NIO מכונה "טסלה הסינית" ולא בכדי, שכן יש נקודות דמיון רבות בינה לבין יצרנית הרכב מעמק הסילקון. היא צעירה משמעותית מענקיות התעשייה הסינית, והיא רק בת תשע. גם אופי ההתנהלות שלה דומה לזה של טסלה, החל משיטת מכירה ישירה ללא יבואנים מתווכים, עם שירותי טעינה ייחודיים הכוללים מערכת החלפת סוללות סופר מהירה (פחות משלוש דקות) במודל דומה לזה של בטר פלייס המנוחה. נקודות דמיון נוספות אפשר לראות בתנודות שווי המניה שלה בוול סטריט המזכירות רכבת הרים. גם המייסד שלה ויליאם לי, מזכיר את אילון מאסק ואת יכולתו יוצאת הדופן לגיוס כספי משקיעים, כולל 740 מיליון דולר מנסיכות אבו דאבי רק ביוני האחרון.
ההיסטוריה הקצרה של NIO מתחילה עם ה-EP9, מכונית על עם ארבעה מנועים חשמליים שהפיקו יחד הספק מפוצץ מוח של 1,360 כ"ס. יצרו ממנה 16 יחידות בלבד, אבל אחת מהן קבעה שיא הקפה לחשמלית במסלול הנורבורגרינג עם 6 דקות ו-45.9 שניות, מהר מפורשה 918 ספיידר למשל. נדרשו שלוש שנים נוספות לפולקסווגן הגדולה כדי לייצר חשמלית מהירה יותר, ה-ID.R.
כיום יש ל-NIO בהיצע כבר שמונה דגמים חשמליים - מגוון רחב יותר ממה שמציעים מרבית המותגים הסינים וגם יצרניות מערביות, לרבות טסלה. זהו קצב גידול חסר תחרות שהפך את הסינית הזו לאיום של ממש, בוודאי אחרי הצעדים הראשונים שעשתה באירופה לפני כשנתיים (נורווגיה). כיום היא משווקת גם בדנמרק, בהולנד, בשוודיה ובגרמניה, עם תוכניות למכור מכוניות ב-25 שווקים בעוד שנתיים, כולל ארה"ב. אצלנו היא תשווק על ידי דלק מוטורס, אך בשונה ממותגים אחרים שאותם היא מייצגת (פורד, מאזדה וב.מ.וו), הסינית תשווק כאן באמצעות יבוא עקיף, עם מכוניות שיגיעו מנורווגיה.
מתוך היצע הדגמים, ה-ET5 הוא המסקרן מכולם. הן מפני שהוא העדכני ביותר בהיצע שלה, והן מפני שהוא נתפס כמתחרה ישיר לטסלה מודל 3 - שהפכה לנמכרת ביותר בעולם ולאמת מידה בקטגוריה שאליה הצטרפו לאחרונה מתחרות מכל קצות הגלובוס, כמו יונדאי איוניק 6, BYD סיל ופולקסווגן ID7.
העיצוב החיצוני מרשים, עם חזית ללא סבכה ויחידות תאורה מקוריות. השפה העיצובית אחידה, בוגרת ומרשימה יותר משל מרבית מתחרותיה הסיניות. האחוריים משתפלים בחדות מטה ליצירת מראה טרנדי כמו קופה, אך למרות שידיות פתיחת הדלתות נשלפות ואין מסגרת לחלונות הצד, מקדם הגרר שלה אינו מרשים כיום למכוניות מסוגה (0.24), כנראה בשל חיישני מערכת הסיוע לנהיגה על חלקו הקדמי של הגג. סידור שגם רחוק מלהיות אסתטי.
סביבת הנהג מודרנית עם מסך מגע ענק ("12.8) ממנו מתבצעת השליטה בדומה לטסלה, אבל התפעול כאן נוח ואינטואיטיבי בהרבה. וכמו אצל האמריקאים, גם כאן אין צימוד מתבקש לאפל קאר פליי ולאנדרואיד אוטו. עוד כמו בטסלה, כיוון ההגה והמושבים נעשה דרך תפריט ייעודי במסך המגע ובמתגים על ההגה. בשונה ממנה יש כאן לוח מחוונים דיגיטלי ("10.5) ועליו מוצגים משתמשי הדרך לרבות הולכי רגל. ואיך אפשר לשכוח את NOMI, מערכת בינה מלאכותית ראשונה המשולבת במכונית, כעיגול בצורת פנים על הקונסולה הפונה לכיוון מי שמדבר אליה, לטובת פעולות שונות. חובבי טכנולוגיה יתלהבו, מבחינתנו מדובר במטרד ולא בסיוע. אבל מה אנחנו מבינים.
מושב הנהג נוח ותומך אבל תנוחת הנהיגה עשויה להיתפס כגבוהה מדי וצפופה משהו עבור נהגים גבוהים, עם שדה ראייה לאחור צנוע מזה שתקבלו בלמבורגיני. יש מתג בורר הילוכים בין המושבים, ותא אחסון גדול ושימושי מתחתיו, אך למתגי החלונות תפעול הפוך מהמקובל (משיכה לאחור לפתיחה, דחיפה לפנים לסגירה). אנחנו מוכנים להמר שזו עוד יציאה מיותרת של צוות תכנון עיצוב שניסה להיות ייחודי בכל מחיר, גם כשאין בכך צורך. הצרפתים כתבו על זה ספר.
כמקובל בחשמליות מודרניות יש שימוש ניכר בחומרים ממוחזרים וידידותיים לסביבה ולדברי NIO הם גם מפחיתים ב-30% את פליטת המזהמים בתהליך הייצור. יש גם תאורת אווירה עם 256 שילובי צבעים. מי לעזאזל צריך את זה? ושאלה יותר חשובה - מי בדק אם באמת יש כל כך הרבה. לחובבי המוזיקה מוצעת מערכת שמע משובחת עם 23 רמקולים, ולמכורי השמש יש חלון גג ענק (1.28 מ"ר) ללא וילון אטימה. בואו ונראה איך זה יסתדר עם השמש הישראלית באוגוסט.
בהשוואה למודל 3 היא גדולה משמעותית בכל ממד: עוד 7 ס"מ (479 ס"מ) לאורך, עוד 11 ס"מ (196 ס"מ) לרוחב ו-6 ס"מ (150 ס"מ) לגובה. גם בסיס הגלגלים ארוך בכ-1.5 ס"מ (289 ס"מ). עם כאלו מספרים, לא מפתיע לגלות שמרחב המחיה ליושבים מאחור נדיב מאשר באמריקאית, בעיקר אם שלושה נוסעים מעוניינים להידחק שם. רק כדאי שהם לא יהיו גבוהים, שכן בשם העיצוב והגג המשתפל התקרה הנמוכה יחסית מקשה גם על הכניסה.
תא המטען קטן מהמקובל וצנוע ב-208 ליטר מהמודל 3 (386 ליטר), ובניגוד למקובל בחשמליות מודרניות - אין תא נוסף מלפנים.
עכשיו, הכינו עצמכם לרשימת מערך הבטיחות הבלתי נתפס. 33 חיישנים, לרבות LiDAR ברזולוציה גבוהה לטווח גדול, שבע מצלמות ברזולוציה גבוהה (8MP), ארבע מצלמות סראונד רגישות לאור, רדאר, 12 חיישנים אולטרה סוניים, מצלמה לניטור תפקוד נהג וחיבור למערכת ניווט לוויינים. וגם יחידת מדידה אינרציאלית (IMU), תקשורת V2X (בין הרכב לסביבתו), חומרה סופר מתקדמת שאמורה לאפשר בעתיד נהיגה אוטונומית מלאה. כן, מטורף כמו שזה נשמע.
מערכת ההנעה משלבת צמד מנועים חשמליים, קדמי (204 כ"ס) ואחורי (285 כ"ס) עם תפוקה משולבת של 489 כ"ס. והביצועים בהתאם. מעמידה ל-100 קמ"ש ב-4 שניות, מהר יותר מגרסאות LR כפולות הנעה של מודל 3 או איוניק 6 והרגשה שזה אפילו מהיר יותר, ושקט במיוחד.
בורר נהיגה מאפשר לבחור בין כמה מצבים (אקו, נוחות, ספורט וספורט+) המשנים גם את מידת הרגנרציה, או מצב התאמה אישית המאפשר לכייל בנפרד את עוצמת המצערת ועוצמת הרגנרציה. חבל רק שאפשר לעשות זאת באמצעות תפריט ייעודי במסך המגע בלבד, סידור מסורבל ביחס למנופי שליטה ידנית.
ה-ET5 מוצעת עם בחירה בין שני מארזי סוללה, 75 קוט"ש וטווח נסיעה של כ-450 ק"מ, שהם כ-150 ק"מ פחות מגרסאות LR של יונדאי וטסלה עם מצברים בקיבולת דומה, אבל ניהול האנרגיה עדיף כנראה. לרכב המבחן הוצמדה סוללת ענק בקיבולת 100 קוט"ש שמשתווה לטווח המוצהר של המתחרים - 590 ק"מ בין טעינות. מפתיע לגלות שגם מהירות הטעינה, איטית משמעותית מהמתחרות עם 130 קילוואט ומילוי ל-80% בכחצי שעה למצברים הקטנים ו-40 דקות לגדולים.
כבסיס משמשת פלטפורמה ייעודית מפלדה ואלומיניום עם חלוקת משקל אופטימלית של 50:50 לפנים-אחור. מערך המתלים משלב רב חיבורי מאחור עם עצמות עצה כפולות מלפנים וגיאומטריה ייחודית. על הקשר לאספלט אחראים צמיגי פירלי P-זירו ELECT ייעודיים לרכב חשמלי.
למרות משקל עצמי גבוה (2.2 טון, 300 ק"ג יותר ממודל 3, כ-150 ק"ג יותר מאיוניק 6) היכולת הדינמית מרשימה. רמת האחיזה גבוהה וכיול המתלים משובח. כך גם לגבי מערך הבלימה שפותח על ידי NIO, עם קאליפר ארבע בוכנתי עשוי אלומיניום, המסייע להפחתת המשקל הבלתי מוקפץ ב-25%. התחושה טבעית מהמקובל במערכות המשלבות אגירת אנרגיה. ההגה לעומת זאת ארוך למדי (2.75 סיבובים מקצה לקצה) ובמכונית המבחן נשמעו ממנו רעשי חיכוך מוזרים.
בעיר התגלה כיול מתלים מעט פחות מוצלח, שכן הנוקשות היחסית שמסייעת ליכולת הדינמית, פוגעת ביכולת שיכוך השיבושים הקלים, גם בגלל צמיגים נמוכי חתך (245/40) שלא לצורך.
במהירות גבוהה חודרים לתא רעשי רוח ניכרים לצד אוושה שזורמת לאוזניים מכיוון החיישנים על הגג.
NIO הוא מותג שונה מהסיניים המוכרים לנו, וגם ממותגים מערביים ותיקים, המציע מקוריות וקידמה טכנולוגית מבורכים. זה בא לידי ביטוי החל ממודל של תשלום על שימוש חודשי במקום רכישה של הרכב, בעמדות הטענה ייחודיות וגם ברכב עצמו עם מערכת הפעלה ייחודית.
ואיך היא מול המתחרות? יש לה יתרונות בדמות תא נוסעים איכותי מהמקובל, ביצועים עדיפים ויכולת דינמית משובחת. אבל יש לה גם טווח נסיעה צנוע, נוחות נסיעה טעונת שיפור בעיר ומהירות טעינה לא מרשימה.
אך מה שבעיקר עשוי להקשות עליה הוא המחיר. בגרמניה למשל עולה גרסת הבסיס כ-10 אחוזים יותר מטסלה ויונדאי. רכב המבחן עולה כמו ב.מ.וו i4 50M, וזה הרבה מאוד כסף. וכאן נכנסת NIO לאזורים מאוד מאתגרים עבור מותג סיני צעיר. מצד שני, יצרניות סיניות כבר הוכיחו שהן מסוגלת לבצע את הבלתי אפשרי.
1. יותר מרשימה מטסלה
ירון, 14-09-2023
והעיקר זו נעמי...
2. מאכזבת מאוד ציפיתי להרבה יותר
רז, 15-09-2023
גם יקרה גם מרעישה טווח מאכזב ועוד ועוד. לא נראה לי שמהווה איום על מישהו בטוח לא על טסלה.
3. כמה מוכרים
כמה מוכרים, 16-09-2023
בפעם הבאה תציינו גם כמה החברות הקטנות מוכרות את הרכבים שלהם לעומת מובילת הסקטור, מכירות ומסירות ברבעון. באופן זה ניתן יהיה לראות מי באמת מוביל ומי נגרר. ניו, רכבים סופר יקרים, עדיף כבר לקנות טסלה מאשר לשלם סתם פרמיה. אם הייתם אומרים תשלם 10% יותר על מרצדס, או BMW, ניחה. פה מדובר על רכב סיני של יצרן סופר צעיר.
אחד הרכבים המעולים, נחכה ל ET7 וגם לדגמי ה SUV, ES5, ES6
6. המכוניות שלה איכותיות ממרצדס , במוו ובטח מטסלה
שי, 22-09-2023
יקח עוד 3-2 וזה יחלחל לשוק . בסין היא מובילה את מכירות הפרימיום ובדרך להוציא בעוד כשנה 2 דגמים תת מותג במחיר מוזל שיקח מטסלה את רוב המכירות . במיוחד מטסלה 3 המיושנת (7 שנים ) ורק עברה חידוש פנים לאחרונה אבל לא השתנה הרבה..
אכן רכב מרשים , מהיכן אתה לוקח את נתון המחיר? מי יקנה אותה בגרמניה במחיר כזה, מי ישלם בארץ 300k או סכום דומה, נראה רכב של 200k , למה שמישהו יקנה אותה כשטסלה 3 עולב 240k
9. כל רכב פח מסין
דדד, 23-09-2023
זה לא פאקינג תשובה לטסלה, תפסיקו עם החארטות ותקוות השו שסין יכולה להתמודד עם טסלה. חיקויים נכשלים תמיד לעומת המקור וסין זה רק חיקוי
10. זו התחרות???עלוב ויקר
דן, 23-09-2023
עוד סינית בלי היסטוריה במחיר מופרז. 20 אלף מצלמות, אבל לא מסופר עם זה גם עובד טוב או לא... בקיצור ממש לא השוואה מול הטכנולוגיה של טסלה שהיא גם הרבה יותר זולה. הזוי...
לא קראתי את הכתבה !!! הספיק לי מחיר משוער החל . מ-300 אלף שקל פשוט כולם השתגעו במחירים !!! כולה קוביית פח ובטריה !!!! גם עם 100 חיישנים ו- 100 רמקולים !!!
12. לכל הליצנים שאומרים שטסלה איכותית
חחח, 23-09-2023
ושסיני זה זבל: לא ראיתם את הסקירות איכות ביו טיוב, בשביל לראות כמה טסלה זה רכב נחות מכל בחינה, ביחס למחיר שלה.
גם אם תעצבנו את מאסק ינתקו לכם את הרכב מרחוק :)
רכב מעניין מאוד
14. כמה שילמו לכם טסלה?
SFO, 23-09-2023
איך בכלל אפשר להשוות טסלה מודל 3 שמרגיש כמו רכב אסייאתי באיכות בינונית לניאו מודל 5 שהוא רכב שעולה על טסלה בכמה רמות מכל הבחינות . מי שרוצה באמת לדעת שיסתכל ביוטיוב על ההשוואות בין טסלה לניאו ולא לכתבה הבינונית הזאת שמשרתת את טסלה בישראל.
15. ברבּרת ברשת
Haash, 23-09-2023
יצרניות סיניות עוד לא הוכיחו כלום באירופה. יש הוכחות להמוני חשמליות שמתלקחות בסין...
16. לחמורים בלבד
גיל, 23-09-2023
מי שמשלם על חשמלית 300 אלף שקל הוא או אדיוט או חמור. יש רכבים חשמליים מעולים ולא פחות טובים בחצי מחיר ‼️
17. עלולה ולא עשויה-אידיוט
עברית נכונה, 23-09-2023
עלולה להיות לא נוחה ולא עשויה להיות לא נוחה !!!
אידיוט !!
18. 300 אלף או תשלום עבור שימוש? תחליטו (לת)
נישט אהאער, 23-09-2023
19. השוואות לא לגמרי נכונות
יואב, 23-09-2023
מכונית מרשימה ויפה ונכון אמרתם על הציעצועים והמוזריות העיצוביות אבל אין מה להשוות אותה למכוניות קטנות יותר כמו היונדאי ובטח לא גרסאות LR כי הן בעלות מנוע אחד ולא שניים והטווח של אותן מכוניות בגרסאות דו מנועיות קצר בהרבה (לי יש וולוו חשמלית דו מנועית עם טווח של 380 ק״מ. אותו רכב בגרסה חד מנועית הוא 515 ק״מ אבל הוא לא מזנק 0-100 ב 4.3 שניות אלא ב 7). חוץ מזה מכוניות בשילדה מסדרה 3 קשה להשוות בגודל לשלדה בגודל 5 ואני מצפה מהכתב לדעת שלכל הרכבים יש את הגדלים האלו. טסלה סדרה 3 כמו ב.מ.וו סדרה 3 מרצדס סדרה C, פג׳ו סדרה 3, מזדה 3, וכו. הניו היא שלדה בגודל סדרה חמש אז הגודל לא מפתיע. בעניין המחיר אולי קשה לקומוניסטים למכור ״פאר״ אבל הישראלים קונים את הטסלה מאנטישמי שנותן בנה לאנטישמים ולביבי, אז למה שלא יקנו פאר מסינים?
20. נסעתי עליה כשטיילתי בשבדיה
שי שטרית , 23-09-2023
אין ספק מבחינתי שארכוש אותה. החשמלית הכי טובה שנסעתי בה.
21. גם ניו וגם טסלה מיוצרות בסין
אלדד, 23-09-2023
רק שניו יותר טובה ויותר בטיחותית.
22. מעדיף את הטסלה
מני, 23-09-2023
וגם את הbyd סיל.
23. אני רק שאלה:
דיו, 23-09-2023
זאת תשובה סינית לטסלה? ואיפה מייצרים אסלות, לא בסין?
24. היום מששולט ללא עוררין בשוק הרכב החשבמלי זה BYD
עמנואל, 23-09-2023
מוכרת פי 4 מטסלה , מוכרת לטסלה בטריות ... נהגתי בטסלה ואין ברכב משהוא מיוחד מלבד המארקטינג המדהים שהחברה הזו עושה למוצר בינוני
היתה לי טסלה 3 ועכשיו מודל S.
אתם אולי נורא רוצים מתחרה לטסלה, אבל זה לא מתחרה בכלל. בכל הסקירות האלו לא מזכירים את האפליקציה שקשורה לרכב, וזה חשוב. רשת טעינה שלאף אחד אין מתחרה לרשת של טסלה. ויש עוד המון פרטים קטנים שהסינים עוד לא העתיקו. ולא, אין שום בעיות איכות בטסלה. וכמובן לא שילמו לי כלום
26. במחיר הזה נקנה טסלה
חזוז, 24-09-2023
סיני צריך לעלות שליש מרכב מקביל אמריקאי או אירופי בכדי שאני אקנה.
27. מספר 20 נשמע מתרומם שמאלני
לולי, 24-09-2023
עוד אפס שחייב להכניס את ביבי לכל כתבה.
נשאר רק שכמה טיפשים באמת ישלמו את הסכום הזה - ואז הכל ממש בסדר.
חיים פה בסרט .....
31. בן אדם שקונה סיני
ז, 27-09-2023
לא יודע מזה איכות או בעל סטנדרטים נמוכים. יש מישהוא בעולם הזה שהזמין משהוא מסין וקיבל מוצר שנחשב כ"איכותי" ? אז לקנות רכב סיני במאות אלפי שקלים זה פשוט לעשות צחוק מחובבי חפלות שגם ככה לא יודעים מילה אנגלית.
32. ל 24 - טסלה לא משקיע שקל בפרסום.
כ, 27-09-2023
לעומת הסיניות שלא מפסיקות להציף בפרסומות. סיני תמיד יהיה נחות יותר.
33. 300 אלף? הזויים
אייל, 29-09-2023
מי קונה רכב ביותר ממאה אלף
34. כמה תגובות מטעם.....
ערן, 03-10-2023
פרסמו כעת שהמחיר יחל ב335 !! אלף, לדגם הכניסה!!
היא יקרה מטסלה מודל 3 (החדשה) ב120 אלף! מישהו בוודאי התחלק שם לגמרי על השכל..חח.
לא משנה כמה סנסורים הם דחפו לאוטו, אין מצב שיש הצדקה למחיר מופרע שכזה. אלה טריטוריות של במוו ומרצדס.
מחיר צנוע מאוד לכל כיס
36. סיניים אוהבים מליון דגמים
אריק, 25-10-2023
וזו תהיה בעיה, כל שנה יעשו שינוי או יכניסו דגם חדש, הרכב שלכם "יתיישן" במהירות, בעיה למצוא חלפים וזה פשוט סתם כי זו הגישה הסינית
37. מי שקונה רכב סיני מהנאתם האילו בוגד!!!
דן, 28-10-2023
עם של מפגרים שממנים מדינות אוייב. מתי כבר תלמדו?????
38. רק מרצדס
אחד העמך, 29-10-2023
הרבה חברות סיניות קמות ונעלמות. איו כמו המרצדס,החשמלית.
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
