פורשה קאיין: עכשיו גם פלאג-אין הייבריד

פורשה מרחיבה את היצע יחידות ההנעה  בפורשה קאיין ומוסיפה גרסה היברידית נטענת לדור השלישי של הקאיין, זאת בדומה למהלך שביצעה גם לפורשה פנאמרה. בדור השני של הקאיין היתה כבר גרסה היברידית נטענת, אך הפעם מצטרפת הגרסה בשלב מוקדם של חיי הדגם.

מנוע וביצועים

לפורשה קאיין פלאג-אין הייבריד מנוע V6 בנפח 3.0 ליטר וביחד עם מנוע חשמלי (בהספק של 100 קילוואט) יוצרים השניים הספק משולב העומד על 462 כ"ס ומומנט מירבי העומד על 71.3 קג"מ וזמין באופן כמעט מיידי, "קצת מעל סיבובי הסרק" - זאת בזכות אסטרטגיית תגבור שהושאלה מפורשה 918. מערכת זו מאפשרת שימוש במנוע החשמלי בכל מצבי הנהיגה והמשמעות היא שהמומנט יהיה זמין מיד עם לחיצה על דוושת התאוצה. המנוע משודך לתיבה אוטומטית בעלת 8 הילוכים.

ההאצה ל-100 קמ"ש אורכת 5 שניות בלבד לכדי מהירות מירבית של 253 קמ"ש. הקאיין מסוגל לנוע על חשמל בלבד לאורך כ-42-44  ק"מ וצריכת הדלק הממוצעת עומדת על 29.4-31.2 ק"מ לליטר (תלוי בגודל הצמיגים). ההנעה בפורשה קאיין E-Hybrid הינה כפולה, עם מצמד מרובה דיסקיות ובקר אלקטרוני ובנוסף ישנה מערכת ניהול מתלים אקטיבית.

קיבולת הסוללה בקאיין E-Hybrid השתפרה לעומת הדור הקודם  והקיבולת עלתה מ-10.8 קווט"ש ל-14.1 קווט"ש. הסוללה מקוררת מים ומאוחסנת מתחת לרצפת תא המטען ומורכבת מ-13 תאי ליתיום-יון. באמצעות חיבור 230 וולט / 10 אמפר נטענת הסוללה בתוך כ-7.8 שעות. מטען 32 אמפר טוען את הסוללה בתוך כ-2.3 שעות בלבד. חיבור המנוע החשמלי מתבצע בדור החדש באמצעות מצמד אלקטרו-מכני, בניגוד למצמד אלקטרו-הידראולי. התוצאה היא חיבור וזמני תגובה מהירים יותר.