Live Blog: מיצובישי אקליפס קרוס במבחן ארוך טווח

אחרי 5 חודשים של מבחן, הבנו שאנחנו כמעט לא משתמשים במשטח המגע שנמצא בין המושבים. זה לא בגלל שהוא לא טוב או לא יעיל - הוא פשוט לא נצרך. מערכת ה"קונקטד" משתלטת באופן כמעט מלא על מסך המולטימדיה המקורי של הרכב ומייתרת את המשטח הזה, לפחות עבור השימושים שלנו.

5/3/2019, 20:50

אחד הפריטים השימושיים באקליפס, מהסוג שלא מופיע במפרטים, הוא תא האחסון שלפני ידית ההילוכים. התא הזה מצופה במשטח נגד החלקה והוא שימושי מאוד לאחסון של הטלפון, דיסק און קי, מטען או כל פריט קטן אחר. התא הזה מואר בלילה בתאורה אדומה נאה, שמאפשרת לראות בדיוק מה יש בתוכו וגם לא מסנוורת.

3/3/2019, 17:04

ועכשיו לסרטון השני בסדרה - האתגר העירוני. תהנו!

צפייה בתוכן Live Blog: מיצובישי אקליפס קרוס במבחן ארוך טווח

28/2/2019, 15:02

את אחד הימים הגשומים ביותר בשנה העברנו בנסיעה ארוכה על כביש 6. החלטנו לבחון את בקרת השיוט האדפטיבית בתנאי מזג האוויר הסוערים, מתוך ידיעה שלא בטוח שהיא תעבוד היטב: בעבר נתקלנו במערכות כאלו ש"הרימו ידיים" נוכח הגשם הרב או כאלו שפעולתן הופרעה על ידי טיפות המים שהצטברו על הרדאר. אז החזקנו את ההגה בדריכות, הגברנו כוננות על דוושת הבלם והגדרנו את המערכת למהירות של 120 קמ"ש.

לשמחתנו, בקרת השיוט של האקליפס פעלה ללא דופי. היא שמרה מרחק באופן מדויק, לא עצרה בשלב מאוחר מדי על אף המים שהצטברו על הכביש, זיהתה היטב רכבים שנכנסו למסלול הנסיעה ובאופן כללי התנהגה כאילו לא יורד כאן גשם זלעפות. מרשים.

26/2/2019, 9:50

אחרי יומיים של מבחן לרכב אחר, אנחנו שבים למיצובישי - לא לפני שאנחנו צריכים לאתר אותו בתוך חניון עמוס של בניין משרדים תל אביבי. הצבע האדום והגובה הבולט מאפשרים לנו למצוא את האקליפס בקלות; היציאה מהחניון קלה אפילו יותר. הגיר הרציף, ועל כך כבר דיברנו בעבר, מאפשר נסיעה נוחה בעליה התלולה-מאוד והאיטית-מאוד ביציאה מהחניון. חיישני החניה הקדמיים עוזרים לכוון את הרכב ליד מכונת הכרטוס ביציאה, והישיבה הגבוהה מסייעת להגיע בנוחות אל המכונה. אלה פרטים קטנים מאוד, שהופכים את החיים בעיר לקצת יותר קלים.

24/2/2019, 10:16

בוקר של פקקי תנועה בדרך לתל אביב. בקרת השיוט האדפטיבית לא מסייעת בתוך העומסים הצפופים של ערי גוש דן, מכיוון שיש לדרוך אותה בנסיעה מהירה יחסית - ואחרי שמבטלים אותה בגלל עמידה ברמזור למשל, אין כבר הזדמנות להכניס אותה לפעולה פעם נוספת. מצד שני, אנחנו מאוד נהנים בתנאים האלה מבלם היד החשמלי עם פונקציית ה"אוטו הולד", שמשחררת את הרגל מדוושת הבלם.

21/2/2019, 16:35

את הימים האחרונים העברנו בנסיעות ארוכות. עם מדף אחורי סגור, בידוד הרעשים לא רע בכלל ו-3 נוסעים יכלו לשוחח ללא קושי ברכב. עוד פיצ'ר קטן שכנהגים לא ממש שמנו לב אליו הוא חלון השמש האחורי. זה אולי לא החלון הכי גדול אבל הוא מכניס עוד אור למושב האחורי ומשפר משמעותית את החוויה לנוסעים.

בשביל הכבוש היטב, אליו נכנסו במכתש רמון, גילינו שהתצוגה העילית מפריעה כשצריך לראות קרוב לקצה הרכב. בלחיצת כפתור המסך מתקפל ואז הנסיעה בשביל הופכת קלה ופשוטה.

19/2/2019, 18:10

לפני זמן קצר, בדרך הביתה על כביש 6, בלימת החירום האוטונומית הצילה אותנו מהתנגשות. כך לפחות אנחנו חושבים. עמדנו בחצי-פקק, שהתנהל לאיטו במהירות של 50-60 קמ"ש. תוך כדי הנסיעה נברנו בתפריטים של המולטימדיה כדי להחליף את המוזיקה ששמענו, כשבמקביל הרכב שלפנינו בלם בחוזקה. האקליפס בלם בעוצמה בתוך שבריר שניה, ונעצר במרחק גדול מאוד מהרכב שלפנינו. ייתכן והמרחק שנותר היה מספיק לנו כדי להגיב לבד, לעולם לא נדע. מה שבטוח - נמנעה תאונה לא נעימה.

המרחק הגדול יחסית שנותר לפנינו יצר סיכון אחר - הרכב שמאחורינו היה עלול להתנגש בנו בעוצמה. למרבה המזל זה היה גם כן רכב עם בלימת חירום אוטונומית, שהספיק לעצור בזמן; אנחנו היינו שמחים אם האקליפס היה מנצל את המטרים הנוספים מלפנים וחוסך את החשש מפגיעה מאחור.

17/2/2019, 10:34

איכות החומרים במיצובישי אקליפס לא אחידה. את זה אמרנו כבר בפעם הראשונה שבחנו אותו, אבל לאורך החודשים אנחנו שמים לב שזה לא באמת משנה. למה? כי במקום בו הידיים שלנו נמצאות בדרך כלל, יש חומרים באיכות לא רעה בכלל. על משענות היד בדלתות ובין המושבים וגם על ידית ההילוכים יש ציפוי דמוי עור נעים למגע. רק גלגל ההגה, בו אנחנו נוגעים כל הזמן, עשוי פלסטיק קשיח יחסית. חבל.

13/2/2019, 17:33

כל הגרסאות של האקליפס מצוידות בחישוקי "18 גדולים ונאים. בדרך כלל חישוקים בגודל הזה מוצעים רק בגרסאות הבכירות, ולעיתים אנו ממליצים לוותר עליהם בגלל הפגיעה האפשרית בנוחות הנסיעה. כאן זה לא המצב. הצמיגים מגיעים במידה עם חתך גבוה יחסית של 55, על רוחב של 225 מ"מ. זה, יחד עם הרכות היחסית של המתלים, מעניק ספיגה טובה למדי של שיבושי הכביש הקטנים. זה עוד לא אומר שלאקליפס יש נוחות נסיעה מושלמת, אבל לפחות הוא מצליח להתגבר יפה על החישוקים הגדולים ולשלב בין מראה בולט לבין ספיגה טובה.

12/2/2019, 13:37

בפוסט הקודם עסקנו בצפצוף של התראת המחסור בדלק, וזו הזדמנות טובה לדבר על עניין הצפצופים של הרכב הזה: הוא פשוט מצפצף יותר מדי. אחרי ההנעה ישנה סדרה של 4 צפצופים ללא מטרה מסוימת, כל חיווי שנדלק מלווה בצפצוף, ואם זה לא מספיק - אז ברכב הותקנה קודנית שמצפצפת בווליום מחריש אוזניים לפני שחולפים ליד מצלמת מהירות. אגב, התופעה הזו מוכרת גם מדגמים אחרים של מיצובישי. האם נתרגל לזה במהלך חודשי המבחן? אולי.

10/2/2019, 08:40

מטרים ספורים לפני הכניסה לתחנת הדלק, כאשר המחשב הורה על טווח נותר של 60 ק"מ, נדלק החיווי המורה על הצורך בתדלוק - בנוסף לצפצוף קולני. זו מסוג ההתראות שאי אפשר לפספס.

6/2/2019, 13:23

ועכשיו הגיע הזמן להסביר - למה בעצם בחרנו באקליפס קרוס למבחן ארוך טווח?

צפייה בתוכן Live Blog: מיצובישי אקליפס קרוס במבחן ארוך טווח

5/2/2019, 9:14

המיצובישי שלנו מציע תנוחת ישיבה גבוהה במיוחד, גם ביחס לרכבי פנאי אחרים. לפני שנדון ביתרונות ובחסרונות של זה, ויש לא מעט משניהם, הישיבה הגבוהה מובילה לכך שלוח המחוונים נמוך משמעותית מעיני הנהג. למזלנו, יש ברכב תצוגה עילית מצוינת, שמשקפת על השמשה הקדמית את תצוגת המהירות, התראות מערכות הבטיחות (למשל שמירת מרחק או סטיה מנתיב) וגם את נתוני בקרת השיוט. אנחנו נעזרים כמעט ורק בתצוגה הזו, ולא מוצאים צורך להשתמש בלוח השעונים המסורתי בזמן נהיגה.

3/2/2019, 17:50

סיכומי חודש ינואר מתחילים לזרום לשולחן המערכת. מיצובישי העלתה על הכביש 2,445 מכוניות בחודש הזה. מתוכם יש 1,060 יחידות של אאוטלנדר, 420 של ASX ו-483 של אקליפס קרוס. לראשונה נוצר מהפך בין שני האחים הקטנים יותר בשלישיה, כאשר האקליפס עבר את ה-ASX. לטעמנו - בהחלט בצדק.

31/1/2019, 12:01

העיצוב של האקליפס הוא ללא ספק משהו יוצא דופן. כל הקימורים, הזוויות החדות והחיתוכים משווים לו מראה עתידני, אך יש לכך מחיר: ביציאה מתחנת השטיפה שמנו לב שהאבק לא התנקה מכל החריצים הדקים. בסך הכל הרכב נראה נקי ומבריק עכשיו, אבל בטח יהיו פדנטים שיעברו שוב על הרכב.

29/1/2019, 16:36

שני גגות שמש יש באקליפס. לקדמי פתיחה מלאה, ולשניהם סוכך בד שנפתח חשמלית. את הסוכך של הגג האחורי פותחים מכפתור שנמצא במרכז הגג, ליד התאורה המרכזית ברכב. זהו פתרון מצוין, שמאפשר גם לנהג וגם לנוסעים מאחור להגיע בקלות לכפתור הפתיחה. זה לא מובן מאליו: בג'יפון אחר אותו בחנו שמצויד גם הוא בשני גגות (פיאט 500X), הפתיחה היתה ידנית - ולא התאפשרה לתפעול ממושב הנהג.

27/1/2019, 10:04

בין מופע אחד של גשם למשנהו, מצטבר גם לכלוך על האקליפס שלנו. השמשה האחורית - שדווקא מציעה שדה ראיה גדול מהרגיל, בניגוד למה שמקובל לחשוב - נהנית ממגב רק בחלק העליון. כך נוצר מצב שבו הצלחנו לנקות רק חלק קטן יחסית משטח השמשה. אין ברירה, נצטרך להכניס את הרכב לשטיפה.

24/1/2019, 9:14

בליל אמש הרחקנו לביקור בקיבוץ. נסיעה לילית ממושכת ומהירה. הדרך עוברת בכבישים ישרים-מהירים ומפותלים-מהירים (טוב, זה קצת תלוי בנהג ובשעת ההגעה הרצויה לקיבוץ). בנסיעה מהירה מכונית כביש תהיה בכל זאת טובה יותר: האוטו קצת יותר רוכן בסיבובים, רעשי רוח ומרכב ניכרים יותר בנסיעה וצריכת הדלק גבוהה יחסית. 

ואז מגיעים לקיבוץ. שיטת חיים באמת לא שגרתית: במרכז היישוב לא נוסעות מכוניות; אנשים חיים בתוך גן אחד גדול. ואיפה המכוניות? מסביב לגן הענק הזה, בכביש-טבעת היקפי מלא בחניות. ומהכביש מתפתלים כל מיני שבילים מצולקים מטרקטורים עם עגלות עמוסות כל טוב ריחני. 

אני רוצה לקצר טווחים אל יעד מסוים בתוך הקיבוץ. אם הייתי במכונית כביש, בלי מרווח גחון אמיתי, ייתכן שהייתי נאלץ לוותר על דרך הקיצור השבורה, אבל עם רכב פנאי בסגנון האקליפס אני פשוט נוסע - מיטלטל קצת, מתקן היגוי תוך כדי תנועה, אבל פשוט נוסע ובקלות. 

בדרך אני חולף על פני חניות הלילה של הטרקטורים של הקיבוץ. יש פער אדיר, דיסוננס מהדהד, בין הצניעות הכפופה והעניינית של כלי הרכב החקלאיים האלה ובין יכולת השטח שלהם, שמעט מאוד כלי רכב מסוגלים בכלל להתחרות בה. תשאלו כל מי שנוסע באופן קבוע בשטח עם איזשהו ג'יפ ענק, והוא יספר לכם על הפעם ההיא שבמקרה עבר באזור טרקטוריסט מקומי וחילץ אותו בנונשלנטיות מהתופת.

אני מחנה את האקליפס ליד הטרקטור וחושב לעצמי על הדמיון או אי הדמיון ביניהם. מצד אחד, המרחק המוגדל מהקרקע מקל מאוד את הנסיעה בתנאים החצי-מבושלים של כבישי הקיבוץ ודרכי העפר שמקיפות אותו. מצד שני, אתם בטוחים שבאסיפת החברים יסכימו שתחנו את הבורדו-מטאלי-בוהק הזה בין כל רכבי הליסינג הלבנים של המשק?

22/1/2019, 18:32

במבחני דרכים אנחנו לא נוטים לבקר אנשים בבתי חולים, אבל לפני נסיעה לילית לקיבוץ דווקא קפצנו לבקר שם (אל דאגה, ביקרנו יולדת, לכולם שלום שלום). הילדים והגברת זיהו מיד את המכונית שהבאתי לנסיעה - אף מכונית בסביבה לא צבועה בבורדו-מטאלי-בוהק. 

מרכב גבוה, נכנסו בקלות, בפנים היה לשלושת הילדים (10-16) קצת צפוף, אבל המושבים עצמם היו נוחים, אז הסתדרו בכיף. בדרך הסתבכתי עם המולטימדיה - יש כאן בפועל שתי מערכות נפרדות, אחת מובנית, מהיצרן, ואחת ישראלית דוברת עברית של כלמוביל היבואנית. צימוד הבלוטות' בין המערכות, השליטה בטלפון מרחוק, ההפעלה התיאורטית ולא מעשית של אנדרואיד אוטו, כל אלו יצרו המוני אפשרויות שכמעט אף אחת מהן לא ממש עבדה בשבילנו. 

נתנו את הבמה לשלמה ארצי בפלייליסט באפליקציית 100FM המובנית ושמענו על מטוסי סילון וגברים שהולכים לאיבוד. דרך מרפסת. לא, אמיתי, אלה המילים שם. 

כדי להחנות רכב בבית חולים יש שלוש אפשרויות. או לחנות בפנים ולתרום כלייה ישירות למחלקה הפנימית כדי לממן את החניה, או לממן אותה לבד באמצעות תשלום קצבת ניידות חודשית לכל שעת חניה, או לחפש את מזלנו על משטחי העפר ממול. 

היות שאת הכלייה כבר תרמנו בחניון של היכל התרבות, נאלצנו לפנות אל העפר. משטחי העפר מתחלקים בבית החולים לשניים: אל האחד צריך פשוט לרדת מהאספלט ולהיכנס. אל השני צריך היה לטפס מין מדרגה צנועה שכזאת. החלק האחד היה מפוצץ במכוניות-כביש. על משטח המדרגה - כולם היו רכבי פנאי, ועוד היה שם מקום. חנינו מיד, תענוג. אבל עם המגמה הזאת שכל המכוניות יהיו קרוסאוברים בקרוב, כנראה שלא יישאר שם יותר מדי מקום. בינתיים, נהננו.

20/1/2019, 10:10

לאקליפס מערכת יעילה לכניסה והנעה ללא מפתח. בניגוד לדגמים רבים אחרים, כאן הכניסה לא מתבצעת באמצעות אחיזה של ידית הדלת אלא על ידי לחיצה על הכפתור - ממש כמו נעילת הרכב. על פניו, זה עלול לבלבל: לא תמיד שמים לב אם פתחנו או סגרנו את הרכב. למרבה המזל, המראות מתקפלות עם הנעילה ומאפשרות לוודא שהרכב אכן סגור.

18/1/2019, 13:44

יום שישי עמוס בסידורים צפופים, קניות ותמרונים עירוניים זריזים. במהירויות העירוניות האלו אנחנו מעריכים את התגובתיות המצוינת של תיבת ההילוכים הרציפה. הנסיעה כמובן חלקה בכל תנאי הדרך, והספרינטים הקצרים בין הרמזורים בעיר מתבצעים בקלילות. זה אחד התחומים שתיבות כפולות מצמד מתקשות בו בדרך כלל.

16/1/2019, 20:25

הסערה המובטחת הגיעה. שלא במתכוון, מצאנו את עצמנו בכבישים במזג אוויר גשום במיוחד. האקליפס - כמו רבים מבני מינו - הרגיש מאוד בטוח ויציב בתנאים האלו. חישוקי "18 עם צמיגים רחבים מקנים אחיזת כביש פנטסטית, וגם מרווח גחון צנוע יחסית - רק 18.3 ס"מ - מנמיך את מרכז הכובד ותורם ליציבות.

14/1/2019, 15:52

הבוקר קמנו וגילינו כי אובך כבד שורר באוויר. כל המכוניות התלכלכו בשכבה עבה של אבק, אבל נראה שעל האקליפס שלנו - עם הצבע האדום הבולט - זה ניכר אפילו יותר. לפעמים יש יתרון למכונית אפורה ומשעממת.

13/1/2019, 9:11

עברנו את קו ה-4,000 ק"מ, וצריכת הדלק עדיין רחוקה מלהרשים. אנחנו מגרדים כל הזמן את קו ה-10 ק"מ לליטר מלמטה. אולי בהמשך הדרך זה ישתפר.

10/1/2019, 17:59

היום, כאשר יצאנו מהמשרד, נדלקה לנו התרעה על לחץ אוויר נמוך בצמיגים. בניגוד למכוניות אחרות, שמסתפקות בנורה צהובה קטנה עם סימן קריאה בתוכה, האקליפס מציג הודעה גדולה וברורה עם כיתוב במלל וגם צפצוף בהנעת הרכב. יש לזה שני יתרונות: קודם כל, ברור מיד מה אומרת ההתרעה. נהגים רבים לא מכירים את משמעות הסימן. שנית, אי אפשר להתעלם מההתרעה הזו.

8/1/2019, 19:32

במזג אוויר קר במיוחד טיפסנו הערב לירושלים. אמנם הכבישים היו יבשים רוב הזמן, אך הקור היה עוצמתי. בסיטואציה כזו, ובכלל בשבועות האחרונים, אנחנו נהנים מאוד מהחימום למושבים. הוא מצליח לחמם את הגוף עוד לפני שהמזגן מתחיל לייצר אוויר חם. בנסיעה ארוכה שמים לב לעוד מאפיין מעניין: החימום למושבים מרגיע ומסייע להרפיית השרירים, ממש כמו מקלחת חמה.

3/1/2019, 17:50

במבחן הזה נתמקד לא מעט גם במערכת המולטימדיה של האקליפס. כביכול, זו מערכת דומה לזו שפגשנו ב-i30 - זהו הדור החדש ל"קונקטד" של כלמוביל. אלא שפה המערכת המקורית של הרכב אחראית לחלק לא קטן מהפונקציות, ומציעה עושר רב של תפריטים ומידע. בנוסף, האקליפס מאפשר שליטה על המערכת מתוך משטח מגע - וגם זה משהו שנצטרך להתרגל אליו ולראות כיצד הוא משפיע על חיי היומיום.

1/1/2019, 9:12

אחד הדברים שנרצה לבדוק לאורך המבחן הוא את עניין העיצוב. כלומר, קשה "לבחון" עיצוב - אבל ניתן בהחלט למדוד את התחושות שלנו כלפיו לאורך זמן. בין צוות הבוחנים של iCar יש חילוקי דעות בנוגע למראה של האקליפס קרוס: יש שחושבים שהוא מיוחד ומרשים, בעוד אחרים מרגישים שהוא מתאמץ מדי ומצועצע.

במשך תקופת המבחן ננסה להבין מה אנחנו מרגישים כלפיו: האם הוא הופך לנעים יותר לעין ככל שעובר הזמן, האם העיצוב כבר יהיה פחות מרשים (כפי שקרה במכוניות נפוצות כמו מאזדה 3) או שעדיין נתלהב ממנו בכל בוקר מחדש. 

30/12/2018, 17:41

יוצאים לדרך עם מבחן ארוך טווח חדש - והפעם למיצובישי אקליפס קרוס, רכב הפנאי הקומפקטי שהגיע ארצה בפברואר 2018 ומאז זכה להצלחה לא מבוטלת. במהלך החודשים הקרובים נשתמש באקליפס באופן שוטף, וננהג בו אלפי קילומטרים במטרה לדווח לכם כל מה שאפשר וצריך לדעת על המכונית הזו.

אבל לפני הכל - כמה מילים על הדגם. מדובר ברכב שחולק בסיס גלגלים עם האאוטלנדר וה-ASX, ומבחינת המימדים הוא מתמקם בדיוק ביניהם. הוא הצעיר מבין הג'יפונים של מיצובישי: בעוד האאוטלנדר הנוכחי הושק ב-2012 וה-ASX איתנו עוד מהעשור הקודם, האקליפס נחשף לראשונה בשנת 2017. הוא הדגם היחיד של מיצובישי שמצויד במנוע טורבו-בנזין ויש לו גם לא מעט פריטי אבזור שלא קיימים בדגמים האחרים.

היכנסו לערוץ הוואטסאפ של