פיג'ו 301 בישראל: משפחתית ב-92 אלף שקל

במשך שנים ארוכות ניסתה פיג'ו למצב עצמה כיצרן חצי-יוקרתי ולהתחרות בחברות כמו פולקסווגן. המשבר הכלכלי והתכווצות שוק הרכבים האירופאי הבהיר לפרנסי החברה שללא מכוניות זולות שימכרו בשווקים מתפתחים מאזני החברה ימשיכו להצבע בצבע אדום - וכך נולדו פיג'ו 301 ואחותה התאומה סיטרואן C אליזה שתושק בארץ בקרוב. השתיים אמורות לענות על הצורך להתפתחות ולשפר את מכירות החברה בארצות כמו סין, רוסיה וטורקיה.


פיג'ו 301. מיועדת בעיקר לשווקים מתפתחים: יותר מרווחת, פחות איכותית  / צילומים: יצרן


על מנת להוזיל עלויות ולפתח מכונית במהירות אספו ביצרן הצרפתי מכל הבא ליד. שלדת ה-301 היא גרסה מוארכת של שלדת ה-208 הקטנה. החומרים בתא הנוסעים לא איכותיים כמו במכוניות החברה הנמכרות באירופה והעיצוב יותר פרקטי מאשר מרשים. המנוע הבסיסי, בנפח 1,600 סמ"ק, הוא מנוע מיושן ומוכר בחברה מזה שנים רבות - לא מדובר במנוע המצויין שהגיע מב.מ.וו ונמצא ב-308 וב-208. המנוע של ה-301 מספק 115 כוחות סוס ב-6,000 סל"ד ו-15.3 קג"מ ב-4,000 סל"ד, והוא ישודך לתיבת ההילוכים המוכרת של החברה ובה ארבעה הילוכים. צריכת הדלק הממוצעת תעמוד בגרסה זו על 13.8 ק"מ לליטר, והמחיר של ה-301 יתייצב על 109,990 שקל - היישר מול משפחתיות קטנות כמו יונדאי i25 ומאזדה 2 סדאן. בנוסף תוצע בקרוב ה-301 גם עם מנוע חדש בנפח 1,200 סמ"ק המפיק 72 כ"ס ועם תיבת הילוכים ידנית. גרסה זו תהיה חסכונית ותצרוך ליטר דלק על כל 18.8 ק"מ, והמחיר של גרסה זו יעמוד על 92,000 שקל. גרסה נוספת עם מנוע דיזל ותיבה ידנית תשווק בהמשך ותקרוץ בוודאי לנהגי מוניות. המנוע בנפח 1,600 סמ"ק (92 כ"ס) מוכר מסיטרואן C3 דיזל, וצריכת הדלק של הגרסה הזו תעמוד על 23.2 ק"מ לליטר. המחיר יהיה זהה ל-1,600 בנזין האוטומטית.