מכונית, מהיותה מוצר יקר, מתוכננת לא אחת לעורר אמוציות בקרב הקהל. פשוט מכיוון שקנייה אמוציונלית מתבצעת בדרך כלל בקלות יחסית לרכישה רציונלית. לעתים מדובר בדגם עם הופעה מיוחדת, לעתים עם יכולת יוצאת דופן. ולעיתים בוחרות היצרניות לפרוט על מיתרי הנוסטלגיה בעזרת דגם בעל שם מוכר מהעבר הדומה מבחינת מראה למקור. פולקסווגן החלה בתהליך הזה בשנות ה-90 עם חיפושית ״החדשה", מהלך שמבחינה מסחרית לפחות, הוכתר כאכזבה ענקית.
ב.מ.וו עם מיני קופר הצליחה הרבה יותר, ופיאט עם ה-500 נאחזה בדגם הבודד הזה כדי שלא לקבוע סופית אל פשיטת רגל. ואיך כל זה קשור לעידן הנוכחי? ובכן החשמל אשם.
מערכות הנעה חשמליות השוטפות את שוק הרכב עם מגוון עצום של דגמים חדשים מזוהות - ובצדק - עם ענייניות פיננסית, לעיתים גם עם אכפתיות סביבתית. רומנטיקה, רגש? אלה פחות קיימים, נעלמו ביחד עם צליל מנוע הבנזין.
ומכיוון שיש צורך באלה, בעיקר על רקע הנחת הייסוד הגורסת שקל יותר למכור מענה לאמוציות, משקיעות היצרניות רבות בעיצוב הרכב. נהנות מהחירות העיצובית שמעניקה להן פלטפורמה ייעודית ובעיקר המנעות מרכיבים תופסי נפח כמו מנוע בעירה פנימית, תמסורת ועוד. הנה מספר דוגמאות מייצגות.
MG עברה הרבה תהפוכות ב-100 שנות חייה, אך ליציבות פיננסית הגיעה רק לאחר שנרכשה על ידי קונצרן SAIC הסיני, וכיום מציעה מגוון מרשים של דגמים חשמליים. למשל הסייברסטר החדשה, ניסיון לחזור למקורות שהביאו ל-MG את עיקר פרסומה עם דגמי רודסטר ייחודיים בשנות ה-60 וה-70 של האלף הקודם, רק עם הנעה חשמלית מודרנית כמובן.
היא לא תהיה רודסטר קלה ובסיסית כמו ה-MGB האייקונית, עם ממדים גדולים משמעותית, משקל עצמי גבוה וסביבת נהג מודרנית לרבות גג נפתח חשמלית.
אך הביצועים יהיו טובים משמעותית בעיקר בגרסה כפולה ההנעה. מה שבעיקר מסקרן היא האם היא תצליח לשמר את היכולות הדינמיות וההנאה מהנהיגה של קודמותיה. מה שבטוח, מבחינת אמינות המכללים היא לבטח תציג קפיצת מדרגה חיובית.
ה-A290 הוא קונספט לדגם חשמלי ראשון של אלפין, חטיבת הביצועים של רנו, על בסיס ה-5 החשמלית שתראה אור בקרוב. זהו סוג של הומאז' ל-5 אלפין המקורית מאמצע שנות ה-70, המכונית הראשונה של רנו לעבור השבחה בסדנת אלפין דאז. לקונספט שהוצג צמד מנועים חשמליים מלפנים, כל אחד מחובר לגלגל הסמוך אליו, סידור שמאפשר חלוקת מומנט משתנה ומסייע להורדת כוח יעילה ביציאה מפניות.
העיצוב קרבי יותר מה-5 עם בתי גלגלים בולטים וצמד כונסי אוויר מדומים מאחור, ספוילר בקצה דלת תא המטען, פגושים אגרסיביים ויחידות תאורה בהשראת דגמי הראלי של שנות ה-80. תא הנוסעים שהוצג בא הטיפוס הכולל שלושה מושבי באקט בדומה למקלארן F1, זה של הנהג מוצב במרכז וצמד מושבים לנוסעים משני צידיו בהסטה קלה לאחור. אלה לא צפויים להגיע לייצור סדרתי.
ID Buzz הוא דגם חשמלי ראשון שניתן להגדירו ׳יורש של אייקון׳, הטרנספורטר הקלאסי המזוהה עם פסטיבל וודסטוק, חופש וילדי הפרחים. הדמיון העיצובי למקור בא לידי ביטוי במבנה מרכב קופסתי עם סרחי עודף קצרים, בחלונות גדולים ובעיקר בעיצוב החרטום המזכיר פנים. וגם בעובדה שהוא מחזיר את המסחרי של פולקסווגן להנעה לגלגלים האחוריים, אחרי שלושה עשורים מאז הופסק ייצור הטרנספורטר T3. הוא גם יחזיר את המסחרי הגרמני לשוק האמריקאי אחרי שלושים שנות היעדרות.
המנטה GSe הוא קונספט שלא צפוי להגיע לייצור סדרתי, אך כזה שמדגים חשיבה מקורית באופל. למעשה מדובר בהסבה לחשמל של המנטה, אחת מהמכוניות הבודדות בתולדות היצרנית הגרמנית שהצליחה להסעיר את הדמיון כבר בהשקתן, והפכו לסוג של קלאסיקה בחלוף השנים.
עם 147 כ"ס, 42 כ"ס יותר ממנוע הבנזין של גרסת המקור מהסבנטיז, בעוד שאר מערכת ההנעה נותר ללא שינוי לרבות תיבת ארבעה הילוכים ידנית והנעה אחורית. מצברי 31 קוט"ש החליפו את מכל הדלק מתחת לתא המטען מאחור ומאפשרים טווח של כ-200 ק"מ, בעוד שקע הטעינה הוצב מאחורי נקודת התדלוק הרגילה.
ה-NSU פרינץ 4 היא קונספט שהציגה אודי בהשראת המכונית שיוצרה לאורך שנות ה-60' וה-70', והייתה מנדבכי תשתית הקמתה המחודשת של אודי. פרינץ 4 היה לאחד הדגמים המוכרים והמתקדמים של NSU אז - ומכונית אחת כזאת, שנמצאה מוזנחת בסביבת המפעל המקורי של NSU בנקרסולם, עברה חידוש והסבה למערכת הנעה חשמלית, עם 240 כ"ס - הספק גבוה פי 8 מגרסת המקור.
1. חשמלית אופנה חולפת
מאיר, 31-07-2023
מעדיף להישאר עם הבנזין שלי
2. לכל הדוגמאות מכנה משותף
י.ג., 31-07-2023
כל הרכבים שהוצגו גובים מחיר יקר יותר מרכבים מקבילים בקטגוריה רק בגלל שהם פורטים על מיתרי הרטרו. זה לא חדש פשוט חשמלי. הדרך לגרום לאנשים להתחבר לרכב חשמלי היא פשוט לעשות אותו רגיל אבל גם לא מעט עתידני למראה ותחושה. עיין ערך טסלה. עתידני מדי ירתיע, עיצוב רגיל עם מנוע חשמלי יזמין רק מי שחייב חשמלי.
3. ככה ישכנעו אותנו להטעין 6 שעות במקום 5 דקות תדלוק
איל נ, 31-07-2023
איך ישכנעו אותנו לקנות בית עם חניה פרטית ומכונית חדשה במקום יונדאי גטס ודירה בשכירות בקומה רביעית בלי מעלית?
4. הנופלים בפח.
ימני, 31-07-2023
מנסים לצייר ציור יותר יפה אבל הבעיה נשארת תלאים איזה גועל נפש והצרכן הישראלי נופל בפח
5. הגדלת הטווח תאפשר ביצועים
יובל, 01-08-2023
כל עוד המחשבה היא "שלא תגמר הסוללה בדרך"
או - מה עכשיו "שעתיים לטעון" לא יפרץ המחסום.
ברגע שהסוללה תגדל מספיק לשחרר אותנו מהמחשבה, והטעינה תתקצר לזמן תדלוק הכל ישתנה.
6. השקר "ירוק" יכריח לקנות חשמליות
R, 01-08-2023
שטות מוחלטת להתקע עם הגמל הזה שלוקח לו שעות לאכול באבוס מיוחד (לא בכל שקע תקע) כדי להתקדם לאבוס הבא
7. פלופ אחד גדול
יאיר, 02-08-2023
המכוניות הראשונות היו חשמליות ולא הצליחו בגלל בעיית הטעינה והטווח.
אותה בעיה שיש 120 שנה מאוחר יותר למכוניות החשמליות הנוכחיות.
עוד כמה שנים יגיעו תאי מימן במחירים נוחים והפלופ הזה של טעינה חשמלית ייגמר. עד אז, רק בנזין/סולר.
8. מה שבא לכם . לי תשאירו דלק
מקס, 02-08-2023
לראות את המסכנים בנסיעות למשל לצפון....
חרדת טווח , כמעט אלימות בהמתנה לתחנות טעינה.
עדיף עם דיזל / בנזין.
9. מיועד לכבשים
דוני, 12-08-2023
רכב חשמלי נולד בחטא, הירוקים התלבשו על תעשיית הרכב.. חשמל ירוק היתה מחשבה יפה אבל בפועל אחוז מזערי מיוצר ממנו כך שרכב חשמלי מייצר אותה כמות פחמן כמו רכב בנזין.
10. לא תצליחו לנרמל שמנות ולא רכב חשמלי ! (לת)
כבש זר, 13-09-2023
11. תעשיית הרכב מציגה - כך נגרום לכם להתאהב במכונית חשמלית
DANY_TORONTO, 25-09-2023
כל 3 המגיבים נכונים ב-100%!
אני ואשתי ו-99% מהשכונה שלנו לא נוהגים ברכבי חשמל.
אז אתה הכתב ואף אחד לא תמיר אותנו לחבב את המכוניות האלה - קללות עליהן.
יש הרבה סיבות מדוע אנשים עם היגיון לא נוהגים ברכבי EV.
המחיר הגבוה.
זמן טעינה בכבישים לאחר טעינת כל הלילה הראשונית. גם מרחק הנסיעה המזויף = 60% מהמרחק המוצהר על ידי היצרן. זה כבר נמוך והוא נמוך יותר בכל טעינות עוקבות = רק ל-80% = פחות מרחקי נהיגה.
הקרנות ELF ו-EMF.
סוללות שהקיבולת יורדת שנה אחרי שנה ואז חדשות חדשות אחרי 5 שנים = אלפי דולרים.
וכו' וכו'.
זו הסיבה שאנחנו נוהגים במכוניות בנזין = בנטלי, לינקולן ופוקוס.
לכן - הכתב לא ישכנע אותנו והרבה אנשים "לאהוב את ה-EVs"!
12. מצחיק ובידורי לעת מלחמה...
גד עמית, 25-10-2023
טוב, ייקח כנראה קצת יוותר זמן שאנשים יבינו אבל תדלוק לדוגמה לוקח 10 שניות בתוך הבית במקום 5 דקות בתחנת דלק... כך שלא לא בדיוק אמרתם דברים חכמים... גם התמורה ההנחה שתמיד תהיה בהשוואה לרכב מזהם השקט... המוסיקה הטובה ששומעים באמת... רכב חשמלי זה כייף ואתם יכולים להמשיך לעשות רעש מהגורטאה האיטית שלכם... תהנו המון...
13. רק עוד מילה על זיהום
עובדות, 25-10-2023
מתברר שתמיד חברות הנפט שוכחות להגדיר את רמת הזיהום של הוצאת הנפט וההובלה שלו... בתחום הסוללה הם מנסים לעשות חישוב "מדויק" אבל זה לא האמת חברים רק חשמל נקי ובעיקר איפה שצריך בגובה האף ברחוב, בכביש ליד הבית
074-799-1900 
מתעניין ברכישת רכב ?
קבל ייעוץ מומחה
