לנדרובר פרילנדר 2 - מבחן רכב

לנדרובר פרילנדר 2. מתאים לטיול בשדות

אנחנו ניפרד לכמה רגעים מהאריסטוקרטיה הבריטית שאותם שיחקו בנאמנה ובצורה די משכנעת, פיליפ ואליזבת ונעבור לבחון את האריסטוקרט הצעיר לשושלת הלנדרוברים.

קווי המתאר מזכירים מה את הדגם היוצא, העיצוב זכה לאבולוציה זוחלת, הגריל וכונסי האוויר בצדדים מיישרים קו עם אחיו הגדולים, הריינג' והדיסקברי. את הפלטפורמה חולק הפרילנדר עם פורד מונדיאו ווולבו S80, במבט ראשון הוא אולי נראה כמו ג'יפון קטן ורכרוכי אבל עם ממדים של 4.5 מ' לאורך ו-1.74 מ' לגובה הוא יכול בקלות להצטרף לבריונים של השכונה.

השמרנות הבריטית ממשיכה גם לתא הנוסעים, איכות החומרים טובה אבל לא אחידה, ניתן למצוא פה ושם פלסטיקים זולים למגע, לוח המכוונים קריא אבל נראה פשוט למדיי. לנוסעים מאחור יש מרווח רגלים וראש מספקים,תנוחת הנהיגה גבוהה ויחד עם סמל האליפסה הירוקה של לנדרובר מקדימה אני משקיף על הסובבים אותי באף בריטי מורם.


לנדרובר פרילנדר 2. העיצוב דומה לאחיו הגדולים

אני נוטה להאמין שבכל בריטי מהוגן מסתתר לו שובב קטן עם ביריות. השובב שלנו מסתתר מתחת למכסה המנוע והוא צרפתי, מנוע 2.2 ל' TD4 המשודך לתיבת שישה הילוכים הוא פרי פיתוח של פורד ופיז'ו, המנוע חזק במידה עם 160 כ"ס ו-40.8 קג"מ, הכוח מושג ברצועה רחבה בין 2,000-4,000 סל"ד. זה אולי לא המנוע הכי שקט, "אבל המנוע הוא פשוט פנינה אליזבת יקרתי".

עם מנוע שובב, מרכב של מכונית פרטית ומתלים שמתפקדים מצוין הפרילנדר מתנהג בצורה מופתית על הכביש, ההנעה היא קבועה לכל הגלגלים. אמנם רוב הכוח נשלח בדרך כלל לגלגלים הקדמיים, אבל בהינתן פקודה מהמחשב יותר כוח מועבר מהגלגלים הקדמיים לאחוריים.


לנדרובר פרילנדר 2. תא נוסעים שמרני. איכות החומרים לא אחידה

אני עוצר את הפרילנדר מול תל חסי שבשמורת נחל שקמה, משפשף את הפדחת, יעלה או לא יעלה, העלייה די תלולה, אני מסתכל על מרכז השליטה, אין הילוך כוח, אין נעילות דיפרנציאל, יש את מתג בורר מצבי השטח המוכר גם מהדיסקברי, Terrain Response. האפשרויות הן: מצב כביש, שלג, בוץ או חול, הקרקע טרשית, בטח לא בוצית או מכוסה בשלג, "אני אנסה לעלות את העלייה במצב חול", אני אומר לחברה וכולם בורחים מהאוטו בזעקות חמאס, אני יורד לבחון את הגחון, לפרילנדר מרווח גחון של 21 ס"מ, זווית גישה של 31 מעלות, זווית בטן של 23 מעלות, זווית נטישה של 34 מעלות וצמיגים בקוטר 17, המותאמים יותר לכביש. "פיליפ יקרי, תשמור על עצמך ושוב אלינו בלא פגע", לחיצה הגונה על הגז והפרילנדר טס במעלה העלייה, אני שומע את הגלגלים נאבקים באדמה, עם בקרת משיכה, בקרת יציבות ובקרת גלגול, הגלגלים מבוקרים ואני מוצא את עצמי על ראשו של תל חסי. פילוסוף יהודי ידוע אמר, "כשאנו עוברים חוויה, צריך לשקוע בה ולעצום עיניים, במקום להיעשות צופים בה מיד", אז עצמתי עיניים וראיתי בדמיוני את הפרילנדר יושב בכבוד עם אחיו הגדולים מסביב למדורה בערבות אפריקה מעשנים מקטרת ורודפים אחרי זברות. חוויתי את החוויה ועכשיו רציתי לצפות בה שוב, נתתי לבקרת הירידה במדרון להוריד אותי למרגלות תל חסי ועליתי שוב. "אתה הגיבור שלי פיליפ".


לנדרובר פרילנדר 2. לא מבייש את המותג

בקטגוריית הכביש-שטח פרימיום מציג הפרילנדר יכולות שטח גבוהות כמצופה מלנדרובר, המחיר הוא לא 'א גרויסע מציאה', ברמת גימור HSE המחיר הנקוב עומד על 358 אלף שקל, תמורת 320 אלף שקלים תוכלו לקנות את דגם S, ואם אתם ממש לחוצים בכסף, תמורת 272 אלף תוכלו לשים יד על פרילנדר ברמת גימור E.

המתחרות הישירות של הפרילנדר הם: ב.מ.וו X3 הוותיקה, האאודי Q5, וולבו XC60 ומרצדס GLK החדשות. תחרות קשה מול מותגים חזקים. אבל אם חשקה נפשכם לעלות את תל חסי ולראות את הנוף המדהים של שמורת נחל שקמה זה הכלי.

"אליזבת יקרתי, אני אוהב את הפרילנדר וגם אותך כמובן".

לדגמי לנדרובר בישראל - לנדרובר