 צילינדרים תוצע גם גרסת V6 דיזל בנפח 3.0 ליטרים ובהספק של 241 כ"ס (250 כ"ס בשווקים ללא הגבלות זיהום מחמירות) ו-61.1 קג"מ. ההנעה כפולה ולה תיבה אוטומטית עם 10 הילוכים.
כמו בעבר, נפח מיכל הדלק יעמוד על 80 ליטרים, בעוד מיכל האוריאה גדל ב-6.3 ליטרים ל-19.3 ליטרים.
האמארוק החדש יצויד ברשימת אבזור ארוכה ובהתאם לרמות הגימור נפגוש בלוח מחוונים דיגיטלי בגודל 8 או 12 אינץ' ומסך מולטימדיה בגודל 10 או 12 אינץ' עם קישוריות לטלפון הנייד, משטח טעינה אלחוטי, חיישני חניה אחוריים וקדמיים, מצלמות היקפיות, מערכת שמע משודרגת מבית "הרמן קרדון", כניסה והנעה ללא מפתח, בלם יד חשמלי, מושבים מתכווננים חשמלית, מראה פנימית נגד סנוור, תאורת לד או אופציה למטריקס-לד, מראות צד מתקפלות, ריפודי עור, כיסוי ארגז עם אופציה להפעלה חשמלית וחישוקים בגודל של 16 עד 21 אינץ'.
בבטיחות ישנן מערכות מקובלות כגון בלימת חירום אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית הפועלת בסנכרון מערכת זיהוי התמרורים והתרעת רכב בשטח מת.
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
