רנו מגאן היברידית: בישראל עוד השנה

בתחום הבטיחות מציגה רנו שיפורים קלים, ובהם בקרת שיוט אדפטיבית המסוגלת לפעול באופן אוטונומי-חלקי על כבישים מהירים ובפקקי תנועה, בטווח המהירויות שבין 0 ל-160 קמ"ש. בנוסף מציעה המגאן מערכת משופרת לניטור שטחים מתים במראות עם טווח זיהוי רחב מבעבר.

הבשורה המעניינת ביותר של מתיחת הפנים היא ללא ספק רנו מגאן פלאג-אין הייבריד, שתוצע בשלב הזה רק בגרסת הסטיישן. הגרסה הזו מצוידת במנוע בנזין יעודי בנפח 1.6 ליטרים, שאליו משודכים צמד מנועים חשמליים. ההספק הכולל של המערכת עומד על 160 כ"ס ואילו סוללת 9.8 קוט"ש מעניקה למגאן טווח נסיעה חשמלי לחלוטין של 50 קילומטרים במהירות מירבית של 135 קמ"ש. בתנאים עירוניים הטווח עשוי להגיע עד ל-65 ק"מ. 
 

הוספת המערכת החשמלית צמצמה את נפח תא המטען (ולכן כנראה התאפשרה רק בגרסת הסטיישן). הנפח בגרסה ההיברידית-נטענת עומד על 434 ליטרים בלבד, זאת לעומת 580 ליטרים בגרסאות ההנעה המסורתיות.

בנוסף לגרסה ההיברידית-נטענת, תמשיך המגאן להימכר עם מנועי טורבו-בנזין בנפח 1.3 ליטרים, בהספקים שבין 100 ל-160 כ"ס, וכן עם מנועי הדיזל המוכרים. בסוף השנה תצטרף להיצע גם גרסת 1,000 סמ"ק טורבו-בנזין עם 120 כ"ס, אך זו תשודך לתיבת הילוכים ידנית בלבד.
 

בגרסת ה-RS הספורטיבית הציגה רנו שיפור קל בביצועים עם תוספת של 3 קג"מ למומנט, שכעת יעמוד על 42.8 קג"מ. ההספק נותר על 300 כ"ס ובנוסף מצהירים ברנו על תוספת של שסתום מכאני למערכת הפליטה, לטובת צלילים ספורטיביים יותר.

לצפייה בכל דגמי רנו בישראל

פורסם לראשונה ב- 04.02.20

למאמר זה התפרסמו 0 תגובות