סיאט טולדו היא אחותה התאומה של סקודה ראפיד. לקחנו אותה למבחן בכדי לנסות ולגלות הבדלים מעבר לסמל השונה, וניסינו להבין גם את פער המחירים
| סיאט טולדו, טורבו-בנזין 1.4 ליטר, 122 כ"ס, 117,900 שקל (במבצעים - 108,900 שקל) | |
| יתרונות | חסרונות |
| תא נוסעים מרווח | נוחות נסיעה בעיר |
| אבזור | איכות חומרים |
| ביצועי מנוע | התנהגות כביש |
.jpg)
פורסם לראשונה ב- 04.11.13
הטולדו כפי שכתבתם עולה כ-118,000 ש"ח וזאת כאשר היונדאי I25 בגירסת הפרימיום (שספק אם נופלת באבזור שלה מזה שמוצע בסיאט) עולה לפי אתר היבואן 112,000 ש"ח, פער לא מבוטל בכלל.
יתרה מכך מתוך השוואת המכוניות אצלכם באתר - בסיאט מקבלים רק שנתיים אחריות יבואן, עם כל חידושי המנוע והגיר בסיאט מבחינת צריכת דלק אין הבדלים משמעותיים יתר על המידה, הסיאט עוד כבדה יותר ב-150 ק"ג, בניגוד למה שציינתם בכתבה אין דיבורית בלוטות', אין מסך מוליטמדיה, אין GPS ואין חיבור USB - או שטעיתם בכתבה או שטעיתם בנתוני האתר.
והדבר אולי הכי חשוב - אין ספק שהיונדאי תהיה אמינה יותר, זולה באופן ניכר מבחינת עלויות אחזקה, תהיה סחירה יותר למכירה כעבור 3 שנים וגם תשמור על מחיר מחירון יותר גבוה.
ולכן מגיעה השאלה הבלתי נמנעת - למה לקנות את המכונית הזו במחיר כזה?
2. אם המנהלים בצמפיון היו חכמים..אז....
ערן, 05-11-2013
הם פשוט היו מביאים את גירסת הדיזל במחיר של קאיה..ואז היו נכנסים עם אותם תנאים...לשוק המוניות..והיו עושים "מכת מכירות" גדולה...אבל אוווי..שכחתי את צמפיון מנהלים ילדים בוגרי מיכללות ..שלא מבינים בשוק..רק על פי דוח"ת שמספקים להם מגופים לא נטרלים...אתם יודעים כמה נהגי מוניות היו קונים את הרכב הזה במקום קאיה??
3. למס' 1
מחלקת ההסברה, 06-11-2013
שים לב לכתבה, רשום שמסך המולטימדיה עם הבלוטות' והמצלמת רוורס וכו' זו תוספת אופציונאלית
4. רכביסט
מגיבים 2 ו-3, 06-11-2013
3 - מה שאומר שהמצב רק עוד יותר גרוע, אתה גם משלם עוד 6,000 ש"ח וגם לא מקבל דיבורית בלוטות' שזה משהו שאתה מקבל בגירסה הכי בסיסי של היונדאי שעולה 109,500 ש"ח.
2 - אתה ידידי טועה טעות גדולה.
בתור אחד שבמסגרת עבודתו נוסע לא מעט במוניות באיזור ת"א (ע"ח המעביד כמובן) אני יכול לומר לך שרוב נהגי המוניות שנוסעים היום בקיה ו/או במונית מקב' פולקס' עם גיר ידני ולא אוטומטי עושים זאת בגלל בעיות האמינות המפורסמות של פולקס' בייחוד בכל הנוגע לגיר ולמנוע.
תוסיף לזה את העובדה שקיה נותן 7 שנות אחריות לעומת שנתיים, אז איזו סיבה יש לנהג מונית להישאר עם פולקס'???
5. ל2 ול4 - השבע שנות אחריות שקיה נותנת לעומת השתיים
אלכס, 08-11-2013
של הטולדו הן רק סיבה אחת למה נהג שפוי לא יבחר בטולדו. אולי כדאי להזכיר גם את זה שהרכב הזה לא עבר מבחני ריסוק? יש נהגי מוניות מתאבדים בקהל שילכו על אופציה כזו?
6. מכונית מעולה
רמי, 04-02-2014
אני כבר אחרי 8 אלף ק"מ עם הטולדו DSG החדשה.
הרכב חזק ושימושי ביותר למשפחה (אני נשוי+2).
קניתי אותו במבצע של סיאט (ויש לא מעט ימי מכירות כאלה) עם כל התוספות האפשריות (כולל מולטימדיה GPS וכו') ב- 113 אלף שקל על הכביש, אחרי מיסים.
היה לי לפני יונדאי I30 CW,
הרכב הקוריאני נחות בהרבה יחסית לסיאט הזו, גם בעוצמה של המנוע, גם בהתנהגות כביש וגם בבידוד רעשים.
אז לסיכום - אפשר להתלונן כמה שרוצים שזה "יקר" וכו' - קודם דברו עם בעלי הרכב הזה ואז תדעו מה באמת המצב.
מומלץ לכל משפחה ממוצעת!
7. בכיר בליסינג לשעבר
בדוי, 06-06-2014
קיה ריו 1.4 אוטומט שמחיר המחירון שלו 108.000 עולה לחברת הליסינג 87.000 ש״ח !!!! ונמכר ללקוח ב 92.000 -93.000 עם כתם של חברת ליסינג. המנועים פשוטים וזוללי דלק, אחרי 100 קמש אין עם מי לדבר והגיר טוב אבל מיושן מאוד ולכן אמין.
סיאט בהגדרה לא עובדת עם ליסינג ולכן המחיר אינו מסובסד ע״י הלקוחות ומציג מחיר - תמורה מנצחת.
הטולדו החדשה שהגיעה אלינו לבדיקה וגם אחותה הרפיד הם רכבים מעולם אחר ויכולים לחסוך למשפחה ממוצעת כ 100 שקל לתדלוק !!!
חברת הליסינג לקחה את הרפיד ולא את הטולדו בהחלטה משותפת עם צמפיון ולכן הרפיד עולה יותר מהטולדו למרות שהם מיוצרות באותו מפעל וזהות לחלוטין פרט לשינוי חיצוני קל ביחידות התאורה. על מנת לקסום לשוק הפרטי אבזורו את הטולדו והפשיטו את הרפיד והפרטיים מכוונים לסיאט טולדו בעוד אנשי הליסינג מכוונים לרפיד.
קבלתם פה כמה סודות מהתעשיה והכי חשוב תתחדשו וסעו בזהירות
נסעתי על הגרסאות של הרכב אני כבר בפעם השלישית בחרתי טולדו תאוצה מטורפת חיסכון מדהים וגם מרווח הרגלים מאחור לא רואה בעין שום רכב קוריאני מניסיון
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
