אחרי הגרסה החשמלית חשפה פורד פרטים על יחידות ההנעה הנוספות לדור החדש של המסחרית הבינונית שלה
לפני 4 חודשים חשפה פורד פרטים ראשונים לדור השני של הטרנזיט קאסטום, מסחרית בגודל בינוני המתחרה בפולקסווגן טרנספורט וב-ID.Buzz, סיטרואן ג'מפי ורנו טראפיק. לפני כשבוע הציגה פרטים מלאים על הגרסה החשמלית E-טרנזיט קאסטום, עם טווח נסיעה של 380 ק"מ באמצעות סוללת 74 קוט"ש, 60 ק"מ יותר מה-e-ג'מפי המשווקת בישראל עם סוללת 75 קוט"ש.
.jpg "פורד טרנזיט קאסטום")
כעת חשפה פורד בתערוכת התחבורה בהאנובר, גרמניה, את שאר גרסאותיו של הטרנזיט קאסטום הכוללות הנעה היברידית-נטענת ומספר גרסאות דיזל. כמו בגרסה החשמלית גם גרסאות ההנעה הנוספות יציעו פריטים כגון מסך מולטימדיה בגודל "13, גלגל הגה מתכוונן המסוגל להפוך לשטוח לטובת שימושים שונים. ייצור הגרסה החשמלית יחל ברבעון הרביעי של שנת 2023, ואילו ייצור גרסאות הדיזל יחל ברבעון השלישי של 2023, כך שלישראל הן יגיעו בסוף שנת 2023 או בתחילת שנת 2024. גרסת הפלאג-אין לא מתוכננת להגיע ארצה בשלב זה.
גרסת הפלאג-אין הוצעה כבר בדור הקודם, אך לא מדובר באותה יחידת הנעה שעשתה אז שימוש במנוע טורבו-בנזין בנפח 1.0 ליטר ששימש כמאריך טווח. הפעם מצויד הטרנזיט קאסטום במנוע בנזין בנפח 2.5 ליטרים הפועל במחזור אטקינסון (בדומה לאלו של טויוטה למשל), לצד מנוע חשמלי וסוללת 11.8 קוט"ש המאפשרת טווח נסיעה חשמלי של 57 ק"מ. תיבת ההילוכים רציפה ולעומת הגרסה החשמלית בעלת ההנעה האחורית, לגרסת הפלאג-אין הנעה קדמית אך גם היא תציע אפשרות להפעלת מכשירים חיצונית בהספק של 2.3 קילוואט.
.jpg "פורד טרנזיט קאסטום")
בנוסף יוצעו גרסאות דיזל בהספקים של 110, 136, 150 או 170 כ"ס. מנועי הדיזל ישודכו לתיבה אוטומטית עם 8 הילוכים או ידנית עם 6 הילוכים, כאשר לזו האחרונה אופציה לדיפרנציאל מכני מוגבל החלקה. לגרסאות הדיזל גם כן הנעה קדמית ולראשונה תוצע בדגם גם הנעה כפולה.
הטרנזיט קאסטום ישווק בשני אורכי מרכב ובשני גבהים, וכן בגרסאות סגורות או נוסעים ואף כגרסת טנדר דאבל-קבינה. כושר הגרירה מגיע עד 2,500 ק"ג ואילו כושר ההעמסה עומד על 1,142 ק"ג בגרסה החשמלית, 1,184 ק"ג בגרסת הפלאג-אין ו-1,327 ק"ג בגרסאות הדיזל. נפח ההעמסה בכל הגרסאות עומד על 5,800 ועד 9,000 ליטרים (תלוי גרסת מרכב)
פורסם לראשונה ב- 20.09.22
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
