אחרי המבחנים לגרסת ה-GT הבכירה, נהגנו גם בגרסת הכניסה של פיג'ו 508. האם האבזור מספק? ואיך היא מרגישה עם 180 כ"ס?
סגמנט המנהלים הולך ומתדלדל. כמות הדגמים שמוצעת בישראל קטנה מאי פעם, יצרנים רבים נוטשים את הזירה והדגמים המובילים ברובם לא צעירים. הסופרב, מלכת המכירות, תחגוג בקרוב יום הולדת חמישי; מאזדה 6 נכנסת לשנתה השביעית ואילו פולקסווגן פאסאט, שיצאה לנבצרות זמנית, תחזור בקרוב לאחר מתיחת פנים כשגם היא בת חמש שנים תמימות.
| פיג'ו 508, 1.6 ליטר טורבו-בנזין, 180 כ"ס, מ-202,990 שקלים | |
| יתרונות | חסרונות |
| עיצוב | הנדסת אנוש |
| נוחות נסיעה | מרווח ראש |
| התנהגות כביש | שדה ראיה |
.JPG "פיג'ו 508")
פיג'ו 508 היא אחת המכוניות הנאות ביותר שמסתובבות היום על כבישי ישראל. זו לא קביעה שלי אלא של הנהגים, הולכי הרגל והמתדלקים שסובבו אחריה את הראש. תצורת הפאסטבק יפהפיה, פנסי החזית מהממים עם שני "סכיני" הלד האנכיים, הזנב המושחר כמעט עתידני וגם צמד פתחי המפלט עושים את העבודה. גם בלי הגימורים הספורטיביים של גרסת ה-GT, מדובר במכונית שקשה להוריד ממנה את העיניים.
בתא הנוסעים הסגנון מרשים לא פחות עם צמד מסכי ענק בלוח המחוונים ובמרכז הדשבורד, הגה קטן, קונסולה מרכזית גבוהה שתוחמת את סביבת הנהג וגימורים דמויי קרבון. איכות החומרים טובה מאוד, אם כי פגשנו טובות ממנה.
.JPG "פיג'ו 508")
העיצוב הדרמטי אילץ את מתכנני הרכב להנמיך את הגג, מה שמכתיב תנוחת ישיבה נמוכה. שני אלו גם משפיעים לרעה על הכניסה לרכב, אבל ברגע שמתיישבים - שוכחים מכל הצרות. המושבים נוחים מאוד ומציעים תמיכה מצוינת לכל הכיוונים. היצע תאי האחסון נדיב, ונציין את משענת היד המרכזית שנפתחת לתא ענק ומואר.
רשימת האבזור נדיבה, על אף שמדובר בגרסת הכניסה של הרכב. תאורת הלד מקבלת את פניו של הנהג במופע אורות דינאמי ומרשים. צמד המסכים עמוס ולא נוח לתפעול, במיוחד בזמן נהיגה, אך מעניק שפע של מידע וגם מרשים עם תצוגה גרפית יפהפיה.
.JPG "פיג'ו 508")
בנוסף לאלו כוללת גרסת הפרימיום גם חיישני חניה אחוריים ומצלמת רוורס, משטח טעינה אלחוטית לסלולארי (שממוקם, באופן כמעט הזוי, מתחת לקונסולה המרכזית), מראה נגד סנוור, חלון שמש גדול בגג, כוונון חשמלי חלקי למושבים הקדמיים, כניסה והנעה ללא מפתח, בלם יד חשמלי וריפוד בד משולב דמוי-עור.
.JPG "פיג'ו 508")
מפרט הבטיחות מרשים אפילו יותר, לא רק במה שיש בו - אלא גם בדרך שבה פועלות המערכות. בלימת החירום האוטונומית פועלת גם במהירויות גבוהות ומסוגלת לזהות הולכי רגל; בקרת השיוט האדפטיבית יודעת שאסור לעקוף מימין וגם מסוגלת להסתנכרן עם המערכת לזיהוי תמרורים, שמצידה יודעת לאתר גם תמרורי "עצור"; המערכת לניטור שטחים מתים במראות משולבת עם תיקון היגוי אקטיבי, ואילו המערכת לשמירה על הנתיב מאפשרת לבחור במיקום הרצוי בתוך הנתיב.
.JPG "פיג'ו 508")
למושב האחורי לא קל להיכנס ולצאת בגלל הגג הנמוך, וגם מרווח הראש לא מצטיין מאותה הסיבה, אך המרווח לרגליים טוב לשני נוסעים והכסאות עצמם נוחים. לנוסע שלישי יהיה צפוף בהרבה.
תא המטען מציע נפח של 487 ליטרים והדלת החמישית מקלה מאוד על הגישה וההעמסה. בזה יכולה להתחרות רק סקודה סופרב.
.JPG "פיג'ו 508")
מדובר באחת המכוניות הנוחות בקבוצתה. פיג'ו 508 מצוידת בבולמי זעזועים אדפטיביים הניתנים לשליטה, וחישוקי ה-"17 של גרסת הפרימיום (לעומת "19 ב-GT) מעניקים ספיגה מצוינת של השיבושים. על פסי האטה גדולים ישנו נדנוד מסוים עקב רכות המתלה, אך מדובר בזוטות. נציין גם כי שדה הראיה מוגבל בתמרוני חניה, תוצאה של העיצוב הדרמטי.
מחוץ לעיר הנוחות מעולה עם ספיגת שיבושים טובה ויציבות כיוונית נפלאה גם במהירויות גבוהות. בידוד הרעשים טוב מאוד כמעט בכל תנאי הדרך.
.JPG "פיג'ו 508")
לכל גרסאות הבנזין של פיג'ו 508 יש מנוע טורבו בנפח 1.6 ליטרים. המנוע הזה יודע לספק 225 כ"ס בגרסת ה-GT או בגרסת הפלאג-אין הייבריד, אך כאן בפרימיום הוא מייצר 180 כ"ס ו-25.5 קג"מ. ההבדל בביצועים לא דרמטי: בעוד ה-GT מאיצה ל-100 קמ"ש בתוך 7.3 שניות, הפרימיום - עם נחיתות של 45 כ"ס - מסיימת את המיאוץ הזה בתוך 7.9 שניות.
.JPG "פיג'ו 508")
מדובר ביחידת הנעה מוצלחת מאוד. היא גמישה וחלקה בהתנהלות עירונית, ומספקת ביצועים טובים מאוד גם כאשר נדרשת תוספת כוח משמעותית. אין כאן תחושות עוצמתיות כמו בחלק מהמתחרים החזקים, אך בכל זאת מדובר במנוע שמספק את מרבית צרכי הנהג ולמעלה מכך. שימו לב כי במצב הנהיגה החסכוני הביצועים מאולחשים משמעותית, בעוד מצב הספורט מעניק תגובות מיידיות ותחושות מחודדות הרבה יותר.
.JPG "פיג'ו 508")
תיבת 8 ההילוכים האוטומטית פועלת היטב במהירויות נמוכות ובשיוט, אך מגיבה קצת לאט לפקודת "קיק דאון" של רגל ימין.
צריכת הדלק במהלך המבחן עמדה על 11.5 ק"מ לליטר, נתון בהחלט לא רע.
.JPG "פיג'ו 508")
בדרך כלל, כאשר מכונית נוסעים רוצה להיות דינאמית, היא מתחילה קודם כל בהקשחת המתלים - על חשבון ספיגת השיבושים. כך במקרה של מאזדה 6, כך גם אצל ב.מ.וו סדרה 1 או אצל סיאט איביזה, להבדיל.
בפיג'ו, מאז שנות התשעים ועד היום, זה לא המצב. ה-508 היא מכונית שנותרה רכה ונעימה, אך היא צוללת לפניות בחדות של 306GTi. השלדה הנפלאה שלה מספקת תחושות טבעיות ומעניקה לנהג תחושת מעורבות עמוקה בנהיגה. תוסיפו לכך את ההגה המדויק והמהיר, וקיבלתם את אחת ממכוניות המנהלים הכי ספורטיביות בסביבה.
.JPG "פיג'ו 508")
סיכום
אחרי שהתלהבנו מה-508 GT, הגענו למבחן הזה עם לא מעט חששות. האם מכונית המנהלים המצטיינת תישאר כזו גם בגסת הבסיס? האם עדיין ניתן יהיה להצדיק את המחיר הגבוה? והאם לא מדובר במכונית עם תחושה של "גרסת ליסינג"?
לשמחתנו, ה-508 פרימיום הצליחה להפריך את כל החששות האלה. מדובר ברכב שנראה מצוין מבפנים ומבחוץ, נוח מאוד לנסיעה, מאובזר היטב, מבריק מבחינה דינאמית וגם נהנה מיחידת כוח חזקה ויעילה. אם אתם לא חייבים את האופי הספורטיבי של ה-GT, ניתן בהחלט לחסוך כמה עשרות אלפים וליהנות ממכונית מנהלים מצוינת בפני עצמה.
1. כשלון מוחלט במכירות
סאמי , 09-02-2020
21 מסירות בשנת 2019..המספרים מדברים בעד עצמם, פשוט רכב כלכך לא רלוונטי במחוזותינו, כשלון.
בקושי נמכר, אמינות בשיפור אך עדיין לא שם.
4. דיייייי !!!!!!!!!!!!!!
יעל היפהפיה, 10-02-2020
די למכור לנו פיגו, חרא של אוטו שלא נותן מינימום תמורה.
אין אמינות אין סחירות אין כלום.
5. דיייייי !!!!!!!!!!!!!!
יעל היפהפיה, 10-02-2020
די למכור לנו פיגו, חרא של אוטו שלא נותן מינימום תמורה.
אין אמינות אין סחירות אין כלום.
6. דיייייי !!!!!!!!!!!!!!
יעל היפהפיה, 10-02-2020
די למכור לנו פיגו, חרא של אוטו שלא נותן מינימום תמורה.
אין אמינות אין סחירות אין כלום.
7. דיייייי !!!!!!!!!!!!!!
יעל היפהפיה, 10-02-2020
די למכור לנו פיגו, חרא של אוטו שלא נותן מינימום תמורה.
אין אמינות אין סחירות אין כלום.
8. דיייייי !!!!!!!!!!!!!!
יעל היפהפיה, 10-02-2020
די למכור לנו פיגו, חרא של אוטו שלא נותן מינימום תמורה.
אין אמינות אין סחירות אין כלום.
9. אמינות ואמינות....
לא חשוב, 10-02-2020
חלאס עם כל השטויות האלה על אמינות, פיג׳ו אחד הרכבים הכי אמיני בעולם כך לפי מחקר בריטי, ויש להם שירות מעולה, מספיק להיכנע לכל הסטיגמות והמיתוסים האלו, פיג׳ו בשנים האחרונות מייצרת את הרכבים הכי טובים בשוק לקטגוריה.
10. פיג'ו רכבים מאוד אמינים בשנים האחרונות
מור, 10-02-2020
יש להם מנועים מצויינים עם תיבות הילוכים מעולות של אייסן היפנית.
ויש חויית נהיגה טובה ברכבים שלהם.
לא כמו חויית נהיגה בטיוטה שזה בכלל לא חויית נהיגה זה פשוט תת רמה.
טיוטה זה רכב שמתאים לחבר'ה צעירים שרק עכשיו הוציאו רישיון והם צריכים רכב ראשון כדי לצבור ניסיון בנהיגה.
פיג'ו זה כבר רכבים לאנשים שנוהגים מעל 10 שנים ומבינים דבר או שניים בנהיגה איכותית.
יעל גם יפה וגם קוקוריקו אין לכם קורקטית בבית ואתם מדברים כמו
מומחוי די נמאסתם פלצנים
12. קניתי פיג'ו ובינתיים מאוד מרוצה
א, 11-02-2020
אחרי חששות, קניתי פיג'ו 208, ומאוד מרוצה מהרכב, אם הרכב יפגין אמינות מקובלת, כנראה שאני באמת לא הולך לעזוב את היצרן הזה, רכבים איכתויים ומאוד כייפים
13. אפס מסירות
אריאל , 11-02-2020
נראה שהוכרחתם למצוא בכוח כמה מילות שבח על הרכב....
מזל שיש תא ענק ומואר בין המושבים....
כל הרכב ומערכות התפעול הוקרבו כל חשבון עיצוב שגם ככה בסוף יצא מכוער.....
ואם מישהו הפנה מבט על הרכב זה טבעי....
כל רכב שאני לא מכיר אני מביט בו........
עם 20 מסירות בשנה למה שאני אכיר אותו....
14. פצצה של רכב
מג'ד, 12-02-2020
אני לא מבין איך אפשר להתעלם מהמראה הפשוט הורס של הרכב!
מדובר ברכב הכי יפה ברמת מחירים זו! ואפילו מתחרה עם אודי A7 מבחינת מראה ויופי!!!
שווה כל שקל...
15. לכל החמוצים שנגד פיג'ו, תפסיקו כבר להשמיץ רכבים שלא נהגתם עליהם!
איגור לובלסקי, 17-02-2020
בעבר (הלא מאוד רחוק) זה אולי היה נכון שפיג'ו לא היו אמינים, אבל ברצינות שהיום התמונה שונה לגמרי! פיג'ו נהיו גם אמינים, איכות ההרכבה מדהימה בהשוואה לרוב שוק הרכב ומדובר בחוויית נהיגה מעולם אחר! (יש לי 308)
אז לכל המגיבים שהם אנטי פיג'ו, תפסיקו כבר לצאת נגד פיג'ו, אתם בוודאות לא נהגו ב 5 שנים האחרונות שלכם על פיג'ו חדשה, אין לכם מושג כמה הם השתפרו, אם הייתם מנסים לתת להם צ'אנס אז אין סיכוי שהייתם מגיבים ככה.
אם היה לי כסף ל-508 הייתי קונה אותה בלי למצמץ!
16. קניתי כזאת ונהנה מכל רגע
איגור, 18-02-2020
אחד הרכבים הכי יפים ומהנים על הכביש, לכל המשמיצים שלא נהגו על הרכב תיכנסו בבקשה לפחנוע קוריאני/יפני שלכם ואל תבלבלו בביצים.
17. אפס מכירות
נתוש, 18-02-2020
הרכב מהמם ונראה ספורטיבי לא פחות מאאודי אבל עם כל הכבוד ליופי ולנוחות זה לא מצדיק את המחיר המאוד גבוה ולא פלא שלא ראיתי אותה על הכביש
18. אפס מכירות
נתוש, 18-02-2020
הרכב מהמם ונראה ספורטיבי לא פחות מאאודי אבל עם כל הכבוד ליופי ולנוחות זה לא מצדיק את המחיר המאוד גבוה ולא פלא שלא ראיתי אותה על הכביש
20 מכוניות נמכרו ב2019 שזה 20 יותר מיונדאי סונטה למשל.היום זה רכב מעולה ומי שלא מתענין באמת בכלי רכב לא להשמיץ.היום פיזו נמכר כיד 2 מהר יותר מיונדאי למשל.מי שמוכר הרבה מכוניות חדשות מוכר מעל 60% לליסינגץפיזו לא שם כמעט
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
