מתיחת הפנים של קיה ספורטז' מגיעה לישראל. גרסת ה-2.0 ליטר בנזין תתחיל מ-146,000 שקל
3 שנים בדיוק לאחר שהושק בישראל הדור הנוכחי של קיה ספורטז', מגיעה היום מתיחת הפנים של הדגם - כאשר הבשורה העיקרית היא מנוע חדש וחסכוני בגרסת הכניסה. מדובר במנוע דיזל בעל נתונים דומים לאלו של קיה סיד וקיה פורטה, שיהיה חסכוני בלמעלה מ-50% ביחס למנוע הבנזין היוצא. בנוסף חלו שינויים קלים גם בעיצוב ובמפרטי האבזור.
השינויים בעיצוב החיצוני של הספורטז' כוללים פגוש קדמי שקיבל מסגרת בתצורת "ראש חץ" לפנסי הערפל, עיצוב חדש ליחידות התאורה ולחישוקים וכן וחמישה צבעי מרכב חדשים. מבפנים ניתן להבחין בגלגל הגה חדש, עיצוב חדש ללוח המחוונים וריפודים בעלי שני גוונים.
השינוי המהותי ביותר, כאמור, הוא מנוע הדיזל החדש בנפח 1.6 ליטרים - שיחליף את מנוע הבנזין באותו הנפח. מדובר במנוע דומה לזה שקיים בקיה סיד, פורטה ואופטימה. המנוע החדש מייצר הספק של 136 כ"ס ב-4,000 סל"ד ומומנט של 32.6 קג"מ ב-2,000 סל"ד. תיבת ההילוכים היא רובוטית כפולת מצמדים בעלת 7 הילוכים, התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 11.8 שניות והמהירות המרבית היא 180 קמ"ש. צריכת הדלק המשולבת, על פי נתוני היצרן, עומדת על 21.2 ק"מ לליטר (לשם השוואה, צריכת הדלק בטויוטה C-HR הייבריד עומדת על 26.3 ק"מ לליטר).
ביחס למנוע הבנזין היוצא, מדובר על שיפור 3 עשיריות השניה בתאוצה ל-100 קמ"ש, תוספת של 10 קמ"ש למהירות המרבית וכמובן - שיפור עצום בצריכת הדלק, שעמדה על 13.7 ק"מ לליטר עם המנוע היוצא.
בנוסף ימשיך להימכר הספורטז' גם עם מנוע 2.0 ליטרים בנזין, בהספק של 155 כ"ס ועם מומנט של 19.6 קג"מ. תיבת ההילוכים בגרסה הזו היא אוטומטית עם 6 יחסי העברה וצריכת הדלק המשולבת עומדת על 11.9 ק"מ לליטר.
גרסת הטורבו-בנזין, עם מנוע 1.6 ליטרים בהספק של 177 כ"ס, תמשיך להימכר לתקופה מסוימת בדגם שלפני מתיחת הפנים ולקראת אמצע השנה תגיע גרסת הטורבו מתוחת הפנים.
קיה ספורטז', שבשעתו היה ממובילי הקטגוריה בתחום הבטיחות, ימשיך להימכר עם מערכת לבלימת חירום אוטונומית ומערכת לתיקון סטיה מנתיב, ואליהן תצטרף גם מערכת להתרעת עייפות. בקרת שיוט אדפטיבית עדיין לא מוצעת.
מלבד זאת יוצע הספורטז' ב-3 רמות גימור: גרסת ה-Urban הבסיסית כבר לא תוצע עם גג שמש פנוראמי, אך המפרט כולל מערכת מולטימדיה חדשה ומקורית עם מסך "8, ניווט של ווייז, אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי. בנוסף יש גם בקרת אקלים מפוצלת עם פתחים מאחור, בקרת שיוט רגילה (שלא היתה טרם העדכון), מצלמת רוורס, חיישני חניה מקוריים, חיישני גשם ותאורה, מראה נגד סנוור ומראות צד עם קיפול חשמלי.
גרסת ה-Urban עם מנוע 2.0 ליטרים כוללת חישוקים גדולים יותר (17 במקום 16 אינץ') ואילו גרסת הבנזין הבכירה - ברמת גימור הנקראת Urban Top - מוסיפה למפרט גם תאורת לד פנימית, גג שמש פנוראמי ובלם יד חשמלי.
קיה ספורטז' 1.6 דיזל אורבן יעלה 149,900 שקלים
קיה ספורטז' 2.0 בנזין אורבן יעלה 145,900 שקלים
קיה ספורטז' 2.0 בנזין אורבן טופ יעלה 155,900 שקלים
מאז השקת הדור הנוכחי של קיה ספורטז', בינואר 2016, הוא היה לרכב הפנאי הנמכר ביותר בישראל במשך 3 שנים ברציפות - ובכל שנה היה גם אחד משני הדגמים הנמכרים ביותר בשוק כולו. בתקופה הזו עלו על כבישי ישראל 35,755 יחידות של קיה ספורטז'. מתוך כלל הספורטז'ים שנמכרו, כ-60% הם מגרסת ה-1.6 בנזין, 30% הם מגרסת ה-2.0 ליטרים בנזין וכ-10% הם מגרסת ה-1.6 טורבו. בקיה מעריכים כי הדיזל יתפוס כ-30% מהמכירות.
1. אין סיבה לא לקנות דיזל
א, 29-01-2019
צריכת הדלק והמנוע לא ברמה של פיגו או סקודה/vw אבל מי שרוצה ספורטאז יקבל תמורה טובה מאד. צריכת דלק נמוכה ב35%
2. קיה באמת ממשיכה להתקדם
ליאור, 29-01-2019
יש סיבה שהם המובילים בשוק עכשיו, בטוח ימשיכו ככה גם עם החדש
3. ואף מילה על התייקרות מגמתית
אור, 29-01-2019
היבואן מעלה מחירים כל הזמן ותפקידכם לציין זאת בצורה כלשהי.
פעם הוא נמכר בעשריה פחות, זוכרים?
4. למה לקנות ספוטג' ולא 3008 באותו מחיר?
אא, 30-01-2019
עד כההספוטג' היה פשרה טובה בין ביצועים, איבזור וצריכת דלק [חלשה] מול מחיר.
כיום, המחיר עלה בהרבה, ובאותה רמת מחיר יש מתחרים באותה רמת מחיר עם ביצועים, איבזור וצריכת דלק עדיפים [למשל 3008, על פי האתר].
למה בדיוק להמשיך לקנות קיה?
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
