MG4 - מבחן וידאו

 

על פניו, MG4 לא היתה צריכה לזכות לתשומת לב יוצאת דופן. היא מתמודדת בקטגוריה הולכת ומצטמקת של משפחתיות האצ'בק, ומשתייכת ליצרנית שמעולם לא היתה מהגדולות או החשובות בשוק הרכב המערבי. ובקצב הגובר של החשמליות שמגיעות מסין למערב, קל לתייג אותה בתור "עוד אחת לאוסף".

אבל למרות נתוני הפתיחה האלו, על כתפיה הצנומות של ה-4 הועמסו ציפיות גבוהות במיוחד. היא תוכננה ופותחה עבור השוק האירופי במטרה להתמודד שם מול רבי מכר איכותיים במיוחד כמו פולקסווגן גולף ו-ID.3, פיג'ו 308 ואופל אסטרה; הצלחה שלה תעניק "תעודת הכשר" לתוצרת הסינית, מטעם הבד"צ האירופאי האנין.

והיא לא תסתפק במחמאות: MG רוצה להציף את כבישי אירופה, ולכן העניקה ל-4 הקומפקטית תג מחיר סופר-תחרותי, נמוך בעשרות אחוזים לא רק ממתחרות אירופאיות, אלא גם מחשמליות סיניות כמו אורה פאנקי קאט או BYD אטו 3. אצלנו היא אמנם לא נהנית ממדיניות תמחור אגרסיבית, אך גם כאן מדובר בתג מחיר שתואם לציפיות היבואנית, המעוניינת למכור אלפי יחידות כבר בחודשים הקרובים. ואחרי נהיגה של קרוב ל-2,000 קילומטרים, יש לנו כבר מסקנות ברורות לגביה.

לעמוד הדגם בקטלוג iCar: סאיק-MG4

MG4, מנוע חשמלי, 204 כ"ס, סוללת 64 קוט"ש, מ-153,888 שקלים
יתרונות	חסרונות
עיצוב חיצוני	מערכת מולטימדיה
יכולת דינאמית	הנדסת אנוש
מערכות בטיחות	היעדר אבזור מאחור

צפייה בתוכן MG4 - מבחן וידאו

 

עיצוב

ל-MG4 מראה ספורטיבי באופן מובהק עם קווים חדים, חרטום נמוך, יחידות תאורה מקוריות וספוילר יחודי מאחור. שיא של מקדם גרר אמנם לא נרשם כאן, אבל נתון של 0.27 למכונית מסוגה הוא נאה מאוד.

 

תא הנוסעים

מבפנים יש בסיס מודרני, עם מסך מגע גדול ("10.25), לוח מחוונים דיגיטלי ("7) וקונסולה צפה קטנה לטובת גלגלת מצבי הנהיגה. המסך עצמו אמנם כולל קישוריות אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, באופן נדיר לרכבים מתוצרת סין, אך האייקונים על המסך קטנים, התגובות ללחיצה איטיות ולא פעם הוא גם נתקע. נציין כי בתא הנוסעים הצבעים כהים ויוצרים תחושה קודרת, ואיכות החומרים בסיסית בלבד.

תנוחת הישיבה מוצלחת הודות לכסא נהג תומך והגה בעל טווח כוונון רחב. הפלטפורמה החשמלית-יעודית אפשרה להשיג כאן בסיס גלגלים ארוך יחסית של 270.5 ס"מ, ולכן המרווח לרגלי הנוסעים מאחור מספק. גם הרצפה שטוחה כמעט לגמרי, אך מנגד התחושה כאן דלה בשל היעדרם של פתחי מיזוג, משענת ראש במושב המרכזי, תאורת קריאה וידיות אחיזה לנוסעים. לתא המטען נפח סביר של 350 ליטרים והגישה אליו נוחה.

מפרט האבזור בגרסה הבכירה שנבחנה כולל מלבד צמד המסכים גם מצלמות היקפיות, משטח טעינה אלחוטי, גלגל הגה מחומם, ריפודי עור עם חימום למושבים הקדמיים וכיוון חשמלי לנהג. אבזור הבטיחות כולל בלימה אוטונומית הפעילה גם בנסיעה לאחור, שמירת נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, סיוע בהיגוי לתמרוני חירום והתרעת שטח מת כולל על פתיחת דלת.

 

נוחות נסיעה

כיול מתלים מוצק מוביל לנוחות נסיעה שאיננה מושלמת במהירויות עירוניות, אך התחושה מרוסנת ואינה מטלטלת. מחוץ לעיר הנוחות משתפרת משמעותית וה-4 מרגישה יציבה ונינוחה. מנגד, במהירויות אלו בידוד רעשי הדרך איננו מוצלח.