בגדול: את ההיצע החשמלי של BYD לאירופה צריך לחלק לשניים, ולא בהכרח על פי החלוקה התת-מותגית של היצרנית הסינית. מהעבר האחד ישנם דגמים מבוססי פלפטורמה חשמלית יעודית כמו האטו3 שהפך לרכב הנמכר בישראל, הדולפין המשפחתית שתצטרף בקרוב והסיל שתגיע לקראת סוף השנה. אלו דגמים שאמנם נמכרים בסין בהיקפי ענק, אך תוכננו עבור קהל מערבי.
falseמהעבר השני נמצאים דגמים ותיקים יותר, כמו האן וטאנג שנמכרים בסין גם בגרסאות היברידיות-נטענות, ובהתאם מבוססים על פלטפורמות מוסבות - ואליה משתייך גם הסיל U, נשוא מבחן זה.
בסין הוא הושק לפני 3 שנים תחת השם "סונג-פלוס" וזכה להצלחה אדירה, וכעת הוא מוצג בשינויים קלים עבור קהל אירופי. עד שיגיע לכאן בסוף השנה הנוכחית, פגשנו אותו להתרשמות ראשונה.
עיצוב ותא נוסעים: ב-BYD עידנו את המראה של הסונג-פלוס והעניקו לו חזית שמזכירה את זו של הסיל הסדאנית, עם סבכה קדמית אטומה, יחידות תאורה כפולת-קומות וצמד כונסי אוויר מדומים. מאחור המראה שמרני יותר, אך בכל מקרה הסגנון הוא של רכב פנאי קלאסי גנרי.
סביבת הנהג מזכירה את זו של הטאנג, עם מסך מגע מסתובב וגדול יותר ("15.6), הכולל כעת גם קישוריות סלולאר מתבקשת, לוח מחוונים דיגיטלי ("12.3) ותאורת אווירה שמשולבת בתוך הקונסולה. כמו בדגמים האחרים של BYD, גם כאן מערכות הרכב השונות - כולל המיזוג - נשלטות ברובן מתוך מסך המגע, פעולה שגוזלת תשומת לב בזמן נהיגה.
תלונות בענייני תפעול נרשמו גם לגבי פתחי המיזוג שממוקמים נמוך מאוד וכן לגבי בורר מצבי הנהיגה ומתג בחירת מצב הרגנרציה, שמוצבים שניהם בקונסולה המרכזית והרחק מעיני הנהג. איכות החומרים אינה אחידה, והיא בהחלט פחות מוצלחת מזו שבסיל המודרנית. כמו בדגמי טסלה, גם כאן יש צמד משטחים לטעינה אלחוטית.
לסיל U מימדים חיצוניים נדיבים, עם אורך של 478 ס"מ, רוחב של 189 ס"מ וגובה של 167 ס"מ. בכך הוא גדול לא רק מחשמליות-פנאי כמו יונדאי איוניק 5, סקודה אניאק וטסלה מודל Y, אלא גם מרכבי פנאי גדולים אחרים כמו סקודה קודיאק או מיצובישי אאוטלנדר. שימו רק לב, הנתון החריג הוא בסיס הגלגלים שעומד על 276 ס"מ בלבד, כ-25 ס״מ פחות מהאיוניק 5 למשל, פער עצום במונחי מרחב פנים ופועל יוצא של פלטפורמה מוסבת ולא ייעודית.
עם זאת, חמישה נוסעים יהנו ממרחב מחיה נדיב, רצפה שטוחה מאחור ופתחי מיזוג יעודיים. אופציה לשבעה מושבים אין כאן, ובמקום זאת ישנו תא מטען מרשים בגודלו עם נפח של 570 ליטרים.
מנוע וביצועים: בשונה ממתחרות מודרניות, הסיל U מצויד במנוע בודד המותקן מלפנים ומחובר לגלגלים הסמוכים לו. עם 218 כ"ס הזינוק ל-100 קמ"ש אורך 9.3 או 9.6 שניות, בהתאם לגודל הסוללה. נתונים סבירים עבור רכב פנאי עם מנוע בנזין במימדים דומים, אך רחוקים מאוד מדגמים חשמליים מודרניים. וכדי לקבל את הנתון הזה, עדיף לבחור במצב הספורטיבי בבורר מצבי הנהיגה. אחרת ההאצה תהיה עצלה אף יותר.
אל ה-U משודכות שתי סוללות - האחת בקיבולת של 71.8 קוט"ש עם טווח מוצהר של 420 ק"מ וקצב טעינה מהירה של 115 קילוואט, השניה בקיבולת של 87 קוט"ש עם טווח מוצהר של 500 ק"מ וקצב טעינה מהירה של 140 קילוואט. טעינה מהירה אמורה לאפשר את מילוי הסוללות מ-30% ל-80% בתוך כחצי שעה. בשני המקרים ישנו מטען פנימי תלת-פאזי, בניגוד לטאנג.
נוחות והתנהגות: במסלול המוגבל בשנזן התרשמנו באופן חלקי בלבד מהמאפיינים הדינאמיים של הרכב. ובכל זאת, ברור כי כיול המתלים כאן רך מאוד גם בהשוואה לדגמי המותג המוכרים. בהתאם, הספיגה סבירה במהירות נמוכה, אבל הרכב הלא קל רוכן באופן משמעותי בפניות ומתנדנד במהירות גבוהה. בנוסף הוא סובל מהיגוי מעורפל וממערך בלימה חסר תחושה שעשויים להפריע ללקוח טיפוסי באירופה.
סיכום: BYD סיל U לא מגיע לאיכויות הדינמיות - המרשימות למדי - של הסיל הסדאנית, וגם לא מציג תא נוסעים חדשני כמו באטו3 למשל. הוא גם לא מעוצב באופן חדשני ומושך עין וביצועיו בינוניים בלבד.
אבל יש לו גם מספר יתרונות - בראשם תא נוסעים מרווח ושימושי, נוחות נסיעה עירונית טובה וטווח נדיב, לפחות בגרסה שמצוידת בסוללה הגדולה.
וכאן אנחנו מגיעים לשאלת המחיר. אם הוא יעלה כמו חשמליות מודרניות דוגמת טסלה מודל Y, יונדאי איוניק 5 וסקודה אניאק, קשה לראות אותו מצליח. אלה דגמים ייעודיים עם מותגים חזקים מאחור ויכולת מרשימה מאוד. אבל אם יצליחו היבואן והיצרנית להגיע למחיר של כ-190 אלף או פחות מכך, ולהפוך אותו לאלטרנטיבה לרבי מכר ״על בנזין״ כמו יונדאי טוסון או קיה ספורטאז', הוא בהחלט עשוי להפתיע לטובה.
הכתב היה אורח חברת BYD
פורסם לראשונה ב- 04.08.23
1. זה רכב סיני של 70 אלף שקל...
אריה, 04-08-2023
היצרן מוכר ב 20 אלף דולר... בארץ נמכר ב210 אלף שקל...
למה פי 3 למה??? מדינה מגעילה!
3. מדינת סדום
אריק, לא קרטמן, 04-08-2023
הרכבים האלה נמכרים לצרכן בארה"ב בפחות מחצי מחיר.
https://motowheeler.com/us/electric-cars/byd/
מבול של דגמים שמעמיד בסימן שאלה את יכולת התמיכה
5. עשיתם מישראל הודו
דן, 04-08-2023
זה רכבים שנכנסים לשוק של מדינות שלא הכי מפותחות בעולם. הסינים רומזים על משהו?
6. פרטי הסוללה
אוליבר טוויסט, 04-08-2023
היום בשינויים המהירים העוברים על הסוללות הנטענות, חשוב לפרט. הרכב כימי, מספר מחזורי טעינה, משקל. אחרת זו כתבה חובבנית.
כמה זבל אפשר לייבא לארץ. בעוד שנתיים הכל יהיה לגריסה. והמחירים אללה יוסתור. במחיר כזה אפשר לקנות פורשה בגרמניה. אל תהיו פראיירים
תקנו את הזבל הזה יתפרק אחרי 3 שנים
9. סיני או יפני- מחיר כזה ??
פרפר, 04-08-2023
נראה - BYD ב210 אלף שקל שיהיה שווה אולי חצי אחרי 4-5 שנים או טויוטה ראב 4 היברידית שתפסיד אולי 10-15 אחוז אחרי 4-5 שנים ותמכר מעל מחירון?? מחיר לא אטרקטיבי
10. אסור לקנות שום מוצר סיני
סיני יוגונד, 04-08-2023
סין היא חברה מרכזית בציר הרשע והזדון עם רוסיה צ.קוראה ואיראן.
מטרת העל שלה-השתלטות על העולם.
ראו הוזהרתם.
11. BYD סיל U (נהיגה ראשונה) - רב מכר בסין, עכשיו בדרך לכאן
DANY_TORONTO, 05-08-2023
זו הפעם הראשונה שאני רואה מכונית סינית נמכרת בארצות הברית - אבל היא לא תעוף! בוודאות - לא בקנדה! גם לא יהיה לזה סיכוי בארצות הברית.
היחסים בין סין לארה"ב / קנדה מקוררים מאוד בימינו.
כעת ברור שסין ניסתה פעמיים - וכנראה יותר - כדי להשפיע את הבחירות שלנו. היה צריך לדחוף את הטרודו המטופש כדי לבדוק את הפרות אלה. רבים מקווים שהוא ייעלם לאחר פרידתו מאשתו. למעשה - הפופילריאות שלו נפלה ב -10% ויותר יגיע. הבוחרים מקווים שהוא יעלם ביחד עם ה-NDP = שמאל.
10 - צודק מאוד בתגובתו = לא לקנות את המכונית הזו = אסורה.
המפרט של הסינים מנופחים מאוד = לא מאמינים = לא נכונים.
EVS = לא לא ולא! רק בנזין !
כמובן - לכם בישראל זה מאוד מתאים...!
אנא אל תשכח את קרינות ה- ELF ו- EMF !
אם הטווח שלו עמו של האטו אז חבל על הזמן של כולם הסוללה הקטנה תעשה 250קמ והגדולה מעט יותר
13. עובדים עליכם בעיניים
הבורר, 05-08-2023
גם המחיר של הרכב גבוה פי 3 ממחירו וגם החשמליות מסרטנות, כמה מסרטנות? כל בעלי החשמליות בקרוב ידעו....
14. העדר מוכן להסתער על כל מה שמציעים לו עם 4 גלגלים (לת)
א, 05-08-2023
15. לא להישתגע
מיקי, 05-08-2023
מדובר ברכב סביר שעשה הסבה ממרכב בנזין לחשמלי ולען אין לו מקום בארץ בדיוק כמו הטאנג והאן שבם רכבים נהדרים אבל יש להם חסרונות בולטים מול רכבים אשר תוכננו להיום רכבים חשמלים מכתחילה כמו בטיחות והטענה ומרכב רכב לא מותאם .
נמתין לדגם אשר יוצר מהתחלה ליעוד חשמלי כמו הסיל והטאנג החדש שמשום מה לא מגיע לארץ והישן כן
16. הסיניות כולם 5 כוכבים בטיחות
מאיר, 05-08-2023
הרכבים הסינים בטוחים ברכב ונותנים הרבה שנים אחריות , מה שלא נותנים חברות אחרות
17. למה נימכר פה יקר יותר ….
משה, 05-08-2023
כדי לאזן את התקציב המדינה שערביי ישראל חולבים את המדינה ב 3 מיליארד שח בחודש
18. BYD סיל U (נהיגה ראשונה) - רב מכר בסין, עכשיו בדרך לכאן
DANY_TORONTO, 06-08-2023
יש היום פרסום על נהג UBER שחכר טסלה 3 כדי לחסוך כסף על בנזין.
אבל אחרי 6 חודשים הוא לא חסך כלום = הוא הפסיד כסף על העסקה!
הוא ישכור או יקנה היברידי. לפחות הוא יחסוך קצת כסף עבור 60 ק"מ ואז ישתמש בגז = חה, חה, חה...!
19. 17 כל כך צודק
אפי, 06-08-2023
הערבים הם הסרטן של המדינה, הם עושקים אותנו ולוקחים שטחים חינם ואף אחד לא אכפת לו לא ימין ובטוח לא שמאל אז תדעו שכל שקל שאתם משלמים מיסים בסוף 50 אחוז מגיע איכשהו לערבים.
20. זול
אין מה לעשות, צריך לממן חרדים., 06-08-2023
אם העדר לא ישלם פי שלושה על כל רכב, מי בדיוק יממן מגזר שלם של פרזיטים שמשריצים בלי סוף, לא עובדים ולא עושים צבא?
21. לא קונה רכב חשמלי
נר, 06-08-2023
לא משנה כמה תנסו לפמפם לא נעבור לרכב חשמלי
22. מוצר סיני נחות ב200 אלף?
יואב, 06-08-2023
הזיה
23. יבואנים יקרים
הולך רגל, 06-08-2023
במקום לדחוף לנו ח ר א סיני ב-200 אלף ש"ח, אולי תעשו קצת לובינג ותשכנעו את המדינה להפסיק עם המסים הגזלניים על רכבים חדשים?
יש פה רק ווין-ווין.
בברכה, הצרכנים.
24. לא לקנות רכב סיני
רכב מגעיל, 06-08-2023
1. לדעתי מי שקונה רכב סיני עם עדכוני קושחה באוויר (OTA) מסתכן מאוד באירופה וארה"ב לא קונים ציוד של רשתות 5G מפחד מריגול. 2. רכב זה לא טלפון ואם יש אפשרות לעדכונים באוויר יש סכנה שהאקרים יכנסו למערכת ויסכנו חיי אדם. 3. הסינים עשו תרגיל לכל העולם עם השבבים כדי להשתלט על שוק הרכב ולכן אסור לקנות רכבים
25. ב 190 אלף זה רכב יקר מאוד
סופי, 07-08-2023
עוד עשרה אחוזים ואתה בטסלה, שעדיפה בכל פרמטר, גם כלכלי. עם כל הכבוד זה עדיין מותג לא מוכר, בטח לא יוקרתי, ועם איכות שצריכה להוכיח את עצמה. אולי יהיו הזויים שיקנו ביותר מ 160 אלף, אני בספק.
26. זו תרמית פירמידה סינית
תרמית סינית, 08-08-2023
תבדקו תחקירים שעשו. הסינים מדווחים על עליית מכירות שמתחרות בטסלה, המשקיעים משקיעים והמניות עולות וכל העולם מאמין. בפועל, שוכבים עשרות אלפי רכבים חדשים כאלו במגרשים ביערות ואף אחד לא ייסע בהן בכלל. אבל היי, העולם מאמין, המשקיעים בשמיים והמניה עולה
27. משעמם נורא. עוד סיני חשמלי
בניהו, 09-08-2023
אין שום דבר מעניין. זה פשוט פס ייצור סינתטי, מהיר. עודדגם. עודשם. עוד אותו דבר מאותו דבר. משעמם נורא ויקר ללא הצדקה. בודאי שהמיסוי צריך לרדת ב-80%.
עוד סיני חסר אישיות...ועמוס רובוטריקיות...משעמם
28. למה רק סיניות חשמליות
יעקב, 09-08-2023
אינני מבין למה מפרסמים כל מכונית בינית חשמלית המגיע לארץ. עוד גמה שנים אולי תבינו מה איכותן........פגיו , סיטרוטן ואופל הם אירופאיות בעלות מסורת ועליהן כותבים מעט. הסיניות הם גימיק שעולות זול ואנחנו סובלים מתופעת העדר
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
