בדקנו חמש אפליקציות לאיתור עמדות טעינה - והתוצאות ברורות

בתקופה האחרונה אנחנו מבצעים ניסוי ארוך טווח, בתנאי אמת, של החיים עם רכב חשמלי. בתקופה הזו משמשת אותנו ג'ילי גיאומטרי C, אחת החשמליות הפופולאריות בישראל, ובאמצעותה אנו בודקים כיצד ערוכה ישראל אל השלב הבא של עולם התחבורה. זהו תהליך שימשך חודשים ארוכים, במהלכם ננהג עשרות אלפי קילומטרים ונפגוש ביומיום את האתגרים איתם מתמודדים בעלי הרכבים החשמליים.

עמדות הטעינה הציבוריות הן אחד המפתחות המרכזיים במעבר להנעות חשמליות. זאת מכיוון שרבים מהנהגים לא יכולים להתקין עמדת טעינה ביתית, ומכיוון שרבים מהדגמים החשמליים דורשים עצירה לטעינה נוספת במהלך נסיעות ארוכות. בישראל פרוסות כיום למעלה מ-1,400 עמדות כאלו.

אחד מאותם אתגרים, אם לא המורכב מכולם, הוא נושא עמדות הטעינה הציבוריות. אלה הנחשבות לאחד החסמים העיקריים למעבר מרכב בנזין מזהם לחשמלי נקי-פליטה. רבים מהנהגים לא יכולים עדיין להתקין עמדת טעינה ביתית, רבים מהדגמים החשמליים דורשים עצירה לטעינה נוספת במהלך נסיעות ארוכות.

בישראל פרוסות כיום למעלה מ-1,400 עמדות כאלו, מספר שזינק באופן חד בשנים האחרונות, אך עדיין נמוך באופן מופגן מהצורך לאור הזינוק הגדול לא פחות במכירת רכב חשמלי, התופס כיום נתח שוק של קרוב ל-20% במכירת רכב חדש.

כדי לאתר את אותן תחנות נחוצות, 'משאבות הדלק' המודרניות, מציעה רשת האינטרנט חמש אפליקציות עיקריות לעזרה. לא כולן באותה רמה, לא כולן מספקות את המידע אותו הן מבטיחות להציע. הנה הממצאים לאחר מסע ארוך לאורכה ורוחבה של המדינה.

 

הממשלתית: CelloCharge

יתרונות: מציגה זמינות עמדות בזמן אמת

חסרונות: מתעלמת (במכוון?) מחברות טעינה חשובות, עם נתונים שגויים בכמעט כל פרמטר

ציון: 4

לפני קרוב לשנתיים זכתה חברת "סלופארק", כיום Cello, במכרז של משרד האנרגיה להקמת אפליקציה לאומית לעמדות טעינה. האפליקציה הושקה באיחור, באופן חלקי, ורק לפני קרוב לשנה החלה לפעול עם יתרון אחד מרכזי על פני מתחרותיה: היא מחוברת למאגרי המידע של חברות הטעינה וכך מציגה את זמינות העמדות בזמן אמת.

עם זאת, היא מסתפקת בעמדות של ארבע חברות בלבד (ג'ינרג'י, אפקון, סונול EVI ו-EV EDGE) ומתעלמת מעמדות רבות אחרות, למשל של טסלה, פז או זוקו. בנוסף, נתוני הזמינות לא תמיד מסייעים, שכן בעמדה המסוגלת לספק חיבור בתקן CCS הנפוץ או בתקן צ'אדמו (שמתאים לרכבים מעטים, בהם ניסאן ליף), אך לא במקביל, האפליקציה מציגה את חיבור ה-CCS כפנוי כאשר מחוברת מכונית לכבל השני.

זה לא הכל. נתוני מהירות הטעינה כמעט תמיד שגויים, כולל הצגה שכיחה של נתונים דמיוניים ומנותקים מהמציאות - למשל קצב טעינה של 73 קילוואט בעמדת ה-AC האיטית שבתחנת סונול בהרצליה, קצב של 126 קילוואט בחיבור הצ'אדמו בעמדה של אפקון בקיבוץ יקום או קצב של 345 קילוואט(!) בעמדות של אפקון על כביש 6 ובכביש הערבה. במקרים רבים היא לא מציגה את מחירי הטעינה או מציגה מחירים שגויים.

 

הותיקה: Waze

יתרונות: הצגת העמדות על גבי מפת הניווט הפופולרית

חסרונות: אין אפשרויות סינון, אין תצוגת מחירים, המידע חסר ולא מדויק

ציון: 5

אפליקציית הניווט האהובה על הישראלים הוסיפה רק לאחרונה את מפת עמדות הטעינה. כמו בתצוגת תחנות הדלק המוכרת, גם כאן אפשר לחפש את עמדות הטעינה לאחר בדיקת המסלול, ולבדוק את משך הסטייה הנדרש מהמסלול לטובת ההגעה לעמדה.

אלא שלא ניתן לסנן ולהפריד בין עמדות איטיות, שלא ממש רלוונטיות לטעינה במהלך נסיעה, לבין עמדות מהירות. קצב הטעינה מוצג אמנם, אך פגשנו יותר מפעם אחת במידע שגוי. בנוסף, תצוגת המחירים חסרה ואת חלק מהעמדות היא פשוט לא מכירה. בולט גם המחסור בחוות דעת, במיוחד לאור היעילות רבת השנים של ווייז באיסוף מידע ממשתמשים.

 

השיתופית: Grivo

יתרונות: קלה לשימוש, אפשרויות סינון מרובות, אפשרות לשיתוף עמדות ביתיות

חסרונות: רמת דיוק נמוכה במחירים ובהספקי הטעינה

ציון: 7

האפליקציה החברתית-ישראלית נוחה מאוד לשימוש, על אף שאנחנו מעדיפים את תצוגת הצבעים של פלאגשייר (ירוק לטעינה איטית, כתום למהירה) על פני הסימונים של גריבו (עיגול לעמדות מהירות, משולש לאולטרא-מהירות, סימון ריק לעמדות רגילות).

ניתן לבצע סינון על פי סוג העמדה, זהות המפעילה או סוג החיבור. הפיצ'ר הייחודי של גריבו - היא מאפשרת למשתמשים לשתף את העמדה הביתית שלהם ולמעשה "לסבלט" אותה בזמן שהיא לא בשימוש. אלא שהמחירים שמבקשים המשתמשים יקרים, התפעול מסורבל - שכן לא כל העמדות מאפשרות פתיחה מרחוק - והביקוש לשירות נמוך בשלב זה.

כמו פלאגשייר, גם גריבו מציגה תמונות של העמדות וחוות דעת של משתמשים, אם כי בכמות נמוכה יותר. הנתונים על קצבי הטעינה והמחירים התגלו פעמים רבות כשגויים.

 

המתוחכמת: ABRP

יתרונות: יכולת לחישוב מסלול הנסיעה כולל עצירות טעינה, בהתחשב בנתוני הרכב

חסרונות: התפעול לא נוח, אין תצוגת מחירים, אין דירוגי משתמשים, הנתונים אינם מדויקים

ציון: 7

מרבית המשתמשים כנראה לא מכירים את האפליקציה הבינלאומית הזו, שמציעה יכולת אחת ייחודית: תכנון מסלול חכם. הנהג נדרש להזין את פרטי הרכב שברשותו, כולל מצב הטעינה הנוכחי, ולאחר מכן להזין את יעד הנסיעה. האפליקציה תחשב את המסלול תוך התחשבות בטווח הריאלי של הרכב, ותציע עצירות בעמדות טעינה לאורך המסלול על פי הנדרש.